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ETC邻道干扰解决方案ETC（Electronic Toll Collection）是一种电子收费系统，用于高速公路等收费站的车辆快速通行和自动收费。
然而，ETC系统也存在邻道干扰的问题，这可能会导致车辆无法正常通过收费站或产生错误的收费。
为了解决这个问题，以下是一些可能的解决方案。
1.加强ETC设备的抗干扰能力：ETC设备应该能够在邻道干扰的情况下正常工作。
这可以通过改进ETC设备的设计和算法来实现，包括增强接收信号的抗干扰能力、优化信号处理算法、增加硬件过滤器等。
2.优化ETC车道布局：在设立ETC车道时，应充分考虑邻道干扰的可能性。
车道之间应该有足够的距离，以减少干扰的传递。
此外，可以考虑使用干扰屏隔离ETC车道和邻道，以减少干扰的影响范围。
3.增加车辆信息验证：为了提高ETC系统的准确性和抗干扰能力，可以引入车辆信息验证机制。
例如，可以使用车辆识别系统来识别车辆的牌照，并与ETC设备中存储的车辆信息进行匹配。
如果车辆信息不匹配，系统可以发出警报或拒绝收费，从而减少邻道干扰导致的错误。
4.加强ETC系统的监控和维护：要及时发现和解决邻道干扰问题，需要建立完善的ETC系统监控和维护机制。
监测设备可以定期对ETC设备进行测试，以确保其正常工作。
此外，应设立专门的技术支持团队，及时响应用户反馈和投诉，并解决问题。
5.开展技术研究和开发：邻道干扰是一个复杂的技术问题，需要不断进行研究和开发。
相关的研究机构和企业应该加大研发投入，推动相关技术的发展。
例如，可以研究新的通信协议和模式，提高数据传输的可靠性和抗干扰能力。
6.增加法律法规和标准的监管力度：为了保证ETC系统的稳定运行和用户的权益，政府应该加强对ETC系统的监管。
制定相关的法律法规和行业标准，规范ETC系统的设计、建设、运维等各个环节。
同时，加强对ETC设备和系统的质量检查和监督，确保其符合相关的标准和要求。
7.提高用户意识和培训：为了减少邻道干扰的发生，用户也需要具备一定的技术知识和操作技能。
ETC收费系统邻道干扰原因分析和应对措施邻道干扰是指在相同ETC车道上RSU天线正确读取到本车道上的电子标签之外，又误读到了相邻车道或者相近车道内的电子标签，造成车道系统队列出现逻辑判断的错误，结果产生错误的判断和交易。
产生临道干扰的主要原因是RSU 的设计、OBU与RSU的功率不匹配和收费站点微波的反射问题。
解决邻道干扰的主要应对措施是硬件方面控制天线主瓣的合理范围宽度并有效地抑制副瓣，让RSU天线的通信区域智能覆盖到本车道的范围之内，RSU功率与OBU的灵敏度调整应当相互配合进行，并积极制定科学标准，运用RSU的同步技术。
软件方面要加强车道管理软件的科学设计和完善，避免因为误读而导致队列判断出现错误以及非正常的扣费结果。
标签：ETC；邻道干扰；ETC车辆识别目前，高速公路的电子收费系统在我国的应用还处在快速发展的时期，自2012年从交通运输部正式颁布国家行业标准以后，很多省市高速管理中开始建设和推广ETC不停车电子收费系统，伴随着国标ETC系统的迅速发展与实施，很多有关产品的兼容性和车道布局以及队列逻辑的判断选择以及指示系统的配套完善等问题开始逐渐突出，本文主要将对ETC系统在运营过程中的“邻道干扰”问题进行探讨和研究。
1 邻道干扰的主要类型和表现邻道干扰是指在相同ETC车道上，RSU天线正确读取到本车道上的电子标签之外，又误读到了相邻车道或者相近车道内的电子标签，造成车道系统队列出现逻辑判断的错误，结果产生错误的判断和交易。
对于双片式ETC收费系统，根据不同的广场类型，邻道干扰所造成的影响一般可以分成五类即单纯的封闭式人口广场、单纯的封闭式出口广场、封闭式人出口相邻的广场和开放式出口广场以及相邻有辅路的广场。
单纯封闭式入口广场中，产生邻道干扰表现是A车道的天线读写器常常读到B车道的电子标签，并把入口站的信息写进B车道的电子标签中，这时候A车道车辆队列却增加一条记录，导致A车道队列出现错误。
标准化 ETC 专用车道的建设探讨摘要：文章以标准化ETC专用车道的建设探讨为研究方向，标准化ETC及ETC概念进行阐述的基础上，以A省为例，论述了基于标准化ETC专用车道建设改造的具体措施与思路。
关键词：ETC;ETC专用车道；车道建设；标准化引言：电子不停收费(ETC)是目前高速公路、桥梁、隧道的主流收费系统，ETC需要在汽车上安装可识别电子标记装置(OBU)，且可以读取或写入所述OBU道路旁装置(或读取器/写入器)以及对应计算机收费系统。
据此，深入讨论与研究标准化ETC专用车道的建设有利于进一步提高我国ETC专用车道的规范建设。
1ETC概念与标准建设1.1概念定义电子不停收费(ETC)是目前高速公路、桥梁、隧道的主流收费系统，ETC需要在汽车上安装可识别电子标记装置(OBU)，且可以读取或写入所述OBU道路旁装置(或读取器/写入器)以及对应计算机收费系统。
图1是ETC专用车道工作原理。
当汽车经过收费站时，司机无需停车缴费，只要按规定车速行驶，感应线圈会感应到车辆，由RSU发送查询信号，OBU作出回应，并进行双向通讯与数据交流，收费系统采集过往车辆资料，并将其发送至后台，由服务器根据该信息识别ETC使用者，并从其账户中自动扣取费用。
图1ETC专用车道工作原理图1.2ETC规范标准化ETC专用车道6m长，3.3m宽，以40km/h速度，排除多余设计，防止相邻道路干扰和车辆跟踪。
车道穿越逻辑测试涵盖所有可能发生车辆，最小跟车距离为1m，道路干扰是模拟实际过车场景，并且通过超过一万次过车测试。
标准化ETC专用车道按照用户优先原则，注重用户体验，统一服务和规范，兼顾业主施工费用和运营要求，简单易行车道布置，严密通行逻辑。
此外，该系统还配备高性能外部设备，具备道路监控和多义道路识别。
在ETC专用车道规范化使用与管理中，操作规范与网络安全显得尤为重要。
2标准化ETC专用车道的建设改造实例案例A省从2015年到2019年期间ETC专用车道和ETC使用人数有了跨越式提升，从数据调查可以看出，过去五年来ETC专用车道数目一直在增加，而随着A省高速公路建设，ETC专用车道数目也在逐年增加。
etc现状问题及解决方案
现状问题：
1. ETC系统存在交通拥堵问题，特别是在高峰时段和堵车路段，经常出现ETC车道的排队等候情况。
2. ETC系统存在故障率较高的问题，导致有时无法正常读取
车辆信息或扣费不准确的情况。
3. ETC系统的安全性存在一定的风险，可能出现信息泄露或
被黑客攻击的情况。
解决方案：
1. 提升ETC系统的运行效率，通过优化算法和增加设备数量，减少车辆在ETC车道的等候时间，缓解交通拥堵问题。
2. 加强ETC系统的维护和管理，进行定期的设备检修和更新，提高系统的稳定性和可靠性，减少故障发生的概率。
3. 加强ETC系统的安全防护措施，包括加密通信、身份验证、安全审计等措施，保护用户信息的安全性，防止黑客攻击的发生。
另外，还可以加强ETC系统的智能化建设，通过引入人工智
能和大数据技术，提高系统的智能识别能力和预测分析能力，进一步提升系统的运行效率和准确性。
同时，可以添加用户反馈通道，及时收集用户对系统问题的反馈和建议，及时改进和优化系统的功能和性能。
如何解决高速公路ETC邻道干扰问题吴政锋【摘要】本文主要研究高速公路ETC邻道干扰问题，对ETC邻道干扰问题现象详细阐述，进而分析出其中的根源所在，主要为工程安装时引起的邻道干扰、ETC 设备出现问题造成的邻道干扰两大原因，针对这两大原因提出相关解决方案，以期能为相关单位与部门在高速公路ETC邻道干扰问题上提供相关借鉴、参考。
%This paper mainly studies the problem of Expressway ETC adjacent channel interference, adja-cent channel interference phenomenon of ETC in detail, and then analyzes the root of the problems caused by the adjacent channel interference,two big reasons mainly for engineering installation caused by adjacent channel interference, ETC equipment, putting forward the relevant solutions to these two big reasons, to the relevant units and departments in the adjacent channel interference problems of highway ETC to provide relevant reference,reference.【期刊名称】《交通节能与环保》【年(卷),期】2014(000)004【总页数】4页(P41-43,48)【关键词】高速公路;ETC;邻道干扰【作者】吴政锋【作者单位】广东西部沿海高速公路营运有限公司，广东台山 523291【正文语种】中文【中图分类】U412.36+61 概述在高速公路ETC的应用上，对车辆进行自动的识别工作时，有时会经常性的出现邻道干扰的现象。
关于高速ETC道邻道干扰与解决办法探讨作者：来源：《科技创新导报》2020年第17期摘; ;要：在高速公路的收费站中应用ETC，能够对过往车辆进行自动识别，实现不停车收费。
但是会出现邻道干扰问题，在ETC车道有安装电子标签OBU车辆经过时，其中的天线会对车辆的OBU自动读取，如果误读邻道上的车辆OBU，就会对车辆的鉴别产生误判，影响计费的准确性，鉴于此，本文对高速公路ETC邻道干扰及其解决方法进行了分析，以供参考。
关键词：高速ETC; 邻道干扰; 解决方法中图分类号：U495; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;文献标识码：A; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文章编号：1674-098X（2020）06（b）-0164-021; 高速公路ETC邻道干扰探讨1.1 原因分析电子标签OBU与路侧天线功率之间不匹配。
OBU的灵敏度是其中的一个重要因素，车辆在经过收费站时，OBU具灵敏度越高，其读取成功率越大，但是也正是其灵敏度高，所能通信范围就更大，这样邻道中的天线也容易接收到信号，从而产生邻道干扰问题。
1.2 收费站微波反射问题在高速收费站ETC车道，天线能不能的成功与OBU微波通信有着很大的关系。
在微波通信过程中如果碰到障碍物就会出现反射或是折射，同时收费站中的安全标志牌、收费岛中的金属物也会引起一定的反射，这样天线的辐射范围就增大，从而出现邻道干扰问题。
另外，车道设计与ETC安装方面存在的问题，比如路侧天线位置偏离，安装的角度以及高度不合理，相邻车道路侧天线同频干扰问题等，都是影响因素，如图1所示。
2; 高速公路ETC邻道干扰的解决措施2.1 邻道干扰现象分析2.1.1 工程安装时引起的邻道干扰ETC系统在高速公路收费站中安装时，出现邻道干扰的表现主要有三种。
具体来讲，首先，安装RSU天线读写器时，如果没有设置在车道的正中央，因此其信号所涉及的范围也不会在中央部位，发生偏差后，相邻车道再没有严格的依据规范设置隔离带，天线就可能读取到其他车道上。
高速公路电子收费(ETC)国家标准自2007年颁布实施以来，经过国内多个省市的实践，已经证明能够为广大高速公路使用者提供方便、快速的通行方式，有效地减少了繁忙时段主要收费站的拥堵情况，充分体现了人文高速、科技高速和绿色高速的建设思想。
快通公司作为国标ETC应用的最大运营商，经过两年多的运营，积累了丰富的运营经验，在贯彻实施国标方面暂时走在了兄弟省市的前面，在实际运营中，我们也遇到了一系列技术问题，这是一个新的标准实施过程中不可避免的。
下面我们将实际遇到的几个主要问题逐一列出，并根据我们的应用经验以及与OBU厂商的技术交流，提出了相应的解决措施。
1. 分离元件与芯片的选择目前在用的电子标签(OBU)基本采用分离元件构成，特别是射频发射部分通常采用介质振荡器，因而OBU工作的发射中心频率由于容易受到器件的选择、温度、元器件老化等影响而偏移量过大，超出国标要求，也经常超出路测单元(RSU)的接收带宽范围，从而造成OBU与RSU无法正常通信，严重影响了ETC车辆的不停车通行。
在这两年的运营中，根据对召回产品的分析，OBU频偏的影响是影响ETC车道天线交易成功率的主要原因之一。
因而我们在OBU到货验收中也加强了频率偏移的检查，多次发生过OBU因为频偏严重而批次退货的情况，从而推动厂商加强元器件的选择和出厂检验的严格管理，但是在用户返修的OBU故障原因中也经常出现因器件老化等原因而造成的频偏现象。
因而，为解决这一问题，仅仅依靠元器件的选择是不够的，成本、供货源、长时间的验证测试都是很现实的问题。
最根本或最终的解决方式就是产品的集成化，特别是ETC国标射频芯片的开发和应用。
目前，适用于国标ETC应用的主流射频芯片主要有以下几种：单发芯片，即发射部分为芯片，唤醒和接收部分为分离元件。
这一类以美国RFMD 公司的ML5830为代表。
收发一体芯片，即发射和接收部分集成为一个芯片，唤醒电路为分离元件。
该类芯片以日本东芝公司的TB32160、OKI公司的ML9636、韩国PHYCHIPS公司的PD5000为代表。
邻道干扰解决方案WD—智能科技有限公司2009—9-13目录1概述 (3)2目前出现的邻道干扰问题 (3)3“邻道干扰”解决方案 (6)3.1 精确控制RSU读写范围及可靠性 (7)3。
2 RSU触发工作 (7)3。
3 采用频道隔离技术 (8)3.4 RSU窄带接收 (8)3。
5 信道自适应技术 (8)3。
6 RSU/OBU设备的一致性 (8)1 概述在高速公路不停车收费系统中，“邻道干扰"问题一直困扰着广大业主，影响ETC系统的大规模应用。
所谓“邻道干扰”，这里是指本车道RSU天线辐射到相邻车道上，导致本车道上方的RSU与相邻车道上OBU发生误交易。
“邻道干扰”最主要的表现形式为相邻两个车道的RSU读取到同一个车载单元OBU 的信号，并都进行相应的收费处理流程,导致了后续整个收费流程上的处理错误。
“邻道干扰"的发生，其本质为路侧单元RSU的水平覆盖范围过大，超过了单车道3.3米的宽度。
该问题的解决与RSU天线的布置、天线增益和方向图、RSU的发射功率和OBU的灵敏度、OBU 的水平半功率波瓣角、OBU所处的位置、朝向均有关。
2 目前出现的邻道干扰问题RSU通信天线安装在ETC车道匝道口正上方，波束主瓣辐射能量落在本车道内,以减少对相邻车道的干扰.对波束角度要求为：水平方向≤38°垂直方向≤45°。
根据几何三角公式计算可得RSU发射天线主瓣辐射区域如下图所示：RSU发射天线设计很难达到以上理想指标，通常其发射波束会有旁瓣，或者主瓣3dB外下降缓慢,这将导致RSU发射部分功率会扩散到相邻车道内,对其它OBU形成干扰。
ETC 系统在规划时,为降低相邻车道之间的干扰，设置了不同的工作信道。
要求信道1中,OBU 发射频率为5.79GHz ，接收频率为5.83GHz ；信道2中，OBU 发射频率为5。
80GHz,接收频率为5。
84GHz 。
OBU 与RSU 都采用窄带接收，能够区分本车道与相邻车道的信号频率，可以避免相邻车道辐射过来的信号对正常交易造成影响。
