ETC防止跟车及邻车干扰解决方案
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ETC系统跟车干扰解决方法初探
ETC系统跟车干扰解决方法初探
此外，可以通过增加ETC系统的安全措施来防止干扰问题。
例如，可
以加强对ETC系统的信息加密和安全认证，确保只有授权的车辆才能正常
使用ETC系统，并防止非法用户干扰系统的正常运行。
同时，可以建立更
加完善的监测系统，及时发现和排查车辆干扰问题，并采取相应的措施解
决问题。
另外，需要加强相关部门的管理和监管，在监督ETC系统运行的同时，确保车辆干扰问题得到及时解决。
建立专门的技术团队，对ETC系统进行
系统性的研究和分析，为解决干扰问题提供科学依据。
与此同时，加强与
车辆厂商和ETC系统供应商的合作，共同推动ETC系统的运行和完善，减
少车辆干扰问题的发生。
总而言之，解决ETC系统跟车干扰问题需要从系统技术、车辆改进、
安全措施和管理监管等多个方面同时进行。
通过不断加强ETC系统的技术
研发和监管机制的建立，可以最大程度地减少车辆干扰带来的问题，保证ETC系统的正常运行和收费准确性，为车辆通行提供更加便捷和高效的服务。
ETC收费系统邻道干扰原因分析和应对措施
ETC收费系统邻道干扰原因分析和应对措施摘要：邻道干扰是指在相同ETC车道上RSU天线正确读取到本车道上的电子标签之外，又误读到了相邻车道或者相近车道内的电子标签，造成车道系统队列出现逻辑判断的错误，结果产生错误的判断和交易。
运用RSU的同步技术。
软件方面要加强车道管理软件的科学设计和完善，避免因为误读而导致队列判断出现错误以及非正常的扣费结果。
关键词：ETC收费系统；邻道干扰；原因；对策1邻道干扰的主要类型和表现（1）对于双片式ETC收费系统，根据不同的广场类型，邻道干扰所造成的影响一般可以分成五类即单纯的封闭式人口广场、单纯的封闭式出口广场、封闭式人出口相邻的广场和开放式出口广场以及相邻有辅路的广场。
单纯封闭式入口广场中，产生邻道干扰表现是A车道的天线读写器常常读到B车道的电子标签，并把入口站的信息写进B车道的电子标签中，这时候A车道车辆队列却增加一条记录，导致A车道队列出现错误。
B车道在被误读的电子标签后通过B车道时，又会被B车道的天线读写器重新写进入口站信息，但是对于B车的交易与队列没有产生影响。
（2）对于单纯封闭式的出口广场，该邻道干扰的表现是A车道的天线读写器读取B车道的电子标签，形成正常的扣费交易，并把出口站的信息写进B车道的电子标签中，在A车道的车辆队列内增加一条记录，导致A车道出现队列错误。
而B车道所被误读的电子标签在经过B车道的时候，却被B车道天的线读写器读取信息，因为标签中的入口信息已经被覆盖，并且已经被A车道的天线读写器写进出口信息，可结果导致出口交易的失败，或者是依照非法的路径而按照最远端距离而进行扣费处理。
（3）封闭式入出口相邻的广场通常是封闭式高速的主线站点，在入出口的ETC车道一般设在广场的中央相邻位置时，经常会出现入出口ETC的车道邻道干扰状况。
该处设定A车道是人口ETC车道，而B车道是出口ETC车道。
如果是开放式的出口广场，邻道干扰表现是A车道的天线读写器常常读取B车道的电子标签并产生交易，且把出口站的信息写进B车道内的电子标签中，在A车道的车辆队列内增加一条记录，导致A车道出现队列的错误。
如何解决高速公路ETC邻道干扰问题
如何解决高速公路ETC邻道干扰问题吴政锋【摘要】本文主要研究高速公路ETC邻道干扰问题，对ETC邻道干扰问题现象详细阐述，进而分析出其中的根源所在，主要为工程安装时引起的邻道干扰、ETC 设备出现问题造成的邻道干扰两大原因，针对这两大原因提出相关解决方案，以期能为相关单位与部门在高速公路ETC邻道干扰问题上提供相关借鉴、参考。
%This paper mainly studies the problem of Expressway ETC adjacent channel interference, adja-cent channel interference phenomenon of ETC in detail, and then analyzes the root of the problems caused by the adjacent channel interference,two big reasons mainly for engineering installation caused by adjacent channel interference, ETC equipment, putting forward the relevant solutions to these two big reasons, to the relevant units and departments in the adjacent channel interference problems of highway ETC to provide relevant reference,reference.【期刊名称】《交通节能与环保》【年(卷),期】2014(000)004【总页数】4页(P41-43,48)【关键词】高速公路;ETC;邻道干扰【作者】吴政锋【作者单位】广东西部沿海高速公路营运有限公司，广东台山 523291【正文语种】中文【中图分类】U412.36+61 概述在高速公路ETC的应用上，对车辆进行自动的识别工作时，有时会经常性的出现邻道干扰的现象。
ETC邻道干扰解决方案研究
责任编辑 谭 伦 （ 实习）
三、波束天线 （ 相控阵技术 ）
随着 Ｅ Ｔ Ｃ 技术 的 发展 ，现在 部 分厂 商 已设计 出 相控 阵天 线 ，
信 号 强 度 ，依 据 一 整 套 算法 判 别 出 Ｏ Ｂ Ｕ 在 相 应 波 束 里返 回的 数 据 ，这 样 既可 以准确 地定 位 出标签 所在 的横 向和 纵 向坐标 从 而解 决邻 道干 扰 问题 ，同时也 能解决 跟车 问题 。 四 、避 免 收费站 内的反 射干 扰 如果 Ｒ Ｓ Ｕ 天线 离收 费站 ｆ ｊ 勺 安 全标 识 牌 、 顶 棚 的金 属壳 较 近 的 话， 将 会在 一定 程度 上 造成 微 波 反射 ， 以 致产 生邻 道干扰 ， 所以在 设 计车道 布局的 前期 ， 应尽 量将Ｒ Ｓ Ｕ 天 线悬 挂在 远离 顶棚或 其他金 属 反射 物 的位置 ， 同 时也要保证 Ｅ Ｔ Ｃ 通 行车道尽 量不处在弯 道 上。
二、同向多天线级联控制与Ｒ Ｓ Ｓ Ｉ 判断
随着 Ｅ Ｔ Ｃ 用户 数量 的逐 年递 增 ， 在 流量 较大 的 收费站 ， 仅依 靠
一
个Ｅ Ｔ Ｃ 车道 已经不 能满 足实 际通 行 需求了， 所以 出现 了同向双 车 道（ 两入 两出 的Ｅ Ｔ Ｃ 车道） 和 同向三车道 （ 三入 三 出的Ｅ Ｔ Ｃ 车道 ） 。 这 时， 可 以采用 各天 线 同步发 送Ｄ Ｓ Ｒ Ｃ 数据 （ 如果 没有该数 据 ， 则需 要发 送干 扰信号 ） ｆ ［ Ｉ Ｏ Ｂ Ｕ 的Ｒ Ｓ Ｓ Ｉ 信号 强度 判别手段 来 处理 。 由于各 天线 同步 发送 数据 ，所 以各 Ｒ Ｓ Ｕ 天 线 自己覆 盖区域 内
Ｅ Ｔ ｃ 邻 道干扰解决 方案研究
浙江浙北高速公路管理有 限公司 修树斌 浙江省机电设计研究院有 限公司 陶杰 张月莹
三、波束天线 （ 相控阵技术 ）
随着 Ｅ Ｔ Ｃ 技术 的 发展 ，现在 部 分厂 商 已设计 出 相控 阵天 线 ，
信 号 强 度 ，依 据 一 整 套 算法 判 别 出 Ｏ Ｂ Ｕ 在 相 应 波 束 里返 回的 数 据 ，这 样 既可 以准确 地定 位 出标签 所在 的横 向和 纵 向坐标 从 而解 决邻 道干 扰 问题 ，同时也 能解决 跟车 问题 。 四 、避 免 收费站 内的反 射干 扰 如果 Ｒ Ｓ Ｕ 天线 离收 费站 ｆ ｊ 勺 安 全标 识 牌 、 顶 棚 的金 属壳 较 近 的 话， 将 会在 一定 程度 上 造成 微 波 反射 ， 以 致产 生邻 道干扰 ， 所以在 设 计车道 布局的 前期 ， 应尽 量将Ｒ Ｓ Ｕ 天 线悬 挂在 远离 顶棚或 其他金 属 反射 物 的位置 ， 同 时也要保证 Ｅ Ｔ Ｃ 通 行车道尽 量不处在弯 道 上。
二、同向多天线级联控制与Ｒ Ｓ Ｓ Ｉ 判断
随着 Ｅ Ｔ Ｃ 用户 数量 的逐 年递 增 ， 在 流量 较大 的 收费站 ， 仅依 靠
一
个Ｅ Ｔ Ｃ 车道 已经不 能满 足实 际通 行 需求了， 所以 出现 了同向双 车 道（ 两入 两出 的Ｅ Ｔ Ｃ 车道） 和 同向三车道 （ 三入 三 出的Ｅ Ｔ Ｃ 车道 ） 。 这 时， 可 以采用 各天 线 同步发 送Ｄ Ｓ Ｒ Ｃ 数据 （ 如果 没有该数 据 ， 则需 要发 送干 扰信号 ） ｆ ［ Ｉ Ｏ Ｂ Ｕ 的Ｒ Ｓ Ｓ Ｉ 信号 强度 判别手段 来 处理 。 由于各 天线 同步 发送 数据 ，所 以各 Ｒ Ｓ Ｕ 天 线 自己覆 盖区域 内
Ｅ Ｔ ｃ 邻 道干扰解决 方案研究
浙江浙北高速公路管理有 限公司 修树斌 浙江省机电设计研究院有 限公司 陶杰 张月莹
关于高速ETC道邻道干扰与解决办法探讨
关于高速ETC道邻道干扰与解决办法探讨发布时间：2021-03-15T11:28:15.760Z 来源：《基层建设》2020年第28期作者：黄剑英[导读] 摘要：ETC系统是多种技术的综合产物，是当前高速路口的重要组成部分之一，当车辆通过收费站时，能够主动进行信息记录、通行费收取等工作。
身份证号码：33022719851118XXXX摘要：ETC系统是多种技术的综合产物，是当前高速路口的重要组成部分之一，当车辆通过收费站时，能够主动进行信息记录、通行费收取等工作。
ETC车道系统作为现代智慧交通的重要设备，提示高速公路服务质量，增强交通通达度，的有效工具，深入研究和发ETC 车道系统，不断更新技术，可以有效规避车道邻道和跟车干扰，未来ETC车道系统将更先进、更智能。
关键词：高速ETC道；邻道干扰引言现阶段，我国对高速收费站ETC技术进行了研究，取得了不错的成效。
通过对高速ETC收费站的优势和相关应用进行分析，发现高速ETC收费站的使用可以较大限度上减少高速公路排队收费的时间，可以提高高速公路收费的效率。
通过减少车辆收费交易的时间，降低车辆污染物的排放以及车辆燃油的消耗，为人们的出行提供便利、愉快的环境。
目前，我国大力发展高速公路收费站ETC车道的建设，加快高速公路收费站的通车效率，促进高速公路发展。
1高速公路ETC系统概述高速公路ETC系统的工作原理在于高速公路的路测系统微波天线与车载电子标签之间的信息传递过程，路测系统微波天线能够获取到通过路口车辆及用户的基本信息，车辆的通行费用能够直接从车载储卡中直接扣除，不需要人工收取车辆通行费，实现了不停车收费。
高速公路ETC系统主要是由车载识别系统、银行ETC收费系统、前端数据采集系统和停车控制系统等多个子系统组成，通过多个子系统之间的数据传递，实现了自动收取车辆通行费用，大大提高了车辆过收费站的效率。
2ETC车道邻道干扰与解决办法2.1邻道干扰现象在高速公路收费站ETC车道系统中，常规通车情况下，RUS与本条车道上的OBU进行连接，完成收费交易并抬起拦路杆。
关于高速ETC道邻道干扰与解决办法探讨
关于高速ETC道邻道干扰与解决办法探讨作者：来源：《科技创新导报》2020年第17期摘; ;要：在高速公路的收费站中应用ETC，能够对过往车辆进行自动识别，实现不停车收费。
但是会出现邻道干扰问题，在ETC车道有安装电子标签OBU车辆经过时，其中的天线会对车辆的OBU自动读取，如果误读邻道上的车辆OBU，就会对车辆的鉴别产生误判，影响计费的准确性，鉴于此，本文对高速公路ETC邻道干扰及其解决方法进行了分析，以供参考。
关键词：高速ETC; 邻道干扰; 解决方法中图分类号：U495; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;文献标识码：A; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文章编号：1674-098X（2020）06（b）-0164-021; 高速公路ETC邻道干扰探讨1.1 原因分析电子标签OBU与路侧天线功率之间不匹配。
OBU的灵敏度是其中的一个重要因素，车辆在经过收费站时，OBU具灵敏度越高，其读取成功率越大，但是也正是其灵敏度高，所能通信范围就更大，这样邻道中的天线也容易接收到信号，从而产生邻道干扰问题。
1.2 收费站微波反射问题在高速收费站ETC车道，天线能不能的成功与OBU微波通信有着很大的关系。
在微波通信过程中如果碰到障碍物就会出现反射或是折射，同时收费站中的安全标志牌、收费岛中的金属物也会引起一定的反射，这样天线的辐射范围就增大，从而出现邻道干扰问题。
另外，车道设计与ETC安装方面存在的问题，比如路侧天线位置偏离，安装的角度以及高度不合理，相邻车道路侧天线同频干扰问题等，都是影响因素，如图1所示。
2; 高速公路ETC邻道干扰的解决措施2.1 邻道干扰现象分析2.1.1 工程安装时引起的邻道干扰ETC系统在高速公路收费站中安装时，出现邻道干扰的表现主要有三种。
具体来讲，首先，安装RSU天线读写器时，如果没有设置在车道的正中央，因此其信号所涉及的范围也不会在中央部位，发生偏差后，相邻车道再没有严格的依据规范设置隔离带，天线就可能读取到其他车道上。
ETC系统防跟车干扰研究
高 速公 路 收费 走 向无 纸 化 、无现 金 化管 理 ，节 约 基建 费 用和 管理
费用。
二 、前后两车都安装有电子标签
当车辆相继通过Ｅ Ｃ Ｔ 专用车道 ， 交易的顺序与车辆的通行顺
序 不 同 ，后面 车辆 先 交 易 ，前 车 在 没 有 交 易 的情 况 下通 过栏 杆
机 ，系统 把 已交 易 的后 车拦 住 ，造 成扣 款 失败 及通 行 受 阻 。这种
的 车辆 ，微 波衰 减 可 以基 本 忽略 。但 如 果 电子标 签贴 在 一些 含金
属 的玻 璃或 玻 璃上 的 保护 膜 的车 辆上 ，微 波 通讯 的信 号 有极 大 的
衰减 ，就有 可 能导 致标 签 不易 被 唤醒 ，电子标 签 感应 的 天线 区域
速通过 ；次天线按照短岛头模式的车道布置 ，微波信号只覆盖栏 杆机前方４ 米左右的距离 ，该天线用以确定车辆身份及 电子标 签
车距 离 非 常 近 ，系 统 在 没 有 对 前 车 报 警之 前就 和 后 车 产 生 交 易
了 。这 些 情 况 发 生 时会 产 生 较 多 的 车 辆 不 能通 行 或扣 款 出错 的 现象 。
过收费 口，无需在收费站前停车缴费，在很大程度上可以舒缓 目 益严重的收费站拥堵瓶颈现状。同时采用不停车收费系统可以使
能 依据 天线 及 电子 标 签通 讯 的特 、外部 辅 助判 断信 号 来源 和车
认，判断是否满足放行条件 。这样就可以很好的解决现阶段国内
Ｅ Ｃ 展 中跟 车 干扰 的 问题 ，同 时也 解决 现 阶段 设 备 不兼 容稳 定 Ｔ发
导致 的常 需要 倒车 重试 的 问题 ，有利 于Ｅ Ｃ Ｔ 的大 规模 推 广 。 二 、多线 圈检测
费用。
二 、前后两车都安装有电子标签
当车辆相继通过Ｅ Ｃ Ｔ 专用车道 ， 交易的顺序与车辆的通行顺
序 不 同 ，后面 车辆 先 交 易 ，前 车 在 没 有 交 易 的情 况 下通 过栏 杆
机 ，系统 把 已交 易 的后 车拦 住 ，造 成扣 款 失败 及通 行 受 阻 。这种
的 车辆 ，微 波衰 减 可 以基 本 忽略 。但 如 果 电子标 签贴 在 一些 含金
属 的玻 璃或 玻 璃上 的 保护 膜 的车 辆上 ，微 波 通讯 的信 号 有极 大 的
衰减 ，就有 可 能导 致标 签 不易 被 唤醒 ，电子标 签 感应 的 天线 区域
速通过 ；次天线按照短岛头模式的车道布置 ，微波信号只覆盖栏 杆机前方４ 米左右的距离 ，该天线用以确定车辆身份及 电子标 签
车距 离 非 常 近 ，系 统 在 没 有 对 前 车 报 警之 前就 和 后 车 产 生 交 易
了 。这 些 情 况 发 生 时会 产 生 较 多 的 车 辆 不 能通 行 或扣 款 出错 的 现象 。
过收费 口，无需在收费站前停车缴费，在很大程度上可以舒缓 目 益严重的收费站拥堵瓶颈现状。同时采用不停车收费系统可以使
能 依据 天线 及 电子 标 签通 讯 的特 、外部 辅 助判 断信 号 来源 和车
认，判断是否满足放行条件 。这样就可以很好的解决现阶段国内
Ｅ Ｃ 展 中跟 车 干扰 的 问题 ，同 时也 解决 现 阶段 设 备 不兼 容稳 定 Ｔ发
导致 的常 需要 倒车 重试 的 问题 ，有利 于Ｅ Ｃ Ｔ 的大 规模 推 广 。 二 、多线 圈检测
ETC邻道干扰原因分析和应对措施
ETC邻道干扰原因分析和应对措施作者：孙凤来源：《硅谷》2015年第03期摘要 ETC是智能交通系统的一种，可实现高速公路的不停车自动收费，这对于缓解高速公路的交通压力，实现车辆的快速收费，改善高速公路口车辆堵塞的状况发挥重要的作用。
但是在ETC车道系统中存在的邻道干扰现象，造成ETC收费不成功或者出现失误。
本文对高速公路ETC邻道干扰的影响及原因进行分析，探讨减少邻道干扰，提高ETC收费效率的有效措施，以保证ETC系统的能够充分的发挥积极的作用。
关键词高速公路；ETC；邻道干扰；OBU；RSU中图分类号：U495 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2015）03-0105-02随着我国经济的飞速发展和人们生活水平的提高，车辆数量与日俱增，交通压力不断增加。
随着科学技术的不断发展进步，智能化系统在交通运输中加以运用。
ETC又称为不停车收费，是智能交通系统之一，能够使车辆在无需停车的情况下实现全自动收费。
ETC技术的应用，减少了人工收费带来的人力和物力的投入，使高速公路收费口的工作效率得到大幅度的提高，明显的改善了高速公路收费口车辆堵塞的状况，更明显提高了交通运输行业节能减排的效果。
在我国，ETC系统最初在20世纪末应用在首都机场，随着其实践效果的良好显现，现今ETC系统在全国高速公路联网收费中逐渐推广应用。
不停车收费大大减少了人工收费带来的时间浪费，显著的提高高速公里口的通行效率，同时减少了人力和物力的投入，对缓解交通压力起到积极的作用。
ETC在高速公路上应用的过程中，在进行车辆识别时，有时会有邻道干扰的现象发生。
所谓邻道干扰，就是高速公里收费站车道上装置的ETC系统中的RSU读写器在对通过的车辆进行自动识别时会对其他邻道上的车辆电子标签产生误读，影响到对归属于本车道通行车辆的鉴别质量。
在高速公路口，通常会存在多条并行的ETC车道，相应的也会有多个RSU读写器的安装，如果RSU在读取电子标签的过程中对邻道发生误读或者干扰的现象，会给高速车辆收费工作带来严重的影响，更会对收费的准确性造成不利的影响。
ETC跟车干扰解决方法的实现
个 正 比关系 。
图４ 功率检 测 流程
２ 由于Ｅ Ｃ Ｔ 系统 中没有稳定的载波信号 ，车载 电子标签接收 到的有调制过的信 号 ，因此接收信号的功率是一个变化的量。 为了使不同电子标签的接收功率可以榴互比较，电子标签需要进
行控 制 ，当解调 后 的 基带 信 号为 高 电平 的时 候 ，进行 空 口功 率 检 测 ，这样 就可 以得 到相 对统 一 的信 号功 率了 。 ３ 当车 载 电 子标 签 得到 接 收信 号 的 功率 以 后 ，需 要判 断 不 同
确定 驶出通 信 区域 的车 辆所 配备 的 电子标 签 。
清点指令的时候 ，首先对接收信号进行解调 ，得到基带信号 ，当
基带 信 号是 高 电平 的 时候 ，对 空 中接收 信号 的 功率 进 行量 化 ，将
方案特 点
本 方案 的主 要特 点如 下 ：
数据添加到应答命令里，送回读写器。 ｌ 最核心的思想是利用信号的衰减情况来判定车辆的距离 ，
减一 般都能 保证 在３ ｂ ｄ 以上 ，这样 就能 明确地 表示辆离 开 通信 区域 ，由于 电子标 签 是 位于 车 头部 位 ，此 时 距离 读 写器 的 距离 较远 ，而且 在读 写器 的背 面２ ３ — 米处 ，可 以 保 证 读 写器 不 会 检 测到 电子标 签 ，这 样 就 能够
标签的信号功率 ，其中最大的就可以判定为最近的标签。因此标 签需要通过应答命令将接收信号的功率返回给读写器 ，然后由读 写器进行判断选择 ，从而确定电子标签的前后顺序，保证 电子标 签的交易顺序 ，避免发生跟车干扰。
清点。
距 离 （） ｍ
图５ 信 号衰减 仿真 结果
７当抓拍 地 感 检 测到 车 辆 完全 驶 出 ，此 时读 写 器对 堆 栈 内 完 成 交易 的 电子标 签 的ＭＡＣ 址进 行 清点 ，如 果 能够 清点 到 ，说 明 地 驶 出的 车 辆没 有进 行 交 易 ，应 进行 人工 收 费处 理 。如 果 没有 清 点
图４ 功率检 测 流程
２ 由于Ｅ Ｃ Ｔ 系统 中没有稳定的载波信号 ，车载 电子标签接收 到的有调制过的信 号 ，因此接收信号的功率是一个变化的量。 为了使不同电子标签的接收功率可以榴互比较，电子标签需要进
行控 制 ，当解调 后 的 基带 信 号为 高 电平 的时 候 ，进行 空 口功 率 检 测 ，这样 就可 以得 到相 对统 一 的信 号功 率了 。 ３ 当车 载 电 子标 签 得到 接 收信 号 的 功率 以 后 ，需 要判 断 不 同
确定 驶出通 信 区域 的车 辆所 配备 的 电子标 签 。
清点指令的时候 ，首先对接收信号进行解调 ，得到基带信号 ，当
基带 信 号是 高 电平 的 时候 ，对 空 中接收 信号 的 功率 进 行量 化 ，将
方案特 点
本 方案 的主 要特 点如 下 ：
数据添加到应答命令里，送回读写器。 ｌ 最核心的思想是利用信号的衰减情况来判定车辆的距离 ，
减一 般都能 保证 在３ ｂ ｄ 以上 ，这样 就能 明确地 表示辆离 开 通信 区域 ，由于 电子标 签 是 位于 车 头部 位 ，此 时 距离 读 写器 的 距离 较远 ，而且 在读 写器 的背 面２ ３ — 米处 ，可 以 保 证 读 写器 不 会 检 测到 电子标 签 ，这 样 就 能够
标签的信号功率 ，其中最大的就可以判定为最近的标签。因此标 签需要通过应答命令将接收信号的功率返回给读写器 ，然后由读 写器进行判断选择 ，从而确定电子标签的前后顺序，保证 电子标 签的交易顺序 ，避免发生跟车干扰。
清点。
距 离 （） ｍ
图５ 信 号衰减 仿真 结果
７当抓拍 地 感 检 测到 车 辆 完全 驶 出 ，此 时读 写 器对 堆 栈 内 完 成 交易 的 电子标 签 的ＭＡＣ 址进 行 清点 ，如 果 能够 清点 到 ，说 明 地 驶 出的 车 辆没 有进 行 交 易 ，应 进行 人工 收 费处 理 。如 果 没有 清 点
ETC车道电子干扰解决方案的探讨
工 程 科 技
・ ２ １ ９ ・
Ｅ Ｔ Ｃ车道 电子 干扰解 决 方案 的探讨
崔 百 玲
．
（ 中铁四局 集团电气４ Ｅ － ｙ － － 程有限公 司， 安徽 蚌 埠 ２ ３ ３ ０ ４ ０ ）
摘 要： 本文从 Ｅ Ｔ Ｃ （ 电子 不停 车收 费 系统 ） 的应 用现 状和发展趋势 出发 ， 针对 当前 影响 Ｅ Ｔ Ｃ应 用和 制约其进 一步发展的 电子干扰 （ 跟车干扰、 邻道 干扰 等） 问题进 行 了分析研 究。 通过对跟车干扰 问题和邻道干扰 问题 的情况分析 ， 总结 出电子干扰 问题存在的客观性 。 并 基 于以上分析 ， 从Ｄ Ｓ Ｒ Ｃ区域控制 、 采用信道 分离技 术、 附加车道 隔离装置 、 辅助车牌识别和辅助地感线 圈等几个方面提 出了解决跟 车干 扰 和邻道干扰 等问题 的方法和措施 。 关键词 ： Ｅ Ｔ Ｃ； 跟 车干扰 ； 邻道 干扰
在 目前的 Ｅ Ｔ Ｃ车道 中 ， 为 了保证 车辆能以较高 的速度 通行 ， 读 椭 圆形 状。由于设 置的读 写天线通 信范围较大 ， 经 常会 出现 多辆 车 同时处于读写天线通信 区域 内的现象 ，当 Ｅ Ｔ Ｃ车道 中前面 的车辆 不能正常交易而后面或邻道车辆可进行交易时 ， 一 旦系统先 与后 面 或邻 道车辆 成功交易 ， 就会 出现前车在未交易成功 的情况被放行 而 后 车或邻道车被拦截的情 况。Ｉ ｌ ｌ 根据 干扰 车辆所处位 置及其 通过的
公路网主要收费站点的通行能力和服务水பைடு நூலகம் ，提供给用户快速、 便
捷、 安全 的通行和支付方式 ， 有 效的缓解 收费站的拥堵 ， 改善高速公 路 的整体形 象 ， 提高服务水平 ， 为社会 的经济发展提供 推动力 。
・ ２ １ ９ ・
Ｅ Ｔ Ｃ车道 电子 干扰解 决 方案 的探讨
崔 百 玲
．
（ 中铁四局 集团电气４ Ｅ － ｙ － － 程有限公 司， 安徽 蚌 埠 ２ ３ ３ ０ ４ ０ ）
摘 要： 本文从 Ｅ Ｔ Ｃ （ 电子 不停 车收 费 系统 ） 的应 用现 状和发展趋势 出发 ， 针对 当前 影响 Ｅ Ｔ Ｃ应 用和 制约其进 一步发展的 电子干扰 （ 跟车干扰、 邻道 干扰 等） 问题进 行 了分析研 究。 通过对跟车干扰 问题和邻道干扰 问题 的情况分析 ， 总结 出电子干扰 问题存在的客观性 。 并 基 于以上分析 ， 从Ｄ Ｓ Ｒ Ｃ区域控制 、 采用信道 分离技 术、 附加车道 隔离装置 、 辅助车牌识别和辅助地感线 圈等几个方面提 出了解决跟 车干 扰 和邻道干扰 等问题 的方法和措施 。 关键词 ： Ｅ Ｔ Ｃ； 跟 车干扰 ； 邻道 干扰
在 目前的 Ｅ Ｔ Ｃ车道 中 ， 为 了保证 车辆能以较高 的速度 通行 ， 读 椭 圆形 状。由于设 置的读 写天线通 信范围较大 ， 经 常会 出现 多辆 车 同时处于读写天线通信 区域 内的现象 ，当 Ｅ Ｔ Ｃ车道 中前面 的车辆 不能正常交易而后面或邻道车辆可进行交易时 ， 一 旦系统先 与后 面 或邻 道车辆 成功交易 ， 就会 出现前车在未交易成功 的情况被放行 而 后 车或邻道车被拦截的情 况。Ｉ ｌ ｌ 根据 干扰 车辆所处位 置及其 通过的
公路网主要收费站点的通行能力和服务水பைடு நூலகம் ，提供给用户快速、 便
捷、 安全 的通行和支付方式 ， 有 效的缓解 收费站的拥堵 ， 改善高速公 路 的整体形 象 ， 提高服务水平 ， 为社会 的经济发展提供 推动力 。