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车轮定位教案车轮定位教案一、引言车轮定位是汽车维修与保养中的重要环节，也是确保车辆安全、稳定行驶的关键技术。
本文将详细介绍车轮定位的原理、步骤、常见问题及解决方案，旨在帮助读者更好地掌握车轮定位的技术，为汽车维修行业和交通管理工作提供有力支持。
二、车轮定位的原理车轮定位是指通过调整车辆悬挂、转向等部件的相对位置，确保车辆在行驶过程中，车轮与车辆悬挂、转向等部件之间的角度、距离等参数符合设计要求。
准确的车轮定位能够保证车辆的稳定性、舒适性和安全性，同时也能降低轮胎磨损和燃油消耗。
三、车轮定位的步骤1、找到参考点：根据车辆型号和定位仪器的使用说明，找到相应的参考点。
参考点通常为车辆悬挂、转向等部件上的特定标记，用于确定车辆的基本位置。
2、确定车轮的中心位置：使用定位仪器测量车轮与车辆悬挂、转向等部件之间的角度和距离，从而确定车轮的中心位置。
3、进行定位：根据车辆设计要求和定位仪器的指示，调整车辆悬挂、转向等部件的相对位置，使车轮的角度和距离参数达到标准值。
四、常见问题与解决方法1、参考点误差：由于参考点识别错误或标记不清，导致定位出现偏差。
解决方法为仔细核对参考点，确保准确无误。
2、定位仪器误差：定位仪器精度不足或使用不当，导致测量结果不准确。
解决方法为选用高质量的定位仪器，并严格按照使用说明操作。
3、悬挂和转向部件磨损：车辆悬挂和转向部件长时间使用后出现磨损，导致车轮定位不稳定。
解决方法为及时更换磨损的部件，并进行调整。
五、实际应用车轮定位技术在汽车维修行业和交通管理领域具有广泛的应用价值。
在汽车维修方面，准确的车轮定位能够提高车辆的性能、舒适度和安全性，延长轮胎和悬挂部件的使用寿命。
在交通管理方面，车轮定位技术可用于检测车辆的违规行为，如超速、压线等，提高交通管理效率。
六、总结车轮定位是汽车维修与保养中的重要环节，准确的车轮定位对于保证车辆的安全、稳定行驶具有重要意义。
本文详细介绍了车轮定位的原理、步骤、常见问题及解决方案，旨在帮助读者更好地掌握车轮定位的技术，为汽车维修行业和交通管理工作提供有力支持。
学习任务十六车轮定位的检测与调整任务要求完成本学习任务后，你应能：1．掌握车轮定位参数的含义。
2．掌握车轮定位仪器的使用。
3．能独立进行四轮定位检测。
4．掌握车轮定位的调整和维修。
建议课时：7课时任务描述一辆花冠轿车转弯后，转向盘回位不良且出现跑偏现象，经初步检查，是车轮定位不准，需对该车进行车轮定位监测，按技术要求进行调整和维修。
一、理论知识准备1．车轮定位参数前轮定位和后轮定位统称为车轮定位，如图16-1所示。
前轮定位指的是汽车的前轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装也叫做转向轮定位。
前轮定位包括主销后倾角、车轮外倾角、主销内倾角和前轮前束四个内容。
图16-1 车轮定位参数在车上的位置后轮定位指的是对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，后轮定位包括车轮外倾角和车轮前束。
2．主销后倾主销是通过悬架上球节或支柱顶端与下球节的联线，如图16-2所示。
在双横臂悬架系统中，上下中心点分别是上下横臂球节中心，在麦弗逊悬架系统中，上中心点是上轴承支架的中心，而下中心点是下球节中心。
图16-2 不同悬架的主销主销后倾是从车辆的侧面观看，主销轴线相对于垂线向前或向后的倾斜。
主销轴线与地面垂线之间的夹角称为主销后倾角，如图16-3所示。
作用是保障汽车行驶的稳定性。
a) b)图16-3 主销后倾角a) 正的主销后倾角；b)负的主销后倾角3. 车轮外倾车轮外倾是从汽车前方看汽车前轮或后轮向内侧或向外偏离地面垂线，如图16-4所示，作用是补偿路拱、乘员质量和汽车质量。
如果轮胎的顶端向内倾斜，那么车轮外倾角是负的；如果轮胎的顶端向外倾斜，那么车轮外倾角是正的。
图16-4 车轮外倾车轮过度的正外倾角会引起擦伤和轮胎外缘磨损，如图16-5所示；过度的负外倾角会引起擦伤和轮胎内缘磨损；车轮外倾角不正确还能够引起车轮轴承的过度磨损。
图16-5 过度的正外倾角及其对前轮造成的磨损4.主销内倾主销内倾是指从汽车前方看，主销向内偏离地面垂线，作用是保障稳定性而将汽车质量分布在路面上，有助于汽车转向回正和减小轮胎磨损（图16-6）图16-6 主销内倾的效果检查汽车的主销内倾角还有助于查找影响车轮定位的各种问题。
◆授课时间：年月日
◆上课地点：汽车技能实训中心
◆执教者：陈飞平
◆课时安排：知识讲解，设备结构、功能介绍 1 课时，设备使用、检测、调
整 1 课时
一、学习目标：
1、理解汽车车轮定位的主要内容及相关概念；
2、熟悉 KWA-201 四轮定位仪的基本结构及使用规则；
3、能利用 KWA-201 四轮定位仪完成四轮定位检测与调整任务；
4、按要求完成实训报告。
二、教学重点：
有关四轮定位几个概念的理解，四轮定位仪的操作使用
三、教学难点：
理解四轮定位的内容及常用的调整方法。
四、教学方法：任务驱动教学法
五、课前准备：
多媒体投影、整车、四轮定位仪、汽保工具、 CAI 课件制作等。
六、教学过程： (附教学流程图)
七、反思与体会：
开始
实例复习、引入
交代目标
讲解四轮定位的意义图片资料
教师讲解四轮定位几个重要概
念的理解动画模拟
CAI 关于 KWA-201
四轮定位仪
动手操作检测调整
结构、原理
图片使用方法巩固练习
小结
结束。
车轮定位的检查和调整一、下列情况需要做四轮定位1、每行驶10000公里或六个月以后2、直行车子往左边或右边拉3、直行时需要紧握方向盘或方向盘发抖4、直行时车身漂浮或摇摆不定5、前轮胎或后轮胎异常磨损6、安装新的轮胎后7、碰撞事故维修后8、换装新的悬挂或转向有关配件后9、新车行驶3000公里以后二、四轮定位操作步骤三、四轮定位调整常用的方法1、从上控制臂调整的常用方法（1）增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于别克、丰田、马自达、陆地巡洋舰等车型②移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角，适用于克莱斯勒等车型③旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于别克、凯迪拉克、雪佛兰、福特等车型④旋转上控制臂上两个偏心凸轮来调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型⑤分别旋转两个偏心螺栓，来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于本田、丰田等车型2、从下控制臂调整的常用方法①旋转偏心凸轮，可调整车轮外倾角，适用于丰田、凌志、林肯、马自达等车型②调整主销后倾角时，松开环销并旋转即可，调整车轮外倾角时，旋转偏心螺栓。
适用于梅塞德斯－奔驰等车型③松开控制臂安装螺栓，旋转偏心凸轮可调整前轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型④松开下控制臂前端的球头安装螺栓，可以推进或拉出球头，从而调整前轮外倾角，适用于奥迪、大众系列等车型3、从减振器顶部进行调整的常用方法②松开前减振器顶上定位螺栓，向下推着前减振器并旋转180°，顺时针转增大外倾角，逆时针转减小外倾角；适用于福特、马自达等车型4、从减振器支架部位进行调整的常用方法①松开减振器支架上两个螺栓，旋转上部带偏心凸轮的螺栓即可调整前轮外倾角，适用于克莱斯勒、三菱、尼桑、丰田、佳美、花冠、保时捷等车型②松开两个螺栓向里推或向外拉轮胎，可以调整车轮外倾角，适用于别克、凯迪拉克，雪弗兰、克莱斯勒等车型③松开减振器两个螺栓向外或向内移动轮胎上部，可以调整车轮外倾角。
调整后可以加进楔型锯齿边铁片，即能固定又可防松脱。
车轮定位教案一、引言车轮定位是指对车辆四个车轮的参数进行调整，以确保车轮与地面的接触点能够最大化地保持在理想状态下。
正确的车轮定位可以提高车辆的稳定性、操控性和悬挂系统的寿命。
本文将介绍车轮定位的基本原理和具体操作步骤，并提供一份车轮定位教案供参考。
二、车轮定位原理车轮定位一般涉及四个参数：前束、后束、前撇、趾向。
这些参数是指车轮相对于车辆长轴线的角度或距离。
根据不同车型和用途，这些参数的理想数值有所差异。
通过调整车轮的这些参数，可以使车轮与地面的接触点始终保持在理想状态下，从而提高车辆的行驶稳定性和操控性。
三、车轮定位教案1. 设备准备在进行车轮定位之前，需要准备以下设备：- 全套车轮定位设备，包括车轮定位仪器、激光测量仪、测量竖直工具等；- 手动工具，如扳手、螺丝刀等；- 调整参考图表和车辆参数手册。
2. 检查和调整前轮- 将车辆停靠在平坦的地面上，确保车辆悬挂系统在正常工作状态下；- 使用激光测量仪器测量前轮的前束和趾向，并与参考图表进行比较；- 如有需要，使用扳手调整前轮的前束和趾向，使其达到理想数值。
3. 检查和调整后轮- 使用激光测量仪器测量后轮的后束和前撇，并与参考图表进行比较；- 如有需要，使用扳手调整后轮的后束和前撇，使其达到理想数值。
4. 检查和调整转向角度- 使用车轮定位仪器检查车辆的转向角度，并与车辆参数手册进行比较；- 如有需要，使用调整参考图表中的数值调整车辆的转向角度，使其达到理想数值。
5. 再次检查和调整前轮- 使用激光测量仪器再次测量前轮的前束和趾向，确保调整后的数值符合理想要求；- 如有需要，进行微调直至达到理想数值。
6. 完成车轮定位- 完成所有调整后，再次使用激光测量仪器检查和确认车轮的前束、后束、前撇和趾向数值；- 如所有参数都达到理想数值，车轮定位工作完成。
四、结论车轮定位是保证车辆行驶稳定性和操控性的重要步骤。
本文介绍了车轮定位的基本原理和一份车轮定位教案。
车轮定位参数的检测与调整正确的车轮定位是车辆保证按驾驶员意愿、安全可靠行驶的必要条件，也是最大限度减少车轮异常磨损的重要手段。
车轮定位参数是指车辆转向轮的车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角和前束。
对于我厂系列汽车起重机而言，其车轮定位参数分别为：车轮外倾角１°４０′、主销内倾角６°５０′、主销后倾角２°和前束（车轮内侧Φ５９０ｍｍ处测量）４～６ｍｍ。
由于车轮外倾角、主销内倾角和主销后倾角是确定值，一旦一辆汽车起重机底盘装配完成，下线时（其它参数符合设计要求）对于单前轴转向的车辆只需要调整前束到规定尺寸，对于多转向轴转向的车辆，应按有关技术规定文件调整（具体调整步骤见下文）。
造成车轮定位不正确的原因有很多，影响较大的部件有：车架、转向系统、悬架和前轴（转向桥）及轮胎。
车架１．车架变形造成前段中心线与后段中心线成一夹角；２．悬架支架因铆钉松动变形，左右钢板弹簧销孔、推力杆销孔同轴度不符合要求（☆）；３．车架前后段发生扭曲。
转向系统１．转向拉杆变形，卡箍松动（☆）；２．转向拉杆球头及转向摇臂由于磨损、变形等原因引起松动（☆）；３．转向节臂松动、变形。
悬架１．左右侧钢板弹簧刚度相差大，造成车辆横向倾斜；２．起马螺栓松动（☆）；３．中心螺栓、压板等因起马螺栓松动而损坏，轴的定位参数受到破坏（☆）；４．钢板弹簧吊耳、衬套、销轴损伤；５．推力杆球头、卡箍及杆身松动、变形；前轴（转向桥）、中后轴（驱动桥）及轮胎１．车轮外倾角、主销内倾角改变了；２．轴管变形；３．梯形横拉杆球头、卡箍及转向梯形臂由于磨损、变形等原因引起松动（☆）；４．转向节臂松动（☆）；５．轮毂因轴承的间隙加大而出现摆动；６．中后轴轴管变形；７．同一转向轴上的轮胎型号、花纹是否相同；８．转向轴上轮胎的气压是否符合规定，其它承载轴轮胎的气压是否符合规定（☆）；９．轮辋在使用过程中产生变形；１０．左右制动鼓与制动蹄磨檫片间隙调整不当。
