目录
1、编制依据
2、概述
3、项目管理方针、目标、指标
3.1、承诺
3.2 管理方针
3.3 项目管理目标、指标
4、施工总体部署
4.1 施工总平面布置及临时设施
4.2 资源配置及进度计划
5、主要工程项目施工工艺和方法5.1 主要施工工艺和方法
5.2 关键工序、特殊工序施工控制
6、施工质量控制
6.1 单位、分部、分项工程划分
6.2 材料进场验收
6.3 单位、分部、分项工程验收
6.4 分项工程(工序)检验和试验计划6.5 紧急放行和例外转序的处置
6.6 不合格品、不符合项控制
7、环境保护
7.1 概述
7.2 重要环境因素控制
7.3 环境管理方案和应急预案
7.4 环境保护评价
8 职业安全健康管理
8.1 概述
8.2 重要危害因素控制
8.3 重大危害管理方案和应急预案
8.4 职业安全健康评价
9 记录及档案管理
10 文明施工
11 本项目采用的工法及作业指导书目录
12 施工技术总结提纲
第一章编制依据
1)江苏蓝波船舶制造有限公司特种船舶生产线扩建工程舾装码头工程施工标
招标文件、施工合同
2)江苏蓝波船舶制造有限公司特种船舶生产线扩建工程舾装码头工程施工图纸
3)《港口工程地基规范》（JTJ250—98）
4)《河港工程荷载规范》（JTJ213—98）
5)《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）
6)《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）
7)《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）
8)《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）
9)《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）
10)《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）及局部修订
11)《混凝土和钢筋混凝土施工规范》（GB50204-92）
12)《水运工程混凝土实验规程》（JTJ270-98）
13)《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）
14)《港口工程地质勘察规范》（JTJ240-97）
15)《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）
16)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）
17)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
18）《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
19）《建筑桩基技术规范》(JGJ 94－94)
20）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-95）
21）《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59-88）
22）《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》（JTJ285-2000）。
23）《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）。
24）《港口工程桩基动力检测规程》。
25）国家和地方政府颁布的其他有关现行法规和规范及标准。
26）经业主确认的施工企业标准、规程和规定。
27）国家、江苏省及镇江市有关环保、文明施工的文件、法规与规定。
28）本企业技术条件、管理条件、资源条件及相关的规章制度。
第二章概述
1.1工程名称
本工程名称为：江苏蓝波船舶制造有限公司特种船舶生产线扩建工程舾装码头工程。
1.2工程地点
本项目位于镇江市西郊龙门港区，镇扬汽渡上游1000米。
1.3工程规模与结构形式
（1）工程规模
本项目包括舾装码头1座，其下游端部设有二层平台，枯水期可靠泊小型船舶。码头平台尺度为240*20m。设引桥2座与陆域道路相接，尺度分别为24*8，17.1*8m。码头后方为护岸挡土墙和防洪大堤。两座引桥与防洪大堤连接处均设有防汛闸门。
（2）结构形式
码头平台及引桥均为高桩梁板式结构，平台桩基采用Φ900mm钢护筒嵌岩桩和600*600砼方桩，横向排架间距7m。引桥桩基采用Φ900mm灌注桩。挡土墙为钢筋混凝土结构，桩基为Φ800mm灌注桩。
1.4工期要求
本工程于2007年10月1日开工，确保2008年4月30日竣工，总工期为213日历天。
1.5质量要求
按交通部颁布的《港口工程质量检验评定标准》（含修订本，TJT221-98）要求，达到优良等级。
1.6 自然条件
1.6.1 温度
本工程所在区域属暖湿带向北亚热带过度的季风气候,属半湿润区,四季分明，雨量充沛，物产丰富。
年平均气温 15.4o
极端最高气温 41.1o(1934年7月13日)
极端最低气温 -12.9o(1933年1月27日)
1.6.2 降水
年平均降水量 1063.1mm
最大年降水量 1601.0mm(1954年)
最小年降水量 457.6mm(1978年)
雨季主要集中在7-9月份,暴雨主要集中在7月月份。
1.6.3 风
镇江市盛行东北到东南偏南风，年平均风速3.4米/秒,最大风速27.5米/秒(10级,1953年8月17日台风影响时),瞬间最大风速30米/秒(1985年8月31日,11级)
1.6.4 水文概况
1) 潮位
镇江市离上游感潮界点的大通316公里,基本位于受潮汐影响的中段,潮位干扰的自然因素较多,但仍以江流为主,潮位在汛期影响较小,枯水期影响较大。一般情况下，涨潮历时约3小时，落潮历时约9小时，每月在农历初三前、十八后出现两次大潮。
历年最高潮位： 6.66m(1996年8月1日)
历年最低潮位： -0.69m(1959年1月22日)
历年涨潮最大潮差： 2.32m
历年落潮最大潮差： 2.20m
历年平均潮差： 0.96m
2) 流量和流速
最大流量51900立方米/秒(1962年9月13日)
最小流量12300立方米/秒(1974年4月10日)
平均最大流速1.33米/秒,最小流速0.51米/秒
最大流速3米/秒(1980年6月30日),江底最大流速1.61米/秒。
3) 设计水位
设计高水位: 6.30m
设计低水位: -0.13m
1.6.5 地震
镇江地质抗震基本裂度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g。
1.6.6工程地质
岩土层的物理力学特征分为七大层，分述如下：
）
1）第四系全新统人工填土（Q ml
4
①-1吹填砂：灰黄色-灰色，饱和，松散。以粉细砂为主，主要分布在场地的南侧护岸及防洪大堤陆侧坡脚边线范围内，层厚0.9-2.50m,底界埋深
0.9-2.50m(底层标高2.28-4.46m)。
①-2素填土：黄褐色-灰色，饱和，软塑-流塑，分布不均匀，主要分布在场地的南侧护岸及防洪大堤陆侧坡脚边线范围内，以粉质粘土为主，该层仅分布于陆地江岸，层厚0-4.00m,底界埋深0.4-4.00m(底层标高1.13-3.54m)。
）
2）第四系全新统长江冲积土层（Q al
4
②淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，无摇振反应，偶夹粉砂，具薄层理，无光泽，干强度低，韧性低。土质较均匀，属高压缩性土，层厚 5.80-23.00m,底界埋深5.80-27.00m(底层标高-21.16—-18.80m)。
②粉砂夹粉土：青灰色，饱和，松散-稍密，含云母片，为②层土夹层，呈透镜体夹于②层土中，摇震反应中等，稍有光泽，干强度低，韧性低。土质不均匀，属中压缩性土，分布不均匀，层厚0.00-3.30m,底界埋深5.10-9.00m(底层标高-3.14—-1.77m)。
③淤泥质粉质粘土夹粉砂：灰色，流塑，略有摇震反应，夹薄层粉砂，局部呈互层状、千层饼状，无光泽，干强度低，韧性低，土质不均匀，属高压缩性土，层厚3.80-9.30m,底界埋深11.00-34.20m(底层标高-28.64—-23.71m)。
3）第四系上更新统（Q al
）
3
④粉细砂夹粉质粘土夹：灰黄色，灰绿色，饱和，中密-密实，顶部一般夹碎石，碎石层厚5cm左右，成分以砂岩为主，棱角状，直径不等，大者达13cm，一般2cm-5cm，分布不均匀，中间夹粉质粘土，局部为粉土，底部以粉细砂为主，全场该土层均含砾石，系中低压缩性土，分布不均匀，往江中方向逐渐变薄至尖灭，层厚0.00-5.70m,底界埋深22.50-36.40m(底层标高-31.44—-25.82m)。
⑤强风化花岗岩：浅灰色、灰黄色、灰绿色，密实，该层为花岗岩强烈风化而成，残余斑晶结构尚清晰可见，矿物成分大多蚀变，上部呈基岩风化砂砾状，下部呈碎石状，裂隙发育，岩性破碎，碎石直径多为2cm-5cm，该层分布尚均匀，层厚0.30-2.70m,底界埋深11.60-36.70m(底层标高-32.94—-25.97m)。
⑥中风化花岗岩：浅灰色，局部淡肉红色，坚硬，经试验，单轴饱和抗压强度达38.9-80.8Mpa，裂隙发育，岩体被切割成10cm-50cm的岩块，锤击声脆，花岗岩斑状结构部分破坏，矿物成分基本未变化，仅长石表面风化成高岭土，沿裂隙面角闪石蚀变为绿泥石，水锈清晰，浅部岩性破碎程度较大，而深部岩性破碎一般，1.00-2.00m,底界埋深13.10-38.20m(底层标高-34.44—-27.47m)。
⑦微风化花岗岩：浅灰色，局部淡肉红色，坚硬，经试验，单轴饱和抗压强度达69.3-95.2Mpa，有少量风化裂隙，岩体完整，锤击声脆，组织结构基本未变，仅节理面有铁锰质渲染而变色。
第三章项目管理方针、目标、指标
3.1 承诺
项目经理部领导组织实行管理体系,并在持续改进中发挥领导作用。通过以下活动，证实管理体系适宜性、充分性、持续有效性。
执行管理方针和管理目标，采取措施使员工正确理解并贯彻执行。
通过会议、报告、文件等方式将顾客的要求及有关质量、环境和职业安全健康的国家法律、法规的规定传达到各层次员工，使之充分理解这些要求，实现持续改进，在工作中确保这些要求的实现。
组织召开生产调度会，做好管理评审输入工作、落实局、公司管理评审会议的决定，确保管理体系的适宜性、充分性、持续有效性。
为管理体系所有的活动，提供充分的资源，包括人力、物力、财力资源及其他应有的资源。为员工和外来人员提供安全健康保障。
采用先进技术，做到节能降耗，安全生产，减少污染。
本工程项目经理部以科学的管理、先进的技术、严谨的作风、超前的意识向业主提供优良的工程产品和服务，全体员工将自始至终贯彻管理方针、实现管理目标。
3.2管理方针
诚信守法、科学管理、精心施工、顾客满意、以人为本、预防为主、保护环境、追求卓越。
3.3项目管理目标、指标
3.3.1 工期目标
本工程于2007年10月1日开工，2008年4月30日竣工，总工期213日历天。
(1) 施工总体计划
本工程总工期213日历天，计划开工时间为2007年10月1日，计划竣工时间为2008年4月30日，满足合同文件要求；
(2)主要节点工期安排
①、计划开工时间2007年10月1日；
②、沉桩结束时间2007年12月31日；
③、嵌岩桩结束时间2008年2月19日；
④、码头下横梁结束时间2008年3月10日；
⑤、码头面层结束时间2008年4月25日；
⑥、工程完工时间2008年4月30日；
3.3.2 质量目标和指标
本工程质量目标为：确保优良并一次通过验收，争创镇江市优质工程。
质量指标分解如下：工程施工质量满足顾客的要求，合同履约率100%，工程（产品）合格率100%，分项工程优良率＞90%，工序一次验收合格率＞90%。
3.3.3环境目标和指标，详见表3-1
环境目标和指标表3-1
3.3.4职业安全健康目标和指标，详见表3-2
职业安全健康目标和指标表3-2
第四章施工总体部署
4.1施工总平面布置及临时设施
4.1.1根据现场情况及招标文件要求，本着合理使用场地，方便施工组织，并严格按文明标化工地标准建设的原则，拟在现场区域内布置的施工生产及办公设施
为：办公区、仓库、钢筋加工房及堆场、模板堆场及木工房等。
办公房包括仓库15间共300m2，地面铺10cm砂浆层。
钢筋加工房及堆场800m2。
木工房及堆场400m2。
具体见总平面布置图。
4.1.2进场道路
从业主大门入口处沿江铺设一条简易施工道路,按250m×8m考虑，铺设50cm 毛渣土，上铺10cm碎石层。
4.1.3供电系统
施工现场用电从业主提供的施工用电接口位置接进现场。在施工现场设配电箱。为防止停电，现场配备4台120KW备用发电机作为应急电源。
4.1.4施工用水
本工程的施工用水采用长江水，经沉淀处理达到施工要求后使用。
4.1.5通讯
项目部主要人员均配备手机,场内通讯根据生产调度需要配备若干台无线对讲机进行相互联系。
4.1.6消防
在工程施工期间，按照当地消防管理部门的有关规定，配备必需的消防器材并派专人负责保管，定期进行消防安全检查并对职工进行防火知识教育，做到万无一失。
4.1.7告示牌设置
在项目部设置“四牌一图”，在施工安全预控点及较危险区域设置醒目的警示牌，有必要提醒公众的场地设置告示牌。
4.2 资源配置及进度计划
4.2.1 组织机构图
为保证该工程的顺利进行，确保工程目标的实现，同时，也为了体现我公司对本工程的重视程度，我公司对该工程的管理机构进行了认真考虑，并决定组织以二航三公司工程管理部为龙头，以该项目经理部为管理主体的项目管理组织体系。
本工程采用项目法施工，为优质高效地完成该工程，按项目法组建项目经理部，抽调具有许多同类工程实践、经验丰富的工程技术人员、管理人员，以及各工种人员，组成一支精干的施工队伍来完成本项目施工。组织管理机构见下图4-1所示。
4.2.2 管理体系图
图4-1 组织机构图
4.4.2 管理体系图，见图4-2
图4—2 管理体系图
13
4.2.3职能分配及职责
4.2.3.1项目部各职能部门职责分配表
“★”为归口负责人或部门, “○”为协办人或部门, “△”为相关单位。
4.2.3.2项目有关人员及部门职责
※公司工程管理部
公司工程管理部是我公司对该工程实施管理的最高权力机构，对该工程行使重大
关于供应链系统建设情况的汇报 一、供应链系统建设的背景 （一）内部管理需求：强化统一管理，降低供应链业务的操作风险和操作成本。 操作风险和操作成本是制约当前供应链业务发展的瓶颈。供应链业务需对企业的货权、账款、资金流和信息流等进行严密的监测和管理，与传统融资业务相比，对操作风险的管理控要求较高，产生的操作成本也相对较多。如：保理业务应收账款的确认和勾兑、货押业务押品的出入库管理和订市、汽车经销商融资的合格证动态管控等。当前，这些操作只能通过分、支行依靠手工台账人工处理，复杂程度高，且缺乏统一标准和规范，在一定程度上制约了业务健康、快速发展。 供应链系统是加强统一管理，减少操作风险和成本的重要工具。借鉴平安、中信和光大银行等同业的成功经验，供应链系统的建设，在减少操作风险和成本方面有重大的作用。在宏观管理方面，实现可供应链统一管理和操作规范的标准化，实时监控各类供应链业务的发展情况和结构比率，便于业务整体风险的监测和战略布局。在微观操作方面，实现具体业务的无纸化电子作业，解决操作环节的风险控制问题，规范管理授信敞口、押品、价格波动、回款等关键信息和环节，降低操作风险，节约管理成本。同时，系统的标准化管理可以减少总、分行对于新兴供应链业务风险管理的担心，使一线的创新业务更容易得到推广。
（二）外部竞争需求：适应大数据时代互联网金融的变革，建立供应链金融市场竞争的IT领先优势。 互联网金融的发展引起供应链业务格局发生新的变化。基于大数据应用的互联网金融，凭借互联网开放平台的渠道优势与数据挖掘的核心竞争力，对传统供应链的获客和业务模式产生了冲击。互联网技术打破供应链业务中对货权、账款、资金流和信息流的传输和管理结构，推动线下业务向线上平台迁移，融资的效率大幅提升，产品创新和服务模式更加多变，线上供应链金融迎来了发展的黄金阶段。 供应链金融的IT优势将成为市场竞争的核心竞争力。线上供应链金融的发展，将带来客群定位、产品创新和业务模式的新一轮变革。在这轮变革中，银行的竞争力不再仅仅体现在客户基础、组织体系和网点服务能力等传统领域，而进一步反应在银行系统IT技术和数据整合等方面的软实力。供应链系统是供应链金融领域归集IT优势的集中体现，未来将成为市场竞争的核心竞争因素之一，也是最难以复制和模仿的核心竞争力。 二、供应链系统建设情况 2011年，我行全面调研供应链市场需求、发展趋势和同业经验，启动了供应链系统的建设。今年7月，全新开发的供应链金融系统（SCF）将上线应用。SCF在设计和开发过程中融合了当前最新市场需求和互联网金融的创新理念，涵盖供应链领域全流程的金融产品和服务，为营销、作业、和风险管理提供全方位的支持。
1. 大连船舶重工集团有限公司 2. 上海外高桥造船有限公司 3. 沪东中华造船（集团）有限公司 4.江苏新世纪造船股份有限公司 5. 渤海船舶重工有限责任公司 6. 广州广船国际股份有限公司 7. 江苏扬子江船厂有限公司 8. 江南造船（集团）有限责任公司 9. 南通中远川崎船舶工程有限公司 10. 上海船厂船舶有限公司 11. 武昌造船厂 12. 浙江造船有限公司 13. 中国长江航运集团金陵船厂 14. 扬州大洋造船有限公司 15. 江苏熔盛重工有限公司 16. 浙江欧华造船有限公司 17. 中国长江航运集团青山船厂 18. 扬帆集团有限公司 19. 泰州口岸船舶有限公司 20. 天津新港船舶重工有限责任公司 21. 广州黄埔造船厂 22. 青岛北海船舶重工有限责任公司 23. 常石集团(舟山)造船有限公司 24. 泰州三福船舶工程有限公司 25. 福建省马尾造船股份有限公司 26. 江苏新时代造船有限公司 27. 大连今冈船务工程有限公司 28. 江苏东方重工有限公司 29. 厦门船舶重工股份有限公司 30. 东方造船集团有限公司 31. 南通惠港造船有限公司 32. 黄海造船有限公司 33. 烟台来福士海洋工程有限公司 34. 扬州科进船业有限公司 35. 舜天造船（扬州）有限公司 36. 中国人民解放军第4808厂 37. 福建省东南造船厂 38. 天津新河船舶重工有限责任公司 39. 江苏省镇江船厂有限责任公司 40. 国营川东造船厂 41. 大连辽南船厂（中国人民解放军第四八一零工） 42. 江苏韩通船舶重工有限公司 43. 浙江海丰造船有限公司 44. 芜湖新联造船有限公司
南京大学工商管理专升本《供应链管理》期末考试试卷 任课教师姓名：Miracle 考试日期：考试时长：2小时0 分钟 考生学号：考生姓名： 诚信宣言本人已阅读并且透彻地理解在线考试的相关规定和纪律要求，自觉遵守考试纪律，考试诚实守信。不违规、不作弊，独立完成本次考试。本人下载试卷提交答题即代表同意以上全部内容。签名__________ 【请在答题纸上作答】
四、案例分析（每小题15分，共30分） 1、生鲜供应链分析 “得生鲜者得天下”是生鲜零售行业常说的一句话。因为生鲜是百货零售品类中，供应链最复杂一类，也是必购率最高的一种。过去两年，试图抢占生鲜版图的垂直类生鲜电商行业不断加速洗牌，入局的创业者渐少。究其原因，除了电商巨头平台效应凸显，不得不提生鲜电商非标品所具备的“价格模糊”“产地不明”“配送慢”等线上消费体验差的老痛点。 2017年，以阿里的“盒马鲜生”、京东的7Fresh、苏宁的苏鲜生、永辉的“超级物种”等为代表，生鲜商超在全国各大城市跑马圈地。“3·15”前，《每日经济新闻》记者特地走访了上述各大生鲜商超，记者发现生鲜已经成为消费者进行消费升级意愿最高的品类之一。同时，消费升级对生鲜电商物流配送网络有了更高要求，生鲜供应链依旧是决定成败的最大门槛。 作为带有互联网基因的实体零售业态的典型“样板间”，2016年，阿里推出了模式新颖的生鲜超市——盒马鲜生，它是菜市场，也是餐饮店。用户可选择线下到店体验，也可选择在门店3公里范围内线上下单，享受30分钟送达的服务。对标盒马鲜生，今年1月，京东对外宣布旗下首家线上线下一体化生鲜超市7Fresh正式营业。京东集团副总裁、7FRESH总裁王笑松认为，生鲜市场很大，是刚需、高频又是痛点。 上图是中国生鲜电商发展的阶段，请结合上述案例以及生鲜电商发展阶段，分析以下三个问题：
110KV学士～猴子石大桥双回线路下地和搭载大桥土建工程 电缆桥梁工程 水上施工及安全保障方案 广东省阳江市建安集团有限公司 110KV学士～猴子石大桥双回线路下地和搭载大桥土建工程 II标项目部 2011年7月
水上施工组织设计 一、工程概况 猴子石大桥电缆桥与原有上部结构构成“桥下桥”的“桁架”式钢桥，猴子石大桥上部结构分为两幅组成，两幅翼缘板之间设有3~5厘米的伸缩缝，桥跨组成主桥为：66＋3x88＋66m预应力连续箱梁；西引桥为：9x46.036+40.40+42.35m预应力混凝土顶推连续箱梁。 电缆桥设于两幅箱梁翼缘板下方，跨径与原猴子石大桥上部结构跨径一致，分为两联，跨径组成为：（40.40+9x46.036）+（66＋3x88＋66m），全长约850m。电缆桥西起猴子石大桥西16号桥墩(潇湘大道)，止于猴子石大桥东1号桥墩（湘江大道）。电缆桥设计纵坡同已建猴子石大桥，最大纵坡为：1.395%，宽度为2.0m。电缆桥架设在已建猴子石大桥的桥墩及盖梁上，采用植筋的办法在桥墩和盖梁上设置电缆桥施工和永久性支点（支座）。 本桥投入的主要钢管材质为Q345D，其它材料Q235A。 电缆桥结构采用等高度单向单室钢桁架式组合钢梁结构，桥宽2.0米，梁高2.2米，设两片主桁，主桁结构采用钢管，其中主桁上下弦杆采用φ400×16mm钢管，立杆和斜杆分别采用φ２１９×１２ｍｍ和φ120×１0ｍｍ钢管，节间长度一般为3.0米，两片主桁在上下平面水平联接分别采用φ120×１0ｍｍ钢管和φ２１９×１２ｍｍ钢管联接，在下弦钢管底面沿全长焊一20槽钢，电缆桥采用全焊钢结构。电缆桥制作安装时根据跨度不同
施工组织设计目录 第一章编制说明 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制说明 (4) 1.3编制原则 (5) 第二章工程概况 (6) 2.1 工程概述 (6) 2.2工程范围 (6) 第三章人力及资源、机械保证措施 (7) 3.1施工组织 (7) 3.2施工部署 (7) 3.3劳动力计划 (7) 3.4劳动力保证措施 (8) 3.5材料保证措施 (8) 3.6资金保证措施 (8) 3.7拟投入施工机械设备 (8) 第四章工程进度计划及工期保证措施 (10) 4.1工程施工计划 (10) 4.2工期保证措施 (10) 4.3进度控制办法 (11) 第五章施工准备与总平面布置及管理 (15)
5.l 施工准备工作及管理 (15) 5.2施工总平面布置 (19) 第六章主要项目施工方法 (20) 6.1景观工程施工方法 (20) 6.2绿化植物种植施工方法 (27) 6.3管养方法 (40) 6.4室外排水系统施工方法 (44) 6.5电气安装工程施工方法 (47) 第七章施工质量管理 (50) 7.1施工质量管理 (50) 7.2 养护管理措施 (55) 第八章确保工程质量技术组织措施 (56) 8.1质量目标 (56) 8.2组织机构 (56) 8.3工程质量控制 (57) 第九章确保安全生产技术组织措施 (60) 9.1 安全生产组织措施 (60) 9.2 安全生产管理制度 (60) 9.3 安全生产技术措施 (61) 第十章确保文明施工技术组织措施 (63) 10.1 文明施工组织管理机构 (63) 10.2 现场文明施工措施 (63)
10.3 环境保护措施 (65) 第十一章特殊季节施工技术措施 (66) 11.1 高温施工技术措施 (66) 11.2 雨季施工技术措施 (66) 11.3 台风季节施工技术措施 (66) 第十二章工程施工事故应急处理预案 (68) 第十三章其他应说明的事项 (73)
中国相对较大的造船厂名录（127）中远集团南通远洋船舶配套有限公司 辻产业重机（江苏）有限公司 大宇造船海洋(山东)有限公司 九江海天设备制造有限公司 阿雷斯登海洋科技有限公司 上海多正软件开发有限公司(MultiPlus) JL MARINE & ENGINEERING PTE LTD 南京华泰船业有限公司 heinen&hopman marine equipment shanghai co.,ltd 舟山市鑫亚船舶修造有限公司 广州番禺鸿迅装饰材料厂（内装工程） 信昌机器工程有限公司 上海意中海事咨询服务有限责任公司 宁波金海湾游艇制造有限公司 麦基嘉(上海)贸易有限公司 杭州前进联轴器有限公司 韩国株式会社STX北京代表处 荣成市西霞口船业有限公司 伊纳克赛（南通）精致内饰材料有限公司 滕州丰尔达金属制品有限责任公司 秦皇岛平航船舶机械设备有限公司
中船船舶重工（泰兴）有限公司（原名：泰兴市贝斯特船舶配件有限责任公司） 万邦永跃船舶修造有限公司 泰山泉州船舶工业有限公司 中船机械制造有限公司 Frank Mohn China Ltd Shanghai Rep Office 南通中远船舶钢结构有限公司 宁波东和船舶物资公司 丹麦科罗里斯控制有限公司上海代表处 上海船舶工艺研究所 深圳江辉船舶工程有限公司[游艇快艇] 泰豪科技股份有限公司 中国船舶报社 江门市南洋船舶工程有限公司 中国船舶工业第6354研究所 韩国杰奥船舶技术（上海）有限公司 深圳市捷信诚航贸有限公司 江苏东台市中新实业公司上海办事处 南京中船绿洲机器有限公司 韩通船舶机械设备（通州）有限公司 意克达国际贸易(上海)有限公司 长江船舶设计院
麦当劳的供应链管 理 麦当劳的供应炼管理 吴昕颢( 麦当劳采购/品管/产品发展部资深副总裁) /麦当劳企业经营学
从麦当劳的采购基本哲学, 由植基于企业文化的采购价值观, 一种三赢的独特采购关系的事业伙伴, 和对供货商的期望所组成的相互良性循环。 「供应链管理」这个名词, 事实上比「采购」更能真实地反应出麦当劳的实际状况, 因为麦当劳其实从不「采购」任何的产品或副产品, 而是扮演管理所有供应单位的角色, 而且透过「合作」( partnership) 的方式, 达到双赢的目的。 至于麦当劳采购人员的天条, 是人人熟知的「食品卫生、安全与不断货的保证」; 另外, 麦当劳在采购管理上不可改变的精神是「保持独立性」(independent), 也就是麦当劳绝不以任何形式「拥有」任一供货商, 以避免利益的冲突, 导致立场的不客观以及无法专心经营本业, 这些都是麦当劳「供应链管理」中极为重要的核心精神与价值。 麦当劳的供应链架构 麦当劳的供应链管理是由几个部份组合而成, 包括了「愿景」、「任务」、「精神与价值」、「执行计划」乃至于「供应链管理
的目标」, 分别说明如后。 愿景( Vision) : 由于麦当劳是一个全球性的企业, 因此必须以全球的角度思考, 而非局限于一时一地, 麦当劳在供应链管理上的愿景, 就是「提供世界级水平的供应链」。 任务( Mission) : 麦当劳供应链管理的任务, 便在于发展、协调并管理能将产品、系统以及服务加以统整的供应网络, 以最优异的供应网络给予麦当劳所有中心「可长可久」( enduring) 的竞争优势。 精神与价值( Philosophy) : 麦当劳供应链管理背后的重要精神与秉持的价值, 包括了四个部份, 分别是「共享的价值」( shared values) 、「独立性」( independent) 、「合作/伙伴关系」( partnering) 以及「整体系统的福祉为最优先考虑」( system first) 。 「共享的价值」所指的是开放、诚实/实事求是、有道德的行为以及公平/公正, 这几项价值不只应用在麦当劳内部沟通, 同时也包括麦当劳在与供货商和可能的合作伙伴沟通以及进行遴选的过程, 也就是对每一个供货商(包括潜在的供货商)都应持有公平的态
目录 1、编制依据 2、概述 3、项目管理方针、目标、指标 3.1、承诺 3.2 管理方针 3.3 项目管理目标、指标 4、施工总体部署 4.1 施工总平面布置及临时设施 4.2 资源配置及进度计划 5、主要工程项目施工工艺和方法5.1 主要施工工艺和方法 5.2 关键工序、特殊工序施工控制 6、施工质量控制 6.1 单位、分部、分项工程划分 6.2 材料进场验收 6.3 单位、分部、分项工程验收 6.4 分项工程(工序)检验和试验计划6.5 紧急放行和例外转序的处置 6.6 不合格品、不符合项控制 7、环境保护 7.1 概述
7.2 重要环境因素控制 7.3 环境管理方案和应急预案 7.4 环境保护评价 8 职业安全健康管理 8.1 概述 8.2 重要危害因素控制 8.3 重大危害管理方案和应急预案 8.4 职业安全健康评价 9 记录及档案管理 10 文明施工 11 本项目采用的工法及作业指导书目录 12 施工技术总结提纲
第一章编制依据 1)江苏蓝波船舶制造有限公司特种船舶生产线扩建工程舾装码头工程施工标 招标文件、施工合同 2)江苏蓝波船舶制造有限公司特种船舶生产线扩建工程舾装码头工程施工图纸 3)《港口工程地基规范》（JTJ250—98） 4)《河港工程荷载规范》（JTJ213—98） 5)《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98） 6)《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98） 7)《港口工程桩基规范》（JTJ254-98） 8)《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96） 9)《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96） 10)《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）及局部修订 11)《混凝土和钢筋混凝土施工规范》（GB50204-92） 12)《水运工程混凝土实验规程》（JTJ270-98） 13)《水运工程测量规范》（JTJ203-2001） 14)《港口工程地质勘察规范》（JTJ240-97） 15)《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95） 16)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 17)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 18）《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 19）《建筑桩基技术规范》(JGJ 94－94) 20）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-95） 21）《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59-88） 22）《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》（JTJ285-2000）。 23）《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）。 24）《港口工程桩基动力检测规程》。 25）国家和地方政府颁布的其他有关现行法规和规范及标准。 26）经业主确认的施工企业标准、规程和规定。 27）国家、江苏省及镇江市有关环保、文明施工的文件、法规与规定。
**管理区2015年生态工程 第二标段 施工组织设计 编制单位：**建筑安装工程有限公司 编制人： 审核人： 2015年3月20日
第1章 工程概况及内容 1、技术规格： （1）凉亭为正六角凉亭，正六角平台边长2.5米，490砼基础中心线总长度为13.72米，垫层底部埋深为1.06米；基础垫层采用C10砼垫层，厚度为0.1米、宽度为0.69米；垫层上部为C30砼基础梁，截面尺寸为宽0.49米*高度0.5米，内配主筋为12根直径16的钢筋、箍筋直径为8间距200；基础梁上部为M10水泥砂浆砌370厚普通砖；地面以上平台维护墙部分采用M10水泥砂浆砌370厚普通砖，高度为1.3米；正六角平台墙内部采用素土夯填；平台地面为150厚C25砼地面。 （2）正六角平台设2个砖砌台阶，台阶面层为水泥砂浆，台阶水平投影尺寸为长2.37米、宽1.8米。 （3）正六角平台高1.3米，侧面水泥砂浆抹灰，外部做装饰布广告；台阶两侧为水泥砂浆抹灰。 （4）平台上部设预制水磨石平板凳高0.5米，宽度为0.25米，外刷仿古漆，长度为8米。 （5）凉亭立柱为6根现浇C30砼圆柱，柱子直径为0.3米，长度为平台内及基础内部分总长1.76米、平台上部外露部分长3米，内部配筋主筋为8根直径为14的钢筋、箍筋为6.5的钢筋间距150mm。 （6）立柱上部为6根C30现浇砼梁，截面尺寸为0.2米*0.6米，每根梁长度为2米，内配钢筋，上部及中部共设4根直径为14的钢筋，底部设3根直径为16的钢筋，箍筋为直径8的钢筋间距200。 （7）现浇梁上部为C30现浇砼斜顶板，板厚0.16米，现浇板水平正投影为边长3.5米的正六边形，现浇板中间起脊1.1米，现浇板内部配筋为上下两层直径为8，间距为200的钢筋网片。 （8）现浇板顶屋面为四样琉璃瓦屋面，底部做2层3厚SBS防水，琉璃瓦屋面水平正
关于发布江苏省船舶生产企业生产条件评价指南的通知 各市经信委（经贸委、经委、国防科工办）、各市船舶办，各有关船舶企业： 为加快贯彻国家造船企业新标准，促进船舶工业健康、安全和可持续发展，保障全省建造中船舶抵押融资工作顺利开展，我省按照国家已经正式颁布实施的《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》（CB/T3000-2007），对全省造船企业开展认可评价工作，制订了《江苏省船舶生产企业生产条件评价指南》，现印发给你们，请结合实际，认真贯彻落实。 二OO九年十一月十六日 共印200份
江苏省船舶生产企业生产条件评价指南 一、申请评价的基本条件 1、申请评价企业具备相应级别的船舶建造基本条件，并列入地方规划； 2、申请评价企业应取得工商行政管理部门核发的有效企业法人营业执照，岸线、土地等已获得相关主管部门的批复； 3、申请评价企业主动贯彻《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》； 4、经过所在市经信委（经贸委、经委）初审。 基本符合以上条件的船舶生产企业，可以提出评价申请。 二、评价标准 中华人民共和国船舶行业标准（CB/T3000-2007）《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》（以下简称《评价标准》）。 三、评价程序 （一）企业申请。 符合评价基本条件的船舶企业，由企业向所在市经信委（经贸委、经委）提出申请，经市经信委（经贸委、经委）初审后，向省经信委提出申请，申请报告应重点包括以下内容：
1、企业基本情况； 2、生产经营情况（包括已经生效的手持订单情况）； 3、财务报表； 4、上一年度审计报告。 以及其他需要说明的内容。 同时填写《江苏省船舶生产企业生产条件评价申请书》（见附件1，以下简称《申请书》），提交相关证明和材料。 省经信委根据提交的材料是否完整，是否符合相关条件，确定是否受理评价申请。 （二）文件审查。 对于受理评价申请的企业，应先确定申报类别（对照附件2及《评价标准》），按照不同类别要求准备材料，具体编制要求按照本指南附件3相关要求编写评价材料。 所在市经信委（经贸委、经委）收到企业的申请材料后，对申请材料进行初审，符合基本申请评价条件的，将企业申请材料和审查意见上报省经信委。省经信委收到上报材料后，对材料进行复审。对审查不合格的企业，将审查意见反馈给申请企业，企业收到审查意见后，应对申请材料进行修改、补充，可重新申请。 （三）现场审查。 企业申请材料复审合格后，省经信委组织成立审查评价专家组，按照《评价标准》对企业进行现场审查评价。 经现场评价，总分达到合格以上，并且各类单项现场评价要素也均达到规定的合格分时，判定企业评价合格。对于满足CB/T3000-2007《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》的通用要求及评价方法、管理要求及评价方法、人员要求及评价方法、计量检测要求及评价方法、生产设备要求及评价方法的企业，出具《江苏省船舶生产
施工组织设计报审表 工程名称：旅游航空有限公司海上浮动平台 致：旅游航空有限公司 我公司已完成了海上浮动平台施工组织设计的编制，并经我单位上级技术负责人审核批准，请予以审查。 附：施工组织设计 1 份 承包单位（章）： 项目经理日期审查意见： 建设单位现场代表
海上浮动平台工程 施工单位: 建设单位： 监理单位： 二0 一三年二月二十日
目录 oooooooooooooooooooooooooooooooooo oooooooooooooooooooooooooooooo 六、施工进度计划及保证工期措施。 。。。。。。。。。。。。。。。。 10 七、施工实施方法和技术措施以保证工程质量。 。。。。。。。 11 一、工程概况 二、施工组织设计编制依据。 oooooooooooooooooooooo 三、工程施工前期准备工作 oooooooooooooooooooooo 四、施工组织机构及其职责 oooooooooooooooooooooo 五、施工工艺流程。
一、工程概况 1、工程名称：海上浮动平台 2、建设单位： 3、施工单位： 4、工程规格及特性 该工程为旅游航空有限公司海上钢结构栈桥及平台的配套项目工程，用于旅游航空有限公司海上飞机停靠和乘客上落通道平台，项目包括全电焊钢质结构、首尾对称、无动力锚泊趸船以及密舱检查口、锚绳柱等附属设备。趸船平台总长40 米，首尾对称，型宽12 米，型高1.5 米，设计吃水深0.6 米。由于栈桥及平台地址陆岸不具备制造施工趸船的场地及条件，故采取选定西岛码头对岸海边空地施工建造调试后提吊海上用船泊拖至栈桥及平台抛锚安放。该项目工程属船舶制造业之一，采用全电焊全钢质结构，故施工必须严格实施钢结构工程施工及验收规范和钢结构焊接技术规程、科学管理、精心施工。 二、施工组织设计编制依据 1、根据施工合同拟定各项工程项目。 2、根据设计单位提供的工程施工设计图纸。 3、依据国家颁布的现行建筑施工规范? 钢结构工程施工及验收规范? 、? 钢结构焊接技术规程? 。 4、其他有关的技术文件及资料。 三、工程施工前期准备工作 1、施工场地的准备
一、工程概况 (一)、采区设计说明书及批准时间 1、《采区设计》，批准时间2006年05月，《采区变更设计》，批准时间2008年12月。 2、掘进目的是为回采工作面形成生产系统,满足其回采时的煤炭运输的需要。 、皮带顺槽及切眼总工程量为1890m（平距）。巷道坡度为1°～9°，平均5°。 （二）、水文地质条件： 1、地面相对位置及邻近采区开采情况 该面位于工业广场以北，矿铁路专用线以东。工作面中部有孙刘庄村、西南有曹铺村；东北有北张村和梁宝寺二中、胶带厂；东南有邴庄村；以东有高庄村。另有2条高压线、一条通信线在该面上方穿过。 该工作面井下位于采区西翼轨道大巷北翼。以南为西翼集中轨道、西翼集中皮带、西翼集中回风大巷；北至F7断层上盘防水煤柱线；以西250m为正在掘进的16工作面皮带顺槽；以东为正在掘进的北翼集中轨道巷。 该面大部分位于孙刘庄村和高庄村保护煤柱内，小部分位于曹铺村、邴庄村、北张村、梁宝寺二中和胶带厂以及工业广场保护煤柱内。 2、煤（岩）层赋存特征 该面煤层为气煤，在距设计切眼以南约570m位置处煤层出现分岔；煤层结构较简单，煤层倾角1～9°，平均5°。据附近L4-6、L4-2、98-B2等钻孔资料，煤层总厚2.77～5.78m，平均4.2m。煤层普氏硬度系数f=1.8。 、地质构造 据物探资料，该工作面位于南宋庄背斜西部，煤岩层主要为向东北倾伏的褶曲构造，煤
层走向变化较大。该面煤岩层倾角1～9°，平均5°。依据三维物探资料，该面无陷落柱、古河流冲刷等地质现象。断层情况详见下表： 断层情况表 4、水文地质 （1）水文地质情况 影响该面掘进的含水层主要有煤层顶、底板砂岩裂隙含水层和３上煤层底板三灰岩溶裂隙含水层。 ①、煤层顶、底板砂岩裂隙含水层 根据附近L4-2、L4-6等钻孔资料，煤层顶板砂岩裂隙含水层厚度为2.1m；由细砂岩和中砂岩组成；煤层底板砂岩裂隙含水层，厚度为17.9m，由中砂岩组成。据地质报
供应链高级计划系统（APS） APS与传统的企业资源计划（ERP）不同，它试图在直接考虑潜在瓶颈的同时，找到跨越整个供应链的可行最优(或近似最优)计划 一、前言 近年来，许多企业开始把注意力放在自己的核心竞争能力上，对一些非强项业务则尽可能外包给别的公司。结果，销售给顾客的产品或服务，其特征和质量在很大程度上取决于供应链上的所有相关企业。这便带来了新的挑战：如何实现供应链的集成？如何更有效地协调和控制企业间的物流、信息流和资金流？对于这些问题，需要有一个全新的管理理念和方法-供应链管理。SCM方法的研究和实施为企业带来了很大的经济效益，今天，许多企业都选择了供应链和物流管理作为获取新的竞争优势所必须采取的战略步骤。 在过去十年中，信息技术(如强大的数据库管理系统)，通信手段(如通过INTERNET的电子数据交换)，以及复杂数学模型的各种求解方法(如数学规划)的发展为计划和控制
供应链流程开阔了新的视野。顾客订单、需求预测或市场趋势可以被分解成必要的活动，立刻送到供应链各组织当中，并通过高级计划系统(APS)生成准确的生产计划和程序来保证按时完成订单。APS与传统的企业资源计划(ERP)不同，它试图在直接考虑潜在瓶颈的同时，找到跨越整个供应链的可行最优(或近似最优)计划。 本文通过对层次计划(HIERARCHICAL PLANNING)和供 应链计划任务的阐述，介绍了高级计划系统(APS)。 二、什么是计划？ 为什么要计划？整个供应链中每分钟都有成百上千个 决策需要制定和协调，这些决策的重要性不尽相同，既有相当简单的问题如“下一步各机床计划完成哪项工作？”，也有非常重要的决策如是否新开或关闭一家工厂。一个决策越重要，就越需要更好地准备，这种准备工作就是计划。计划通过识别将来的各种可行活动，选择其中好的甚至最好的来支持决策。计划过程可分为几个阶段：认识和分析决策问题；定义目标；预测未来状况；识别和评估可行活动；最后是选择最优方案。
沃尔玛供应链系统 沃尔玛供应链系统 一、公司简介 沃尔玛百货有限公司，由美国零售业的传奇人物山姆·沃尔顿先生于1962年在美国阿肯色州成立。经过40余年的发展，沃尔玛百货有限公司已经成为美国最大的私人雇主和世界上最大的连锁零售商。目前沃尔玛在全球10个国家开设了超过5000家商场，员工总数160多万，分布在美国、墨西哥、波多黎各、加拿大、阿根廷、巴西、中国、韩国、德国和英国10个国家。每周光临沃尔玛的顾客近一亿四千万人次。在短短几十年间，它从乡村走向城市，从北美走向全球，
由一家小型折扣商店发展成为世界上最大的零售企业。1979年沃尔玛的年收入第一次超过10亿美元。到1993年，它一周的营业额就达到10亿美元，而到2001年，它每一天半就周转10亿美元。1991年沃尔玛以326亿美元的销售额成为全美零售业的销售冠军。2002年《财富》评选的500强中，沃尔玛更是以2189.12亿美元的销售收入位居首位，并且2004年沃尔玛全球的销售额达到2852亿美元，连续多年荣登《财富》杂志世界500强企业和“最受尊敬企业”排行榜。沃尔玛如何能在如此短的时间内不断壮大，超越对手，坐上世界零售企业的头把交椅呢?沃尔玛强大的供应链管理在其发展过程中起到了举足轻重的作用。 沃尔玛的发展历程： ——50年代沃尔玛诞生 ——60年代沃尔玛的初期发展 ——70年代全美最大的区域性零售公司 ——80年代全美最大折扣百货连锁公司 ——90年代全美和世界零售业第一 ——21世纪01～04年世界500强第一 二、沃尔玛供应链管理的构成 集中的配送系统和高效的运输系统 有效的商品配送是保证沃尔玛达到最大销售量和最低成本的存货周转及费用的核心。沃尔玛的第一家配送中心于1970年建立，占
靖江南洋船舶制造有限公司传达室 施 工 组 织 设 计 班级：工程治理三班 学号：n100602322 姓名：徐圣洁
目录 第一章要紧分部分项工程的施工方案及技术措施 第二章质量保证措施和创优打算 第三章施工总进度打算及保证措施 第四章施工安全措施打算 第五章文明施工措施打算 第六章施工场地治安保卫治理打算 第七章施工环保措施打算 第八章冬季和雨季施工方案 第九章施工现场总平面布置 第十章项目组织治理机构 第十一章承包人自行施工范围内拟分包的非主体和非关键性工作
第十二章成品爱护和工程保修工作的治理措施和承诺 第十三章任何可能的紧急情况的处理措施，预案以及抵抗风险 第一章 要紧分部分项工程的施工方案及技术措施 （一）基坑开挖 基坑开挖程序：测量放线→切线分层开挖→修坡→平坦槽底→留足换留土层等。采纳反铲挖掘机进行大开挖，自卸汽车外运土，依照土质及现场情况，在建筑物东北角36轴/E轴约两米范围内采纳直立开挖，其余放坡开挖，以保证施工操作及安全。直立开挖处下部采取加固措施，用胶木板作挡土墙，钢管脚手架作支撑。基坑开挖应按放线开挖定出的开挖深度、分段分层挖土，放坡系数是1:0.28，以保证施工操作安全，当挖至离设计基底标高300mm时采纳人工挖土以免扰动原土地基。 （二）地基钎探 基坑挖至-5.15m时，采纳洛阳铲钎探，钎探深度3m，钎探布点为梅花布置，间距
为1m，基坑经钎探后应会同设计、监理、勘察、建设单位及质量监督部门，检查基底土质是否符合设计要求；对不符合设计要求的松软土层、坟坑、孔洞等，应做出地基处理记录，认真进行处理，完全符合设计要求后，参与各方进行验收，并做好隐蔽工程记录。（三）土方回填 素土回填前基坑底面应清理洁净，并用进行原土压实。灰土拌合所用土料选用就地挖出的基坑内土料，素土粒径不大于15mm，石灰粒径不大于5mm。石灰过筛后，按设计要求拌合灰土，灰土拌合应均匀一致，至少 翻拌2-3次，以达到颜色均匀一致，灰土应当操纵其含水量，含水率推断标准为一手握成团，两手轻捏即散为宜，灰土拌合后应立即摊铺和压实，不宜放置。素土及灰土摊铺应分段分层进行，每层铺土厚度为250-300mm，压实遍数为6-8遍，隔层铺设后应用旋耕耙均匀后，用压路机进行碾压。灰土分段施工时，不得在墙角、柱基极承重窗间墙下接槎，上下两层灰土接槎距离不得小于500mm，接槎处应分层碾压，分段铺填的交接处应做成阶梯形，梯边呈斜坡。素土、灰土最上一层完成后，应用水准仪，拉线和靠尺检查标高、平坦度，超高处用铁锨铲平，低洼处及时铺填用打夯机夯实。（四）基础工程 1、模板工程： 该基础为梁式筏板基础，采纳定型组合钢模板进行支模，基础梁模板之间采纳4mm
第一章施工组织设计编制依据 （1）山西柳林鑫飞下山峁煤业有限公司井底煤仓平、断面图（S1019-148-1） （2）山西柳林鑫飞下山峁煤业有限公司井底煤仓断面图和放大图（S1019—148—3） （3）山西柳林鑫飞下山峁煤业有限公司井底煤仓剖面图（S1019—148—2） （4）山西柳林鑫飞下山峁煤业有限公司井底煤仓实测位置定位点（井底煤仓位置X=41644533.488 Y=19489610.839 Z=+692.808） （5）、《矿山井巷工程施工及验收规范》（GBJ213-90） （6）《煤矿井巷工程质量检验评定标准》（MT5009-94） （7）《煤矿安全规程》（2010年版） （8）《煤矿建设安全规程》 （9）《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） （10）《砼质量控制标准》（GB501-64-90） 第二章矿井设计概况 第一节矿井概况 山西柳林鑫飞下山峁煤业有限公司是2009年9月山西省煤矿企业兼并重组的整合矿井，位于山西省柳林县城北偏西直距约20km王家沟乡任家山村属柳林县王家沟乡管辖。该公司井田边界为：东为大庄公司煤矿，南为碾焉矿，西为中铝碛口煤矿，北为新民二矿。 山西柳林鑫飞下山峁煤业有限公司是资源整合后改造矿井，批准井田面积为4.0716km2，开采煤层为4#、8#、9#煤层，生产能力由原30万t/a提升至90万t/a。矿井采用一斜两竖的开拓方式，主斜井负担提煤、进风及下大件，是矿井的一个安全出口；副立井负担矸石、
材料设备和人员等提升任务，兼做主要进风井和安全出口；回风立井负担矿井的回风任务兼做安全出口。 第二节井底煤仓工程技术特征 煤仓坐标X为（41644533.488），Y为（19489610.839），垂直于水平施工。高度为21.271米。煤仓开始施工4290mm时开始施工壁座，尺寸为深度500 mm高度为1300mm其中刚开始的500mm×300mm为垂直水平面施工，后来的1000mm高深度逐渐减小直到为0.煤仓施工时先从煤仓下口方向打一直径1300mm的通道直达煤仓上口，然后从煤仓上口再往下开始按照标注进行施工。永久支护采用钢筋混凝土浇注，浇注厚度为 400mm. （3）—（4）采用C25钢筋混凝土浇注其他段采用C30钢筋混凝土浇注（4）—（5）段采用铁钢砂混凝土二次浇注（铁钢砂混凝土的配比为水：水泥：铁钢砂=0.35：1.00：3.00，铁钢砂粒级配比为20mm—10mm粒级为30％，10mm—15mm粒级为30％，5mm—3mm粒级为20％，3mm以下粒级为20％）浇注厚度为400mm 井底煤仓煤仓上口高度为2米，保护层50mm，内环筋布置半径为2050mm，内环筋规格为φ16@300的螺纹钢，内竖筋规格为φ16@275的螺纹钢。 外环筋布置半径为3350mm, 外环筋布置半径为3350mm，外环筋规格为φ16@300的螺纹钢，外竖筋规格为φ16@350的螺纹钢。联系筋为φ8长度为500mm，横向间距为700mm，纵向间距为600mm呈矩形布置.外环筋的间距为300mm内环筋的间距为300mm，外竖筋的间距为350mm内竖筋的间距为275mm 井底煤仓②-③段的高度为2米，保护层为50mm，内环筋布置半径为2050mm-3050mm，内环筋规格为φ16@300的螺纹钢，内竖筋规格为φ16@457的螺纹钢。外环筋布置半径为2450mm-3450mm, 外环筋规
盒马鲜生供应链运作状况分析 现如今随着经济的迅猛发展,社会的进步,企业也在慢慢扩大中。然而在发展的过程中，由于电子商务的崛起，传统零售业也遭受着打击，销售额逐年递 减。2016年10月,马云提出了“新零售"的口号，认为线上线下和物流必须结合在一起才能诞生真正的新零售。盒马鲜生、永辉超级物种、大润发优鲜等新零 售项目就走进了人们的视野，并引起了巨大的反响。供应链成为新零售的核心 力量，同时也具有资源整合能力强的优势，很多实体零售商超转型把新零售作 为新的发展方向和趋势。盒马鲜生作为新零售中的佼佼者，我们将对其供应链 模式进行探索研究，分析供应链中存在的问题以及改进方法。 1企业概述 盒马鲜生隶属于阿里集团，采用“线上电商+线下门店”的经营模式。盒马鲜生可以看做是一种线上线下一体的超市，它不同于一般超市的地方在于线上它追求将商品极致快速30分钟内并且高品质的配送到消费者手中；线下注重消费者的实体体验，作为主打生鲜的超市，生鲜产品要更新鲜，更高质，更方便。盒马鲜生不同于往常的O2O模式，它将信息联通，以实现最佳的用户体验;是实体店与网店一体化的双店模式。通过线下3公里的覆盖，将消费者从线上消费引导至线下门店体验参观,同时让实体店消费的顾客吸引至线上消费，线上APP下单与线下实体购买还可以实现线上线下的智能拼单，而后共同配送，真正意义上实现信息联通，资源共享，共同获益。以生鲜为特色，线下重体验，线上做交易，大方向是超市+餐饮+物流，将用户体验放到首位，培养消费习惯，形成消费粘性，自己清晰明确的定位成为盒马鲜生的独特竞争优势。 2供应链现状与分析 2.1供应链现状 盒马=超市+餐饮+物流+APP的复合功能体。其“一店二仓五个中心”，即一个门店，前端为消费区，后端为仓储配送区，五个中心分别是超市中心、餐饮中心、物流中心、体验中心以及粉丝运营中心。盒马实行的线上线下一体化运营，
公用码头施工组织 设计 第一章、概述 第一节、编制依据及原则 一、依据文件 1、根据联合体设计单位编制的重庆港忠县港区乌杨公用码头一期工程初步设计图纸及相关地址资料; 2、我方所调查得知的历年来长江忠县段水文信息; 1
3、根据交通部颁布的有关技术规范、检验评定标准、预算定额; 4、我公司同类项目的施工经验、设备能力及管理水平编写。 二、依据主要技术标准和规程、规范 ( 1) 《河港工程总体设计规范》( JTJ212- ) ; ( 2) 《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》( JTJ294-98 ) ; ( 3) 《港口道路堆场铺面设计与施工规范》( JTJ296-96) ; ( 4) 《港口工程荷载规范》(JTS 144-1- ); ( 5) 《港口工程地基规范》(JTS 147-1- ); ( 6) 《港口工程桩基规范》( JTS 167-4- ) ; ( 7) 《港口工程灌注桩设计与施工规程》( JTJ248- ) ; ( 8) 《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》( JTJ285- ) ; ( 9) 《水运工程混凝土结构设计规范》( JTS 151- ) ; ( 10) 《水运工程抗震设计规范》( JTS146- ) ; ( 11) 《水运工程节能设计规范》( JTS 150- ) ; ( 12) 《建筑设计防火规范》( GBJ16-87) ( ) ; ( 13) 《供配电系统设计规范》( GB50052-95) ; ( 14) 《工业企业通信设计规范》( GBJ42-81) ; ( 15) 《建筑给水排水设计规范》( GB50015- ) ; ( 16) 《室外给水设计规范》( GB50013- ) ; 2
江苏到底有多少船厂？ 南通： 长江轮船总公司南通驳船厂 南通中船机械制造有限公司 南通江东船务有限责任公司 南通沪联航海设备有限公司 通州市江海冶金化工设备厂 南通吉尔达集团公司 南通市陈桥军华机械厂 南通市港闸造船厂 南通天南船舶制造有限公司 通州市通洋船务有限责任公司 启东市大洋港造船有限公司 南通惠港船舶推进器有限公司 南通东方船设备制造有限公司 南通远洋船舶配套有限公司 南通市通顺船舶修造有限公司 南通通德船舶修造有限公司 南通中远船务工程有限公司 南通迪施有限公司 南通中远船舶钢结构有限公司 南通永汉船务有限公司 南通九舜船务工程有限公司 南通亚泰船舶工程有限公司 南通市旭海船舶工程有限责任公司南通中远川崎船舶工程有限公司通州东方船用机械设备有限公司南通昭和机械有限公司 南通天生港船厂 南通惠港造船有限公司 南通威和船用配件有限公司 南通传胜涂装防腐有限公司 南通天成机械有限公司 南通市华盟船舶机械厂 启东市启鑫船舶工程有限公司 通州海通船舶修造有限公司 南通明德重工有限公司 南通三联机械有限公司 南通吉达热工机械有限公司 海门锦华船务有限公司 南通宏运船舶机械有限公司 如东县中东船舶船务有限公司 通州世发船舶机械有限公司 江苏韩通船舶重工有限公司
南通蛟龙重工发展有限公司 南通五湖玻璃钢旅游船用有限公司 南通港闸船舶制造有限公司 南通亚华船舶制造有限公司 南通如澄船务有限公司 南通帝诚华信实业有限公司 南通吉尔达钣焊有限公司 江苏熔盛重工有限公司 南通康利船舶工程有限公司 通州东大机械有限公司 南通申港船舶螺旋浆有限公司 海门市新鑫船舶修理有限公司 南通欣楠船舶工程有限公司 南通滨江船舶修造工程有限公司 通州华亚船舶制造有限公司 南通九洲船舶机械制造有限公司 南通通盛船舶制造有限公司 南通濮桥船舶工程有限公司 南通市苏通船舶有限公司 南通市华怡船舶有限责任公司 南通瑞德钢业有限公司 南通金鹰船舶修造有限公司 南通长青沙船舶工程有限公司 南通京华钢结构有限公司 吉宝(南通)船厂有限公司 南通先创航海机械有限公司 伊纳克赛（南通）精致内饰材料有限公司如东白桥船舶工程有限公司 南通京东船舶工程技术有限公司 南通日华船舶制造有限公司 南通华富船舶工程有限公司 南通通宝船舶有限公司 海门市华熠船舶工程有限公司 海门市振泰船舶工程有限公司 南通舜德实业发展有限公司 南通通城船舶制造有限公司 江苏江海船舶设备制造有限公司 南通通茂船舶制造有限公司 南通宁江船务工程有限公司 南通航宇船舶配套有限公司 南通陇海防腐涂装有限公司 南通德金船舶配件有限公司 [b]答案补充[/b] 扬州： 江都市三洋渔轮船舶制造厂
刘山船闸下游引航道整治工程投标文件
施工组织设计
目录
5.1 工程拟投入的施工机械设备情况及进场计划 ..............................................................3 5.1.1 编制依据 ...................................................................................................................3 5.1.2 工程概况 ...................................................................................................................4 5.1.3 建设目标 ...................................................................................................................7 5.1.4 参建优势 ...................................................................................................................8 5.1.5 拟投入的施工机械及进场计划 ...............................................................................9
5.2 劳动力投入计划 ............................................................................................................10 5.2.1 施工劳务组织方案 .................................................................................................10 5.2.2 劳动力投入计划表 ................................................................................................ 10
5.3 工期进度安排 ................................................................................................................11 5.3.1 总体施工部署 .........................................................................................................11 5.3.2 总体施工流程 .........................................................................................................11 5.3.3 总工期及节点目标 .................................................................................................12 5.3.4 施工进度保证措施 .................................................................................................13
5.4 各分部分项工程的施工方案 ........................................................................................18 5.4.1 施工前扫床测量 .....................................................................................................18 5.4.2 钢板桩施工 .............................................................................................................18 5.4.3 模袋混凝土施工 .....................................................................................................23 5.4.4 疏浚施工 .................................................................................................................25
5.5 确保工程质量的技术组织措施 ....................................................................................28 5.5.1 质量保证的组织体系 .............................................................................................28 5.5.2 质量保证的技术措施 .............................................................................................30 5.5.3 质量保证的组织措施 .............................................................................................33
5.6 确保环境保护与文明施工的措施 ................................................................................38 5.6.1 环境保护组织体系 .................................................................................................38 5.6.2 重要环境因素控制措施 .........................................................................................39
中交二航局第三工程有限公司
1