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汽车行驶中四轮风力发电智能汽车可行性分析报告一、引言随着全球能源结构的转变和环保意识的提高，可再生能源在汽车行业的应用变得越来越重要。
近年来，电动汽车和混合动力汽车的普及率不断提高，但它们仍然依赖于有限的电池能源。
因此，寻求一种能够持续、高效地获取可再生能源的方案成为了关键。
本报告将探讨一种新型的汽车设计概念——汽车行驶中四轮风力发电智能汽车（AWTWP），并对其可行性进行分析。
二、汽车行驶中四轮风力发电智能汽车的优势1. 可再生能源：利用风能作为能源来源，可持续、高效地获取可再生能源，有助于减少对传统能源的依赖。
2. 节能：通过利用风力发电，可以减少车载电池的充电次数，甚至完全不需要充电，从而降低能源消耗，提高车辆的续航里程。
3. 环保：风力发电是一种清洁能源，不会产生有害排放，有助于降低空气污染和温室气体排放。
4. 智能化：采用智能化的控制系统和算法，能够实现风力发电的高效管理和优化利用，提高车辆的性能和舒适度。
5. 安全性：四轮风力发电装置的设计和安装需要符合车辆安全标准，确保在行驶过程中不会对驾驶员和其他道路使用者构成危险。
三、汽车行驶中四轮风力发电智能汽车的挑战1. 技术难度：四轮风力发电装置的设计和制造需要解决一系列技术难题，如小型化、轻量化、高效化等，以确保其在行驶过程中能够稳定、可靠地工作。
2. 安装成本：在车辆上安装四轮风力发电装置将增加车辆的制造成本，需要在保证发电效率的同时控制成本。
3. 道路适应性：四轮风力发电装置的设计需要适应各种道路条件和行驶环境，以确保其在不同情况下都能够稳定发电。
4. 控制系统与优化：高效的控制系统和算法是实现风力发电优化利用的关键。
需要研发先进的控制系统和算法，以实现风力发电的高效管理和优化利用。
四、实例分析以某款新型电动汽车为例，该车采用了四轮风力发电装置，每辆车配备了小型的风力发电机，当车辆在行驶过程中，四个风力发电机能够根据车辆的速度和行驶状态进行智能调整，确保稳定的电力输出。
风力发电技术在铁路客车上的应用风力发电是一种清洁环保且具有高效益的发电方式，并且能够适应多种天气，在恶劣环境中仍能够保持稳定的工作效率。
而电力是铁路客车运行的基本元素之一，除牵引供电外，列车上的用电设备均使用辅助供电系统，目前的客车的辅助供电系统采用机车供电，DC600V逆变器辅助供电的模式，针对铁路客车的结构与供电原理，设计了一种新型的风力发电设备，用于客车的辅助供电与蓄电池的充电，并对风力发电设备的供电量、尺寸限界做了具体阐述，此种新型的供电设备符合可持续发展的目标，对于节约资源环境保护有着十分显著的意义。
标签：风力发电;铁路客车;辅助供电1 引言随着我国科技力量的不断雄厚，我国对于风力发电技术的研究已经趋于成熟，并且风力发电在我国总发电量中的占比也开始缓慢上升。
风力发电是对太阳能的一种合理利用与开发，符合新时代人们对于新能源开发的条件，是一种清洁的、易得的、可持续的新型能源。
我国风力发电技术的不断完善，使得风电行业也进入了高速发展的阶段，风力发电技术开始了规模化和有效化。
风力发电所产生的电能在铁路客车上主要用于辅助供电，先将电能存入蓄电池中，然后再向外供电，供电的主要对象则是水箱水位显示、广播、影视系统、轴温报警装置、电子防滑器、应急照明灯、尾灯、电话电源、电路中的开关、状态显示灯、电磁阀、继电器等。
或者是在某些特殊情况下不通过蓄电池直接向应急装置供电，确保列车安全。
2 铁路客车风力发电机设计2.1 边界设计铁路限界是保障铁路安全行车的基本保证之一，而且在全国范围的都有着统一的标准并将其编入了《技规》中，保证了铁路车辆能在全路范围内的安全通行，杜绝了因为机车、车辆外形尺寸设计不当、货物过限等各种原因造成车辆逼停进而导致经济损失。
因此，限界是铁路各个部门必须共同遵循的基础技术规程，它直接关系到铁路行业的总的经济效果。
由于铁路高速行驶时所产生的风能代替了自然的风能，通过各种计算途径以及公式不难发现风能的大小主要与风速有着密切的关系。
风力发电技术在新能源电动汽车中的应用摘要：科学技术的发展迅速，我国的风力发电技术的应用也越来越广泛。
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是我国在社会发展变革当中面对能源结构转型和环境保护所做出的重要选择。
截止到2019年6月底，我国新能源汽车推广应用累计超过了344万辆，新能源汽车正在从公共交通领域向私人消费市场逐渐渗透，在国家综合激励政策的推动下，新能源汽车对于传统燃油汽车私人市场的撬动潜力巨大。
在新能源汽车快速发展的同时，安全事故却不绝于耳，引起社会广泛关注和重视。
从2107起，新能源汽车发生多起安全事故，尤其是2018年的夏季，事故数量比较突出，给新能源汽车的安全使用敲响了警钟。
关键词：风力发电技术；新能源电动汽车；应用引言风能取之不尽，用之不竭，是具有巨大利用价值的新型清洁环保能源。
1888年，世界第一台风力发电机诞生以来，经过一个多世纪的发展，风力发电技术已愈加成熟。
2017年，我国风电市场公开招标量达27.20GW，2018年上升至33.50GW，2019年已高达68.3829GW，超过2017年和2018年的总和。
目前，风电累计装机容量超过21005万千瓦，在电源总装机中比重达到10.4%。
由此可见，风力发电技术突飞猛进的发展趋势以及市场对风能技术的认可和对风电设备日益旺盛的需求。
1车载风力发电机的设计汽车工业在最近几十年中有突飞猛进的发展，对交通运输、经济建设以及人们的生活质量都有显著的提高。
但发展汽车工业的同时也造成了不可再生化石能源的大量消耗和有害气体排放等诸多问题。
在这样的大背景下，绿色环保的新能源电动汽车便逐渐出现在人们的视野之中。
虽然电动汽车有节能、低噪声、低震动等优点，但其续航能力以及不完善的充电设施却一直备受诟病，如何提高电动汽车的续航能力，改善充电条件，对电动汽车行业的发展有着重要的意义。
新能源电动汽车，以电力作为能源，以蓄电池作为储能元件，向电机提供电力，驱动汽车行驶，随着蓄电池中电能的消耗，需要周期性向蓄电池充电以补充电能。
风力发电与电动汽车的互动关系随着全球对清洁能源和环境保护的关注不断增加，风力发电和电动汽车的应用逐渐成为国内外能源领域的热门话题。
这两者在可持续发展和减少碳排放方面发挥了重要作用，它们之间有着紧密的互动关系。
本文将探讨风力发电和电动汽车之间的互动关系，并介绍它们对能源领域和环保方面的意义。
首先，风力发电对电动汽车的充电提供了可再生的能源来源。
风力发电是一种利用风能转化为电能的技术，通过风轮驱动发电机转动，发电机产生电能。
这种电能可以用来为电动汽车充电，为其提供动力源。
相比传统的燃油汽车和传统电网供电，风能发电具有不污染、无排放的优势，可以实现可持续发展和环境友好。
其次，电动汽车的普及也带动了风力发电技术的发展。
传统上，电动汽车发展受限于电池技术和充电基础设施的不完善。
而随着电池技术的进步和充电基础设施的扩建，电动汽车的市场份额在不断增加。
为了满足电动汽车的充电需求，相应的风力发电装置也得以增加和优化。
这种相互促进的关系推动了风力发电技术的发展，加快了其在能源领域的应用速度。
此外，风力发电和电动汽车的互动关系还体现在电网调节和储能方面。
风力发电具有波动性，当风力不稳定或停止吹动时，发电量会下降甚至中断。
然而，电动汽车可以作为储能设备，在风力不足时供电。
电动汽车的电池可以储存风力发电的电能，并在需要时释放出来，为电网提供稳定的能源。
这种互动关系可以提高电网的可靠性和稳定性，降低能源消耗，促进可持续发展。
最后，风力发电和电动汽车的互动关系还可以提升能源的效率和降低成本。
风力发电在适当的条件下可以产生大量电能，供给电动汽车充电使用。
相比传统燃油汽车，电动汽车的能源转化效率更高，更环保。
同时，使用风能发电可以减少对传统电力系统的依赖，节约了传输线路的建设和能源损耗。
这两者的互动关系可以优化能源利用，降低能源成本，为社会经济的可持续发展做出贡献。
综上所述，风力发电和电动汽车之间存在着紧密的互动关系。
风力发电为电动汽车提供可再生的能源来源，而电动汽车的兴起也促进了风力发电技术的发展。
风能发电与电动汽车的互动关系近年来，随着全球对环境保护的关注日益增加，清洁能源的应用和电动汽车的普及已成为全球绿色发展的共识。
而在这一进程中，风能发电与电动汽车的互动关系发挥了重要的作用。
本文将探讨风能发电与电动汽车之间的相互影响，并分析其对可持续发展的潜力。
风能发电作为可再生能源的一种，具有很高的潜力和广阔的应用前景。
随着技术的不断进步和成本的逐渐下降，风能发电已成为可持续发展中的重要组成部分。
然而，风能发电的的不稳定性和间歇性也给电力系统的稳定供应带来了一定的挑战。
这时，电动汽车的大规模应用恰好提供了一个解决方案。
电动汽车不仅能够为电力系统提供稳定的负载，还能通过双向充放电技术将多余的电能储存起来，以充分利用风能发电的间歇性特点。
首先，风能发电对电动汽车的发展提供了动力源泉。
传统的燃油汽车所依赖的化石燃料资源日益枯竭，而电动汽车则依赖于电力的供应。
在传统的电力供应方式中，以化石燃料为主的发电方式具有二氧化碳和颗粒物排放的问题，而风能发电作为一种无污染、低碳、可再生的能源，能够有效减少温室气体的排放和空气污染，为电动汽车提供了清洁且可持续的动力源泉。
其次，电动汽车能够为风能发电提供储能解决方案。
由于风能发电的不稳定性，一些风力发电站在风资源较为丰富的时候可能会产生过剩的电能，而在风力资源稀缺的时候则会出现供电不足的情况。
电动汽车作为能量存储设备，可以通过双向充放电技术将多余的电能储存起来，以供需不平衡的时候调剂电力系统的负荷。
这种储能技术不仅提高了风能发电的可靠性和经济性，还进一步推动了电动汽车的发展。
此外，风能发电和电动汽车的相互发展还推动了新一轮能源转型。
随着风能发电和电动汽车技术的不断成熟，二者之间的互动关系将会进一步加强。
电动汽车的普及将推动风能发电行业的扩大，促进新能源装机容量的增加。
而风能发电的发展也为电动汽车提供了更多清洁能源的供应，加速了电动汽车在能源消费领域的替代过程，进一步推动了绿色交通的发展。
风力发电技术在新能源汽车中的应用引言随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车逐渐成为汽车产业的热门话题。
新能源汽车是指利用可再生能源或者非石化能源作为动力源的汽车类型，包括但不限于电动汽车、混合动力车辆等。
而风力发电技术作为重要的可再生能源之一，具有清洁、可再生和无排放的优势，可以为新能源汽车提供可持续的动力。
本文将重点探讨风力发电技术在新能源汽车中的应用以及其带来的优势。
风力发电技术概述风力发电技术是指利用风的动力来驱动发电机发电的一种能源转换技术。
通过风力发电设备将风能转化为电能，以供电能的使用。
风力发电技术具有以下几个优势：•可再生能源：风力是一种可再生的能源，不像化石燃料一样会耗尽。
•清洁无污染：风力发电过程中不会产生任何污染物，无二氧化碳排放。
•声音低噪音：相比传统能源发电，风力发电机组的运行噪音较低。
风力发电技术在新能源汽车中的应用充电设施风力发电技术可以为新能源汽车提供充电设施。
通过在风电场安装充电桩，新能源汽车可以方便地进行充电，为用户提供可靠、便捷的充电服务。
同时，风力发电技术的可再生特性也能够保证电力供应的持续稳定，解决了新能源汽车充电不稳定的问题。
直接驱动动力系统风力发电技术可以直接应用在新能源汽车的动力系统中，实现直接驱动。
通过将风力发电机组与汽车动力系统连接，将风能转化为汽车所需的动力，从而驱动汽车行驶。
这种应用方式可以减少能量转换的损失，提高能源利用效率。
能量回收系统风力发电技术可以应用在新能源汽车的能量回收系统中。
在汽车行驶过程中，车辆的制动过程会产生大量的动能消耗。
通过将风力发电机组与车辆制动系统连接，将制动能量转化为电能并储存起来，实现能量的回收利用。
这种应用方式可以提高能源利用效率，减少能量的浪费。
风力发电技术在新能源汽车中的优势环保节能风力发电技术作为一种可再生能源，能够为新能源汽车提供清洁、无污染的动力。
与传统石油动力相比，风力发电技术具有零排放、零污染的特点，可以有效减少空气和环境的污染。
风力发电技术在新能源汽车中的应用
风力发电技术在新能源汽车中的应用主要体现在以下几个
方面：
1. 车载风力发电装置：新能源汽车可以安装风力发电装置，利用车辆行驶时产生的气流来驱动风力涡轮机发电。
这种
装置可以通过车辆的动力系统或者车轮旁的风力涡轮机将
风能转化为电能，从而为车辆提供电力，延长续航里程。
2. 充电桩风力发电装置：新能源汽车充电桩可以安装风力
发电装置，利用周围的风能发电。
这种装置可以通过风力
涡轮机将风能转化为电能，直接为充电桩提供电力，从而
实现对新能源汽车的充电。
3. 风能回收系统：新能源汽车可以利用车辆行驶时产生的
气流来回收风能。
通过在车辆外部安装风力涡轮机或者其
他风能回收装置，将车辆行驶时产生的气流转化为电能，
从而为车辆提供电力。
4. 风能辅助驱动系统：新能源汽车可以采用风能辅助驱动
系统，利用风力来提供额外的动力。
这种系统可以通过车
辆外部的风力涡轮机或者其他风能转化装置，将风能转化
为机械能，从而为车辆提供额外的驱动力，提高车辆的动
力性能和续航里程。
总的来说，风力发电技术在新能源汽车中的应用可以通过
车载风力发电装置、充电桩风力发电装置、风能回收系统
和风能辅助驱动系统等方式实现对新能源汽车的电力供应和动力增强，从而提高新能源汽车的续航里程和性能。
风能在汽车上的利用及改良于世永当今世界，汽车作为人们日常出行的重要交通工具，每天也消耗着巨大的常规能源—汽油和柴油。
随着能源的日益减少，新能源的开发与利用迫在眉睫的被提上了日程。
文章重点介绍了风力发电技术在汽车延长续航力上的应用，以及改进方法。
1、汽车应用新能源现状1.1 纯电动纯电动汽车是指以车载蓄电池为动力，用电机驱动车轮行驶。
蓄电池一般为铅酸电池或锂电池等。
由于各种类别的蓄电池普遍存在续航里程短，价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。
因此一直仅限于城市短途通勤范围内应用，市场较小。
1.2 油电混动油电混合动力汽车在起步、加速阶段，实现电启动和电加速；当超过一定时速时，燃油发动机才介入输出动力。
当踩下制动踏板，汽车完全停止后，发动机停止转动。
在行驶过程中燃油动力系统在为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。
1.3其它形式另外还有一些其它形式的新能源汽车，如太阳能汽车、风能源汽车等。
这些都是非主流能源汽车，在新能源汽车里所占的比例很小。
应用前景受到的地域、气候等影响很大。
2、风能在汽车上的应用新能源作为传统动力能源的补充是目前新能源汽车业的主流。
风能是种清洁的能源。
在汽车行驶的过程中，不可避免的受到来自风的阻力，而且速度越快风力越大。
因此可以利用风的阻力进行发电，对蓄电池充电，这样就可以增加汽车的续航里程。
风力发电的原理很简单，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。
2.1 目前出现的汽车尾部装设风力发电装置实例在汽车上部设置风力发电装置。
装置根据风向自动调节其受风面积。
这是目前民间对汽车改造最多的一种形式。
这种方式的一个最大问题是为汽车增加了原来不属于汽车的风阻面积，即增加了阻力。
汽车速度越快，阻力就越大。
从而使实发电量和耗电量有所抵消，使实际发电效率大大降低。
同时，由于存在高出车身的传动装置和扇叶，也会影响汽车行驶的平稳性。
还有风力发电装置装在汽车头部的，同理，也是一样起不到很好延长续航里程的作用。
风力发电技术在新能源汽车中的应用研究方案引言近年来，新能源汽车得到了广泛的关注和推广，其中风力发电技术作为一种清洁能源在新能源汽车中的应用备受关注。
然而，如何将风力发电技术与新能源汽车进行有效的整合和应用仍存在一定的挑战。
本研究旨在探索风力发电技术在新能源汽车中的应用，为实际问题的解决提供有价值的参考。
研究目标1. 深入了解风力发电技术在新能源汽车中的应用情况。
2. 分析已有的研究成果和现有技术，发掘其中的不足和可改进之处。
3. 提出新的观点和方法，以实现风力发电技术在新能源汽车中的最优应用。
4. 通过数据采集和分析，验证新方法和观点的有效性。
研究方法1. 文献综述：对相关领域的研究成果进行梳理和总结，了解风力发电技术在新能源汽车中的应用情况，并分析现有技术的优缺点。
2. 实地调研：选择一些风力发电技术与新能源汽车的应用案例进行实地调研，了解其操作情况和效果。
与相关专家和从业人员进行交流和讨论。
3. 实验设计：根据已有的研究成果和调研结果，设计实验方案，确定风力发电技术在新能源汽车中的应用场景、参数和指标。
4. 实验实施：按照实验方案进行实验或调查，采集相关数据。
数据采集和分析1. 参数记录：在实验或调查过程中，记录相应的参数，包括风力发电设备的工作条件、新能源汽车的运行状态等。
2. 数据整理：对采集到的数据进行整理和分类，提取相关的指标和特征。
3. 数据分析：运用统计学和数学模型的方法，对数据进行分析，观察和评估风力发电技术在新能源汽车中的应用效果。
4. 结果验证：根据实验设计和数据分析的结果，验证新的观点和方法的可行性和有效性。
结论在风力发电技术在新能源汽车中的应用方面，本研究通过深入的文献综述、实地调研和实验实施，从现有的研究成果和技术中发现了一些不足和可以改进的地方。
通过数据采集和分析，我们提出了一些新的观点和方法，以实现风力发电技术在新能源汽车中的最优应用。
这些观点和方法有望为解决实际问题提供有价值的参考。
第20期2015年7月No.20July ，2015集风式风力发电机在汽车上的应用研究英杰东1，英益英2，英寒松3（1.南京市琅琊路小学，江苏南京210008；2.华东交通大学，江西南昌330013；3.南京市秦淮区政府办公室，江苏南京210000）摘要：燃油汽车的节能问题，都是各个汽车厂家攻坚克难的研究方向。
电动汽车上的供电问题一直是困扰这一行业的艰难课题。
笔者经过多年的研究和实验，发明了一种集风式风力发电机，能为燃油汽车和电动汽车供电，解决了这一行业的世界性难题。
文章就这一研究项目进行了详细阐述。
关键词：燃油汽车；电动汽车；集风式风力发电机；行驶里程；续航时间作者简介：英杰东（2004-），男，江苏南京。
江苏科技信息Jiangsu Science &Technology Information 1汽车的发展在国民经济中所占的地位和作用随着当代工业的不断发展、壮大，汽车工业在世界经济发展中的地位和作用越来越突出，逐渐成为主要汽车生产国的支柱产业，并对世界经济的发展和社会的进步产生了巨大的作用和深远的影响。
现在交通结构由飞机、轮船、火车、汽车等现代交通工具组成，它们各自在交通产业结构中发挥着重要的作用，其中汽车所具有的普遍性和灵活性是其他现代交通工具所无法比拟的，它既适用于作为运输的公共交通工具，又适用于作为家庭和个人的代步工具，既适用于大批量客货运输，也适用于小批量客货运输。
汽车属于地面上的交通工具，只要有道路的地方就能行驶，它既可通向城市又可通往广大的农村，实现“门到门”的服务，使交通结构实现了公共交通与个人或家庭相结合，大批量客货运输与小批量客货运输相结合，以汽车为终端的运输工具，才能实现现代化运输的全过程，从而使现代交通结构得以优化。
目前汽车运输的周转量在全社会运输周转总量中，所占的比重越来越大，已占主导地位，汽车既是高价值的产品又是批量的产品，因而能够创造巨大的价值，它在国民经济发展中占据了不可代替的地位。
汽车的发展与应用，在工业、电子、物流、资金流中为经济增长起到了举足轻重的作用，其收益在GDP 中占有相当大的比例。
我国从1956年7月生产了第一辆时速60公里、载重4吨的“解放”牌汽车，到目前发展成整车生产厂150多家，改装厂500多家，年产汽车2000多万辆，成为世界生产汽车的大国。
特别是进入20世纪90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样，成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的，这说明我国的经济实力在不断加强，人民生活水平得到了大幅度地提高。
全球汽车的保有量每年都在高速度地增长，但是，事物的发展都是一分为二的，在一些发达国家和大城市，汽车的尾气排放已成为城市污染的主要源头。
随着人们环保意识的不断增强，以及人们需要良好空气质量的强烈愿望和要求，减少汽车排放污染已成为政府和社会的一项极为迫切的任务。
此外随着国际局势的变化，能源危机，油价上涨，按目前的汽车增长速度发展下去，所造成的能源匮乏将会制约全球经济的发展。
因此，从环保和节能的角度看，发展清洁无污染的电动汽车，将是汽车工业的一个突破口，电动汽车具有传统燃油汽车无可比拟的优点，所以电动汽车将成为21世纪最有潜力的交通工具。
2新能源在汽车领域的推广与发展前景随着社会的发展，汽车已经走进千家万户，汽车在推动当今社会的发展中，起着越来越重要的作用，但是任何事物都是一分为二的，汽车也给能源、空气、道路、停车空间带来了很大的压力，给社会的发展带来了新情况、新问题，比如空气的污染就是目前摆在我们面前的重大问题，它会直接影响到人的生命。
随着全球人口的增多，工业化程度越来越高，气候的变化，空气污染的加重，能源的欠缺，各国把新能源的发展摆在了战略位置，全球各经济体对新能源的推广力度在不断加大，使得近年来新能源汽车的发展开始提上了各个国家的议事议程。
20世纪70年代，全球第三次石油危机爆发后，各国汽车公司先后开始研发各种类型的电动汽车，我国也在前几个五年计划中，在研发电动汽车的专项上投入了大量的人力、物力和财力，并取得了一系列的科研成果，但迄今为止，这些科研成果真正能转化为产品并实现产业化生产的项目并不多，国外也是如此。
随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭，以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业都普遍认识到，节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决这两个技术难题的最佳途径。
电动车自20世纪现身至今，油电混合动力、蓄电池动力、太阳能动力等新能源汽车不断出现，但这些技术都受到各种因素的约束，像太阳能汽车就受结构性约束，汽车是一种流动性很强的产品，太阳能放在汽车上就受到多方面的技术限制，而发展蓄电池动力的汽车将是解决这些技术难题的一条有效途径。
电动汽车已经成为当前应用前景最广、应用价值最大、开发效率最高的一种交通工具，受全球各经济体中能源、环境污染等客观现实情况的影响，环保型、节能汽车必然会受到越来越多的关注和喜爱，但电动车的续航能力（电池的容量）一直是阻碍这一领域发展的主要原因。
电动汽车集合了多种高科技，是一种综合性的技术产品，不仅电池设计与生产需要依靠先进的科学技术，且车体本身同样包含着许多技术，如车身选用质量较轻的铝、镁合金及其他复合材料，车身形状追求流线型来降低空气的阻力。
在轮胎方面选用高气压式子午线轮胎，有效地降低轮胎的滚动阻力，安装风力发电机减少传统的发电机对驱动机带来的功率消耗等等，以各种方式来优化汽车的结构。
为了更好地提升其运行效率，目前许多汽车生产企业在电动汽车上选择了高能蓄电池及其他的节能措施。
蓄电池作动力在国内外航空和航海领域已经得到了广泛的应用，用在电动汽车上已成为优先的选择，但用蓄电池作动力的电动工具，目前有一个瓶颈，就是不能自行充电，受续航里程和续航时间的制约。
虽然各地都在研究高能电池，但是再好的蓄电池容量也是有限制的，充电总有用完的时候。
1893年麦克·米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，它灵巧方便。
经过多年的不断改进，其独特不可替代的优势，依然被人们沿用至今。
多年前，笔者一直研究把自行车上装上电动机，用电动机带动车辆行驶，当时华东地区生产的12V直流电动机，技术性能不高，转速慢，不能长时间工作且笨重，只能生产一些功率小、旋转速度慢、用在汽车刮水器等部件上的电机，想改造却一直找不到合适的电动机。
偶然的机会，在飞机制造厂工作的朋友，带回一个飞机上用的电动机，它的设计先进、轻便、合理，且转速高（即目前市面上常用的电动自行车上的电动机样子），笔者把它装在自行车上，造出了第一辆电动自行车。
后来由于工作的关系，没有再把这个事业发展下去，当时更没有申请专利这种保护意识。
后来这个发明创造经传播，慢慢地出现了一些比本人改造的稍微先进一点的电动自行车，直至发展到今天市场上品种繁多、造型漂亮的产品。
但都没装上给蓄电池充电的装置，这也是全球许多人都在研究的技术难题，自从英国人发明了蒸汽机后，就有人在寻找发明永动机，如果能在电动车上装上笔者发明的集风式风力发电机并获得成功，电动车就变成了一台准永动机了。
笔者经过多年的研究，目前发明了一种装在各种汽车上给蓄电池充电的集风式风力发电机，给燃油汽车提高工作效率，经试验节能在5%~10%左右，增加了电动汽车的行驶里程和续航时间，行驶时无特殊情况，不需要再给蓄电池另外充电，就能保持永久的续航能力。
3集风式风力发电机在汽车上的应用与技术背景目前使用的燃油汽车，都是用发动机带动发电机进行发电供给用电电路，发电机的线圈在磁场中做切割磁力线的运动，消耗了一部分发动机的动力，增加了燃料的消耗。
现在发展的电动汽车包括电动自行车，都受到行驶里程和续航时间的限制，没有安装给蓄电池充电的装置，容量再大的蓄电池电量也有用完的时候，笔者经过多年的潜心研究，发明了一种装在各种汽车上使用的集风式风力发电机，解决了这一行业的世界性难题，经过试验有很高的实用价值,具体方法是：第一，做一个长方形的喇叭状集风通道，把两组叶轮风扇带动的发电机放在里面，装在汽车前端的鬼脸处与地面形成25°～45°的夹角，起到集风的作用，并能在高速运转时，利用做过功的风力吹击地面成反向，对汽车形成一种推力，在风力的作用下对汽车产生一种向上的推力，减轻汽车的自重，提高汽车的灵敏度，以此减少能源的消耗。
第二，做一个穿心轴的12V汽车用发电机，发电机的两头装上叶轮风扇，叶轮风扇为同轴分布的两组，此设计比用一个叶轮风扇增加了一倍的招风量，提高了转速，降低了发电机对风速的要求，相对于单组叶轮风扇，因为产生了平衡作用，减少了机械的磨损，降低了单组叶轮风扇对发电机轴承等部件的磨损。
第三，根据风筝的原理，把叶轮的各个叶片倾斜18°～20°，形成一定的招风角度（这个叶轮风扇已有专利，专利号为：ZL2013304072876），根据车辆的用途调整风叶的大小，如目前城市用的公交车，因为行车速度慢，频繁停车，频繁启动用电量大，比常规行驶的汽车上发电机的皮带轮就要加大，否则发电量就不够，不能满足用电设备的需要。
本产品也是根据汽车的用途，决定风扇叶轮的大小，把发电机装在喇叭口的通道中起到了集风的作用，同时也降低了发电机的工作Research on the Application of Wind Generator on CarYing Jiedong 1，Ying Yiying 2，Ying Hansong 3（1.Nanjing Langyalu Primary School ，Nanjing 210008，China ；2.Traffic University Of East China ，Nanchang330013，China ；3.Qing Huai District Government ，Nanjing 210000，China ）Abstract:The energy conservation of auto is always a huge problem for most carmakers.Power of electric cars is also a problem for car industry.After many years of research and test ，we ’ve invented a kind of wind generator which can supply the power for gasoline cars and electric cars.The big challenge of the world will be resolved by this inventation.The article makes a detailed exposition of the research project.Key words:gasoline cars ；electric cars ；wind generator ；driving range ；life time温度，延长了使用寿命。
