隧道二衬技术交底
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山西中南部铁路通道ZNTJ—4标刘家垣隧道进口二衬技术交底交底人:复核人:接受人:中国葛洲坝集团股份有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ—4标项目经理部三分部隧道二次衬砌施工技术交底一、施工方法隧道拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注,振捣器捣固。
挡头模采用钢模或木模。
混凝土浇筑通过台车工作窗分层下料左右对称进行,防止钢模台车偏移。
灌筑拱顶部混凝土时,利用台车内拱顶上料孔进料,在拱顶外侧端头板预留观察孔,混凝土由内向外灌筑,确认拱顶砼灌满后封端头模板。
砼生产采用自动计量拌合站拌合,砼拌合站设置应满足冬季施工要求。
二、施工程序施工工艺流程:仰拱施工→铺设防水板→绑扎钢筋→台车就位模板固定→安装止水带、止水条→混凝土浇筑→拆模→养护1、二次衬砌施作应符合以下要求:(1)隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行,变形基本稳定应符合:隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和;或水平收敛(拱脚附近7d平均值)小于0.2mm/d,拱顶下沉速度小于0.15mm/d;或施作二次衬砌前的累积位移值,已达到极限相对位移值的80%以上;或初期支护表面裂隙(观察)不再继续发展。
(2)围岩及初期支护变形过大或变形不收敛,又难以及时补强时,可提前施作二次衬砌,以改善施工阶段结构的受力状态,此时二次衬砌应予以加强。
2、二衬每板混凝土浇筑前,测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。
校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。
二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面,发现欠挖应及时处理。
隧道初次二衬施工需项目部测量工程师对台车就位情况进行放样复核后方可施工。
3、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道,要求使用标准枕木和鱼尾板;轨距与台车轮距一致,左右轨面高差<10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
4、起动衬砌台车液压系统,根据测量资料使钢模定位,保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致,拱墙模板成型后固定,测量复核无误。
一、交底目的为确保隧道施工二衬作业安全、高效、质量达标,特进行本次安全技术交底,提高施工人员的安全意识和操作技能。
二、交底内容1. 施工人员安全培训(1)所有参与二衬施工的员工必须经过专业培训,掌握二衬施工的基本技能和安全操作规程。
(2)新员工必须经过岗前培训,合格后方可上岗。
2. 施工现场安全措施(1)施工现场必须设置安全警示标志,明确安全警示内容。
(2)施工区域必须设置安全防护设施,如防护栏杆、防护网等。
(3)施工现场应设置安全通道,保证人员通行安全。
3. 施工机械设备安全操作(1)机械设备操作人员必须持证上岗,严格遵守操作规程。
(2)机械设备应定期检查、维护,确保其安全可靠。
(3)施工过程中,机械设备操作人员应密切关注设备运行状态,发现异常立即停机检查。
4. 施工材料及施工工艺安全(1)施工材料必须符合国家相关标准和规定,严禁使用不合格材料。
(2)施工过程中,应严格按照施工工艺进行操作,确保施工质量。
(3)二衬混凝土浇筑前,应检查模板、钢筋等材料是否符合要求,确保施工质量。
5. 施工环境安全(1)施工现场应保持整洁,施工区域应设置排水设施,防止积水。
(2)施工现场应保持良好的通风,确保施工人员身体健康。
(3)施工过程中,应加强对施工现场的监控,防止火灾、爆炸等事故发生。
6. 应急预案(1)制定应急预案,明确应急措施和责任人。
(2)定期组织应急演练,提高施工人员应对突发事件的能力。
三、施工注意事项1. 施工人员必须正确佩戴个人防护用品,如安全帽、防尘口罩、防滑鞋等。
2. 施工现场严禁吸烟、酒后作业、疲劳作业。
3. 施工过程中,应严格按照操作规程进行作业,确保施工安全。
4. 施工现场应保持良好的沟通,发现安全隐患及时报告。
5. 施工过程中,应密切关注施工质量,发现问题及时整改。
四、交底总结本次安全技术交底旨在提高施工人员的安全意识和操作技能,确保隧道施工二衬作业安全、高效、质量达标。
请各位施工人员认真学习,严格遵守各项安全规定,共同保障施工安全。
隧道二衬施工安全技术交底一、前言在隧道二衬的施工过程中,安全是工作的首要考虑因素。
本文旨在向所有从事隧道二衬施工的人员全面介绍如何保障施工期间的安全工作。
二、施工安全措施1. 通风系统建设施工期间,我们必须安排合理的通风系统,确保工人可以在一个轻松的空气环境下劳动。
同时,我们也要考虑到污染物的排放,如 CO、CO2等。
另外,通风系统应该保证烟雾、粉尘等污染物随时能够被排出。
2. 爆破措施如果施工需要爆破,我们需要按照国家规定,为工人提供充足的安全防护。
同时需要在周围区域设置警告标志以及进行人员疏散。
炸药使用前,必须对安全措施进行严格检查,必须由经过培训的人员进行炸药的操作,并加入“三防”措施。
3. 爆破通风在隧道二衬内施工,爆破过程严重会影响工人的健康,对周围环境也会造成污染。
因此我们必须建设一个良好的爆破通风系统,确保爆破在安全和环保条件下进行。
4. 设备管理我们必须要管理好所有的施工设备,提高设备运行的稳定性和可靠性。
在使用设备时,必须严格按照使用规程进行操作,确保不会影响周围人员的安全。
三、施工人员要求1. 工人素质首先,施工人员必须经过专业培训,掌握建筑工程施工技术。
其次,我们要求工人要热爱工作、责任心强,积极配合管理人员的安排和措施。
2. 安全意识工人必须具有较强的安全意识,并能够严格按照操作规程进行工作。
施工时必须遵守安全作业规程,及时发现并报告安全隐患,切实保障施工人员的生命财产安全。
3. 操纵炸药人员资质要求在炸药施工中,我们必须要求炸药操纵人员经过专业培训认证,并获得操作证书。
此外,需要对操纵炸药人员进行健康体检,确保其身体良好。
四、施工现场管理1. 现场安全管理我们需要保证现场经常性开展的安全演练和评估工作。
管理人员必须随时在现场疏导施工人员,确保施工区域附近的安全。
2. 现场环境管理我们必须要保持现场的整洁和良好的工作环境,定期清理工作区域,以确保施工人员在一个清洁、美好的环境中工作。
一、交底对象全体施工人员、监理人员、技术人员。
二、交底目的确保隧道二衬施工安全,提高施工质量,降低事故发生率。
三、交底内容1. 工程概况(1)隧道名称、长度、地质条件、隧道断面形状等。
(2)二衬施工段起止里程、施工时间、施工队伍等。
2. 施工工艺及要求(1)二衬混凝土施工采用泵送工艺,混凝土强度等级、坍落度、坍落扩展度等应符合设计要求。
(2)模板安装应牢固、平直、稳定,确保混凝土成型质量。
(3)钢筋绑扎应规范、牢固,确保结构安全。
(4)混凝土浇筑应连续、均匀,防止出现冷缝、蜂窝、麻面等质量问题。
3. 安全技术措施(1)模板安装:1)模板安装前,应检查模板的尺寸、平整度、垂直度等是否符合要求。
2)模板安装时,应采取防滑、防坠落措施,确保施工人员安全。
3)模板安装后,应进行紧固,确保模板稳定。
(2)钢筋绑扎:1)钢筋绑扎前,应检查钢筋的规格、尺寸、间距等是否符合设计要求。
2)钢筋绑扎时,应采用绑丝、扣件等连接方式,确保钢筋连接牢固。
3)绑扎过程中,应避免碰撞、损坏模板,确保施工安全。
(3)混凝土浇筑:1)混凝土浇筑前,应检查混凝土的坍落度、坍落扩展度等是否符合要求。
2)混凝土浇筑过程中,应采取分层、连续浇筑的方式,防止出现冷缝、蜂窝、麻面等质量问题。
3)浇筑过程中,应避免碰撞、损坏模板,确保施工安全。
4. 施工注意事项(1)施工人员应严格遵守操作规程,确保施工安全。
(2)施工过程中,应加强安全教育培训,提高施工人员的安全意识。
(3)施工过程中,应做好现场文明施工,保持施工环境整洁。
(4)施工过程中,应加强质量监控,确保施工质量。
四、交底要求1. 施工人员应认真听取交底内容,掌握施工工艺及安全技术措施。
2. 施工过程中,应严格执行安全技术措施,确保施工安全。
3. 施工过程中,如发现安全隐患,应立即报告并采取措施予以消除。
4. 施工结束后,应对施工质量进行评估,确保施工质量符合要求。
五、交底时间(根据实际情况确定)六、交底人(根据实际情况填写)七、验收人(根据实际情况填写)。
一、交底目的为确保隧道二衬破除施工过程中的安全,预防事故发生,提高施工质量,特进行安全技术交底。
二、施工范围及内容本次安全技术交底适用于隧道二衬破除施工,包括但不限于以下内容:1. 隧道二衬破除前的检查与确认;2. 破除工具与设备的选择与检查;3. 破除过程中的安全防护措施;4. 破除后的清理与修复工作。
三、安全技术措施1. 人员安全(1)施工人员必须经过专业培训,熟悉隧道二衬破除工艺和安全操作规程。
(2)施工人员应佩戴好安全帽、安全带、防护眼镜等个人防护用品。
(3)施工人员应严格遵守操作规程,不得酒后作业。
2. 设备安全(1)破除设备应定期检查、维护,确保其正常工作。
(2)破除设备操作人员应熟悉设备性能和操作方法,确保设备安全运行。
3. 现场安全(1)施工区域应设置明显的警示标志,防止无关人员进入。
(2)施工区域应保持良好的通风,确保空气质量。
(3)施工区域应设置安全通道,方便人员疏散。
4. 破除作业安全(1)破除前应检查隧道二衬结构,确认无安全隐患后方可进行破除。
(2)破除过程中应采用正确的破除方法,避免对隧道结构造成损害。
(3)破除过程中应保持现场整洁,及时清理破除产生的废料。
(4)破除作业完成后,应及时对隧道二衬进行修复,确保隧道结构安全。
四、应急措施1. 发生安全事故时,立即停止施工,组织人员进行救援。
2. 及时上报安全事故,按照相关规定进行处理。
3. 对事故原因进行调查分析,制定整改措施,防止类似事故再次发生。
五、交底要求1. 施工单位应将本次安全技术交底内容传达至所有施工人员。
2. 施工人员应认真学习并严格遵守安全技术交底内容。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训,提高安全意识。
六、附则本安全技术交底自发布之日起生效,如有未尽事宜,可根据实际情况进行调整。
(以下为模板结束,具体内容可根据实际情况进行修改和补充。
)请注意,以上模板仅供参考,实际施工过程中应结合工程特点和现场情况进行调整。
隧道二衬施工工程技术交底
1、工程采用双衬结构,外衬施工材料为混凝土,二衬施工材料为采掘本质石,采用
拉筋护筋工艺,护筋间距一般为1.5m。
2、隧道单衬施工全程设计、施工压力控制必须符合设计要求,以确保二衬和外衬的
施工质量和安全性。
3、施工过程应符合施工计划,全程做好施工过程质量和安全检查、试验,做到质量
可控。
4、采用吊装工艺,施工现场划分为小断面和施工区域,定期做好施工进度管理。
5、工程拆迁及补偿必须符合相关规定、有序进行。
二、技术交底
1、台车式吊装工艺
台车式吊装工艺是一种行走式的常见的吊装工艺,吊装时台车移动,其核心设备是大
型牵引机,其核心动力是电力、液压、内燃机等,台车式吊装工艺具有抗干扰能力高的特点,以及体积小、质量轻的特点,这种工艺可配备安全设施和现场自动监控系统,确保施
工安全。
2、斜拉筋护筋工艺
斜拉筋护筋工艺采用抗拉斜拉筋护筋来支撑二衬,施工中护筋间距严格按设计要求,
要求护筋的剪切强度符合设计要求。
护筋的横向抗拉强度要求≥140MPa,纵向抗拉强度要
求≥175MPa。
斜拉筋护筋工艺是确保二衬结构安全性的关键工艺,施工中应严格按照要求
进行施工。
因此,我们应该严格按照规定执行施工程序,在施工中加强安全管理,认真规范施工,保证施工质量,完成质量稳定、可靠、安全的二衬施工工程。
一、交底对象1. 施工单位全体参与隧道二衬支护施工的作业人员。
2. 施工单位管理人员、技术人员及现场监理人员。
二、交底时间[具体日期]三、交底内容1. 施工规范与标准- 严格遵守国家相关安全法规、标准及隧道施工技术规范。
- 按照设计图纸、施工组织设计和施工方案进行二衬支护施工。
2. 施工准备- 检查施工现场环境,确保满足施工条件。
- 准备好施工所需的机械设备、材料、工具等。
- 对施工人员进行安全技术培训,提高安全意识。
3. 施工工艺与操作- 二衬支护施工分为以下步骤:1. 模板安装:确保模板牢固、稳定,符合设计要求。
2. 钢筋绑扎:按照设计要求绑扎钢筋,确保钢筋间距、间距、锚固等符合规范。
3. 混凝土浇筑:严格按照混凝土配合比、浇筑顺序和浇筑速度进行施工。
4. 混凝土养护:按照规范要求进行养护,确保混凝土强度达到设计要求。
4. 安全注意事项- 严格遵循“安全第一,预防为主”的方针,加强安全生产管理。
- 进入施工现场必须按规定佩戴安全帽、安全带等防护用品。
- 高处作业时,必须系好安全带,防止坠落。
- 严禁酒后上岗、违章作业。
- 严禁在施工现场吸烟、使用明火。
- 严格执行临时用电安全规范,防止触电事故发生。
5. 常见事故预防及处理- 塌方:加强对围岩的监测,发现异常情况立即停止施工,采取相应措施进行处理。
- 物体打击:加强施工现场管理,确保施工材料、工具等放置整齐,防止坠落。
- 高空坠落:严格执行高处作业安全规程,加强安全防护措施。
- 火灾:施工现场应配备灭火器材,加强火灾预防措施。
6. 应急预案- 制定隧道二衬支护施工的应急预案,明确事故发生时的应急响应措施。
- 定期进行应急演练,提高应急处置能力。
四、交底要求1. 施工单位应将本安全技术交底内容落实到每位施工人员。
2. 施工人员应认真学习并掌握安全技术交底内容,提高安全意识。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全技术培训,确保施工安全。
五、总结隧道二衬支护施工是一项技术性强、安全风险大的工程。
一、交底目的为确保隧道二衬施工安全,提高施工质量,现将隧道二衬安全技术交底如下,请各施工人员认真学习并严格执行。
二、交底内容1. 施工前准备(1)熟悉隧道二衬施工图纸、规范、规程,了解工程特点、地质条件、施工工艺等。
(2)检查施工机械设备、材料、工具等,确保符合施工要求。
(3)组织施工人员学习安全技术操作规程,提高安全意识。
2. 施工过程安全措施(1)隧道二衬施工应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,严格执行国家有关安全生产法律法规。
(2)施工现场应设立安全警示标志,明确警示区域,加强安全宣传。
(3)施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
(4)施工过程中,严禁酒后作业、违章作业、疲劳作业。
(5)施工机械、设备应定期检查、保养,确保安全运行。
3. 隧道二衬施工具体安全措施(1)模板安装1)模板安装前,应检查模板及配件是否完好,模板连接件是否牢固。
2)模板安装过程中,注意模板支撑系统的稳定性,确保模板安装平直。
3)模板拆除时,应先拆除支撑系统,再拆除模板,严禁逆序拆除。
(2)钢筋绑扎1)钢筋绑扎前,应检查钢筋质量、尺寸是否符合要求。
2)绑扎过程中,注意钢筋间距、保护层厚度等要求。
3)绑扎完成后,进行自检、互检,确保质量。
(3)混凝土浇筑1)混凝土浇筑前,应检查模板、钢筋、施工机械等是否符合要求。
2)浇筑过程中,控制混凝土坍落度,确保混凝土密实。
3)浇筑完成后,及时进行养护,提高混凝土强度。
4. 应急措施(1)发生安全事故时,立即启动应急预案,组织人员迅速撤离危险区域。
(2)对受伤人员及时进行救治,同时报告相关部门。
(3)事故发生后,查明原因,总结教训,防止类似事故再次发生。
三、交底要求1. 施工人员必须认真学习本交底内容,确保掌握安全技术操作规程。
2. 施工过程中,严格执行安全技术措施,确保施工安全。
3. 施工现场管理人员应加强监督检查,及时发现并纠正违章行为。
4. 定期对施工人员进行安全技术培训,提高安全意识。
隧道二衬施工技术交底一、施工工艺及技术要求1、二衬施工流程隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土输送泵泵送入模。
2、防排水措施主要通过防水卷材及模筑衬砌自防水的双重作用避免地下水从二次衬砌混凝土渗入。
隧道内排水采用双侧侧沟的方式。
仰拱填充顶面设置2%横向排水坡,初期支护与防水板间设置纵向、环向盲管,环向盲管采用Ф50HDPE单壁打孔波纹管(外裹无纺布),纵向盲管暗洞采用Ф80(明洞Ф100)HDPE单壁打孔波纹管(外裹无纺布)。
纵、环向盲管直接弯入侧沟,出水口高于侧沟沟底25cm。
采用每板二衬独立排水,纵向盲管于环向施工缝附近弯入侧沟(弯出点距环向施工缝30cm),环向盲管设置于每板衬砌中部位置,紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。
3、衬砌模板(1)二衬台车的检测对二衬台车的走行系统、液压系统、支撑系统及面板、窗口等进行一次全面的检测。
检测的内容主要有:①台车行走、制动是否灵活、可靠;②每个连接螺栓是否拧紧牢固;③各种液压千斤顶是否工作正常;各种管道是否完好无损,连接是否正确;④人工微调丝杆是否长度合适,伸缩是否正常灵活;⑤工作平台是否铺设完善,爬梯、栏杆等工作防护措施是否稳固到位;⑥各种电器设备是否安装正确、工作正常,电线电路布设是否合理,漏电保护装置是否连接工种正常;⑦台车各节点连接是否牢固,有无错位移动情况,模板是否曲翘或扭动,位置是否准确;⑧每块面板之间的接缝是否严密,有无错台现象;⑨每个窗户是否开关顺畅,关闭后窗口与面板是否在一个平面上,接缝是否密贴不漏浆。
⑩整个台车面板拼好后环向外形尺寸是否符合设计和规范要求,纵向有无挠曲。
CRECSH-PM-0908项目名称成贵铁路CGZQSG-2标项目经理部2分部第页共页交底编号CGZQSG-2-SD-工程名称隧道设计文件图号成贵施隧附02施工部位隧道二次衬砌、仰拱填充交底日期2014年10月24日技术交底内容:一、技术交底范围本交底适用于所有隧道二次衬砌及仰拱填充施工,包括衬砌模板、钢筋、混凝土。
二、设计情况隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土输送泵泵送入模。
本管段隧道Vb级围岩,拱墙厚度50cm,仰拱厚度60cm。
新田坳隧道Vb里程:D1K37+225~D1K37+285拱墙和仰拱采用C40钢筋混凝土,仰拱填充采用C20混凝土,沟槽身采用C30混凝土。
D1K38+060~D1K38+185、D1K38+225~D1K38+365、D1K38+405~D1K38+463、D1K38+468~D1K38+473、D1K38+478~D1K38+525、D1K38+725~D1K38+845、D1K39+185~D1K38+225、D1K39+500~D1K39+513、D1K39+518~D1K39+523、D1K39+528~D1K39+705拱墙和仰拱采用C35.钢筋混凝土,仰拱填充采用C20混凝土,沟槽身采用C30混凝土。
祠堂山隧道Vb里程:D1K39+800~D1K39+870、D1K39+950~D1K40+050、D1K40+130~D1K40+180、D1K40+570~D1K40+605拱墙和仰采用C40钢筋混凝土,仰拱填充采用C20混凝土,沟槽身采用C30混凝土。
三、衬砌的施工工艺见下页衬砌的施工工艺流程图11.衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造,钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
CRECSH-PM-0908项目名称成贵铁路CGZQSG-2标项目经理部2分部第页共页交底编号CGZQSG-2-SD-工程名称隧道设计文件图号成贵施隧附02施工部位隧道二次衬砌、仰拱填充交底日期2014年10月24日模板台车长度采用12.1m,工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。
模板台车侧壁作业窗宜分层布置,层高不宜大于1.5m,每层设置4~5个窗口,其净空小于45cm×45cm。
拱顶部位应预留2~4个注浆孔。
模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。
模板表面要光滑,与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
监控量测确定施作二衬时施工准备台车移位台车定位施作止水带隐蔽检查灌筑混凝土台车脱模退出养护1.敷设防水板及盲沟2.中线水平放样3.铺设衬砌台车轨道1.水平定位立模2.拱部中心线定位1.清理基底2.装设钢制挡头模板3.装设止水条1.自检2.监理工程师隐检洞外混凝土拌合混凝土运输混凝土泵送捣固涂刷脱模剂CRECSH-PM-0908项目名称成贵铁路CGZQSG-2标项目经理部2分部第页共页交底编号CGZQSG-2-SD-工程名称隧道设计文件图号成贵施隧附02施工部位隧道二次衬砌、仰拱填充交底日期2014年10月24日图1 衬砌施工工艺流程图模板的安装允许偏差和检验方法见表1。
表1 模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1 边墙角±15 尺量2 起拱线±10 尺量3 拱顶+10、0 水准测量4 模板表面平整度5 2m靠尺和塞尺5 相邻浇筑段表面高低差±10 尺量2衬砌钢筋2.1钢筋加工要求钢筋加工弯制前应调直,并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净;加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕;利用冷拉方法矫直伸长率:Ⅰ级钢筋不得超过2%,Ⅱ级钢筋不得超过1%。
(1)钢筋的加工应符合设计要求,其允许偏差和检验方法符合表2规定。
表2 钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差(mm)检验方法1 受力钢筋顺长度方向的全长±10尺量2 弯起钢筋的弯折位置203 箍筋内净尺寸±3检验数量:施工单位按钢筋编号各抽检10%,并各不少于3件。
(2)钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。
CRECSH-PM-0908项目名称 成贵铁路CGZQSG-2标项目经理部2分部 第 页 共 页交底编号 CGZQSG-2-SD- 工程名称隧道设计文件图号 成贵施隧附02 施工部位 隧道二次衬砌、仰拱填充 交底日期2014年 10月 24日表3 钢筋安装及保护层厚度允许偏差(mm )和检验方法序号 名 称允许偏差 检验方法1 双排钢筋,上排钢筋与下排钢筋间距±5 尺量两端、 中间各1处 2 同一排中受力钢筋水平间距拱部±10 边墙±20 3 分布钢筋间距 ±20 尺量连续3处 4 箍筋间距 ±20 5钢筋保护层厚度+10、-5尺量两端、中间各2处检验数量:施工单位全部检查。
(3)钢筋接头应设置在承受应力较小处,并应分散布置。
配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合设计要求。
当设计未提出要求时,应符合下列规定:①焊(连)接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%,轴心受拉构件不得大于25%; ②在构件的受拉区,绑扎接头不得大于25%,在受压区不得大于50%;③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处,距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
④在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内,同一根钢筋上不得超过一个接头。
⑷采用电弧焊焊接,单面搭接焊,其搭接长度不得小于10 d ,双面搭接焊,其搭接长度不得小于5d ,焊缝宽度不小于0.8d 且不小于10㎜,焊缝高度不小于0.3d 且不小于4㎜。
2.2钢筋制作HRB400钢筋及HPB300钢筋。
隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处,受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式,其它钢筋可采用绑扎搭接。
具体要求:钢筋制作详见成贵施隧附02图,附复印V 级围岩Vb 图。
钢筋间距:CRECSH-PM-0908项目名称成贵铁路CGZQSG-2标项目经理部2分部第页共页交底编号CGZQSG-2-SD-工程名称隧道设计文件图号成贵施隧附02施工部位隧道二次衬砌、仰拱填充交底日期2014年10月24日环向间距250cm,纵向间距200cm,不同部位采用不同钢筋,见附图。
二衬钢筋由洞外集中进行加工,严禁洞内焊接。
仰拱二砌钢筋采用单面搭接焊连接。
拱墙二衬钢筋采用机械连接。
仰拱二衬钢筋与拱墙二衬钢筋于纵向施工缝上绑扎连接。
仰拱二衬钢筋搭接长度为10d,相邻焊接接头中点错开35d。
为保证边墙绑扎接头长度及作业标准,仰拱二衬钢筋外露纵向施工缝纵横向长短交错布置。
仰拱二衬钢筋外露纵向施工缝短端长度≮90cm,长端长度≮210cm。
绑扎钢筋搭接长度≮30d(不含弯钩)。
钢筋外露端制成90°弯钩,弯钩直端长度为5d,弯钩内侧半径≮3d,弯钩均弯向衬砌混凝土中部。
每个绑扎接头不少于3道绑扎环。
钢筋施工完毕后在外露钢筋头上加保护套。
机械连接按照《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》作业。
作业队伍绑扎钢筋前必须事先准确制作卡具。
我管段均为瓦斯隧道,涉及焊接作业的工序提前于洞外焊接为成品后运至洞内安装。
仰拱二衬钢筋外露端高度必须一致,钢筋作业前先定位外露端高度。
钢筋外露部分做防锈处理。
防止钢筋外露端头刺破防水板,要求钢筋端头处套塑胶帽。
汽车运输至洞内人工安装。
钢筋绑扎安装采用移动式多功能作业平台进行,钢筋绑扎时采取滑板隔离措施以防划破防水板。
二衬钢筋间距及排距为隧道施工质量通病之一,在施工过程中加强定位筋的布置,纵向在拱部、拱腰、墙脚各加设纵向分布钢筋(直径同主筋),在加设的纵向分布筋上标注间距,每间距2m设一根同层距相等长的钢筋,二衬钢筋保护按设计厚度采用塑料垫块。
3二次衬砌3.1施工方法拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注,CRECSH-PM-0908项目名称成贵铁路CGZQSG-2标项目经理部2分部第页共页交底编号CGZQSG-2-SD-工程名称隧道设计文件图号成贵施隧附02施工部位隧道二次衬砌、仰拱填充交底日期2014年10月24日振捣器捣固,挡头模采用钢模或木模。
混凝土浇筑要左右对称进行,防止钢模台车偏移。
砼生产采用自动计量拌合站拌合,砼拌合站设置应满足夏季、雨季施工要求。
3.2施工程序(1)二次衬砌施作应符合以下要求:①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行,变形基本稳定应符合:隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和;或水平收敛(拱脚附近7d平均值)小于0.2mm/d,拱顶下沉速度小于0.15mm/d;或施作二次衬砌前的累积位移值,已达到极限相对位移值的80%以上;或初期支护表面裂隙(观察)不再继续发展。
②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛,又难以及时补强时,可提前施作二次衬砌,以改善施工阶段结构的受力状态,此时二次衬砌应予以加强。
(2)进行中线、高程测量放样。
(3)根据中线和标高铺设衬砌台车轨道,要求使用标准轨枕(轨枕高度150mm)和鱼尾板;轨距与台车轮距一致,左右轨面高差<10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
(4)起动衬砌台车液压系统,根据测量资料使钢模定位,保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致,拱墙模板成型后固定,测量复核无误。
(5)清理基底杂物、积水和浮碴;装设钢制或木制挡头模板,按设计要求装设橡胶止水带,并自检防水系统设置情况。
(6)自检合格后报请监理工程师隐蔽检查,经监理工程师签证同意后灌注砼。
3.3注意事项(1)衬砌不得侵入隧道建筑限界,衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。
(2)混凝土灌注前及灌注过程中,应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查,发现问题应及时处理,并做好记录。
(3)混凝土振捣时不应破坏防水层。
CRECSH-PM-0908项目名称成贵铁路CGZQSG-2标项目经理部2分部第页共页交底编号CGZQSG-2-SD-工程名称隧道设计文件图号成贵施隧附02施工部位隧道二次衬砌、仰拱填充交底日期2014年10月24日(4)衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理,用高压水冲洗干净。
(5)按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件,并同时施作附属洞室砼衬砌。
(6)砼衬砌灌注自下而上,先墙后拱,对称浇筑。