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冲压件的缺陷及检验标准1、目的本标准旨在明确制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准、及对冲压件固有缺陷记录和使用标准，为制造过程质量检验提供依据。
2、范围本标准适用于手拉重庆达佳机械制造有限公司冲压职责范围内生产的冲压件半成品和成品。
3、术语3.1 关键冲压件对产品的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件。
将这一类冲压件作为过程质量的关键环节去加以控制。
3.2 固有缺陷针对前期产品开发过程中，因技术、工装及设计等原因导致的冲压件存在一些工艺上无法彻底整改的缺陷。
制造过程对这些缺陷进行固化和稳定。
4、冲压件质量检验标准制定原则一个的组装产品，对每个冲压件各部位的质量要求是不一样的。
为了在提高总装质量的同时要充分考虑到生产技术条件和质量成本等因素，以便能够充分提高总装生产的综合效能。
因次，制定冲压件的质量检验标准需要结合生产工艺技术条件和产品的使用性能等要求，对不同类别的冲压件制定相应的质量标准。
4.1 根据起动器在通机上功能尺寸等作用分为关键件和非关键件。
4.2 根据冲压件在通机上的位置不同及客户的可视程度主视面、非主视面、隐蔽面分为：。
4.3 根据冲压件上孔在装配及工艺要求分为：一般孔、定位孔、装配孔。
5、冲压件在通机上分区定义5.1 （A 区）外壳正面或导风罩正面和顶面5.2 （B 区）导风罩与缸头和隔热块相邻的斜面。
5.3 （C 区）导风罩的右下侧面和左下侧面5.4 （D 区）除A 、B、C三个可视区域，装机后客户一般所不易察觉或发现的部位。
6、冲压件质量缺陷类型冲压件质量缺陷类型一般分三类。
6.1 外观缺陷包括：裂纹、缩颈、坑包、变形、麻点、锈蚀、材料缺陷、起皱、毛刺、拉、压痕、划伤、圆角不顺、叠料、及其他。
6.2 功能尺寸缺陷包括：孔偏、少边、少孔、孔径不符、多料、型面尺寸不符、其他。
6.3 返修缺陷包括：裂纹、孔穴、固体夹杂、未溶合和未焊透、形状缺陷、变形、坑包、刨痕、抛光影、板件变薄、及其他。
DIN 6930钢冲压件文字翻译稿后附的文字翻译稿未经DIN-Sprachendienst检查其准确性。
因此，德国标准协会(DIN) 对其正确性或完整性不承担任何责任。
不可将本翻译稿视为经DIN授权批准的翻译稿。
给出口商的技术关心翻译稿DIN 6930第一部分1983年1月钢冲压件技术规范源语言版本发行人DEUTSCHES INSTITUT FUR NORMUNG 西德柏林30 D-1000Postfach1107给出口商的技术关心采取了所有的合理措施以确保翻译稿的准确性，但对任何错误、遗漏或不准确性不承担任何责任。
若有疑咨询或争议，源语言版本为唯独有效版本。
©给出口商的技术关心英国标准协会MK14 6LE, Milton Keynes, Linford WoodUDC 669.14-41-13: 德国标准DIN621.96：620.16930钢冲压件第一部分技术规范1983年1月取代1972年1月版本1. 应用领域本标准适用于以0.1mm以上厚度的扁钢钢材为原材料，通过专门的冲压工艺（见DIN 9870 第一部分）生产的部件（简称“冲压件”）。
冲压工艺还包括步冲切割，参见DIN 8588，还应留意3.4项。
本标准不包含周密冲裁工艺（见VDI 3345）。
本标准讲明的规范适用于任何涉及该标准的图纸或有关讲明（如定购讲明）。
如果本标准临时用于非扁钢或非钢的半成品制成的部件，供货方和用户之间须达成专门协议。
2. 扁材冲压件由下列扁材制成：DIN 1016 扁钢轧材；热轧带钢、厚度小于3m m的热轧带钢、轮廓尺寸、尺寸、外形和重量公差。
DIN 1017 第一部分钢筋；一样用途的热轧扁材；轮廓尺寸、重量和公差。
DIN 1017 第二部分钢筋；专门用途的热轧扁材；轮廓尺寸，重量和公差。
DIN 1541 扁钢轧材；非合金钢冷轧宽带材和板；轮廓尺寸，尺寸和外形公差DIN冲压件委员会（德国标准协会） 1.DIN 1543 扁钢轧材；厚度为3到150mm的热轧板/薄板；尺寸、重量和外形公差。
塔奥(上海) 汽车技术服务有限公司冲压件检具技术标准塔奥（上海）汽车技术服务有限公司发布2011年5月6日冲压件检具技术标准1范围本标准规定了冲压件检具的形式、功能及各项技术指标，检具供应商在设计、制造过程均需按照本标准实行。
本标准适用于塔奥汽车制品有限公司冲压件检具开发过程的设计、制造及预验收过程，同时为检具供应商报价提供依据。
2规范性引用文件：塔奥公司出具的相关图纸与技术文件3术语下列术语和符号适用于本标准。
冲压件检具：它是冲压件在线检查验具的简称，是一种按特定要求专门制造的检测工具。
4内容4.11）单件检具（CHECKING FIXTURER，简称C/F）：主要用来检验单一零件。
例如横梁检具。
2）总成检具（UNIT GAUGE，简称UG）：指底盘或车身零件组合后所使用的检验量具，通常为两件以上的零件组合。
例如后副车架总成检具。
（本标准不作阐述）4.1.3单件检具C/F的功能：主要用来检验零件的尺寸和形位精度，包括4.1.3.1定位孔、定位面；4.1.3.2焊接搭接面、配合面；4.1.3.3内外板结合或扭转断面；4.1.3.4装配孔的孔位及孔径；4.1.3.5零件轮廓线及整体零件形状；4.1.3.6各形状位置精度。
4.1.4检具的结构组成：主要由主副基准、基座（底座）、骨架加强部分、检具本体（包含检具型面、定位系统、检测系统等）、检测销、活动样块及断面样板等等组成。
4.2检具设计规范：4.2.1检具设计的基本要求4.2.1.1检具定位基准与模具、焊接夹具定位基准统一；（参照车型RPS系统或甲方2D图纸）4.2.1.2检具夹紧点尽量与焊接夹具夹紧点统一；（参照各车型RPS系统或甲方2D图纸）4.2.1.3检具要求定位准确、活动自如、操作安全方便，其检测项目应包括焊接定位孔、压合及焊接定位面、焊接面、装配孔、表面件配合型面及轮廓形位公差等；4.2.1.4每个检具零件在其任何活动位置上都不会超出检具的基座，检具设计须保证零件取放方便安全，防止划伤检具；4.2.1.5在最终的设计稿中应该包括使用该种检具的操作指导和操作顺序，在适当的情况下应考虑使用英语的操作指导；4.2.2检具设计确认流程4.2.2.1方案书会签。
1 分析零件的工艺性冲压件工艺性是指冲压零件在冲压加工过程中加工的难易程度。
虽然冲压加工工艺过程包括备料—冲压加工工序—必要的辅助工序—质量检验—组合、包装的全过程，但分析工艺性的重点要在冲压加工工序这一过程里。
而冲压加工工序很多，各种工序中的工艺性又不尽相同。
即使同一个零件，由于生产单位的生产条件、工艺装备情况及生产的传统习惯等不同，其工艺性的涵义也不完全一样。
这里我们重点分析零件的结构工艺性。
该零件是空气滤清器壳，从图1.1中我们可以看出该零件的精度要求不是很高，但要求有较高的钢度和强度。
在零件图中，尺寸01102-φ为IT14级，其余尺寸未标注公差，可以按自由公差计算和处理。
零件的外形尺寸为102φ，属于中小型零件，料厚为1.5mm 。
图1-1空气滤清器壳下面分析结构工艺性。
因为该零件为轴对称旋转体，故落料片肯定是圆形，其冲裁的工艺性很好。
零件为带法兰边圆筒形件，且d D F 、d h 都不太大，拉深工艺性较好，圆角半径R3、R6都大于等于2倍料厚，对于拉深都很适合。
因此，该壳体零件的冲压生产要用到的冲压加工基本工序有：落料、拉深（拉深的次数可能为多次）。
用这些工序的组合可以提出多种不同的工艺方案。
2 确定工艺方案2.1 计算毛坯尺寸由于板料在扎压或退火时所产生的聚合组织而使材料引起残存的方向性，反映到拉深过程中，就使桶形拉深件的口部形成明显的突耳。
此外，如果板料本身的金属结构组织不均匀、模具间隙不均匀、润滑的不均匀等等，也都会引起冲件口高低不齐的现象，因此就必需在拉深厚的零件口部和外缘进行修边处理。
这样在计算毛坯尺寸的时候就必需加上修边余量然后再进行毛坯的展开尺寸计算。
根据零件的尺寸取修边余量的值为4mm。
在拉深时，虽然拉深件的各部分厚度要求发生一些变化，但如果采用适当的工艺措施，则其厚度的变化量还是并不太大。
在设计工艺过程时，可以不考虑毛坯厚度的变化。
同时由于金属在塑性变形过程中保持体积不变，因而，在计算拉深件的的毛坯展开尺寸时，可以认为在变形前后的毛坯和拉深间的表面积相等。
冲压件的缺陷及检验标准1、目的本标准旨在明确制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准、及对冲压件固有缺陷记录和使用标准，为制造过程质量检验提供依据。
2、范围本标准适用于乘用车制造事业部职责范围内生产的冲压件半成品和成品。
3、术语3.1 关键冲压件对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件。
将这一类冲压件作为过程质量的关键环节去加以控制，列为关键冲压件。
3.2 固有缺陷针对前期产品开发过程中，因技术、工装及设计等原因导致的冲压件存在一些工艺上无法彻底整改的缺陷。
制造过程对这些缺陷进行固化和稳定。
4、冲压件质量检验标准制定原则一个车身上的冲压件繁多，但每个冲压件的质量要求是不一样的。
为了在提高整车质量的同时要充分考虑到生产技术条件和质量成本等因素，以便能够充分提高整车生产的综合效能。
因次，制定冲压件的质量检验标准需要结合生产工艺技术条件和车身的使用性能等要求，对不同类别的冲压件制定相应的质量标准。
4.1 根据冲压件在车身上功能尺寸等作用分为：关键件和非关键件。
4.2 根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度分为：A 、B 、C、D 四个区域。
4.3 根据冲压件上孔在车身装配及工艺要求分为：一般孔、定位孔、装配孔。
4.4 根据冲压件上料边在车身焊接、压合等工艺要求分为：一般料边、压合料边、焊接料边。
5、冲压件在整车上分区定义5.1 （A 区）车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以上部位，不包括当车身前后风挡玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。
5.2 （B 区）车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以下部位。
车身前后风挡玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。
5.3 （C 区）打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位；车身发动机盖、行李盖打开后看得见区域；天窗窗框，油箱加注孔入口等其他区域。
5.4 （D 区）除A 、B 、C 三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉或发现的部位。
:: 德国标准 1989年4月印刷，即使部分印刷，也只能经D I N 柏林德意志标准学会的认可钢材质冲压件 一般公差第二部分钢材质冲压件 代替83年1月版本一般公差尺寸单位mm1．目的该标准用来简化图纸，它用长度、角度尺寸、同心性和对称性四个精确度规定一般公差，而且份f （精确），（平均），g （粗略），s （非常粗略）。
选择哪一种精确度，应考虑工厂常用的精确度。
如果需要较小的公差，或者允许出现较大公差，或者较大的公差经济，就必须对它们分别进行说明。
2．使用范围按照该标准的公差用作钢质材料扁平产品的冷热冲压件，如果在图纸和相关文件（供货条件）里指明了这些公差，它们就有效。
对于通过精切削制造的零件的公差，（参阅VDI3345），不属于该标准的内容。
在特例情况下，如果该标准零件是用其它扁平产品半成品或者是用其它钢质材料制造的，就必须对其进行特殊协商。
建议在应用该标准时，须遵守冲压件设计标准规则DIN6932.3．一般公差 概述该标准规定的一般公差在考虑到模具磨损的情况下也考虑到了冲压技术特性。
冲压件切割时，平滑区域的公差仍有效（参阅插图）拉延区域 平滑区域切割区域实际尺寸：长度或直径 切割毛刺高度图1确定实际尺寸示意图说明：拉延区域、切割区域和切割毛刺高度的位置和树值对冲压件功能是重要的，在这些情况下，生产厂家和订货商须达成协议并标到图纸上。
如果生产的冲压件是用步冲切割（参阅DIN8568），实际尺寸就是经波状切割面测量的尺寸（参阅图2）。
图2：用步冲切割 生产的冲压件实际尺寸的确定一件冲压件的实际尺寸可能受使用的扁平产品厚度公差的影响，此外，还须注意，在弯曲或深拉时扁平产品的厚度可能发生变化。
第2到9页待续德国标准协会冲压件委员会及 DIN 长度轮廓标准委员会有限责任公司独家销售该标准DIN 6930第二部分 1989年4月，价格等级4 79年9月 合同号截面高度实际尺寸0009平冲压件一般公差平冲压件只是用扁平产品通过切割（剪或切割刀具）制成，在DIN 8588里对切割方法已作了说明。
