碾压温度对振动压路机压实效果的影响

沥青混凝土路面压实控制摘要：本文就如何提高沥青路面压实质量，从混合料、碾压温度、压实机具组合与施工方法等方面进行探讨。

关键词：沥青路面温度碾压现在沥青混凝土路面已经广泛应用于我国道路建设中。

原材料经过拌和、运输、摊铺，压实是最后一道工序，也是最关键的一道工序，也是质量控制的关键。

压实这道工序必须引起足够重视，否则再好的混合料结构层也不能做出合格的沥青混凝土面层。

压实是沥青混合料受机械力作用体积缩小的过程。

它将引起沥青混合料特性的如下变化：空隙减小，使得集料颗粒重新分布，从而使得粒料间形成嵌挤结构并被沥青强有力地胶结在一起。

沥青混合料只有经过正确的压实才能成为具有所需结构力学综合性质的沥青混凝土，正确的压实可以增加路面材料的强度和稳定性和抗疲劳特性等。

压实技术的好坏直接影响到沥青混凝土路面的平整度、密实度和强度等，同时压实技术还对路面的耐久性有十分重要的作用，许多路面早期病害与其压实情况息息相关，如路面的松散、坑槽、裂缝、沉陷等都在一定程度上受压实的影响。

若压实不足，导致空隙率增大，通车后容易出现车辙，平整度下降，造成路面早期破坏。

标准压实度相应的空隙率增加1％，疲劳寿命要降低约35％，有资料表明压实度每降低1％，沥青混合料的渗透性提高两倍，从而加速沥青路面的破坏。

相反碾压过度也不好。

首先过压浪费人力、物力，造成施工成本增加，其次过压将会使矿料破碎而使压实度反而降低或空隙率过小，易出现泛油和失稳，不仅影响路面的强度与稳定性，还使路面摩擦系数减小，构造深度降低，容易造成行车打滑，影响行车安全。

因此必须合理的进行碾压，保证碾压质量。

下面通过我所经历的沥青路面的施工情况，结合20省道建德段改建工程实际对提高沥青路面压实质量谈一些浅显的看法。

工程简介：本项目位于杭州市西南部、桐庐县东南部及建德市东部，路线走廊总体呈北南走向，并略由西偏东。

本项目面层沥青采用道路石油沥青，沥青标号为AH-70，上面层采用AC-13型，下面层采用AC-20型，设计弯沉值42.1。

1施工推移现象分析沥青混合料碾压推移是指在沥青混合料施工碾压过程中，压路机的碾压轮（刚轮或胶轮）与混合料接触面前方及侧方混合料不能支撑压路机产生的压力，而向前及两侧流动的现象。

表现为碾压轮两侧及前方形成隆起，并且在压路机转向时更为明显。

有人认为碾压时推移是不可避免，实际上是非常错误的想法。

《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中提出，混合料在碾压过程中产生推移是密级配沥青混合料的一种常见现象，是因为集料的嵌挤作用不足以抵抗压路机过程中的水平力而造成的，这时只能将温度降下一些再碾压。

应当这样理解碾压推移现象，不仅仅是影响到沥青路面的平整度或压实度，有可能是因为混合料内部的抗推移或剪切能力较弱造成的，后期路面的抗车辙能力应当不会太好。

首先分析沥青混凝土路面碾压推移的因素，主要有以下几个方面：(1)配合比设计①混合料级配不良或沥青用量过高。

混合料在压路机轮前产生推移首要的原因是因为混合料不稳定或者是软弱产生的，即混合料中流体物质过多、细集料级配曲线出现驼峰或集料和沥青结合料的性质等。

若混合料级配设计中粗集料偏少，细集料偏多，或者细集料中夹杂过多的粘土颗粒，不能很好的形成骨架，造成集料嵌挤作用不足以抵抗水平推力，就容易出现推移。

沥青用量过高，马氏试验的流值就会增大。

这样在碾压过程中，沥青混合料就会有较大的流动性，可能会引起明显的推移现象。

②透层、封层、粘层沥青用量过大，受热软化。

若封层、粘层的沥青用量偏大，下层路面泛油或从填缝料中来的过量沥青也渗进混合料中，渗进的沥青使混合料的流动性增加、稳定性变差；同时施工中过量沥青受到高温沥青混合料的影响，吸热逐渐变软，压路机在行进过程中产生的水平推力就会导致层间滑动，造成推移。

(2)原材料质量①碎石强度过低。

选用石料强度过低、扁平细长颗粒含量过高，会导致压碎值过大，在碾压过程中，碎石棱角很容易被振裂或挤碎，导致混合料形不成坚实的骨架，且碎裂面没有沥青粘结而容易形成滑动面，从而形成推移。

东北地区沥青混凝土路面碾压工艺和碾压温度控制辽宁省路桥建设集团有限公司第二分公司王景鹤摘要：东北地区温度偏差较大，采用合理的碾压工艺，初压、复压、终压温度控制，能够有效防止沥青混凝土温度下降过快，在保持较高的温度下完成碾压施工，提高压实度。

关键词：沥青混凝土路面碾压工艺温度控制沥青混凝土配合比设计多采用骨架密实性结构的混合料，大大提高了施工碾压的要求和难度。

在《公路沥青路面施工技术规范》条文说明中，也要求将重点放在碾压工艺上，因沥青混合料是温度敏感性感温材料，对碾压温度控制更是不容忽视的重点。

“压实是路面施工中最重要的一道工序，现在压实不足是许多工程的一个最突出问题，也是沥青路面早期损坏的重要原因”，所以主抓沥青混合料施工现场温度控制，采用合理的碾压工艺是必要的，也是施工中的关键工序。

工艺原理：在沥青混凝土碾压过程中，交错利用钢轮压路机的振动压实功能和胶轮压路机的揉搓功能，充分发挥沥青混凝土的温度资源，在保持较高温度的状态下，对沥青混凝土进行碾压，避免沥青混凝土的温度离析和低温碾压造成的表面石料破碎和油膜破坏，做到及时压实、及时消除轮迹，提高压实度和平整度在高温下紧跟摊铺机碾压，提高压实效果。

沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。

初压、复压、终压严格控制碾压温度符合规范和设计要求，遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的方针。

压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，并采取高频率、低振幅的方式碾压。

碾压工艺流程：1、选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。

2、沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。

遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的方针。

压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，并采取高频率、低振幅的方式碾压。

3、东北地区改性沥青混合料一般初压温度不低于155℃，终压完成的温度不低于100℃；普通沥青混合料一般初压温度不低于135℃，终压完成温度不低于80℃。

压路机理论试题库1．压路机的定义是什么答：压路机是一种利用机械自重、振动的方法，对被压实材料重复加载，克服材料之间的黏聚力和内摩擦力，排除其内部的气体和水分，迫使材料颗粒之间产生位移，相互楔紧，增加密实度，使之达到一定的密实度和平整度的作业机械。

2．影响压实效果的因素有哪些答：影响压实效果的因素有：1）被压材料及其级配情况；2）含水量；3）压实能量及施工方法。

3．压路机进行道路碾压时，按什么顺序碾压答：压路机压实作业时应以路基和路面中心线为目标，从左右两边线开始逐趟压向中心线(压路机在纵向长度运行一次为一趟)，直至压路机的主轮压到中心线为止，最后在路中加压那些主轮仍未按要求压到的地方，即“先两边，后中间”。

4．静力式压路机的压实原理是什么答：静力式压路机是用静作用压实原理，利用压路机自身行驶的滚轮对被压材料施行反复碾压的机械。

靠碾压轮自重及荷重所产生的静压力直接作用于铺筑层上，使土壤等被压材料的固体颗粒相互靠紧，形成具有一定强度和稳定性的整体结构。

即靠机械自身的重力所产生的静压力来完成压实工作。

5．振动压实的原理是什么答：振动压实的原理是利用机械自重和激振器所产生的激振力，迫使被压实材料作垂直强迫振动，急剧减小土壤颗粒间的内摩擦力，使颗粒靠近，密实度增加，从而达到压实的目的。

6．振动压路机的压实原理是什么答：碾压轮沿被压实表面做往复滚动，同时利用偏心质量M旋转产生的激振力（以一定的频率、振幅振动），使被压层同时受到碾压轮的静压力和振动力的综合作用，给材料施加短时间的连续脉动冲击。

7．在建设公路时，路基土壤和路面铺层都要进行逐层压实，压实目的是什么答：路基土壤压实的目的在于减少土壤的间隙，增加土壤的密实度，提高路基的抗压强度和稳定性，使其达到规定的承载能力；路面铺层压实的目的在于提高被压材料的密实度，使其达到规定的压实度，以抵抗在其上行驶车辆等物体的动力影响，以及雨雪的侵蚀。

8．如何根据土壤和被压材料的特性选择压路机的类型答：压路机选用参数表9答：自行式振动压路机按振动轮数量分为单轮振动压路机和双轮振动压路机。

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c t s浅谈沥青路面压实工艺现场控制陈作韶(广东清连公路发展有限公司，广东清远511515)工程技术摘要：本文针对沥青砼路面施工中。

就如何保证压实质量提出了个人的观点及建议，对压实过程的控制细节和技术要点进行了整理汇总，特形成本文，以供业内同行共同参考借鉴。

关键词：沥青路面；压实；工艺控制；控制要点；质量措施沥青路面施工，在质量控制上，有几个方面是关键环节，在众多质量控制环节巾，其中除了对原材料质量、混合料拌和质量等【作须进行严格控制外，做好压实过程的控制．是沥青路面施工中的重中之重。

由于压实质量的好坏、压实工艺是否科学合理，将沥青路面的质量产乍直接影响。

因此，我们必须引以重视，必须通过科学组织，合理安排．来达到压实控制的一的，那么，如何才能保证沥青路面的压实质量呢?首先。

本人认为，我们要制订出有针对性、有实用性的质量保证措施，不能避开问题的实质根源而来宅谈措施，必须先“究其因”。

方能“定其策”。

本人通过参与施工实践得出，影响沥青路面的压实质爵，其实因素很多。

它不仅与组成配合比的各种材料性能有关，而且还与压实机械的组成、碾压温度的控制等方面息息相关。

下面，就让我们先来了解一下影响沥青路面的压实质量一般都有哪些主要的因素。

l影响沥青路面压实的主要因素1．1材料性能对路面压实的影响1．i．1集料性能为了达到理想的压实度，粗集料和细集料的一些性质是非常重要的，如颗粒形状、棱角、吸水率和表面构造。

级配混合料的最大集料尺寸，粗集料比例、砂用量、矿粉用量和类型等对沥青混合料的压实度都有直接影响。

在与其它指标相同的情况下，从祖到细均匀级配的混合料比单一尺寸集料级配的混合料或间断级配混合料较易压实，粗集料比例大的沥青混合料，必须显著增大压实力．才能获得所需的夺隙率，另一方面．多砂的或细级配沥青混凝上极易可塑，这种混合料仍难以达到适当的密实度。

多砂的混合料在压实作用下趋于推挤且难于压实。

H IGHWAY现代公路沥青混凝土路面的施工技术和工艺，对路面质量和使用寿命影响极大。

压实是沥青混凝土路面施工的关键工序之一，它不仅是保证路面压实度、空隙率、平整度的重要手段，而且对提高路面的耐磨力、抗自然侵害和抗裂能力有重要影响，因而探讨合理的沥青混凝土压实施工技术和工艺，已成为目前修筑道路，提高路面质量的重要研究课题之一。

沥青混合料质量的控制矿料用作沥青混合料的矿料包括粗集料、细集料、再生料和填充料，这些材料要求较小的含水量和含泥量，这样可以提高拌和设备的生产率，保证出料温度的稳定性，能提高矿料与沥青的粘附性。

沥青作好沥青的各项指标检测，沥青标号应根据当地的气温来选取。

当地平均气温越低，则选用的沥青标号应越高，针入度越大，稠度越低，路面的低温抗裂性越好，但高温稳定性差。

在实际施工中，不同面层也应采用不同标号的沥青，通常表面层采用较稀的沥青，以提高表面层的抗裂性能，而中下层选用较稠的沥青以提高抗车辙能力。

沥青的特性。

沥青的稠度越高，沥青的针入度PI指数越高，路面的高温稳定性和抗车辙能力越强，但低温抗裂性差，所以施工中可以在石油沥青中掺加各种改性剂，以提高路面高温稳定性和低温抗裂性。

适时调整工艺参数经过摊铺初期的仔细观察、测量和试验发现，由于气温变化较大和风速的影响，使得混合料的冷却速率较快，压路机有效压实时间缩短，压实跟不上。

这时可以适当改变碾压长度，同时可以更换压路机。

英格索兰D D l l0压路机是两轮振动，生产率高，钢轮宽达1980mm，激振频率为31～42Hz，激振力为35.7～133.4k N，振幅为0.46～O.94r a m。

由于D D l l0的频率、振幅、激振力可调范围大，轮宽而引起轮迹的机会少，从而工程质量得到保证。

严格压实作业的程序及摄作要求压实分为初压、复压和终压三道工序，初压的目的是整平和稳定混合料，这是压实的基础，因此要注意压实的平整性。

复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度将取决于该道工序。

[交流] 沥青混凝土路面碾压控制技术良好的路面质量最终要通过碾压来实现。

碾压质量达不到要求，则会前功尽弃。

压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性（高温抗车辙能力）、抗磨耗等路用性能，是高质量沥青混凝土路面的又一关键工序。

碾压机械的选型与组合：现代高速公路施工中常用的碾压设备是双枢纽转向串接双钢轮振动压路机，自身质量不应小于12t，其静线压力不应小于350N/cm,且振频和振幅均应可调。

代表性的品牌如英格索兰DD125、DD130，宝马BW202AHD-2、BW184AD （智能型），戴纳派克CC622、CC722，悍马HD120，HD130，国产品牌如徐工产YZC12、XD130等型号。

胶轮压路机一般选择用国产的设备，最大工作质量不小于25t,最好是30t,常见品牌如徐工产XP260、XP300。

施工中，初压、终压采用振动压路机来完成。

利用温度参数可以准确估算有效压实时间，再根据摊铺速度、密度和压实速度来确定压路机的数量。

影响压实效果的关键控制技术：除混合料自身的特性外，影响压实效果的因素还有以下几点：（1）碾压温度。

碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。

混合料温度较高可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果。

而温度低时，碾压工作变得比较困难，且易产生难消除的轮迹，造成路面不平整，同时现场空隙率过大造成渗水，容易引起沥青路面早期水损坏。

所谓碾压最佳温度，是指在材料允许的范围内，沥青混合料能够支承压路机而不产生水平推移，最佳碾压温度120℃-150℃，最高不超过160℃。

为确保各阶段压实效果，除对成品混合料温度控制外，还要适量呈雾状给钢轮压路机喷水，防止料温减低太快。

施工时必须对压路机的间歇喷嘴详细检查，必要时全部更换新喷嘴，要处处体现压得早，压得及时，到碾压在保温、保热状态下，紧张压实，这对压实密度的提高大有益处。

（2）碾压厚度。

与碾压路基、基层相反，沥青面层压实时，碾压层厚些更容易达到高密度，其原因是薄层的沥青混合料的温度降低太快，较低的温度明显降低沥青混合料的压实效果。

市政道桥工程路基路面压实技术解析市政道桥工程是城市基础设施建设的重要组成部分，承担着连接城市交通、提升交通效率的重要任务。

而道桥工程的路基和路面压实技术则是市政道桥工程建设中必不可少的环节，其质量的好坏直接关系到道桥工程的使用寿命和安全性。

本文将对市政道桥工程的路基和路面压实技术进行解析，从而提高市政道桥工程建设的质量。

一、路基压实技术的解析路基是指建造在地基上的道路基础，它承担着承载交通荷载、排水、抗冻融破坏等重要功能。

而路基的压实技术则是为了改善路基的力学性能，提升其承载能力和稳定性。

（1）振动压实法：利用振动设备在路基上进行振动，以提高土壤的密实度。

振动力可以使土壤颗粒内部发生摩擦运动，从而增加土壤的密实度。

（2）碾压法：利用压路机对路基进行碾压，使土壤颗粒之间发生变形，产生一定的摩擦力，从而提高土壤的密实度。

碾压时要注意碾压层数和碾压速度，避免过度压实导致路基变形、开裂等问题。

（3）注浆法：将固化性材料注入土壤中，使土壤颗粒发生粘结，从而提高土壤的密实度。

注浆法适用于土壤湿润、不易压实的情况。

（4）修正土法：对土壤进行改良，加入修正剂以提高土壤的黏聚性和稳定性。

修正土法适用于土质差、承载能力低的地区。

3.路基压实技术的注意事项（1）选择合适的压实方法：不同的土质和工程要求需要采用不同的压实方法，要根据实际情况选择合适的压实方法和设备。

（2）控制压实土的水分含量：土壤的水分含量对压实效果有着重要影响，要根据土壤类型调整压实土的水分含量，以提高压实效果。

（3）控制压实层的厚度：压实层的厚度过大容易导致压实不均匀，而厚度过小则容易导致路基无法满足承载要求。

要根据实际情况控制压实层的厚度，保证压实效果。

1.路面压实技术的作用路面是指道路的顶层，承受着汽车、行人等交通荷载的直接作用。

路面的压实技术主要是为了提高路面的密实度和平整度，增加路面的承载能力和使用寿命。

（1）滚压法：利用滚压设备对路面进行压实，以减小路面颗粒之间的孔隙，增加路面的密实度。