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高清视频闯红灯自动记录系统解决方案目录1.概述 (4)2.设计原则 (4)3.设计规范和依据 (6)4.系统功能 (7)4.1.闯红灯自动记录功能 (7)4.2.车辆卡口自动记录功能 (7)4.3.综合违法行为抓拍功能 (8)4.4.车辆号牌识别功能 (9)4.5.视频检测红灯信号 (10)4.6.稽查布控报警功能 (10)4.7.车流量统计查询功能 (11)4.8.实时监控及录像功能 (11)4.9.防眩补光功能 (11)4.10.恶劣环境自适应功能 (11)4.11.图片防篡改功能 (11)4.12.系统校时功能 (12)4.13.故障自诊断及自恢复功能 (12)4.14.远程维护功能 (12)5.方案设计 (12)5.1.系统构成 (12)5.1.1系统硬件构成 (12)5.1.2 系统软件构成 (19)5.1.3 主要设备配置原则 (26)5.2.系统工作原理 (27)5.3.系统性能指标 (29)6.方案优势 (29)6.1.一点多能, 降低系统生命周期成本 (29)6.2.先进的视频检测算法的应用, 保证了图像捕获率 (29)6.3.通过轨迹追踪技术, 有效解决右转误抓现象 (30)6.4.采用高清晰图像抓拍设备, 有效提高号牌识别准确率 (30)6.5.高清视频录像, 为违法判罚提供有效的取证依据 (30)6.6.全区域多规则的行为判断, 实现综合违法行为抓拍 (31)6.7.强大的后台管理功能, 增强了系统的可维护性 (31)6.8.灵活的通信网络解决方案, 为用户提供定制化服务 (32)7.主要设备介绍 (33)7.1.200 万高清工业摄像机 (33)7.2.500 万高清工业摄像机 (34)7.3.百万高清镜头 (36)7.4.防眩补光灯 (36)7.5.智能监测控制主机 (37)7.6.产品整体外观 (37)8.安装方式 (38)8.1.立杆的安装和避雷 (38)8.2.前端机箱及摄像机防护罩的安装 (39)8.3.补光灯的安装 (39)8.4.光端机的安装 (40)8.5.地下管道埋设 (40)8.6.沙井施工 (40)8.7.线缆 (40)8.8.布线 (41)1.概.高清视频闯红灯自动记录系统是采用先进光电技术、图像解决技术、模式辨认技术,自动记录机动车在信号控制交叉路口和路段上违背红灯相位禁止通行规定, 越过停止线并继续行驶行为管理系统。
鉴于高清相机闯红灯抓拍系统设计方案
1、系统设计原则
◇适用性原则：方案设计在知足用户对电子警察系统的技术要求
和使用要求的状况下，充分考虑系统的适用性，使系统的功能尽可能地完美并充分加以利用。
◇靠谱性原则：系统设计、设施选型、施工及调试等环节都将严
格贯彻质量条例，切合国家及行业的相关标准，保证系统可以长久稳定、靠谱安全地运转。
◇先进性原则：在系统设计和设施选型方面，在考虑系统的适用
性前提下，尽量采纳国际上先进的视频图像与数字通信技术，保证系统在国内的当先地位。
◇经济性原则：在知足以上各个原则的基础之上，同时应试虑系
统建设的经济成本，力求提升系统的性价比
◇安全性原则：系统拥有防计算机病毒的能力，有较强的抗扰乱
能力，同时还具备数据备份停电后自动恢复功能，系统还为用户供给用户等级及操作权限，减少人为要素对系统的不用要扰乱。
2、系统构成
系统由检测单元、摄影及图像收集单元、数据传输单元以及后台
管理单元构成 .
3、系统特色：
高清相机拍摄的照片是数字信号，直接获得数码照片；其像素达到 130 万或 200 万，所拍摄获得的照片像素非别为 1280*1024、1600*1400，能清楚反应车主容颜特色、车牌颜色、车牌号码、车型
以及车身颜色等。
. .****技术文件卷号：120322【公路车辆高清智能监测报警系统、闯红灯自动记录系统】建立案**********地址：************：******** ：*********目录一. 概述- 2 -1.1 引言- 2 -1.1.1 工程背景- 2 -1.1.2 设计目标- 3 -1.1.3 系统设计的指导思想- 4 -1.1.4 系统设计的根本原则- 4 -1.1.5 设计、制造及安装标准依据- 6 -1.2 产品介绍- 7 -二.公路车辆高清智能监测报警系统- 8 -2.1 系统构造图- 9 -2.2 系统布局- 9 -双向四车道布局示意图- 9 -前端车辆通行感知单元- 9 -图象传输单元- 10 -中心数据管理单元- 11 -2.3系统原理- 12 -2.4系统特点- 12 -2.5 系统功能- 13 -2.5.1 车辆捕获- 13 -2.5.2 图像存储- 14 -2.5.3 车辆牌照识别- 14 -2.5.4 车辆测速- 15 -2.5.5 联网布控- 15 -2.5.6 流量统计- 15 -2.5.7 套牌车辆比对- 16 -2.5.8 嫌疑及车辆拦截- 16 -2.5.9 数据信息实时处理- 16 -2.5.10 系统防雷- 16 -2.5.11 软件检测报警参数可设置- 17 -警务终端- 17 -卡口监控- 17 -2.5.14 故障自动检测及恢复- 17 -2.5.15 系统抓拍效果- 17 -三.闯红灯自动记录系统- 17 -3.1 系统构造图- 18 -3.2 路口前端设备架构图- 18 -3.3 系统功能特点- 18 -3.4 系统实拍图片- 19 -四.系统设备预算清单- 20 -一. 概述1.1 引言工程背景现代交通管理领域，高速公路和主要干道的建立水平不断提高，道路环境正在逐步改善。
但长期以来，在对干道的交通情况采取集中有效的管理面却一直缺少现代化的管理工具，分析道路交通情况、提取强有力的交通数据和证据还相当困难。
网警相机闯红灯抓拍系统技术设计方案目录1、系统描述、介绍 (3)1．1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统特点 (3)1．2 系统组成及工作原理 (4)1．2.1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统组成 (4)1．2.2 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统工作原理 (6)1．3 系统采用核心工作原理 (10)1．3.1 检测单元 (10)1．3.2 红绿灯检测原理 (11)1．3.3 闯红灯车辆检测原理 (11)1．3.4 图像采集单元 (11)1．3.5 典型系统连接 (13)1．3.6 网络传输单元 (15)1．4 系统前端软件 (19)1．4.1 图片数据下载软件设置 (19)1．4.2 网警相机抓拍参数设置 (20)1．5 管理平台 (21)1．5.1 违章处罚软件的说明和图示 (22)1．5.2 软件系统架构 (24)1．5.3 功能描述 (24)1．5.4 处理过程 (25)1．5.5 记录查询 (31)1．5.6 数据备份/恢复 (31)1．5.7 指定格输出数据接口 (32)1．5.8 支持信息 (32)2、系统安装及设计标准 (33)2．1系统设计标准 (33)2．1.1经济性 (33)2．1.2可靠性 (33)2．1.3开放性 (33)2．1.4兼容性 (34)2．1.5易维护性 (34)2．2系统安装标准 (34)3、系统及设备的具体验收方法及标准 (36)3．1实拍图片评价 (36)3．2系统有效捕获功能 (36)3．3系统稳定性 (36)3．4系统功耗 (36)3．5施工现场恢复情况 (36)3．6系统移交 (36)3．7工程资料归档 (37)3．8相关验收表格 (37)附录A．企业简介 (39)附录B．公安部安全与警用产品检测报告 (40)附录C．公安部交通安全产品检测报告 (41)1、系统描述、介绍1．1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统特点1．1.1 AG-400IC网警相机融合“数码+视频”的技术，集两大优势于一身连续成像，单部网警相机准确反映违法车辆闯红灯过程，同时可以清晰分辨红绿灯状态（包括箭头式红绿灯）、停车线、车牌颜色、车牌号码、车型以及车身颜色等，保证违法证据的充分可靠。
智能电子警察抓拍系统技术方案目录一、概述 (3)二、设计依据 (4)三、设计原则 (5)四、系统功能 (6)五、系统组成 (7)5.1前端系统组成 (7)5.1.1前端主要设备 (8)5.1.2前端存储设计 (9)5.1.2前端设备布局 (10)5.1.3前端设备安装及固定 (11)5.1.4前端检测抓拍原理 (12)5.1.5前端业务处理流程及功能 (14)5.2传输系统 (18)5.3中心系统 (19)5.3.1数据处理流程 (19)5.3.2违法处理 (20)5.3.3布控告警 (21)5.3.4通行库处理 (21)5.3.5视频管理 (22)5.3.6统计报表 (22)5.3.7流量统计 (25)5.3.8系统管理 (26)5.3.9系统运行需求 (26)六、设备选型 (27)七、系统指标 (29)八、设备清单 (30)8.1前端部分(以单方向两车道为例) (30)8.2基础部分 (31)8.3中心部分 (31)一、概述随着我国经济的快速发展，机动车辆数量迅猛增长，主要道路尤其是城市内的交通流越来越拥挤，驾驶人素质的良莠不齐也造成了车辆的违章现象的不断增加，尤其是在城市交叉路口的闯红灯现象使出现各类交通事故的隐患大大增加。
所以遏制道路交通路口的违章现象，降低事故发生率，已成为各城市综合解决交通问题最重要的举措之一。
为了更好地记录惩治闯红灯违章车辆，在城市需要监管的重要路口设置闯红灯电子警察系统成为首要之选，这套系统的设立会规范行车司机的驾车行为，减轻公安干警的工作强度，改变城市的交通面貌，大大减少事故的发生。
电子警察系统的功能就是利用车辆检测和自动控制技术实现自动拍摄城市交叉路口闯红灯的机动车辆照片，为交警部门处理该类违章提供客观准确的依据，同时可以大大节省警力。
该系统可24小时不间断工作，每时每刻准备拍摄闯红灯车辆。
目前有许多城市的交通路口全部或部分配置了闯红灯违章自动记录系统，这些系统的前端核心设备一般分为两种：普通摄像机视频抓拍或数码照相机抓拍。
闯红灯系统设计方案闯红灯违章系统原理拓扑图该嵌入式闯红灯违章系统主要由嵌入式一体化抓拍录像单元、同步频闪补光单元、车辆检测单元、网络传输单元、电源单元及全天候防护罩组成，系统前端无需工控主机。
系统组成结构图如2 / 111-1 闯红灯违章抓拍系统结构图嵌入式一体化抓拍单元集500万高清图像采集、视频采集、图像处理、图像存储、图像传输和主控制器为一体，主机通过地感线圈以及车检器的检测及红绿灯信号来对过往车辆进行实时抓拍。
每一条记录包括一张高分辨率全景照片和一段约10秒的视频。
前端抓拍单元通过以太网接口全部汇入网络传输单元，网络传输单元通过光纤传输至交警中心管理平台。
1.1闯红灯违章系统组网原理图闯红灯违章抓拍系统组网结构示意图本系统前端抓拍数据通过光纤传输至管理服务器，管理服务器将前端数据进行解读和汇总,并将解读和汇总后的数据按照交警大队已有的管理平台的数据格式进行编码和发送，实现多台前端闯红灯违章抓拍主机接入现有交警大队管理平台。
每台前端抓拍主机均有硬盘，可存储图片信息和视频信息，管理平台可根据需要对前端数据进行多种方式的检索，如按时间检索，按车牌号码检索，按车道检索，按地点检索等。
管理平台也可对前端主机参数进行设置和运行状态检测。
实拍图片：智能卡口系统组网方案2007-10-16作者：浏览：4643次系统设计方案嵌入式智能卡口系统主要由嵌入式一体化抓拍单元、同步频闪补光单元、车辆检测单元、网络传输单元、电源单元及全天候防护罩组成，系统前端无需工控主机。
系统组成结构图如下：6 / 11交通卡口结构图嵌入式一体化抓拍单元集高清CCD图像采集、图像处理、图像存储、图像传输和主控制器为一体，主机通过地感线圈以及车检器的检测，对过往车辆进行实时抓拍。
前端各车道抓拍单元通过以太网接口全部汇入网络传输单元，网络传输单元通过光7 / 11纤传输至交警中心管理平台。
系统组网方结构示意图如下：8 / 119 / 11多卡口系统组网结构示意图系统功能：1 车辆捕获功能10 / 1111 / 11。
电子警察闯红灯抓拍系统设计方案随着城市交通的不断发展，道路交通的违规行为也越来越多，其中最常见的就是闯红灯了。
为了改善交通秩序，保障来往行人的安全，电子警察闯红灯抓拍系统的设计变得越来越重要。
下面将分析相关技术方案，并着重在设计、开发和实现方面进行详细阐述。
一、初步方案设计1.系统硬件和软件需求首先，电子警察闯红灯抓拍系统所需的硬件设备不少，其中包括相机、闪光灯、电脑、监视器、网络覆盖设备、服务器等等。
为保证这些硬件设备的高效协作，软件系统也需要进行精细设计，包括图片抓取、图像处理、识别算法、交互界面、远程遥控等部分。
2.现有技术调研在系统设计之前，还需要对现有技术和市场进行调研，针对目前市场现有方案进行综合比较，找出推荐选型方案。
例如，这些已有的系统可能会提供电子警察设备最常用的夜视和鱼眼镜头功能，这样既能在低光条件下提高拍摄质量，又能提高画面的宽广度和分辨率等方面的品质。
3.系统部署由于电子警察闯红灯抓拍系统有一定的特殊性，因此在设计之前，需要确定系统部署的位置，并结合摄像头和闪光灯的配置，总体规划出需要建立多少电子警察设备系统。
这些设备安装的位置通常都会在各个红绿灯交叉口的中心，还可以结合实际的调查来进行选型和协商。
二、详细方案设计1.系统表现形式电子警察闯红灯抓拍系统设计应该更多的选择软件，而不是硬件设备，也就是说只需要增加一些软件功能和控制模块，就可以使电子警察闯红灯抓拍系统变得更加高效和灵活，而且还能不断自适应地调整算法和流程控制模块。
这样可以降低硬件设备的造价，提高软件的可靠性和性能。
2.详细功能设计电子警察闯红灯抓拍系统的详细功能设计包括，抓取图片、图像处理、识别算法、交互界面、数据采集等部分，下面分别详细介绍。
（1）抓取图片识别闯红灯车辆最基本的就是需要抓取车辆照片，而这个过程需要选用高光特别的摄像机来完成。
同时，需要和相机的扫描器建议配置选用，根据规定的扫描时间，改变参考时间，使相机在扫描的时候能够抓取到闯红灯车辆的准确位置和朝向。
目录1、概述 (2)1.1、建设背景 (2)1.2、建设内容 (2)1.3、设计原则 (2)1.4、设计依据 (4)2、总体设计 (5)2.1、系统结构 (5)2.1.1、高清电子警察成像单元 (5)2.1.2、辅助控制单元 (6)2.1.3、基础施工单元 (7)2.1.4、后台接入单元 (7)2.2、系统工作原理 (8)2.3、前端设备组成 (9)2.3.1、高清成像子系统 (9)2.3.2、前端辅助控制子系统 (10)2.3.3、车辆检测子系统 (10)2.3.4、主要部件的选型 (11)2.4、系统功能 (16)2.4.1、闯红灯抓拍和卡口功能 (16)2.4.2、自适应补光功能 (17)2.4.3、复合车检功能 (17)2.4.4、电子警察信息记录处理功能 (17)2.4.5、一体化号牌、车标、车型、车身颜色识别功能 (17)2.4.6、车速检测及超速取证功能 (19)2.4.7、嫌疑车辆报警功能 (19)2.4.8、交通流参数检测功能 (19)2.4.9、断点续传通讯功能 (19)2.4.10、设备远程维护功能 (20)2.4.11、防盗报警功能 (20)2.4.12、图像记录防篡改功能 (20)2.5、系统性能 (20)2.6、产品特点 (21)2.6.1、执法严谨 (21)2.6.2、全景号牌关联性 (21)2.6.3、闯红灯违法证据三要素 (22)2.6.4、四机合一功能 (23)2.6.5、免维护功能 (25)1、概述1.1、建设背景随着我国经济建设的快速发展，机动车保有量急速上升，道路交通压力越来越大，在这样的形势下，交通管理部门对道路交通管理的任务也越来越重。
道路交通违法自动记录系统(也称“电子警察”系统)利用高科技手段，对在道路上发生的各种违法现象进行自动取证，结合处罚管理手段，提高交通管理水平，对维护良好的交通秩序起到了积极的规范作用。
城市交通中大量交通流在交叉口内冲突运行，使其成为城市道路交通的瓶颈和事故黑点。
技术设计方案AG-400IC 网警相机闯红灯抓拍系统云南金隆伟业科技有限公司2008年1月目录1、系统描述、介绍 (3)1．1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统特点 (3)1．2 系统组成及工作原理 (4)1．2.1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统组成 (4)1．2.2 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统工作原理 (6)1．3 系统采用核心工作原理 (10)1．3.1 检测单元 (10)1．3.2 红绿灯检测原理 (11)1．3.3 闯红灯车辆检测原理 (11)1．3.4 图像采集单元 (12)1．3.5 典型系统连接 (13)1．3.6 网络传输单元 (15)1．4 系统前端软件 (19)1．4.1 图片数据下载软件设置 (19)1．4.2 网警相机抓拍参数设置 (20)1．5 管理平台 (21)1．5.1 违章处罚软件的说明和图示 (22)1．5.2 软件系统架构 (24)1．5.3 功能描述 (24)1．5.4 处理过程 (25)1．5.5 记录查询 (31)1．5.6 数据备份/恢复 (31)1．5.7 指定格输出数据接口 (32)1．5.8 支持信息 (32)2、系统安装及设计标准 (33)2．1系统设计标准 (33)2．1.1经济性 (33)2．1.2可靠性 (33)2．1.3开放性 (33)2．1.4兼容性 (34)2．1.5易维护性 (34)2．2系统安装标准 (34)3、系统及设备的具体验收方法及标准 (36)3．1实拍图片评价 (36)3．2系统有效捕获功能 (36)3．3系统稳定性 (36)3．4系统功耗 (36)3．5施工现场恢复情况 (36)3．6系统移交 (36)3．7工程资料归档 (37)3．8相关验收表格 (37)附录A．企业简介 (39)附录B．公安部安全与警用产品检测报告 (40)附录C．公安部交通安全产品检测报告 (41)1、系统描述、介绍1．1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统特点1．1.1 AG-400IC网警相机融合“数码+视频”的技术，集两大优势于一身连续成像，单部网警相机准确反映违法车辆闯红灯过程，同时可以清晰分辨红绿灯状态（包括箭头式红绿灯）、停车线、车牌颜色、车牌号码、车型以及车身颜色等，保证违法证据的充分可靠。
闯红灯自动记录系统方案(700万高清电子警察系统)1、概述对****闯红灯自动记录系统进行升级改造，在****建设一套闯红灯自动记录系统2、设计目标缓解警力不足，扩大非现场执法力度，可以有效避免产生警民矛盾，监督违章驾驶，监管违法行为等日常交通管理工作，由此所产生经济和社会效益是极其显著的。
然而，随着规范化、人性化执法理念的深入，电子警察系统应该推行“一告知、二警告、三取证”模式来运作，其中“一告知”是指公开告知电子警察系统安装位置及功能；“二警告”是指对违法者进行监测并警告；“三取证”是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。
电子警察系统其主要功用是记录城市各十字路口违章车辆，为公安交通管理部门的执法提供可靠依据。
该系统可实现在无人值守的条件下对闯红灯车辆的全景视频及车牌特写视频进行拍照记录，为最终实现城市交通管理的规范化、正常化、标准化打下了良好的基础，大大提高城市交通的管理水平。
希望通过为交通管理部门建设高清视频电子警察系统达到以下核心业务目标：1）减少因闯红灯、压线行驶、逆向行驶、不按车道行驶等违法行为而造成的交通事故、堵塞和交通混乱；2）提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识；3）检测和记录城区车辆情况，组织调度交通流，改善治安和交通秩序；4）为交通肇事逃逸和涉车案件等违法行为提供线索和证据。
同时，我们利用技术革新使系统的功能和性能达到一个更高的层次：1）更高的车辆及违法行为的捕获率；2）更高的车牌识别率和取证有效率；3）更好的环境适应性；4）更完善的数据存储与读取性能；5）更便捷的工程实施与后期维护；6）更简洁的系统升级与扩容。
3、设计原则根据公安部交通指挥系统建设要求，按照“结构上的整体性，技术上的先进性，使用上的稳定性，经济上的合理性，操作上的友好性，升级上的可拓展性”进行设计。
1) 可靠性：高清电子警察系统是一个系统牵涉面多、规模大、运行环境复杂、使用率高的复杂系统，系统设计时将统筹考虑所用设备和控制系统，选用国内外有多年使用经验的成熟、可靠、标准化的知名产品，符合当前技术和公安交管部门管理工作的发展方向，同时系统选用成熟的技术，减少了系统的技术风险。
高清闯红灯抓拍系统技术设计方案XXXXXXX公司2012年目录一、系统概述 (3)1.1、概述 (3)1.2、设计原则 (4)二、系统功能特点 (5)三、系统优势 (7)3.1、嵌入式一体化系统架构 (7)3.2、双线圈检测，多种抓拍功能 (8)3.3、高清晰CCD成像单元，夜间效果同样优秀 (8)四、系统实拍照片 (10)五、系统构成及工作原理 (16)5.1、系统构成 (16)5.1.1系统配置清单 (17)5.1.2 路口前端设备架构图 (19)5.2、系统工作原理 (20)5.2.1 闯红灯抓拍 (20)5.2.2 超速抓拍 (21)5.2.3逆行抓拍 (22)5.2.4 网络传输 (23)六、系统技术指标 (27)6.1、基本技术指标 (27)6.2、抓拍参数 (27)6.3、安装参数 (28)6.4、环境参数 (29)七、系统核心设备介绍 (30)7.1AG-400GE高清一体抓拍机 (30)7.2车辆检测器AG-W4 (33)7.3信号灯检测器AG-SD (35)八、系统前端软件 (36)8.1、图片数据下载软件 (36)8.2、AG-400GE高清一体抓拍机参数设置 (37)九、违章证据处理系统 (41)9.1、维护工具 (41)9.2、单据录入 (42)9.3、查询统计 (46)9.4、系统设置 (49)附录A．系统设计依据 (53)一、系统概述1.1、概述随着我国国民经济的持续快速增长，城市机动车辆保有量及道路交通流量大幅增加，使城市交通日益拥挤。
在城市交通的关键点——道路交叉口，由于汇聚了多个向的交通流量，加上等待红灯的时间损失、机非混行等因素，成为城市路网通拥堵发生的重点地段。
而车辆闯红灯等现象，更是加剧了路口的拥堵，并成为引发道路交通事故的主要诱因之一。
为有效地查处闯红灯行为，改善城市交通环境与安全，提高道路交通管理的自动化水平，我公司在基于对数码相机和视频摄像机的充分了解下，经过对数码相机控制和视频控制的巧妙技术融合，采用先进的计算机控制和网络技术、CCD 及DC成像技术，于2005年底成功开发出具有自主知识产权的一体化高清抓拍设备——AG-400高清一体抓拍机，并以此设备构建AG-400IC高清闯红灯抓拍系统（以下简称系统）。
系统对每个闯红灯行为提供3高达400万像素（2304×1712）的图片。
且每图片都能够清楚反映信息以及执法依据——停车线、红绿灯、车牌等要素，3连续的图片即可反映车辆的过程，为惩治交通违章行为提供强有力的证据。
该系统于2009年6月通过公安部交通安全产品质量监督检测中心检测，符合最新的《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2009）标准。
系统前端由检测单元、抓拍单元、网络传输单元以及补光单元组成；后端主要由系统应用管理软件、管理计算机、彩色打印机组成。
1.2、设计原则（1）实用性原则案设计在满足用户对电子警察系统的技术要求和使用要求的情况下，充分考虑系统的实用性，使系统的功能尽可能地完善并充分加以利用。
（2）可靠性原则系统设计、设备选型、施工及调试等环节都将格贯彻质量条例，完全满足系统的招标要求，符合及行业的有关标准，确保系统能够长期稳定、可靠安全地运行。
（3）先进性原则在系统设计和设备选型面，在考虑系统的实用性前提下，尽量采用国际上先进的视频图像与数字通讯技术，确保系统在国的领先地位。
（4）开放性原则为了便于用户的使用，系统将公开各种通讯协议接口。
（5）经济性原则在满足以上各个原则的基础之上，同时应考虑系统建设的经济成本，力争提高系统的性价比。
（6）可操作性原则系统应操作简便、人机界面友好，易于维护。
（7）安全性原则系统具有防计算机病毒的能力，有较强的抗干扰能力，同时还具备数据备份停电后自动恢复功能，系统还为用户提供用户等级及操作权限，减少人为因素对系统的不必要干扰。
二、系统功能特点●单向多车道监测功能每个路口的每个向能同时监测1～3车道。
系统采用地感线圈的式进行触发，在没有设置左转弯待转区的左转车道，直行车道，单独右转车道埋设地感线圈。
●车辆过程自动记录功能对车辆每次闯红灯行为进行3抓拍，反映车辆闯红灯的过程，并同时记录路口信息、行驶向、日期、时间、车辆所在车道信息、等信息。
系统同时兼顾逆行、超速行为抓拍。
●流量统计功能系统具备按车道提供流量统计的功能。
●系统提供两种数据提取式前端获取的数据在本地存储，并通过网络实时地传输到中心，中心也可通过图像下载软件进行远程下载。
●曝光控制功能系统支持自动快门、自动光圈、自动增益控制等自动曝光控制功能。
●夜间自动补光功能夜间光线不足时，系统自动开启补光单元，保证了获取的图像清晰度。
●断电恢复及断点续传功能系统断电后具有自动恢复工作功能，系统具备断点续传功能。
●数据异地备份功能将数据传送到中心的同时，在前端系统置硬盘，对数据进行本地存储。
●远程控制功能系统前端嵌Web服务器，可通过浏览器对前端设备进行参数设置、控制、系统升级等操作，极便了安装调试及运行维护工作。
●优异的夜间效果系统采用CCD图像传感器，能有效避免采用COMS图像传感器夜间成像带来的拖影、噪声点大的不足。
●灵活的触发式在不改变已有线圈的情况下，系统可根据用户需求选择停车线前、停车线上两种触发式。
●与传统工控机模式相比的显著优点采用智能一体化设计，系统构成简单，功耗低，工作稳定，运行维护便捷、成本低。
●业首家解决了LED频闪信号灯带来的问题解决了LED频闪信号灯频闪特性造成的其它电子警察系统获取的图像号灯不亮导致该图像不能成为证据的问题。
三、系统优势3.1、嵌入式一体化系统架构本系统中的核心设备——AG-400高清一体抓拍机为嵌入式设计，该设备采用高性能DSP芯片来控制其工作，这使得以该设备为核心构建的整个系统彻底摆脱了工控主机及操作系统，整个系统构建更简单，系统稳定性更高，并且维护便，维护成本低廉。
3.2、双线圈检测，多种抓拍功能目前使用的各种车辆检测式中，只有地感线圈检测式可以满足大于90%的闯红灯捕获率的要求。
本系统采用双线圈检测式，除了具有很高的车辆捕获率之外，在抓拍闯红灯行为的同时，可实现抓拍超速以及逆行车辆，并可以做平均车速统计、车流量统计以及车道占有率统计，这使得本系统成为一个多功能化的路口违章抓拍系统。
3.3、高清晰CCD成像单元，夜间效果同样优秀AG-400高清一体抓拍机采用Sony 400万像素CCD感光元器件，提供400万像素（2304×1712）高清图片。
每一图片均能清楚反应车辆的信息——停车线、红绿灯、车牌等，连续3图片可以清晰反映车辆的过程。
设备嵌64MB高速缓存，可对连续闯灯行为进行高速连续抓拍，避免了连续违章闯红灯行为的漏拍。
以AG-400高清一体抓拍机构建的闯红灯抓拍系统与传统视频电子警察系统相比，能够提供更清晰的图片，并且在抓拍功能上具有明显的优势。
视频电子警察为了获得清晰的车牌图片，需要在每条被监控的车道设置一台车牌特写摄像头。
由于摄像头的分辨率有限，最大只能提供分辨率为768x576的图片，车牌特写图片一般只包含车尾部分，如果车辆不按车道行驶，很难拍到完整的车牌。
（如下图）另外视频电子警察的全景摄像机所拍摄的过程图片因为分辨率的限制是很难看清红绿灯的状态的（尤其是夜间），如果使用的信号灯采用的是箭头指示式，则根本无法分辨。
这个缺陷给各地的执法部门带来了很多的争议。
由于车流量及警力配备的原因，导致夜间违章频率将比白天要高,造成事故的破坏程度更大，因此，电子警察在夜间的表现情况至关重要。
本系统设计了两套工作模式，即：白天模式、夜间模式。
AG-400高清一体抓拍机可根据外界光强，对光圈、感光度、快门速度进行自动适应，以保证最佳效果。
根据不同的天气条件，自动判断是否开启补光单元（闪光灯）。
由于这一特性，本系统具备了对白天、夜间以及不同恶劣天气情况的适应能力，夜间抓拍效果同样优秀。
四、系统实拍照片注：原始图片大小为2304×1712像素车辆闯红灯抓拍示意—白天(1)车辆闯红灯抓拍示意—白天(2)车辆闯红灯抓拍示意—白天(3)车辆闯红灯抓拍示意—夜间(1)车辆闯红灯抓拍示意—夜间(2)车辆闯红灯抓拍示意—夜间(3)车辆逆行抓拍示意车辆超速抓拍示意五、系统构成及工作原理5.1、系统构成系统前端由AG-400GE高清一体抓拍机、AG-W4车辆检测器、AG-SD 信号灯检测器、补光灯构成。
后台处理软件包括《交通处理系统软件》、《图像分组合并系统》、《图像下载工具软件》等组成，可根据用户实际情况选配。
系统构架图5.1.1系统配置清单系统标准配置：注：序号中带*的选项不作为系统案中的标准配置，为可选配置，也可由用户根据实际使用情况自备。
客户自备配置：5.1.2 路口前端设备架构图5.2、系统工作原理5.2.1 闯红灯抓拍埋设于车道的环形线圈由车辆检测器进行供电，因而形成一个磁场，众所知，当有金属物体经过磁场时，磁场的磁通量将发生一系列的变化，而机动车可被视同金属物体。
在红灯信号时，当车辆经过线圈时（压上及离开），线圈所产生的磁场的磁通量将发生相应的变化，车辆检测器将会快速地检测到这些变化，并通过对这一变化进行分析处理来判断是否有车辆通过，当检测到在红灯状态下有车辆通过时，车辆检测器将立即触发AG-400高清一体抓拍机对车辆进行连续抓拍。
具体检测抓拍过程：1、在红灯信号时，当车辆进入线圈A时，车辆检测器发第一个触发抓拍信号给抓拍机，拍摄车辆在停车线前的图片，如下图：2、当车辆离开线圈A时，车辆检测器发第二个触发抓拍信号给抓拍机，拍摄车辆压在停车线上的图片，如下图：3、当车辆离开线圈B时，车辆检测器发第三个触发抓拍信号给抓拍机，拍摄车辆越过停车线的图片，如下图：可根据实际应用需要来决定是否需要过滤停车线前的图片。
而车辆如果有闯红灯行为，不论车行速度是快还是慢，都能完整的获取符合GA/T496-2009标准中闯红灯行为的图片。
5.2.2 超速抓拍汽车行驶先经过线圈A再经过线圈B，检测器检测到车辆先压到线圈A，然后随即压到线圈B的时候，检测器通过计算A，B线圈中间的距离以及车辆通过A，B线圈的时间，以路程除以时间就是车辆的速度。
可以根据实际情况在检测器部设定一个速度值，当检测器检测到车辆的速度超过设定值时,即触发抓拍机进行抓拍，同时检测器会将当前车辆的速度值传输给抓拍机，并在抓拍图片上反映出来。
系统抓拍可提供连续两的超速违章照片，符合公安部最新的《道路交通安全行为图像取证技术规》（GA/T832-2009）技术要求。
5.2.3逆行抓拍汽车行驶先经过线圈A再经过线圈B，检测器检测到车辆先压到线圈A，然后随即压到线圈B的时候，检测器通过相位判定，为正常行驶，不视为违章，当车辆从B线圈到A线圈时，则判定为逆行。
