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故障诊断技术考点第一章绪论1.故障：设备在运行过程中出现异常，不能达到预定的性能要求，过着表征其工作性能的参数超过某一规定界限，有可能使设备部分或全部丧失功能的现象。
失效：工程中，零部件失去原有设计所规定的功能成为失效。
失效包括完全丧失原定功能；功能降低和有严重损伤或隐患，继续使用会失去可靠性及安全性。
故障是可修复的，失效是不可修复的。
2.按故障程度及形成速度分有渐发性故障和突发性故障。
（老化，疲劳，磨损；因润滑油中断而导致的零件热变形裂纹。
）渐发性故障一般发生在元器件有效寿命的后期；有规律，发生概率与设备运转时间有关，可预防。
突发性故障无明显预兆，产生非连续的突变变化而形成的故障，危险性更大。
3.故障诊断：通过正确的故障识别，找出故障的正确位置，把需要修复和更换的零部件隔离开来，从而大大缩减维修过程，减少维修停时。
4.故障诊断流程：故障信息采集→故障特征提取→状态识别→诊断、预测和决策5.故障诊断方式：在线监测、诊断（在现场对正在运行设备的自动实时监测，边采集边分析）和离线故障诊断（采集设备的状态信号后再进行分析诊断，先采集后分析。
）6.在线和离线诊断比较：在线监测、诊断成本更高，实时性更好。
离线诊断成本低，精确度更高。
7.车辆故障诊断主要研究对象：轨道车辆故障：机械故障、电气故障、空气管路故障。
轨道车辆故障系统：车载故障诊断、地面故障诊断。
第二章特征信号选择与采集8.动态信号：确定性信号：周期信号（简谐信号和复杂周期信号）和非周期信号（准周期信号和瞬态信号）。
随机信号：平稳信号和非平稳信号。
平稳随机信号统计特性不随时间变化。
9.信号调理的目的：便于信号的传输与处理。
1传感器输出的电信号通常很小，需要放大，有时还需要进行阻抗变换等处理。
2某些场合为便于信号传输，需要对测量信号进行调制解调处理。
3传感器输出信号有时混有干扰噪声，需要滤出噪声，提高信噪比。
10.A/D转换过程：模拟信号→采样→量化→数字信号。
一、填空题1．受电弓由：滑板、活动构架、带气动装置的底架、跨接线等四部分组成。
2. 从接触网或导电轨中，将电流引入动车装置的装置称为受电弓（受流器）。
3、城市轨道交通电气系统的主电路由受电弓、高压部分、中间直流环节、牵引变流器、牵引电机组成。
4、高速断路器的作用是根据需要接通和断开接触网和电动车辆主回路之间的高压电路。
2．辅助逆变器一共有两种供电方式，分别是蓄电池供电和车间电源供电。
3．辅助系统供电网络主要提供列车所需要的AC380V、AC220V、DC110V、DC24V电源。
4. 直流电机根据激磁方式的不同，即按照激磁绕组与电枢绕组连接方式，可分为他励直流电机、并励直流电机、串励直流电机、复励直流电机四种，其中复励又分为短复励、长复励。
5. 接触器按通断电路电流种类可以分为直流接触器、交流接触器两类。
7．在城市轨道交通车辆中，通常是从受电弓获取直流电压，经辅助逆变器变换输出380VAC，给列车上的辅助设备供电。
8. 辅助逆变器也称静止变幻器，主逆变器又称为牵引逆变器。
11. VVVF逆变器中，其中VV 变压，VF表示变频。
12. TCU的全称为（牵引控制单元），CCU的全称为（中央控制单元），BECU的全称为（制动控制单元）。
13. 牵引逆变器主要功能是为交流牵引电机提供电源。
14. 交流接触器主要由(电磁铁)和 ( 触点)两部分组成。
17. 熔断器主要由：(熔体) 、(熔管)、(插刀)组成。
19. 接触器按主触头数目可以分为(单级接触器 )、(多级接触器 )两类。
21. 列车外部照明系统包括：(头灯) 、(尾灯)、( 运营灯及侧墙信息灯) 。
22. MCM系统中的DCU主要完成的控制有：DC侧电容器的充放电、电机转速和转矩控制、测量功能、和保护功能。
23. 三相异步调速电机调速方法有：改变供电频率、改变电动机的极对数、改变转差率。
24. 变频调速的方法主要有四种V/F控制、矢量控制、直接转矩、电压空间转矩（SVPWM）。
《城市轨道交通车辆电气运行与维修》期中试题班别：姓名：注意事项： 1.本试卷共四大题，满分100分，考试时间120分钟，闭卷；2.考前请将密封线内各项信息填写清楚；3.所有答案请直接做在试卷上，做在草稿纸上无效；4.考试结束，试卷、草稿纸一并交回。
一、填空题（每小题4分，本大题共40分）1. 计算机网络是指利用通信线路和通信, 把分布在不同地理位置、。
2. 列车网络控制系统是列车的核心部件, 、实现车辆控制的车辆控制机和实现信息交换的通信网络。
3. 列车通信网络TCN 的基本结构是。
4. 列车控制及监控系统中的列车通信网络划分为级。
5. 设备日常维护主要检查 , ， , 无报通信故障情况。
6. 定期维护分为 4 种。
7. 中压电能通过中压网络直接分配给和。
8. 三层结构是列车级控制、、三层。
9. WTB通过网关连接各个车辆的。
10. 电磁气阀, 电磁线圈坏。
二、单项选择题(每小题5分，本大题共20分)1. 三相交流断路器要求三相主触点要同步, 否则会产生较大的（）。
A、打火花故障B、冲击电流C、高电压D、电阻无穷大2. 由电动机本体、转子位置传感器、逆变器和控制器组成的（）。
A、直流无刷电动机B、电动机系统C、永磁同步电动机D、交流电动机3. 本书PWM的英文全称是（）。
A、People Works ManagerB、pulse duration modulationC、Position Weight MatrixD、Pulse Width Modulation4. 定子、转子、端盖、轴承、风扇、滤尘器、测速装置及测温装置等组成（）。
A、电机结构B、电能结构C、传动结构D、动力结构三、判断题：（每小题2分，本大题共20分）1.车轮每转一圈的能够输出脉冲数量与速度传感器的通道数量有关。
（）2.热继电器是利用电流的热效应原理,在发现电动机能承受的过载时切断电动机电路。
（）3.电制动与气制动的自动转换及列车保压制动的实现。
第一章1、城市轨道交通的特点是什么？安全，快捷，准时，舒适，运量大，无污染，占地少且不破坏地面景观。
2、城市轨道交通有哪些类型，各有什么特点？（特点只列举了突出点）（1）地铁：单向运量3-7万人次/h，建设成本最高（2）轻轨：单向运量2-4万人次/h（3）市郊铁路：单向运量6-8万人次/h，建设成本最低，站间距大，速度最快。
（4）独轨：单向运量万人次/h。
无法与其他三种接轨3、城轨供电系统的功能及要求是什么？功能：全方位的服务，故障自救，系统的自我保护，防止误操作，方便灵活的调度，完善的控制、显示和计量，电磁兼容。
要求：安全，可靠，调度方便，技术先进，功能齐全。
4、城轨供电系统有哪些部分组成各组成部分的作用是什么（1）外部供电系统（中压环网供电系统）（2）牵引供电系统（3）动力照明供电系统5、城轨供电系统采用何种供电制式？（1）直流制式（2）低频单相（少用）（3）工频单相（4）交流制式（淘汰）6、迷流腐蚀形成的原因是什么，如何防护？原因：钢轨和隧道或道床等结构之间绝缘电阻不是很大。
牵引电流泄漏到隧道或道床等结构钢上，再流回牵引变变电的负极。
危害：（1）引起过高的接地电位，使某些含有电气接地装置的设备无法正常运行。
（2）引起牵引变电所的框架保护动作，进而使得牵引变电所的断路器跳闸，造成大范围停电事故。
（3）电腐蚀使得地下钢结构的寿命缩短防护原则：堵，排，监测防护措施：（1）降低走行轨的对地电位（2）增加走行轨对地的过渡电阻（3）敷设迷流收集网第二章1、城轨交通供电系统对电源有哪些要求？（1）2路电源来自不同的变电所或同一变电所的不同母线。
（2）每个进线电源的容量应满足变电所全部以、二级负荷的要求（3）2路电源分别运行，互为备用，一路故障，另一路恢复供电（4）电源点尽量靠近城轨交通路线，减少电缆通道的长度（5）要求应急电源系统能够满足一定的牵引负荷，保证正常运输的动力照明负荷。
2、城轨交通供电系统的电源电压等级有哪几种？集中式一般为10KV，东北地区沈阳，哈尔滨为66KV分散式为35KV或10KV3、城轨交通供电系统为什么会产生谐波如何治理因为城轨交通中广泛使用各种交直流换流装置以及双向晶闸管可控开关设备，这些设备均为谐波源。
8、（）分别负责向PH箱内的B车MCM和C车PA箱内的MCM供电。
A、平波电抗器B、电机逆变器C、辅助逆变器D、线路滤波器9、列车牵引时，必须向（）发送牵引指令和牵引指令值，才能启动列车运行。
A、ATPB、ATCC、BCUD、VCU10、压缩机低温保护。
客室温度低于（），不允许启动压缩机；新风温度低于10℃，不允许启动压缩机。
A、12℃B、19℃C、24℃D、26℃二、填空题（每空1分，共20分）1、城轨车辆电气系统由（）、（）、（）组成。
2、列车的外部照明系统由（）、（）、（）组成，它们是保证列车安全、正点运行至关重要的照明灯具。
3、牵引电动机是机车的重要部件之一，它安装在（）上，通过齿轮与轮对相连。
4、将交流电转换为直流电的过程称为（），将直流电转换为交流电的过程称为（）。
5、（）是用来操纵地铁车辆运行的主令控制器，它通过操纵控制电路中的低压电气设备来间接控制电路中的电气设备。
6、按照其开启及结构形式来划分，车门主要分为（）、（）、（）等几种。
7、城市轨道交通车辆的驾驶模式有高到低通常可分为：（）、（）、（）、（）、（）。
8、在ATO驾驶模式下，车辆的运行完全由（）控制，列车在车辆段外的运行过程中驾驶和控制是自动。
9、蓄电池备用状态，即蓄电池开关接通，可实现通信和（）等功能。
三、判断题（每题2分，共10分）姓名： 专业班级： 学号：————密————封————线————内————不————准————答————题————1、根据运量需要，地铁车辆通常采用三辆、四辆、五辆、六辆等几种编组方式。
（ ）2、图号位于图纸标识栏的左侧，用于说明电路图的识别信息。
（ ）3、三相逆变器具有可逆运行的功能。
（ ）4、由于交流电动机没有换向器，不存在换向问题，因而运行可靠，故障率低。
（ ）5、紧急供电模式可在三车单元和四辆编组列车中使用。
（ ） 四、简答题（每题10分，共50分） 1、列举接地隔离开关的工作模式。
电气题库一、填空题1.牵引逆变器的基本功能是，把从直流电源获得的1500V直流电变换成频率和电压都可调的（三相交流电），并给牵引电机供电。
2.牵引系统的控制方式为（车控）。
3.一台牵引逆变器，驱动（4）个异步牵引电动机工作。
4. 车辆更换牵引系统主要部件时，需要对主电路进行隔离，可用（隔离开关）对主电路进行隔离以及通过机械联锁开关将支撑电容器的两端用低值电阻短接，以保证安全。
5. 每辆Tc车安装（一）套辅助供电系统，为车辆设备电源输出。
6. 列车在AW2载荷工况下，在丧失（1/4）动力情况下，列车可以正常往返一个全程。
7. 列车在车辆段维修时，可以通过（车间电源插座）获得DC1500V 电源。
8. 在列车紧急工况下能够为车辆（紧急照明）、（通风）、（前照灯）、（防护灯）和其它与安全有关的控制系统等供电（45）分钟。
9.地铁所使用的牵引电机为（三相鼠笼式异步牵引电动机）。
10.制动电阻装置的冷却方式为（强迫风冷）。
二、单选1．一台牵引逆变器，为（C ）台牵引电机提供三相电源。
A．1 B.2 C.4 D.82.以下哪个部件不是牵引传动控制单元DCU中的部件（A）。
A．BCU B.APU C.PCU D.MCU3.牵引逆变器故障导致列车动力损失1/2，则车辆（C）。
A．无需处理可正常运营。
B．运行至终点退出运营C．运行至最近站点退出运营D．立即退出运营申请救援4. 应急启动功能是在列车主蓄电池欠压或主蓄电池故障情况下，由应急启动电源工作输出（B），供辅助电源工作。
A．AC380V B.DC110V C.DC24V D.AC220V5.以下哪个电气设备的冷却方式为强迫风冷方式（B）。
A．牵引逆变器 B.辅助逆变器 C.滤波电抗器 D.熔断器6.电气牵引系统设备不包括（A）。
A．空压机 B.制动电阻 C.高速断路器 D.充电接触器7. 牵引逆变器的基本功能是，把从直流电源获得的1500V直流电变换成（D）的三相交流电，并给牵引电机供电。
一、填空题〔每空 1 分，共 20 分〕1．世界上第一条真切意义的电气化轨道交通出生于 1879 年。
2．依照一次能源的形态，发电厂可分为火力发电厂、水力发电厂、地热发电厂、风力发电厂、太阳能发电厂和潮汐能发电厂等。
3．电力系统是由多个发电、输电、变配电和用电等子系统构成的电能生产和开销的弘大网络。
4．变电所的主要主接线有以下几种形式：单母线接线、双母线接线、桥形接线和单元接线。
5．架空输电线路由线路杆塔、导线、绝缘子等组成，架设在地面之上。
6．电力系统的表征参数有：装机容量；年发电量；最大负荷；额定频率；最高电压等级等。
7．表征系统电能质量的根本指标有：频率、电压、波形。
8．油浸式变压器包括 4 全局部：断念、绕组、上下压绝缘套管、油箱及其他附件等。
9．火电厂的生产流程包括：燃料与燃烧系统，实现化学能转变成热能；汽水系统，实现热能转变成机械能；电气系统，汽轮机带动发电机发电，送电；控制系统实现操作机械化、自动化。
10．水电厂有：坝后式水电厂；抽水蓄能水电厂；河床式水电厂；径流式水电厂。
11．水电厂包括：引水系统；发电系统；自动化系统。
12．变电所是联系发电厂和电力用户的中间环节，起电压变换和分配电能作用。
13．变电所是联系发电厂和电力用户的中间环节，按作用和功能不相同，可分枢纽变电所、中间变电所、地域变电所终端变电所和牵引变电所。
14．输电线路电压高出 220 kV 时，为了减小电晕耗费和线路电抗，采用分裂导线。
15．变电所的电气主接线有两大类：有汇流母线和无汇流母线。
16．太阳能光伏发电由太阳能电池组件；充放电控制器、逆变器；蓄电池、蓄能元件及辅助发电设施三局部组成。
17．电网互联平时有 3 种方法：即交流互联、直流互联及交直流互联。
18．大型交流电网易产生潮流绕行及环流问题。
19．直流联网可实现非同步联网运行，战胜交流联网的困难。
20．电网振荡及解列的 4 个原因：暂态牢固被破坏；静态牢固被破坏；电源间非同步合闸未能拖入同步；发电机失去励磁。
1、某他励直流电动机的额定功率P N=17kW，额定电压U N=220V，ηN=0.83，额定转速n N=1500r min。
计算I N、T2N及额定负载时的输入功率P1N。
解：P1N=P NηN =17kW0.83=20.48kWI N=P1NU N =20.48kW220V=93.09AT2N=9550·P Nn N =9550×17kW1500r min=108.23N·m答：该他励直流电动机额定负载时的输入功率P1N为20.48kW，额定电流I N为93.09A，额定转矩T2N为108.23N·m。
2、一台他励直流电动机的额定功率P N=40kW，额定电压U N=220V，额定电流I N=207.5A，额定转速n N=1500r min，电枢回路总电阻R a=0.0422Ω，电动机拖动反抗性负载转矩运行于正向电动状态时，T L=0.85T N，求采用能耗制动停车，并且要求制动开始时最大电磁转矩为1.9T N，求电枢回路应串多大电阻？解：正向电动状态时：C E·∅N=U N−I N·R an N =220V−207.5A×0.0422Ω1500r/min=0.140829I a正=T LC T·∅N =0.85·T NC T·∅N=0.85×I N=0.85×207.5A=176.375AE a=U N−I a·R a=220V−176.375A×0.0422Ω=212.557V 采用能耗制动停车时：I a制=T maxC T·∅n =1.9·T NC T·∅n=1.9×I N=1.9×207.5A=394.25AR H=E aIa制−R a=212.557V394.25A−0.0422Ω=0.497Ω答：电枢电阻回路应串联的电阻为0.497Ω。
1.城轨与铁路的区别：铁路信号系统包括：车站联锁设备、站间区间闭塞设备、调度集中设备；城轨信号系统统称列车自动控制（ATC）系统，由列车自动监控（ATS）子系统、列车自动防护（ATP）子系统、列车自动运行（ATO）子系统组成。
铁路中以设置于轨旁的地面信号机作为主体信号，车载信号为辅；城轨以车载信号为主，地面信号为辅。
城轨正线信号设置成自动信号，且地面信号机是矮柱信号机；铁路地面信号机为高柱信号机。
城轨正线有岔站设置地面信号机，置于列车运行方向线路右侧；铁路则位于左侧。
2.轨道电路：以运行线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。
作用：监督列车对轨道区段的占用，检测列车所占用的轨道区段。
传递行车信息。
组成：钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端（轨道继电器）。
分类：根据轨道电路传输的信息：模拟轨道电路，传输连续信号；数字轨道电路，传输编码信号。
根据工作方式：开路式轨道电路；闭路式轨道电路，广泛使用，为故障导向安全型。
按传送的电流特性：连续式、脉冲式、交流计数电码式和数字编码式。
按轨道区段的分割方式：机械绝缘，有绝缘节；电气绝缘。
按设置地点：站内轨道电路；区间轨道电路。
按列车牵引方式：非电化区段轨道电路；电化区段轨道电路。
基本工作状态：调整状态、分路状态、断轨状态。
影响其工作的因素：道碴电阻、钢轨阻抗、电源电压。
调整状态的最不利条件：发送电压最低、钢轨阻抗最大、道碴电阻最小，轨道电路长度为极限长度。
分路状态的最不利条件：发送端电压最高、钢轨阻抗最小、道碴电阻最大、列车分路电阻最大。
断轨状态最不利条件：钢轨阻抗最小，发送电压最大。
3.信号机颜色：绿色，表示进路道岔开通定位状态，指示列车可以越过信号机；白灯，表示进路中道岔开通反位状态，指示列车可以越过信号机，以不超过规定速度行驶；红灯，指示列车必须在信号机前停车；红灯+白灯，为引导信号，指示列车可以低速进入站台区域，准备随时停车。
一、填空题1．受电弓由：滑板、活动构架、带气动装置的底架、跨接线等四部分组成。
2. 从接触网或导电轨中，将电流引入动车装置的装置称为受电弓（受流器）。
3、城市轨道交通电气系统的主电路由受电弓、高压部分、中间直流环节、牵引变流器、牵引电机组成。
4、高速断路器的作用是根据需要接通和断开接触网和电动车辆主回路之间的高压电路。
2．辅助逆变器一共有两种供电方式，分别是蓄电池供电和车间电源供电。
3．辅助系统供电网络主要提供列车所需要的AC380V、AC220V、DC110V、DC24V电源。
4. 直流电机根据激磁方式的不同，即按照激磁绕组与电枢绕组连接方式，可分为他励直流电机、并励直流电机、串励直流电机、复励直流电机四种，其中复励又分为短复励、长复励。
5. 接触器按通断电路电流种类可以分为直流接触器、交流接触器两类。
7．在城市轨道交通车辆中，通常是从受电弓获取直流电压，经辅助逆变器变换输出380VAC，给列车上的辅助设备供电。
8. 辅助逆变器也称静止变幻器，主逆变器又称为牵引逆变器。
11. VVVF逆变器中，其中VV 变压，VF表示变频。
12. TCU的全称为（牵引控制单元），CCU的全称为（中央控制单元），BECU的全称为（制动控制单元）。
13. 牵引逆变器主要功能是为交流牵引电机提供电源。
14. 交流接触器主要由(电磁铁)和( 触点)两部分组成。
17. 熔断器主要由：(熔体) 、(熔管)、(插刀)组成。
19. 接触器按主触头数目可以分为(单级接触器)、(多级接触器)两类。
21. 列车外部照明系统包括：(头灯) 、(尾灯)、( 运营灯及侧墙信息灯) 。
22. MCM系统中的DCU主要完成的控制有：DC侧电容器的充放电、电机转速和转矩控制、测量功能、和保护功能。
23. 三相异步调速电机调速方法有：改变供电频率、改变电动机的极对数、改变转差率。
24. 变频调速的方法主要有四种V/F控制、矢量控制、直接转矩、电压空间转矩（SVPWM）。
26. 牵引电机按供电电源不同可分为直流牵引电机和交流牵引电机。
其中，三相鼠笼式异步电动机是目前城市轨道交通车辆中采用较多的电机结构。
27. 牵引电机安装在转向架上，通过齿轮与轮对相连。
机车在牵引运行状态下，牵引电机将电能转换成机械能。
当机车处于电气制动状态下时，牵引电机将机械能转换成电能，产生列车的制动，此时电机处于发电状态。
13、车辆电器中的高压电器包括：受电弓、高速断路器、接触器、制动电阻、熔断器、避雷器等。
14、列车运行中出现的电气故障可以分为：主电路故障、辅助电路故障、控制电路故障。
15、我国城市轨道交通供电制式主要由1500VDC供电及750VDC供电。
16、交流牵引主回路的主要有供电系统、直流中间电路、电阻制动电路、制动电阻、逆变电路构成。
23.车辆电器中的低压电器包括：继电器、电流传感器、电压传感器、速度传感器等。
24.列车蓄电池主要供列车启动使用，同时在辅助逆变器不工作的时候，为列车提供紧急照明、紧急通风、控制系统和通讯电源的功能，目前列车上使用的蓄电池电压为110V的直流电。
15、一般在-200~+400℃之间，PT100热电阻温度传感器是首选测温元件。
16、列车蓄电池是列车上重要的电气部件，目前列车上使用的蓄电池输出电压为110V 的直流电。
17、牵引变流器是列车关键部件之一，其主要功能是转换直流制和交流制间的能量，并对牵引电机的进行启动控制和调节作用，从而控制机车的运行。
14、牵引变流器根据被控对象的不同可以分为：交流-直流变流器、直流-直流变流器、直流-交流变流器和交流-交流变流器4种。
15、直流-直流变流器驱动控制直流牵引电机，直流-交流变流器驱动控制交流牵引电机。
16、制动电阻悬挂安装于动车底架下方，采用的冷却方式为强迫风冷。
17、继电器吸合电流是是指继电器能够产生吸合动作的最小电流。
18、辅助逆变器是辅助供电系统中的核心部件，其主要功能是高压直流电转换为380V三项交流电19、MCM为三相交流逆变器，ACM为辅助逆变器。
二、选择题1．只有当 A 车的辅助逆变器三相输出接触器1-2、2-4、5-6触点闭合，所有车辆的客车照明电路才能获得电源。
A) A车B) B车C) C车D) B、C车2．只有当 D 车的辅助逆变器三相输出接触器1-2、2-4、5-6触点闭合，所有车辆的空调电路才能获得电源。
A) A车B) B车C) C车D) B、C车3. 主牵引逆变器的任务是把 A 电变换为电，供给交流牵引电机。
A) 1500V 直流频率幅值可调交流B) 1500V交流幅值可调直流C) 1500V交流频率幅值不可调交流D) 1500V直流频率幅值不可调交流4．当城市轨道车辆在电气制动过程中，如果电网不满足再生制动条件，需要进行 B 。
A) 再生制动B) 电阻制动C) 机械制动D) 闸瓦制动6．三相异步感应电机通常通过调节输入电机的 A 来调节电机的机械特性。
A．三相电压幅值和频率．三相电压幅值C．三相电压频率D．三相电压相位7．电压传感器的作用是（???A ）A．检测电压B．检测电流C．检测温度D．检测速度8．避雷器是与被保护物（ A ）的一种设备，当出现危机被保护物体绝缘的过电压时就放电，从而限制被保护物体。
A．并联???????B．串联C．先并联后串联????????D．先串联后并联9．避雷器安装于（B ）车车顶的受电弓旁。
A) A车B) B车C) C车D) B、C车11．温度传感器的作用是（??C ）A．检测电压B．检测电流C．检测温度D．检测速度21．下列哪项属于车辆电器中的高压电器? BA 继电器B 受电弓C 蓄电池D 温度传感器22．不属于受电弓检查内容的是 DA. 检查滑板B检查导流电缆 C 检查接触压力 D 检查电流25 常见的电流故障是 C 。
A．牵引欠压B．雷击C．输入过流 D 制动欠压26. 以下属于交流负载的是 A 。
A．设备通风机B．车钩控制C．牵引控制D．侧门控制28. 下面哪项不属于制动电阻器的主单元 D ？A) 压力监控器B) 温度监控器C) 接线盒D) 风扇29. 制动电阻风扇工作电源为三相 C 。
A．交流220V???????B．直流220V C．?交流380V???????D．直流380V31．牵引电机安装于 D 车A) A车B) B车C) C车D) B、C车32． 辅助逆变器的交流负载 AA) 空调压缩机 B) 车钩控制 C) 牵引控制 D) 蓄电池充电33． 列车运行过程中，若整列车失去高压电源，辅助逆变器停止工作，则主蓄电池为 C 负载提供45min 电能。
A) 牵引设备的通风 B) 客室和司机室空调 C) 通信设备 D) 压缩机单元34． 下面哪项不属于牵引变流器的主电路部分 D ？A) 供电系统 B) 直流连接电路 C) 电阻制动电路 D) 单相桥式逆变电路三、简单题5．电流传感器的作用是什么？它能对主回路进行哪些保护？检测回路电流反馈给控制单元，由控制单元触发相应的保护。
3．电压传感器的作用是什么？它能对主回路进行哪些保护？检测主回路相关部分的电压，并反馈至控制单元，出现过压或欠压时，由控制单元触发相应的保护。
7. 根据右图1闭环霍尔电流传感器原理图原边电流S I 二次补偿电流M I ，解释闭环霍尔电流传感器工作原理。
原边电流S I 流过磁芯产生的磁场，由霍尔元件输出信号控制的二次补偿电流M I 流过次级线圈产生的磁场补偿，当原边与副边的磁场达到平衡是，其二次补偿电流M I 即可精确反应边电流S I 的值。
8. 牵引变流器DCU(Drive Control Unit)主要完成的控制有哪些？DC 链接电容器的充电和放电、力矩控制、测量每分钟转速、空转和打滑、过压保护、过流保护、温度保护、测试功能。
9. 辅助逆变器中对IGBT 的驱动电路有哪些要求？提供适当的正反向输出电压，使IGBT 能可靠地开通和关断；IGBT 的开关时间应综合考虑；IGBT 开通后，驱动电路应提供足够电压、电流幅值、使IGBT 在正常工作和过载情况下不至于退出饱和而损坏；驱动电路应具有较强的抗干扰能力及对IGBT 的保护功能。
10 辅助逆变器中线路滤波的作用有哪些？滤平输入电压；抑制电网侧发生的过电压对逆变器的影响；抑制逆变器因滑溜引起的尖峰过电压；抑制电网侧输到逆变器直流环节的谐波电流，抑制逆变器产生的谐波电流对电网的影响；限制变流器的故障电流。
11.逆变器（ACM）的主电路主要有那几块组成？线路滤波器：滤除输入、输出的杂质波斩波器：稳定电压中间回路：稳定母线电压逆变器：将直流电转化为交流电变压器：隔离作用12．受电弓的检修内容有哪些？检查滑板；检查导流电缆；检查升弓气缸力；所有铰接点加油；检查接触压力；检查所有螺栓和螺母。
13．简述高速断路器的主要作用是什么？高速断路器的作用是根据需要接通和断开接触网和电动车辆主回路之间的高压电路14．制动电阻的作用是什么？它由哪些部分组成？制动电阻用于地铁列车的电阻制动，如果在列车制动时，接触网不能再吸收能量，制动能量将被转化成热能消耗在制动电阻上。
制动电阻器主要由主单元和通风风扇两部分组成。
主单元包括制动电阻外壳、制动电阻框架、压力检测器、温度检测器、制动电阻安装框架、接线盒；通风风扇包括电机、外壳、风页。
15.地铁电动列车主回路电流故障有哪些？受电弓故障、高压部分故障、变流器故障以及电机故障。
17、辅助系统的供电网络主要有哪些组成？蓄电池供电和车间电源供电。
18、三相交流异步牵引电机为何称为异步？四、电路分析题1、读图1，请问该图为交流传动主电路还是直流传动主电路，并分析该主电路的主要组成部分，及各部分的工作过程。
2、请画出降压式斩波器（Buck电路）的电路结构并分析其基本原理。
P1493、读图2，试分析接通高速电路断路器继电器（21-K01）线圈得电的条件是什么？4、请画出升压式变换电路（Boost电路）的电路结构并分析其基本原理。
P1505、请分析下述电路的工作原理及主要功能。
P85供电系统由一个线路接触器、一个预充电电阻、两个预充电接触器和一个线路电感组成。
充电：系统首先通过预充电接触器和预充电电阻为直流连线电路中的线路电容进行充电。
由于预充电电阻的作用，这是充电电流较小，电容两端的电压上升比较缓慢，从而防止由于突然对电容充电导致的电流变化率及电压变化率过大，进而损坏电路中的元器件。
充电完成：当电容两端电压达到线路电压90%是，线路接触器吸合，预充电接触器分开，这时，电源直接对电容进行充电。
当电容两端电压达到线网电压时，直流连接电路的电压达到稳定状态。
作用：PWM逆变器，产生可变电压和频率。
6、简述车辆电气系统的主要组成。
城市轨道交通电气系统的主电路由受电弓、高压部分、中间直流环节、牵引变流器、牵引电机组成。
