最新城市轨道交通工程监测指南

一、背景介绍北京市作为我国的首都和经济、政治、文化中心，城市轨道交通系统的建设和运营对于其现代化城市化进程至关重要。

为了保障城市轨道交通工程建设的安全可靠，监控量测技术在工程建设中起着至关重要的作用。

北京市对城市轨道交通工程建设监控量测技术进行规范和规程的制定，旨在确保工程建设的科学性和规范性，保障城市轨道交通工程的安全和稳定运行。

二、监控量测技术的重要性1. 提高工程建设的安全性：通过监控量测技术对城市轨道交通工程建筑结构、地基变形、隧道开挖等方面进行监测，能够及时发现问题和隐患，提高工程建设的安全性，避免意外事故的发生。

2. 保障工程质量：监控量测技术可以实时监测工程建筑结构的变化和变形情况，及时发现质量问题并采取措施加以解决，保障工程建设质量。

3. 提高工程建设的科学性和规范性：监控量测技术可以为工程建设提供科学的数据支持，指导工程施工和监理，确保工程建设过程的规范和科学性。

三、北京城市轨道交通工程建设监控量测技术规程的制定1. 依据相关法律法规和标准：北京城市轨道交通工程建设监控量测技术规程的制定需遵循国家相关法律法规和标准，确保规程的合法合规。

2. 吸收国内外先进经验：借鉴国外先进城市轨道交通工程建设监控量测技术规程的制定经验，结合北京市轨道交通工程建设的实际情况，制定符合本地情况的规程。

3. 充分论证和研究：规程的制定需充分论证和研究相关技术和标准，确保规程的科学性和合理性。

4. 多方参与和意见征询：规程的制定应该充分考虑各方的意见和建议，促进各方的合作和共识，确保规程的严谨性和全面性。

四、北京城市轨道交通工程建设监控量测技术规程的内容1. 规范监控量测技术的应用范围和对象：明确规定监控量测技术适用的工程建设范围和对象，如桥梁、隧道、车站等。

2. 规定监控量测技术的监测指标和标准：明确规定监控量测技术所要监测的指标和标准，如工程结构变形、地基沉降、地表位移等。

3. 确定监控量测技术的监测方法和装置：规定监控量测技术的具体监测方法和装置，如倾斜仪、位移传感器、测量仪器等。

附表5.1 安全管理检查评分表单位名称：工程名称：序号检查项目检查内容与评分标准标准分数扣减分数实得分数1 单位资质与人员资格资质不符合国家规定或未取得安全生产许可证，扣10分项目经理未持安全生产考核合格证上岗，扣5分违反规定调换项目经理或项目经理同时在其他工程项目兼任，扣5分项目部未按要求组建安全生产领导小组或项目安全专职管理机构，扣10分未明确质量安全管理标准化自评部门，扣5分未按规定或合同约定配备项目安全管理人员，扣10分安全管理人员未持安全生产考核合格证，扣5分项目主要管理人员未按规定到岗履职或未现场带班，扣3～8分安全管理人员未到岗履职，扣3~6分特种作业人员未持有效证件上岗，扣10分监测人员的配备不能满足工程需要，扣5分盾构机司机上岗前未经（施工单位）实际操作考核合格，扣2~5分102 责任制度与目标管理未建立安全生产的责任制或考核奖罚制度，扣5分安全生产责任制未经责任人签字确认，扣3分未制定安全管理目标及其考核制度，扣4分目标未分解或未量化，扣3分考核制度未有效落实，扣3～5分53 施工组织设计使用未经审查合格的施工图设计文件施工，扣10分未编制施工组织设计或施工组织设计未落实保障施工安全的设计措施，扣10分施工组织设计未按规定进行审核、审批，扣10分施工进度计划不合理，存在盲目压缩工期，扣5分施工组织设计的安全技术措施不全面或针对性不强，扣5～8分工程条件发生变化，不能指导施工时，未修改施工组织设计，扣5分使用国家明令淘汰或禁止使用的工艺、产品，扣10分未与施工组织设计同步编制标准化实施方案，扣5分对拟采用的无现行工程建设强制性标准的新技术、新工艺、新材料，未进行技术论证，扣5分10号项目分数分数分数4 安全技术交底未制定安全技术交底制度，扣2分未制定各工种安全技术操作规程或操作规程未挂设在作业场所显著位置，扣2~3分项目技术人员（专项施工方案编制人员）未就有关施工安全要求对现场管理人员、施工班组、作业人员交底，扣3分交底针对性不强或不全面，扣2分无书面安全技术交底或交底双方未签字，扣3分55 安全教育和班前活动未建立安全生产教育制度，扣5分未对进入新岗位或者新进入施工现场的作业人员（含起重机械租赁单位的作业人员）进行安全教育，扣10分未对作业人员普及触电、高处坠落或有限空间中毒（窒息）等事故应急救援知识，扣3~5分安全教育档案不全，扣2~3分未进行年度安全教育或教育培训学时达不到要求，扣3～5分未建立班前安全活动制度，扣3分无班前安全活动记录，扣2分未进行主要风险公示，扣3分有较大危险因素的设施、设备、场所未设置明显标识、警戒围栏或安全引导语等安全警示标志，扣5分进行高处作业、有限空间作业、设备调试等危险作业时，未设明显标识、正确显示工作状态，扣5分在隐患没能及时整改的场所未设置隐患告知牌，扣3分106 作业管理未建立工程重要部位、环节施工前条件验收制度（包括进入有限空间、压力/高压设备调试区域的安全许可），扣5分未按规定对工程重要部位或环节进行安全条件验收，扣5~10分未按要求进行现场安全防护、消防设施验收，扣4分危险性较大分部分项工程施工时无专职安全管理人员现场监督，扣5分存在违规作业或违章指挥现象，扣5~10分工程（临时）停工前未进行风险评估并落实相应措施，或复工前未进行安全检查，扣5分10号项目分数分数分数7 安全检查未建立安全检查制度、事故隐患排查治理制度，扣5～10分企业负责人或项目经理未按规定带班检查(生产)，扣5~8分未有效开展日常、定期、季节性安全检查（隐患排查）或安全专项整治，扣2～5分未按规定开展安全管理标准化自评，扣3分对发现的事故隐患未按（责任、时限、措施、资金、预案）“五到位”原则落实整改，每项扣2～5分未建立安全检查档案（事故隐患排查治理台账），扣5分108 工程周边环境保护施工前未核查工程周边环境，扣5~10分核查结果与建设单位提供的资料不符时未反馈给建设单位，扣3分对施工影响范围内的重要建（构）筑物、管线未采取专项防护措施，扣10分未按规定与受施工影响管线的管理单位签订管线保护协议，扣10分未在现场标识地下管线安全保护范围并竖立警示标志，扣2分在管线安全保护范围内施工前未核查开工条件，扣5分109 安全防护用品管理未建立安全防护与职业卫生用品管理制度，扣3分未向作业人员提供合格的安全防护或职业卫生用品，扣5分未建立安全防护与职业卫生用品管理档案，扣3分510 分包管理与协调管理未按规定进行专业分包，或存在转包或违法分包，扣10分施工总包单位与分包单位的安全责任不明确，扣5分与机械设备、施工机具及配件的出租单位未签订合同或合同未规定产品技术性能与质量安全要求，扣5分专业分包合同未经建设单位认可，扣5分分包合同未按规定向建设行政主管部门备案，扣2分分包单位未按规定建立安全管理机构、配备安全员，扣5分分包单位“三类”人员资格不符合要求，扣2～3分分包单位管理人员未到岗履职，扣5分总包单位未按要求对分包队伍开展安全教育，或未对劳务作业进行安全管理，扣3～5分未与在同一场所作业的其他施工单位签订安全管理协议，10号项目分数分数分数或未明确双方专职安全管理人员，扣5分11 费用管理未建立安全文明施工措施费用管理制度或未编制安全文明施工措施费使用计划，扣2分未按规定使用安全文明施工措施费，或未建立费用登记台账，扣5分512 应急管理未按规定编制、评审、备案、发布安全事故综合应急预案、项目应急预案和现场处置方案，各扣5～7分预案、方案不全面、针对性不强，扣3～5分未组织预案演练，扣5~8分演练流于形式或演练频次不足，扣3分未对预案进行定期评估，或出现规定情形时未对预案进行修订，扣3分未建立项目应急救援组织机构和队伍，扣3分未建立或未及时更新应急物资、集结路线图，扣3分未按要求配备应急救援物资、设备、器材等资源，或未及时更换（置换）已失效的应急资源，每项扣2分未设置应急逃生通道或通道被堵塞,扣5~7分事故、险情发生后未立即启动应急预案，扣7分713 事故管理未建立事故报告与调查处理制度，扣3分事故、险情发生后未按规定报告，扣3分未落实事故调查报告提出的处理意见和防范措施，扣3分未建立事故管理档案，扣2分3合计分数100评价意见：检查人员：检查日期：说明：1、检查评分表满分100分；2、每项扣减分数不得超过该项标准分数；3、出现黑体字标志的情形之一时，直接判定为不合格（得分取69分，但当实际得分少于69分时取实际得分）；4、检查评分表中合计实得分数计入汇总表时需进行换算。

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城市轨道交通工程质量安全检查指南-全部前言城市轨道交通工程是城市交通系统的重要组成部分，对于城市的交通流畅度、经济发展以及居民生活水平等方面都有着重要的影响。

但是，由于城市轨道交通工程建设规模庞大、复杂多变，常常面临着质量安全等方面的风险和挑战。

因此，制定一套科学的、系统化的城市轨道交通工程质量安全检查指南，对于保障城市轨道交通工程的高质量建设和长期安全运营具有重要意义。

本篇文档将全面介绍城市轨道交通工程质量安全检查指南，包括检查范围、检查方法、检查标准等方面，旨在为城市轨道交通工程建设、管理人员提供有效的指导和帮助。

检查范围城市轨道交通工程质量安全检查指南，适用于城市轨道交通工程建设、管理中的各个环节，包括：1.设计阶段：建设单位及其配套设计机构进行的城市轨道交通工程设计。

2.施工阶段：建设单位委托的施工企业及其分包单位进行的城市轨道交通工程建设。

3.建设验收阶段：建设单位及相关验收机构对城市轨道交通工程的验收。

4.运营阶段：城市轨道交通工程的日常运营、维护及更新等环节。

检查方法城市轨道交通工程质量安全检查，应采取现场检查和资料审查相结合的方法，重点关注以下方面：1.设计方案：设计方案是否满足相关法律法规和规范标准，是否符合技术要求和工程实际情况，是否考虑了安全、环保等方面的因素。

2.施工质量：施工质量是否符合设计要求和施工规范，是否符合相关标准和技术规范，是否有质量安全隐患。

3.建设验收：验收是否符合相关标准和技术要求，是否存在验收漏洞或不合理现象。

4.运营管理：运营管理是否合理规范，是否符合相关标准和技术要求，是否存在安全管理漏洞或不合理现象。

检查标准城市轨道交通工程质量安全检查，应按照相关标准和技术规范进行，包括但不限于以下标准：1.城市轨道交通工程设计标准。

2.城市轨道交通工程施工技术规范。

3.城市轨道交通工程验收规范。

4.城市轨道交通工程安全管理规范。

城市轨道交通工程质量安全检查是城市轨道交通工程建设和运营的重要环节，质量安全问题关系到城市居民的出行安全和生活品质。

城市轨道交通地铁项目施工监测方案1.1 测点布置1.1.1测点布置原则1、按监测方案在现场布设测点，当实际地形不允许时，可在靠近设计测点位置设置测点，以能达到监测目地为原则。

2、为验证设计参数而设的测点布置在设计最不利位置和断面，为指导施工而设的测点布置在相同状况下最先施工部位，其目的是为了及时反馈信息，以修改设计和指导施工。

3、地表变形测点的位置既要考虑反映对象的变形特征，又要便于采用仪器进行观测，还要有利于测点的保护。

4、深埋测点（结构变形测点等）不能影响和妨碍结构的正常受力，不能削弱结构的刚度和强度。

5、各类监测测点的布置在时间和空间上有机结合，力求同一监测部位能同时反映不同的物理变化量，以便找出其内在的联系和变化规律。

6、测点的埋设应提前一定的时间，并及早进行初始状态的量测。

7、测点在施工过程中一旦破坏，尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点，以保证该测点观测数据的连续性。

1.1.2 车站测点布置车站测点布设情况如下表9-4所示。

表9-4 测点布设表1.1.3 区间测点布置（1）地面沉降(隆起)监测点：一般地沿隧道中线方向每隔5m布设一个测点，每隔一定距离布设一个监测横断面，见表9-5。

地面沉降监测横断面间距表表9-5横断面方向测点间隔，一般为5～8m，在一个监测断面内设9个测点，地表测点顶突出地面5mm以内。

地面沉降测量应在盾构机开挖面附近，每天进行及每周进行后期观测直到沉降稳定。

（2）地面建筑物及临近建筑物沉降、倾斜和水平位移：在每栋建筑物四角各设置一个观测点，以测量其位移、倾斜，沉降点的数量不少于4点，规模较大的建筑物根据需要增加测点数量。

地面和建筑物沉降监测断面沿隧道纵向每30m设一断面。

监测点布置示意见图9-20～9-23。

图9-20 主断面监测点布置图（单位：mm）拱顶下沉测点收敛测线A图9-21 洞内常规监测点布置图图9-22 纵断面监测点布置图图9-23 单线隧道掘进地面沉降监测点布置示意图（3）土体水平位移及分层沉降：在典型断面布置测斜仪进行测量，见图9-24。

附表7 第三方监测单位质量安全检查评分表单位名称：工程名称：序号检查项目检查内容及评分标准标准分数扣减分数实得分数1 资质与资格未具备相应资质承揽业务，扣10分监测项目存在转包或违法分包行为，扣10分监测项目负责人不具备相应专业资格，或无城市轨道交通或类似工程监测经验，扣5~10分监测项目技术人员专业、数量不满足工程所在地相关规定和合同要求，扣2~5分监测项目负责人变更未经建设单位同意（书面变更手续），扣5分监测专业技术人员、一线作业人员未经相关行业机构专业技术培训并考核合格后持证上岗，扣3~5分监测专业技术人员、一线作业人员未经企业质量技术安全培训，扣1~5分102 仪器设备监测仪器设备的类型及数量不能满足监测工程的实际需要，扣2~5分；监测仪器在使用期内无检定证书，各类测试元器件无合格证、标定证书扣2~5分监测仪器设备精度不能满足实际监测工程要求，扣3~5分常用仪器设备日常检校记录不全，扣2~5分53 管理制度未建立或落实监测管理制度，扣2~5分未建立或落实监测质量技术安全责任制度和相应考核、奖惩制度，扣2~5分54 监测方案制定及审查未按规范和合同要求编制监测方案，扣20分未按规定对监测方案进行专家论证，扣20分监测方案未经单位技术负责人、项目负责人签字，或未加盖单位公章，扣5~10分监测方案编制依据不全面或不准确，扣1~5分监测范围、等级确定不合理，扣2~10分监测项目或巡查内容不全，扣2~10分未按设计文件确定监测项目控制指标或控制指标不全，未给定巡查标准，扣20分监测点埋设位置、数量、形式、方法和保护不满足规范要求，扣2~10分未明确对监测控制网及基准点测设要求，扣2~10分20号项目检查内容及评分标准分数分数分数监测及巡查频率、起止条件不明确或不能满足工程要求，扣5~10分无监测信息反馈流程或监测预警标准，扣10~20分仪器监测及巡查方法描述不具体，或不能满足工程要求，扣2~10分监测工作无质量安全保证措施，扣10分监测点布置平剖面图、与相邻环境的关系图、地质剖面图等不全或不规范，扣5~15分5 基准点、监测点埋设及保护基准点或工作基点埋设数量或位置不符合相关要求，扣4~12分监测点（孔）埋设位置、数量与监测方案或工程实际情况不符，或布置方案调整未经审批，扣5~15分监测点（孔）埋设方法或保护措施不符合要求，扣2~10分监测点（孔）编号或类型标识不清晰，扣1~5分监测点（孔）损坏后未及时进行恢复或补救，扣5~15分埋设的监测点未经验收，扣10分156 监测实施未建立监测基准网，或未进行测点初始值采集并形成记录，扣5分未在工程施工影响前对监测点的初始值采集并形成记录，扣2~5分未在工程施工影响前对周边重要环境对象的初始状态进行巡查并形成文字或影像记录，扣2~5分未按监测方案实施现场监测和巡查，扣10分未对监测作业人员进行工作交底，扣2~10分基准点使用前缺少复核联测，扣2~5分现场仪器监测项目或巡查内容不全面，扣2~10分未结合工程进度及监测频率要求进行现场监测和巡查，监测数据或巡查信息不连续，扣2~10分当出现警情或异常等情况时未提高监测及巡查频率，扣15分15号项目检查内容及评分标准分数分数分数7 监测成果监测报表中工点名称、监测时间、工况、仪器设备、气象条件等表头信息不全，巡查报表中施工工况、支护结构、周边环境、监测设施等主要巡视信息不完整，监测人员签字不全，扣2~10分监测报告中未结合工况条件对监测项目数值变化或巡视信息进行分析或安全评价，扣5~15分15监测报告内容不全，成果图表及变形曲线存在缺失，无分析结论及建议内容或内容有误，缺少其他相关内容和资料，扣3~15分监测报告未盖章，或缺少相关人员签字，扣5~10分伪造监测数据，或出具虚假监测报告或监测结论，扣15分8 信息反馈及预警报告日常监测、巡查信息反馈不及时，或反馈对象不全，扣5~10分仪器监测数据或巡查达到预警标准时未及时进行警情报送，扣10分无信息反馈记录或记录不全，扣2~5分109 监测资料归档管理未建立监测资料档案管理，5分原始数据文件、巡查信息、成果报告等监测资料归档不全，或归档资料无统一编号，管理不规范，扣2~5分5合计分数100评价意见：检查人员：检查日期：说明：1、检查评分表满分100分；2、每项扣减分数不得超过该项标准分数；3、3、出现黑体字标志的情形之一时，直接判定为不合格（得分取69分，但当实际得分少于69分时取实际得分）；4、检查评分表中合计实得分数计入汇总表时需进行换算。

城市轨道交通工程监测技术规范1. 引言城市轨道交通工程监测技术规范旨在规范城市轨道交通工程的监测活动，确保工程建设和运营过程中的安全性、可靠性和效益。

本规范适用于城市轨道交通工程监测的各个环节，包括施工监测、运营监测和维修监测。

2. 监测目标城市轨道交通工程监测的目标是全面了解工程运行状态，及时发现和处理潜在问题，确保工程安全稳定地运营。

监测目标包括但不限于以下几个方面：•工程结构和设备的安全性•线路和车辆的运行状态•效率和质量的保障3. 监测内容城市轨道交通工程监测包括多个方面的内容，涵盖了整个工程的各个环节。

监测内容主要包括以下几个方面：3.1 施工监测施工监测是在轨道交通工程施工过程中进行的监测活动。

监测内容包括但不限于：•工程质量监测：包括土壤和地质条件、基础和结构的稳定性等方面的监测。

•施工进度监测：包括各个施工阶段的进度监测，确保施工按计划进行。

•安全监测：包括工程施工过程中的安全措施和风险评估。

3.2 运营监测运营监测是在轨道交通工程投入运营后进行的监测活动。

监测内容包括但不限于：•轨道和设备监测：包括轨道和设备的磨损程度、运行状态等。

•车辆运行监测：包括车辆的运行速度、稳定性、乘客负荷等方面的监测。

•安全监测：包括运营过程中的事故和风险评估。

3.3 维修监测维修监测是在轨道交通工程运营过程中进行的监测活动。

监测内容包括但不限于：•设备维修监测：包括设备的损坏情况、维修周期和维修质量。

•工程维护监测：包括工程的维护保养情况和维修人员的操作。

•安全监测：包括维修过程中的安全风险评估和事故预防。

4. 监测方法城市轨道交通工程监测可以采用多种方法和技术手段进行。

根据不同的监测内容和要求，可以选择适当的监测方法。

常用的监测方法包括但不限于以下几种：•传感器监测：使用传感器和测量仪器进行实时监测，如加速度计、温度传感器等。

•数据处理和分析：通过采集的数据进行处理和分析，得出相关指标和结论。

•图像监测：使用摄像机等图像采集设备对工程进行实时图像监测。

城市轨道交通工程质量安全检查指南一、为有效指导城市轨道交通工程质量安全检查工作，科学评价质量安全管理现状，推动建设、勘察、设计、施工、监理以及施工图审查、第三方监测、检测等单位落实质量安全主体责任和相关责任，提升检查工作标准化水平，制定本指南。

二、本指南主要依据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》等有关法规制度、标准规范制定。

三、本指南主要适用于城市轨道交通工程建设、勘察、设计、施工、监理等各方主体以及施工图审查、第三方监测、检测等单位开展质量安全自查工作。

也可用于城市轨道交通工程建设单位对各参建单位实施履约管理及评价等工作，以及城市轨道交通工程建设主管部门开展质量安全检查工作。

四、本指南由建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位、第三方监测单位、质量检测单位、施工图审查机构等8个方面的检查评分表组成，详见附表1～10。

五、检查评分表主要包括检查项目、检查内容与评分标准、标准分数、扣减分数、实得分数、合计分数、评价意见等内容。

六、 检查评分表的评分应符合下列规定：（一）检查评分表满分为100分，得分应为按规定检查项目实得分数之和。

（二）检查项目实得分数不出现负值，各检查项目扣减分数不超过该项标准分数。

（三）如遇有缺项，可按下列公式计算得分：100⨯=实查项目标准分数之和实查项目实得分数之和检查表得分遇有缺项时 （四）多人对同一工程项目检查时，取算术平均值作为最终得分。

七、检查评定等级分为优良、合格、不合格三个等级。

（一）合计得分在80分（含80分）以上，评定为优良；（二）合计得分在70分（含70分）至80分，评定为合格；（三）合计得分不足70分，评定为不合格。

八、 受检单位存在严重违反基本建设程序，资质资格不符合国家有关规定，转包、违法分包等违法违规行为的，可直接评定为不合格。

九、检查评定等级为不合格时，受检（自检）单位必须限期整改为合格。

地铁轨道交通监测实施方案目录1. 概述 (5)1.1 工程概况 (5)1.2 地形地质概况 (6)1.2 ．1 自然情况 (6)1.2 ．2 地形地貌 (6)1.2 ．3 地层岩性 (6)1.2 ．4 自然情况地质构造 (7)1.2 ．5 不良工程地质 (7)1.2 ．6 水文气象 (8)1.2 ．7 地震条件 (8)1.3 监测目的 (8)1.4 监测的主要内容 (9)1.5 编制依据 (9)2. 监测工作的重点及原则 (10)2.1 监测工作的重点 (10)2.2 监测工作的原则 (10)2.3 监测测点的布置及工作量 (10)2.4 监测的精度要求、频率、警戒值 (11)2.4.1 监测频率 (12)2.4.2 监测项目警戒值 (12)2.5 采用的仪器设备 (13)2.6 人员配备 (14)3. 监测实施方法 (14)3.1 目测巡视 (14)3.2 支护结构（圈梁、桩顶、周边管线）水平位移监测 (15)3.2.1 监测平面基准网 (15)3.2.2 测点的制作及安装 (16)3.2.3 观测方法及精度 (17)3.3 沉降（地表、地下、圈梁、桩顶、管线、建筑物）观测 (17)3.3.1 基坑地表沉降监测点布置与埋设要求 (17)3.3.2 高程基准网 (18)3.3.3 沉降监测网 (20)3.3.4 观测方法及精度 (20)3.4 支护结构侧向位移的监测 (20)3.4.1 支护结构（桩）中测斜管安装 (21)3.4.2 监测方法 (21)3.5 侧向土压力监测方法 (21)3.6 地下水位观测方法 (22)3.6.1 水位观测孔的施工 (22)3.6.2 地下水位监测 (24)3.7 建（构）筑物倾斜、裂缝监测方法 (24)3.7.1 建（构）筑物倾斜监测 (24)3.7.2 裂缝监测方法 (26)3.8 爆破振动监测 (27)3.8.1 观测方法 (27)3.8.2 振动信息的分析、处理 (28)3.9 基坑周边位移收敛监测 (28)3.9.1 测点埋设 (28)3.9.2 收敛量测 (29)3.10 支撑轴力监测 (30)3.11 钢筋应力应变监测 (30)3.11.1 安装与使用 (30)3.12 隧道拱顶沉降监测 (31)3.12.1 隧道拱顶沉降监测断面与测点布置 (31)3.12.2 隧道拱顶沉降监测量测方法 (33)3.13 隧道收敛监测 (33)3.13.1 隧道收敛监测断面与测点布置 (33)3.13.2 隧道收敛监测量测方法 (34)3.14 隧道地表沉降监测 (35)3.14.1 隧道地表沉降测点布置 (35)3.14.2 隧道地表沉降监测方法 (35)4. 监测资料整编分析和报告提交 (36)4.1 原始监测资料的收集 (36)4.1.1 初测值的采集 (36)4.2 原始监测资料的检验和处理 (36)4.3 原始监测资料的整理和初步分析 (37)4.4 监测资料的整编 (37)4.5 监测成果的分析 (38)4.6 监测成果的提交 (38)5. 一般性信息、预警快报、预警响应及消警报送流程 (40)5.1 一般性信息报送 (40)5.2 预警快报 (41)5.3 预警响应 (41)5.3.1 预警的分类 (41)5.3.2 预警制度 (43)5.3.3 预警响应 (44)5.4 消警信息报送 (45)6. 现场安全巡视工作 (46)6.1 安全巡视的目的 (46)6.2 安全巡视的内容及要求 (47)6.2.1 明挖基坑巡视内容 (47)6.2.2 矿山法隧洞巡视内容 (47)6.2.3 周边环境安全巡视 (48)6.3 安全巡视频率及周期 (49)6.3.1 周围环境及工程结构自身监测频率 (49)6.3.2 现场安全巡视周期 (49)6.4 巡视方法 (49)6.4.1 现场踏勘和调研 (49)6.4.2 现场巡视作业 (50)6.5 巡视预警标准 (50)6.6 安全巡视资料整理 (56)7. 监测工作质量保证措施 (56)7.1 质量保证体系 (56)7.2 组织机构和人员 (58)7.3 监测工作管理制度 (58)8. 安全生产保证措施 (61)8.1 安全生产方针及目标 (62)8.2 安全生产分工与职责 (62)8.3 安全生产保证制度 (62)8.4 安全保证措施 (63)1. 概述1.1 工程概况第八工作段包括：沙冲路站（长171.9m）、沙冲路站～望城坡站区间暗挖隧道长1871.1m、沙冲路站～望城坡站中间风机房、望城坡站（长253.5m）、望城坡站～新村站区间暗挖隧道长861.94m。

城市轨道交通工程质量安全检查指南城市轨道交通工程是现代城市交通的重要组成部分，其安全运行是保障城市交通畅通和人民出行的重要保证。

因此，对城市轨道交通工程进行质量安全检查是非常必要的。

本文将从工程建设过程中的质量和安全两个方面，介绍城市轨道交通工程质量安全检查的指南。

一、质量检查1.施工材料检查：检查所使用的材料是否符合城市轨道交通工程相关标准和要求，包括钢材、混凝土、道岔及轨枕等。

2.基础施工检查：检查基坑开挖、地基处理等工程施工过程中的合规性和质量，以确保工程结构稳定可靠。

3.隧道施工检查：检查隧道工程施工过程中的安全和质量问题，包括隧道开挖方式、支护结构等。

4.轨道铺设检查：检查轨道铺设是否满足相关标准和要求，包括轨床线路、道岔系统等。

5.电气设备安装检查：检查城市轨道交通电气设备的安装质量和工程专业标准，包括供电系统、信号系统等。

6.设备调试检查：检查城市轨道交通工程的设备调试过程，确保设备正常运行和性能符合规定。

7.竣工验收检查：对城市轨道交通工程进行全面的竣工验收，确保质量符合工程设计和相关标准。

二、安全检查1.安全文明施工检查：检查施工过程中是否存在安全隐患，如交通、防护、消防等措施是否到位。

2.施工人员培训检查：检查施工队伍是否进行了必要的培训，具备相应的安全操作知识和技能。

3.系统安全检查：对城市轨道交通工程的系统进行安全检查，确保列车运行、信号控制和紧急事故处置等安全措施的合理性和可靠性。

4.电气设备安全检查：对城市轨道交通电气设备的接地、绝缘和防雷等情况进行检查，确保设备安全可靠。

5.运行试验检查：对城市轨道交通工程的运行试验进行安全检查，如列车制动、加速度、通信联锁等情况。

6.应急救援演练检查：检查城市轨道交通工程的应急救援演练情况，确保在突发事件发生时能够迅速、有效地处理。

通过质量安全检查，可以及时发现和解决城市轨道交通工程中存在的问题和风险，确保工程质量和运行安全。

同时，有关部门应加强监督和管理，提高城市轨道交通工程建设的质量和安全水平，为城市交通发展和人民出行提供有力的支持。

住房城乡建设部关于印发城市轨道交通工程质量安全检查指南的通知
正文：
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住房城乡建设部关于印发城市轨道交通工程质量安全检查指南的通知
建质[2016]173号
各省、自治区住房城乡建设厅，北京市住房城乡建设委、规划委，天津市城乡建设委，上海市住房和城乡建设管理委员会、交通委，重庆市城乡建设委：
为规范城市轨道交通工程质量安全检查工作，提升检查标准化水平，我部组织修订了《城市轨道交通工程质量安全检查指南》，现印发给你们，请结合本地区实际参照执行。

《城市轨道交通工程质量安全检查指南（试行）》（建质[2012]86号）同时废止。

中华人民共和国住房和城乡建设部
2016年8月15日
附件：城市轨道交通工程质量安全检查指南
——结束——。

关于印发《城市轨道交通工程周边环境调查指南》的通知关于印发城市轨道交通工程周边环境调查指南的通知各省、自治区住房城乡建设厅，北京市住房城乡建设委、规划委、水务局、市政管委，天津市城乡建设交通委，上海市城乡建设委、水务局，重庆市城乡建设委、市政管委：为规范城市轨道交通工程周边环境调查工作，我部组织编制了《城市轨道交通工程周边环境指南》，现印发你们，请组织实施。

实施中有关问题和情况请及时反馈住房城乡建设部工程质量安全监管司。

附件：城市轨道交通工程周边环境调查指南中华人民共和国住房和城乡建设部二?一二年四月十二日城市轨道交通工程周边环境调查指南1 总则1.1 为规范城市轨道交通工程周边环境调查工作，保证工程周边环境调查资料满足工程勘察、设计、施工需要，确保工程及其周边环境安全，制定本指南。

1.2 本指南适用于城市轨道交通工程周边环境调查工作。

城市轨道交通工程周边环境（以下简称工程周边环境）是指城市轨道交通工程建设影响范围内既有（或在建）的房屋、管线、桥梁、隧道、道路、轨道交通等建（构）筑物和设施，以及文物、地表水体等。

1.3 相关政府部门和单位应支持、配合工程周边环境调查工作，产权人或管理单位应如实提供工程周边环境相关资料。

其中涉密资料应按有关规定做好保密工作。

1.4 城市轨道交通工程周边环境调查工作除应符合本指南外，还应符合现行法律、法规和工程建设标准的规定。

2 调查程序和方法2.1 建设单位负责组织工程周边环境调查工作，并在工程概算中确定工程周边环境调查费用。

建设单位可以委托相关单位开展工程周边环境调查工作。

2.2 建设单位应组织设计单位研究提出工程周边环境调查的技术要求，明确调查的范围、对象、内容及成果要求等，并向受委托从事工程周边环境调查的单位（以下简称调查单位）进行技术交底。

2.3 调查单位在开展工程周边环境调查前应编制调查方案和调查表。

调查方案主要包括工程概况、调查目的和依据、调查范围和对象、调查内容、调查方法和手段、调查成果要求等。

城市轨道交通工程通信及综合监控系统施工技术指南
城市轨道交通工程通信及综合监控系统施工技术指南是为了指导城市轨道交通工程项目中通信及综合监控系统的施工工作而制定的技术指南。

它主要包括以下内容：
1. 总体要求：介绍通信及综合监控系统在城市轨道交通工程中的重要性及与其他系统的关系，明确施工的总体要求。

2. 施工组织：明确通信及综合监控系统施工的组织结构和责任分工，确保施工过程的协调和顺利进行。

3. 施工准备：包括施工前的准备工作，如调查研究、设计方案的制定和审查，施工材料和设备的采购等。

4. 施工工艺：详细介绍通信及综合监控系统施工的具体工艺和方法，包括线缆安装、设备安装、接线和调试等。

5. 安全管理：强调通信及综合监控系统施工的安全管理，包括安全技术措施、施工现场的安全管理和危险源的识别与处理等。

6. 质量管理：介绍通信及综合监控系统施工的质量管理要求和方法，包括施工过程的检验和验收标准等。

7. 环境保护：强调通信及综合监控系统施工对环境的影响和保护措施，包括施工过程中的噪声、振动和废物的处理等。

8. 合同管理：指导通信及综合监控系统施工的合同管理，包括
工程款付款、变更管理和索赔处理等。

通过城市轨道交通工程通信及综合监控系统施工技术指南，可以规范施工过程，确保通信及综合监控系统的正常运行，提高城市轨道交通工程的安全性和效率。

城市轨道交通工程创新技术指南勘测与监测、检测目录8.1地下水勘测与风险分析技术 (2)8.2综合物探、勘探技术 (3)8.3围护结构渗漏声纳检测技术 (5)8.4基于分布式光纤的自动化监测技术 (9)8.5基于远程无线传输自动化监测技术 (10)8.6超声横波斜探头钢结构焊缝检测技术 (11)8.7基于三维激光扫描的调线调坡辅助技术 (13)8.8自平衡法基桩静载试验技术 (15)8.9可组装式多功能管片试验加载技术 (17)8.1地下水勘测与风险分析技术8.1.1技术产生背景水文地质勘查是轨道交通岩土工程勘察的重要组成部分，其工作做的是否到位，直接影响着工程施工的安全和质量。

轨道交通岩土工程勘察中水文地质勘查主要包括以下6个方面内容：①地下水赋存条件勘察及地下水位动态监测；②地下水的补给、径流以及排泄条件评价；③地下水腐蚀性评价；④水文地质参数测定；⑤抗浮设防水位计算；⑥特殊工程问题和环境水文地质问题的专项研究。

前四部分属于地下水勘测范畴，后两部分属于风险分析范畴。

④～⑥是研究的热点和难点。

目前，解决以上水文地质问题仍然以传统水文地质勘查技术为主，但受场地条件、工期制约以及特殊环境下问题的特殊性，传统的水文地质勘查技术不能完全满足工作要求。

地下水勘测与风险分析技术可解决轨道交通勘察工作中的参数测定、抗浮及复杂水文地质问题。

8.1.2技术内容地下水勘测与风险分析技术主要涉及到的技术分项有地下水流向流速测定技术、高精度注水试验技术、地下水数值模拟技术、城市轨道交通工程的抗浮设防水位研究技术体系。

（1）地下水流向流速测定：充电法地下水流速流向测定，是利用在地表所测到的等位线也将顺着地下水流动的方向逐渐移动这一原理，根据此位移的方向和速度可以判断地下水的流向和流速。

（2）高精度注水试验技术：对于渗透性较差的粉土，粉细砂层，采用高精度地下水位自动记录仪（时间间隔0.25s）及配套设备开展降水头注水试验，计算渗透系数。

城市轨道交通工程监测技术规范本规范用于规定城市轨道交通建设、改造、运营阶段的工程监测技术要求，旨在确保城市轨道交通在运行中的安全性。

一、基本原则（一）建立健全科学的工程监测体系，依托规范、技术及基本数据经加核、备案、审查，确保工程施工质量及安全性，并为调整优化整体运营方案提供技术参考。

（二）实施多集成的智能化监测，适时安排监测点，搭建实时采集数据的监测网络，及时汇总分析跟踪控制，多指标实时全面、逐层连续评估，确保安全性及质量合格性。

（三）正确处理工程监测结果，将监测结果保存起来，归档备案，以便后期检查查阅。

二、监测范围及要求（一）施工阶段1. 轨道交通路堤排水沟及路堤基础施工前、中、后期的地质导线形状及测量水准变化的监测；2. 地铁路基路堰施工比例及压力位置的监测；3. 天桥、桥梁等结构施工灌次的形变量及施工工艺的分析监测；4. 站厅、洞口及设备室的湿度、温度、振动、杂质浓度及噪声等与安全性相关的指标的监测；（二）运行阶段1. 交通密集区块电磁场辐射监测；2. 山体滑坡和地壳变形及新补植地质类型的监测；4. 电缆气象温度、湿度、绝缘电阻、阻抗噪声及结冰等监测；5. 客车安全监控和视频监控系统数据的实时采集分析；三、实施细则（一）工程监测技术负责人应按照《城市轨道交通施工安全管理条例》及《城市轨道交通设备现场监督检验工作规程》，将安全监测数据及时报送质量安全监督检验部门备案；（二）交通密集区块电磁场辐射监测，应当使用监测仪器进行检测，并经质量安全监督检验部门确认合格并备案；（三）接触网施工及系统运行过程中的温度、湿度、阻抗噪声及结冰等监测，应采用符合国家标准的仪器实施，并实时上传监测数据；（四）对与安全相关的结构地质类型以及运营段路面积水、湿度、温度、杂质浓度和噪声等监测，应统一采用智能系统，实现实时反馈；（五）客车安全监控及视频监控系统数据的实时采集，需安装安全报警仪器，以实现事故实时反馈及自动预警处理；（六）正确存档备案，避免数据丢失。

广西工程建设地方标准城市轨道交通工程监测技术规程本规程规定了城市轨道交通工程监测的术语和定义、监测目的、原则、方法和技术要求，以及监测系统设置、运行、维护和管理等内容。

一、术语和定义本规程引用了以下术语和定义：1. 城市轨道交通工程：指采用地铁、轻轨等轨道交通方式，建设和管理城市公共交通的工程。

2. 监测系统：指用于实时监测城市轨道交通工程结构、环境等参数的设备和技术。

3. 监测点：指在城市轨道交通工程中设置的用于监测结构、环境等参数的传感器和仪器。

二、监测目的和原则本规程明确了城市轨道交通工程监测的目的是确保工程安全、稳定和可靠，确保乘客和工作人员的安全。

监测应遵循以下原则：1. 全面性：应全面考虑工程结构和环境参数的监测，包括结构变形、应力、温度等。

2. 及时性：应及时发现异常情况，采取相应的处理措施，防止事故发生。

3. 科学性：应采用科学的方法和技术进行监测，确保监测数据的准确性和可靠性。

三、监测方法和技术要求本规程介绍了常用的监测方法和技术，包括自动化监测、人工监测、传感器技术等。

同时，本规程还对监测数据采集、处理和分析提出了具体的技术要求。

四、监测系统设置本规程详细规定了监测系统的设置原则、位置、数量和类型，包括传感器、仪器、传输设备等。

同时，本规程还对监测系统的运行和维护提出了具体的要求。

五、运行和维护管理本规程明确了监测系统的运行和管理要求，包括数据采集、处理和分析、异常情况处理等。

同时，本规程还对监测人员的培训和管理提出了具体的要求。

总之，本规程旨在为城市轨道交通工程的监测提供科学、规范和可操作性的指导，确保工程安全、稳定和可靠，为乘客和工作人员提供安全可靠的交通服务。

监测仪器及建议监测频率表7.1
2、监测频率应根据基坑开挖深度进行适当调整。

3、监测数据有突变时，监测频率应加密直至跟踪监测。

4、各监测项目的开展、监测范围的扩展，随施工进度不断推进。

平面控制网技术要求表6.1
精密水准测量的主要技术要求表6.2
监测点沉降技术指标及精度要求表6.3
基坑工程影响分区表3.1
注：1 H—基坑设计深度（m），φ—岩土体内摩擦角（°）；
2 基坑开挖范围内存在基岩时，H可为覆盖土层和基岩强风化层厚度之和；
3 工程影响分区的划分界线取表中0.7H或H·tan（45°-φ/2）的较大值。

（2）工程监测等级和范围确定：考虑本项目基坑施工特点，参考中华人民共和国国家标准《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB 50911-2013）第 3.3条规定，工程监测等级划分标准，结合本项目基坑设计深度、周边环境发生变形或破坏的可能性和后果的严重程度及地质条件复杂程度等因素，确定本工程自身风险等级为一级，周边环境风险等级为二级。

综合场地地质条件复杂程度，本项目工程监测等级定为一级。

监测范围为基坑周边2H(坑深H=24.8m)范围内，即坑外49.6m。

（图纸设计值与建议值）对比列表
《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）一级监测控制值：
《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）一级监测报警值：。