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城市轨道交通工程监测技术规范 ppt课件

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城市轨道交通工程监测技术规范讲解

城市轨道交通工程监测技术规范讲解


3、监测点埋设与初始值采集阶段
• 按通过评审的监测方案埋设监测点
• 监测点的布设位置和数量应满足反映工程结构和周边环境安全状态的要 求；
• 监测点的埋设位置应便于观测，不应影响和妨碍监测对象的正常受力和 使用。监测点应埋设稳固，标识清晰，并采取有效的保护措施。
• 初始值采集
• 初始值要在监测点稳定后、施工影响前测定，至少连续独立观测三次， 取其稳定值的平均值作为初始值。
当时只有施工监测，无第三方监测，监管机制缺失。监测工作处于失 效状态：地面沉降、最大侧向位移均已早超过报警值，但均未报警。 监测负责人、监测员分别被判刑三年十个月和四年。
案例2、北京地铁15号线07标段顺义站“7.14”安全事故
2010年7月14日16时42分左右， 北京地铁15号线顺义站基坑施工 过程中，基坑东北角钢围檩及钢 支撑坠落，造成基坑底部施工作 业人员2人死亡、8人受伤，直接 经济损失145.94万元。
7月13日：基坑北侧凹陷区的裂缝有所发展；基坑北侧地表沉降速率为62.15毫米 /天，地表累计沉降值为295.35毫米。
7月14日零时至14时地表沉降16.95毫米，地表累计沉降值达到312.20毫米。12时 至14时，地面沉降速率为0.71毫米/小时；桩顶水平位移速率为2.69毫米/小时，水 平位移累计值为6.83毫米。16时左右，第三方监测单位向建设单位、监理单位报告 除地表沉降数据外，其他监测数据无异常。
施工监测与第三方监测的关系
第三方监测与施工监测都是施工安全风险控制的重要手段，二者既 有区别又有联系。
第三方监测与施工监测的区别： 二者在监测目的、监测内容、实施主体等方面有一定的区别。
1、监测目的不同 第三方监测的目的：一是为建设单位风险监控预警、险情处置、事故
城市轨道地铁工程测量ppt课件

城市轨道地铁工程测量ppt课件

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（2）施工阶段测量工作的主要内容
土建结构施工阶段应进行加密施工控制测量，定线测量，竖 井联系测量，施工放线测量，限界测量，监控测量和其它测量 工作。 轨道和设备安装阶段应进行铺轨基标测量，线路标志测 量，延线和新增加的监控测量;竣工测量阶段应进行全线线路轨 道竣工测量，区间，车站和附属建筑结构竣工测量，线路沿线 设备竣工测量，地下管线竣工测量以及测量成果的资料验收等 工作。
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第一章 城市轨道交通工程概述
1、我国城市轨道交通的建设状况
城市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，包括地
铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。
城市轨道交通建设规模大，同时建设的城市多。目前，中国 城市轨道交通正处在快速发展时期，从1995年—2008年6月，12年 间共有10个城市20多条线路投入运营，运营里程达到730km，到 奥运会开幕，北京、上海两城市运营线路分别达到220km和236 km。与此同时，全国共有15个城市、800km的城轨线路正在施工 建设。 2009年，国务院已经批复了22个城市的地铁建设规划，总投 资8820.03亿元。到2015年前后，我国建成和在建轨道交通线路将 达到158条，总里程将超过4189公里。
2． GPS控制点的标志与埋设 为使点位长期保存，以便利用GPS测量成果进行二等 精密导线测量以及复测，GPS点均应埋设具有中心标志的 永久性标石。标石分为基本标石、岩石标石和楼顶标石三 种。
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建筑物楼顶标石可现场浇筑，标石下层钢筋插入楼顶
平面混凝土中，标石应固结在楼顶板平台上，标石规格和 形式见图 为了减少多次观测对房屋顶部防水层的影响，同时减 少每次观测的对中误差，在埋设GPS控制点时大都同时埋
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三）地面平面控制网不但是隧道横向贯通的基础，还是
城市轨道交通工程监测技术规范

城市轨道交通工程监测技术规范


1、《城市轨道交通工程监测技术规范》基本情况
（2）审查与报批 2012年6月7日~8日，在北京召开了《城市轨道交通工程
监测技术规范》（送审稿）专家审查会。 2012年9月完成报批稿，报批。
2、规范编制内容简介
本规范为新编制规范，共有11章和4个附录，内容包括： 1. 总则 2. 术语和符号 3. 基本规定 4. 监测项目及要求 5. 支护结构和周围岩土体监测点布设 6. 周边环境监测点布设 7. 监测方法及技术要求 8. 监测频率
4、《城市轨道交通工程监测技术规范》
3.1.11 监测信息应及时进行处理、分析和反馈，发现影响工 程及周边环境安全的异常情况时，必须立即报告。
3.1.14 城市轨道交通应在运营期间对线路中的隧道、高架桥 梁和路基结构及重要附属结构等的变形进行监测，为分 析线路结构安全及对运营安全的影响、制定线路结构维 修加固方案及运营安全管理制度等提供资料。
4、《城市轨道交通工程监测技术规范》
3.3.5 工程监测等级可按表3.3.5划分。
表3.3.5 工程监测等级
4、《城市轨道交通工程监测技术规范》
4 监测项目及要求 4.1 一般规定 4.1.1 工程监测对象的选择应在满足工程支护结构安全和周
边环境保护要求的条件下，针对不同的施工方法，根据 支护结构设计方案、周围岩土体及周边环境条件综合确 定。监测对象宜包括下列内容：
4、《城市轨道交通工程监测技术规范》
1 超大断面隧道是指断面尺寸大于100 m2的隧道；大断面隧道是指断面 尺寸在50m2至100m2的隧道；一般断面隧道是指断面尺寸在10m2至 50m2的隧道；
2 隧道深埋、浅埋和超浅埋的划分根据施工工法、围岩等级、隧道覆土 厚度与开挖宽度（或直径），结合当地工程经验综合确定。
城市轨道交通技术规范解读_图文PPT文档229页

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2.0.2 建设 construction 新建、改建和扩建城市轨道交通工程项目 的规划、可行性研究、勘察设计、施工安 装、调试验收和试运行，包括车辆和机电 设备的采购、制造。
第二章 术语
2.0.3 运营 operation 为实现安全有效运送乘客而有组织开 展的各种活动的总称。 城市轨道交通运营包括三个层次：列 车的运营管理、车站客运服务、车辆 设备维护。
第一章 总则
1.0.4 城市轨道交通应经验收合格后，才可投 入使用。
城市轨道交通是非常复杂的系统，建设完 成后，投入运营前，必须经验收合格，确 保安全的前提下，才可以投入载客运营。
第一章 总则
1.0.5本规范是城市轨道交通建设和运营的基 本要求，城市轨道交通的建设和运营， 尚应符合法律、法规和有关标准的规定。
城市轨道交通技术规范解读_图文
幽默来自智慧，恶语来自无能
城市轨道交通技术规范解读
第一章 总则
不同的城市轨道交通系统各具技术特点，在本规 范的条款中，针对不同类型的城市轨道交通系统 的异同点，分别规定其技术要求。一些城市轨道 交通类型，如中低速磁浮系统、自动导向轨道系 统等，还缺乏足够的建设和运营经验，但在安全、 卫生、环保和公共利益上的要求与其他类别的轨 道交通是一致的。本规范并未对这类交通方式进 行过细的规定，就是为其发展留有余地，待成熟 时，结合本规范的修编来完善；一些新的系统类 型在建设和运营时，如果发现本规范中的一些条 款不适用这类新的交通系统，可以根据《建设工 程勘察设计管理条例》（国务院令第293号）和 《“采用不符合工程强制性标准的新技术、新工 艺、新材料核准”行政许可实施细则》（建标 ［2005］124号）的规定进行核准。
第一章 总则
➢建设和运营 建设是指新建、改建和扩建城市轨道交通工程 项目的规划、可行性研究、勘察设计、施工安 装、调试验收和试运行，包括车辆和机电设备 的采购、制造；运营包括运营管理或行车管理、 客运服务和维修。
城市轨道交通运营线路监测 ppt课件

城市轨道交通运营线路监测 ppt课件

收敛仪
外壁附加荷载
频率读数仪
震动峰值速度
地面线路 基结构
竖向位移 水平位移 纵向变形 横向变形
频率及振幅读数 仪
水准仪、全站仪 全站仪、准直仪
分析计算 分析计算
高架线桥 梁结构
竖向位移
水平位移 纵向变形 横向变形 梁体挠度
水准仪、静力水准 仪、全站仪
全站仪、准直仪 分析计算 分析计算 全站仪
梁板柱附加应力
专项设计（设计、施工、防护、监测、应急 ）
评审
未通过
通过
专项设计等报市交通管理部门备案
施工
后评估
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3
监测点布置方法和要求
监测对象 监测项目
监测仪器
综合监测精度
影响区内监测布点（参考）
竖向位移
水准仪、静力水准 仪、全站仪
水平位移
全站仪、准直仪
地下线隧 道结构
纵向变形 横向变形
净空收敛
分析计算 分析计算
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运营线保护区施工管理流程
根据住建部《城市轨道交通运营管 理办法》(第140号令)，北京、上 海、广州等轨道交通建设运营城市 相继制定出台了一系列地方法规和 企业规定，对位于轨道交通保护区 内施工的审批程序、建设方及参建 方职责进行了明确规定，工程施工 流程如图所示。
建设单位提出申请
对运营线路进行评估
DS1
铟瓦尺或 条码尺
±4
L
注：1、L为往返测段、附合或环线的路线长（以km计）； 2、采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同。
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基准点及监测点的布置方法
（2）深桩水准点的埋设方式 深桩水准基准点标石埋设应符合下列要求：
城市轨道交通工程监测技术规范

城市轨道交通工程监测技术规范


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水准仪 i 角
30m 0.3mm 0.4mm
15"
基坑工程影响分区表 3.1
基坑工程影响区
范围
主要影响区（Ⅰ） 次要影响区（Ⅱ） 可能影响区（Ⅲ）
基坑周边 0.7H 或 H·tan（45°-φ/2）范围内 基坑周边 0.7H~（2.0~3.0）H 或 H·tan（45°-φ/2）~（2.0~3.0） H 范围内 基坑周边（2.0~3.0）H 范围外
2～3
桩体水平位移 0.2%～0.3%H，且小于 30～50mm
2～4
地表沉降
0.2%～0.3%H，且小于 20～40mm
临时立柱竖向位移 10～20mm
2～4 2～3
《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）一级监测报警值：
监测内容
桩顶水平位移
桩顶竖向位移
桩体水平位移
地表沉降
支撑轴力
10m＜H≤15m，1 次/天；
6 坑底隆起（回弹）
水准仪
0.3mm
H＞15m，1 次/天。
7 周边建筑水平位移
全站仪
8
周边建筑倾斜
全站仪
9 周边建筑及地表裂 缝
10 周边建筑物竖向位 移
11 地下管线沉降、位移
裂缝仪 水准仪 水准仪
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土体侧向变形 测斜管、测斜仪
±1mm ±1mm ±1mm
0.3mm 0.3mm ±1mm
7
桩顶水平位移
位移
24mm
10mm/d
25mm
≤3mm/d
8
桩体沉降
标高
24mm
10mm/d
25mm
≤3mm/d
9
桩体变形
城市轨道交通工程监测技术规范

城市轨道交通工程监测技术规范

1 总 则 1.0.1 为规范城市轨道交通工程监测工作，做到技术先进、 经济合理、成果可靠，确保工程结构和周边环境的安全， 制定本规范。 1.0.2 本规范适用于城市轨道交通新建、改建、扩建工程及 运营阶段的监测工作。 1.0.3 城市轨道交通工程监测应编制合理的监测方案，精心 组织和实施监测，为动态设计、信息化施工或安全运营 及时提供准确、可靠的监测成果。 1.0.4 城市轨道交通工程监测，除应符合本规范外，尚应符 合国家现行有关标准的规定。
三级
4、《城市轨道交通工程监测技术规范》
1 超大断面隧道是指断面尺寸大于100 m2的隧道；大断面隧道是指断面
尺寸在50m2至100m2的隧道；一般断面隧道是指断面尺寸在10m2至 50m2的隧道；
2 隧道深埋、浅埋和超浅埋的划分根据施工工法、围岩等级、隧道覆土 厚度与开挖宽度（或直径），结合当地工程经验综合确定。
4、《城市轨道交通工程监测技术规范》
6 基准点、监测点的布设方法与保护要求，监测点布置
图； 7 监测方法和精度；
8 监测频率；
9 监测控制值、预警等级、预警标准及异常情况下的监 测措施； 10 监测信息的采集、分析和处理要求； 11 监测信息反馈制度； 12 监测仪器设备、元器件及人员的配备； 13 质量管理、安全管理及其他管理制度。
表3.2.2 基坑工程影响分区
基坑工程影响区 主要影响区（Ⅰ） 次要影响区（Ⅱ） 可能影响区（Ⅲ） 范围 基坑周边0.7H或H· tg（45°-φ/2）范围内
基坑周边 0.7H~ （2.0~3.0 ） H或 H· tg （45°-φ/2 ）~
（2.0~3.0）H范围内 基坑周边（2.0~3.0）H范围外
范围 隧道正上方及沉降曲线反弯点范 围内 隧道沉降曲线反弯点至沉降曲线 边缘2.5i处 隧道沉降曲线边缘2.5i外
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1总则 1.0.1 为规范城市轨道交通工程监测工作，做到技术先进、
经济合理、成果可靠，确保工程结构和周边环境的安全， 制定本规范。 1.0.2 本规范适用于城市轨道交通新建、改建、扩建工程及 运营阶段的监测工作。 1.0.3 城市轨道交通工程监测应编制合理的监测方案，精心 组织和实施Байду номын сангаас测，为动态设计、信息化施工或安全运营 及时提供准确、可靠的监测成果。 1.0.4 城市轨道交通工程监测，除应符合本规范外，尚应符 合国家现行有关标准的规定。
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4、《城市轨道交通工程监测技术规范》
6 基准点、监测点的布设方法与保护要求，监测点布置 图； 7 监测方法和精度； 8 监测频率； 9 监测控制值、预警等级、预警标准及异常情况下的监 测措施； 10 监测信息的采集、分析和处理要求； 11 监测信息反馈制度； 12 监测仪器设备、元器件及人员的配备； 13 质量管理、安全管理及其他管理制度。
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4、《城市轨道交通工程监测技术规范》
3.1.6 工程监测方案应根据工程的施工特点，分析研究工程 风险及影响工程安全的关键部位和关键工序，有针对性 地编制。监测方案宜包括下列内容： 1 工程概况； 2 建设场地地质条件、周边环境条件及工程风险特点； 3 监测目的和依据； 4 监测范围和工程监测等级； 5 监测对象及项目；
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2、规范编制内容简介
9. 监测控制值与警情报送 10. 运营阶段监测 11. 监测成果及信息反馈 附录A 监测项目代号及图例 附录B 基准点、监测点的埋设 附录C 现场巡查报表 附录D 监测日报表 本规范用词说明 引用标准名录 附：条文说明
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3、《城市轨道交通工程监测技术规范》特点
（1）从内容来看 本规范主要特点和创新性体现在以下几个方面： 1）根据基坑、隧道工程施工影响程度，将影响范围划分
为主要影响分区、次要影响分区和可能影响分区，并根据影 响区来确定监测范围，监测范围应包括主要影响区和次要影 响区。
2）根据基坑、隧道工程自身风险等级、周边环境风险等 级和地质条件复杂程度将工程监测等级划分为一级、二级、 三级。
1、《城市轨道交通工程监测技术规范》基本情况
（2）审查与报批 2012年6月7日~8日，在北京召开了《城市轨道交通工程
监测技术规范》（送审稿）专家审查会。 2012年9月完成报批稿，报批。
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2、规范编制内容简介
本规范为新编制规范，共有11章和4个附录，内容包括： 1. 总则 2. 术语和符号 3. 基本规定 4. 监测项目及要求 5. 支护结构和周围岩土体监测点布设 6. 周边环境监测点布设 7. 监测方法及技术要求 8. 监测频率
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4、《城市轨道交通工程监测技术规范》
3.1.11 监测信息应及时进行处理、分析和反馈，发现影响工 程及周边环境安全的异常情况时，必须立即报告。
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精品资料
• 你怎么称呼老师？
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？
• 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭
• “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我 笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
• “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
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（2）从规范结构来看 无论明（盖）挖法、矿山法施工，还是盾构法施工，被监 测对象都可归结为三大类，即：支护结构、围岩地质体和周 边环境。 由于围岩地质体与支护结构的监测项目确定及布点位置选 择密不可分，因此，本规范编写时将支护结构和围岩地质体 放在一章，周边环境单独成章。
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4、《城市轨道交通工程监测技术规范》
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4、《城市轨道交通工程监测技术规范》
2 术语和符号 3 基本规定
3.1 基本要求 3.1.1 城市轨道交通地下工程应在施工阶段对支护结构、周
围岩土体及周边环境进行监测。 3.1.2 城市轨道交通地下工程在施工单位监测的同时，建设
单位应委托有资质的单位实施第三方监测，第三方监测 单位应根据委托内容及要求开展监测工作。
城市轨道交通工程监测技术规范
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1、《城市轨道交通工程监测技术规范》基本情况
（1）任务来源 2009年11月20日向住建部标准定额司提交编制《城市轨道
交通工程监测技术规范》申请； 2010年3月20日住房和城乡建设部下达了建标[2010]43号
文件—“关于印发《2010年工程建设标准规范制订、修 订计划》的通知”，同意了主编单位的编制计划； 纳入2010年工程建设标准规范制订计划，并鉴定了合同 协议。期限是2010年6月至2012年6月。
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3、《城市轨道交通工程监测技术规范》特点
3）针对明（盖）挖法、盾构法和矿山法三大工法及周边环 境分别确定了监测对象和项目、监测点布设要求以及监测频 率，使轨道交通的监测工作更具有针对性、可操作性。 4）支护结构和周围岩土体监测项目类型的选择及监测点布 设原则是依据监测等级划分的，而周边环境监测项目类型的 选择及监测点布设原则是按照影响分区确定的。 5）采用统计分析的方法，根据不同区域的地层条件按中软~ 软弱和坚硬~中硬土两类土质，分别给出了不同工法施工支 护结构、围岩体及周边环境监测项目控制值的确定原则和参 考值范围。
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3、《城市轨道交通工程监测技术规范》特点
6）规定了监测预警等级及分级标准的依据和原则，并明确 了须立即报警的几种情况，可有效规范和统一各方安全风险 监测预警及处置管理工作。 7）规范中首次提出了城市轨道交通运营阶段应开展监测工 作，并明确了监测工作的内容和技术要求。
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3、《城市轨道交通工程监测技术规范》特点
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4、《城市轨道交通工程监测技术规范》
3.1.8 监测点的埋设位置应便于观测，不应影响和妨碍监测 对象的正常受力和使用。监测点应埋设稳固，标识清晰 ，并采取有效的保护措施。
3.1.9 现场监测应采用仪器量测、现场巡查、远程视频等多 种手段相结合的综合方法进行信息的采集，对穿越既有 轨道交通、重要的建（构）筑物等安全风险较大的周边 环境宜采用远程自动化实时监测。