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SS4改型电⼒机车控制电路第四章控制电路第⼀节概述控制电路的组成及作⽤1、控制电源电路：直流110V稳压电源及其配电电路；2、整备控制电路：完成机车动车前的所有操作过程，升⼸、合闸、起劈相机、通风机等；3、调速控制电路：完成机车的动车控制，即起动、加速、减速；4、保护控制电路：是指保护与主电路、辅助电路有关的执⾏控制；5、信号控制电路：完成机车整车或某些部件⼯作状态的显⽰；6、照明控制电路：完成机车的外照明及标志显⽰。
第⼆节控制电源⼀、概述机车上的110控制电源由110V电源柜及蓄电池组构成。
正常运⾏时，两者并联为机车提供稳定110V控制电源，降⼸情况下，蓄电池供机车作低压实验和照明⽤，若运⾏中电源柜故障，由蓄电池作维持机车故障运⾏的控制电源。
110V电源柜具有恒压、限流特点。
主要技术参数如下：396V+-单相交流50HZ 输⼊电源…………………………………25%30%输出额定电压……………………………直流110V±5%（与蓄电池组并联）输出额定电流……………………………直流50A限流保护整定值…………………………55A±5%静态电压脉动有效值……………………＜5V(与蓄电池组并联)基本原理框图：取⾃变压器辅助绕组的电源经变压器降压后，经半控桥式整流电流整流，再滤波环节滤波后与蓄电池并联（同时也兼起滤波作⽤）。
给机车提供稳定的110V 直流控制电源。
⼆、主要部件的作⽤电⽓原理图见附图（九）600QA—控制电路的交流开关和总过流保护开关670TC—控制电源变压器，变⽐为396V/220V，将取⾃201和202线上的单相交流电降压后送⾄半控桥669VC—控制电源的整流硅机组，由V1～V4组成半控桥，将输⼊的220V交流电整流成直流电输出，通过674AC控制相控⾓度改变输出电压。
674AC—电控插件箱（包括“稳压触发”插件和“电源”插件），其中“稳压触发”插件⾃动控制晶闸管V1、V2的导通，并根据反馈信号适时调节相控⾓度，使控制电源输出电压保持在110V±5%（与蓄电池并联）；“电源”插件将110V变48V、24V、15V .1MB、2MB—给674AC同步信号，并给GK1、GK2提供触发电压GK1、GK2—给V1、V2提供门极触发电压671L、673C—滤波电抗与滤波电容，对669VC输出的脉流电进⾏滤波666QS—整流输出闸⼑（机车上叫蓄电池闸⼑），将整流滤波后的输出电源与蓄电池并联。
第一节S S4改型电力机车高低压试验-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN第一节 SS4改型电力机车高低压试验SS4改型电力机车低压试验程序一、准备工作1．确认车顶无人，锁闭两节车车顶门，使297QP可靠闭合。
2．各管路塞门在正常工作位，总风压力在700kPa以上，闸缸压力300kPa。
3．闭合电源柜667QS、666QS闸刀，看屏内电压表650PV及副台电压表显示不少于90V，闭合676SB，照明灯497EL亮；闭合全部自动开关。
4．将逆变电源选择开关置A或B，并将相应的钮子开关打向工作位，确认逆变电源插件板上15V、24V、48V信号灯亮；司机室速度表三色信号灯亮，主台显示屏“前节车”、“后节车”、“预备”、“主断”和“零压”灯亮；确认斩波器48V风扇转动。
5．将两节车电子柜转换开关均置“A”组。
6．将两节车零压保护隔离开关236QS、牵引风速故障隔离开关573QS、574QS及制动风速故障隔离开关589QS、590QS均置故障位；劈相机自起开关591QS置手动位；其余开关、闸刀均置正常位。
7．闭合信号检查按键412SK；主、辅台显示灯显示正常后，断开412SK。
8．全车各控制器在“零位”，非操纵钥匙开关在断开位。
二、低压试验程序（一）钥匙试验1．闭合钥匙开关570QS听：门联锁保护阀动作声，287YV吸合；看：“零位”灯亮。
同时下列电器得电：线路接触器中继558KA；“零位”中间继电器568KA；主断路器延时继电器539KT；劈相机自起中间继电器528KT；辅助电路库内外转换继电器284KE；钥匙互锁继电器569KA；功补放电接触器；自动信号同步继电器665KA；重联位时，重联中间继电器得电吸合。
2．断开钥匙开关570QS听：门联锁保护阀失电排风声；看：“零位”灯灭。
上述得电电器均失电。
3．反复断合2—3次钥匙开关570QS正常后保持闭合位，如闭合钥匙开关570QS后，零位灯不亮，必须查明原因，排除故障，以防高压试验窜车。
SS4改型电力机车电气线路分析运用学生姓名：学号：专业班级：指导教师：摘要随着我国电气化铁路及电力机车技术的迅速发展，电力机车在产品的结构、形式、质量方面都有了很大的的改进和提高，专业的对口，作为司乘人员，在铁路机务部门工作，必须熟悉和掌握电力机车控制电路的基本作用原理，和通过系统的分析与设计来提高自己的专业素质。
韶山4G型电力机车电气线路的设计与分析是选自机车运用的实际课题，涉及范围较广。
电力机车的控制线路是一个复杂的系统。
本课题要求学生在已学的机车线路基础上，整体分析SS4G型电力机车主电路，辅助电路和控制电路，并能了解电力机车的故障判断处理流程和方法。
尝试根据实际情况对控制电路进行设计。
使学生更好的理解电力机车的工作控制原理，培养学生运用所学的基础知识、专业知识，并利用其中的基本理论和技能来分析解决本专业内的相应问题，使学生建立正确的设计思想，掌握工程设计的一般程序和方法，完成电气工程技术人员必须具备的基本能力的培养和训练通过对此课题的学习和设计，使学生能更好的理解电力机车电气原理及故障处理方法，掌握电力机车实际运用中的基本专业技能。
培养学生运用所学的基础知识和专业知识的能力，提高学生利用所学基本理论和自身具备的技能来综合分析解决本专业相应问题的能力，使学生树立正确的设计思想，掌握工程设计的一般程序和方法，完成电气工程技术人员必须具备的基本能力的培养和训练。
关键词：控制电路受电弓主断路器故障处理目录摘要 (2)引言 (5)1主电路 (7)1.1主电路的特点 (7)1.1.2牵引电动机供电方式 (7)1.1.6保护系统 (8)1.2.2整流调整电路 (8)2辅助电路 (14)2.1 单一三相供电系统 (14)2.3单相负载电路 (16)3控制电路 (18)3.2.5通风机控制 (21)3.2.10预备环节控制 (24)结论 (33)致谢 .................................................................................................... 错误！未定义书签。
SS4改型电力机车低压试验程序及内容一、准备工作：1、关闭两节车车顶门及高压室门；2、各管路塞门在正常工作位；3、总风压力在700Kpa以上，闸缸压力300kpa；4、闭合666QS、667QS；5、闭合全部自动开关，屏内电压表及副台电压表显示不少于90V；6、逆变电源置A或B组，看15V、24V、48V信号灯亮；主台显示屏“前节车、后节车、预备、主断、零压、”灯亮。
7、两节车电子柜转换开关均置“A”组；8、将两节车零压隔离开关236QS置“故障”位；9、全车各控制器均在“零”位，非操纵节570QS在断开位；10、合412SK，检查信号灯。
二、钥匙试验1、合570QS：①听：门联锁动作声、287YV吸合②看：“零位”灯亮、568KA吸合③同时：558KA、539KT、528KT、284KE、569KA、665KA吸合。
④如：592QS在重联位，则545－548KA吸合。
2、断570QS：①听：门联锁释放排风声，287YV释放②看：“零位”灯灭，568KA释放③同时：558KA、539KT、528KT、284KE、569KA、665KA释放。
④如：592QS在重联位，则545～548KA释放。
3、合570QS：（现象同1项）三、主断路器试验1、合401SK：①听：主断闭合声②看：“主断”灯灭，“零压”灯灭③自复后，“零压”灯亮。
2、合400SK：①听：主断断开声②看：“主断”灯亮。
3、合401SK：①（现象同1项）②反复断合2－3次，检查145＃塞门是否关闭。
四、劈相机试验（一）手动试验：1、合404SK：①“劈相机”灯亮，567KA吸合②同时：533KT、213KM、 201KM、526KT、527KT、 535KT、536KT吸合。
③10秒后，283AK自动吸合（注：大同厂机车必须人为闭合283AK）使 566KA 吸合“劈相机”灯灭。
④同时：533KT、213KM、 527KT释放。
2、合400SK：①听：主断断开声。
二、DK 一 1 型电空制动机故障处理部分（一）故障：均衡风缸与列车管均无压力现象：空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动器手柄在“运转位”，均衡风缸与列车管均不充风。
原因： 1．电源开关未合； 2．电一空转换扳键未在电空位； 3．紧急阀及电联锁故障；4．缓解电空阀故障。
处理： 1．电空制动控制器在各位置均不能工作，则恢复电源开关。
2．空气制动阀移缓解位，均衡风缸有压力上升，但不能达定压，则转换扳键至电空位。
3．断开 464 开关即恢复充风。
检查紧急阀及电联锁，一时无法恢复，即应断开464 开关。
4．手按 258 缓解电空阀头部，即能恢复充风。
检查258 电空阀，一时无法恢复，转空气位操纵。
（二）故障：均衡风缸有压力，列车管无压力现象：空气制动阀手柄在“运转位 " ，电空制动器手柄在“运转位”，均衡风缸充风正常，列车管不充风。
原因： 1．253 中立电空阀下阀口未复位或被异物垫住；2．中断阀遮断阀卡，不复位。
处理： 1．电空制动控制器手柄置中立位 2～ 3次，看是否能恢复正常，若运转位 253 中立电空阀继续排风不止，关闭 157 塞门，转换至空气位操纵。
检测更换253 中立位电空阀。
2．转空气位操纵后，列车管仍无压力，拆检遮断阀，一时修不好，抽出遮断阀，维持运行，到段检修。
（三）故障：制动后中立位移运转位，均衡风缸不充风。
现象：空气制动阀手柄在“运转位" ，电空制动器手柄，制动后中立位移运转位，均衡风缸不充风。
原因： 1．258缓解电空阀接线松脱或 803 线无电；2． 203 止回阀固着或过风慢；3．157 塞门关闭。
处理： 1．检查 258 缓解电空阀接线及 803 线无法修复，转空气位操纵。
2．抽出， 203 止回阀清洗，并吹扫管路。
3．恢复 157 塞门至开位。
（四）故障：均衡风缸及列车管充风缓慢现象：空气制动阀手柄在“运转位 "，电空制动器手柄在“运转位”,均衡风缸及列车管充风缓慢。
电机电器SS4改专业知识部分说明：黑色加重代表08版新增题目，红色代表变化题目，斜体代表题型不同内容重复题目一、填空题（51道）1、电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的（机械能），实现能量转换，同时还实现对机车的控制。
2、主断路器传动气缸的作用为：接收（延时阀）或启动阀传来的压缩空气，驱动其活塞动作，以完成隔离开关的开断或闭合。
8、SS4改型电力机车牵引电机采用抱轴式、（半悬挂）方式安装在转向架构架上。
10、触头在开断情况下动静触头间的最小距离称为触头的（开距）。
11、电器触头的磨损主要是（电）磨损。
12、电空阀是一种借助于（电磁吸力）的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通阀门。
13、当受电弓升起时，其（滑板）与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车。
14、主变压器的作用是将接触网上取得的高压电变换为具有多种电压等级的（低电压）。
15、电力机车通常采用改变牵引电动机（励磁绕组）电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。
16、交流互感器是按照（电磁感应）原理来工作的一种测量设备。
17、触头的超程是指触头闭合后如果将（静触头）拿走，动触头可移动的距离称为超程。
18、电空阀按其作用原理可分为开式和（闭式）电空阀。
19、电空接触器是以电磁阀控制、用（压缩空气）传动的接触器。
20、环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于（短路）状态。
21、电力机车劈相机的起动采用的是（分相）起动法起动。
22、控制电路就其功能而言是主令电路，即司机通过主令电器发出指令来间接控制机车（主电路）及辅助电路，以完成各种工况的操作。
23、SS4改进型机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电，经由主变压器和（调压整流装置）转换为可调节的直（脉）流牵引电动机实现拖动任务。
24、牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC和141SC→（电子柜）→主断路器分闸来实现的。
26、辅助电路过流时，电流继电器282KC吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示（辅过流）信号。
28、主电路由于电气设备或导线的绝缘损坏将会造成（接地）故障。
29、直流牵引电动机主极绕组电路中并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机主极绕组的电流（交流分量），改善整流换向性能。
55、机车电器的保养质量就是指电器的（技术）状态和清洁状态。
66、控制电器能够自动或非自动地控制电机的起动、调速、（制动）及换向的电器称为控制电器。
67、按传动方式电器可分为手动电器和（自动）电器。
68、根据电器工作时发热和散热的具体情况，电器有下列四种工作制，即长期工作制、间断长期工作制、反复短时工作制和（短时）工作制。
69、牵引电器的基本结构是由（执行机构）、感测机械、保护机械三部分组成。
70、两个导体相接触时，在它们之间产生的（电阻）叫接触电阻。
71、开距是触头在开断情况下（动静触头间）的最小距离。
72、电器触头在多次接通和断开有载电路后，它的接触表面将逐渐产生（磨耗）和损坏，这种现象叫做触头的磨损。
73、电器的温升就是发热物体的温度与其（周围介质）温度之差。
该题在通用知识中亦有74、万能转换开关具有（故障隔离）、电气联锁或电源控制等用途。
75、蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源兼作可控硅稳压电源的（滤波）元件。
76、加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机（电枢电流）中去，以获得理想的低速电制动力。
78、牵引电机故障隔离开关作用之一是其隔离开关隔离故障的牵引电机时，并同时短接其主极绕组不再构成（工作磁场）。
83、压力继电器515KF的作用是监督非升弓节（高压室门）是否关好。
84、牵引电动机（转矩）经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对，作用于钢轨，产生牵引力。
86、电器触头的磨损有三种形式，即机械磨损、化学磨损和（电磨损）。
87、电磁接触器是用（电磁力）来驱动衔铁，进而带动触头闭合或断开，以控制电路。
88、平波电抗器是改善牵引电动机的换向，就是要减少（整流电流）的脉动。
89、接触器的触头按用途分为主触头和（辅助触头）。
该题在通用知识中亦有90、电空阀的结构是由电磁机构和（气阀）两部分组成。
91、受电弓工作过程的特点是（先快后慢）。
93、电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→（励磁接触器91KM）断开，切断励磁电路。
95、劈相机与单相电源相连的那两相绕组称之为“电动相”，而把向三相异步电动机供电的另一相绕组称之为“（发电相）”。
112、牵引电机产生转矩的通过小齿轮传递给轮对大齿轮，使轮对作用于钢轨，从而产生（牵引力）。
114、保护电器用于保护电路、电机或其他电器，使其免受不正常的（高电压大电流）的损害。
115、无载开闭是指在触头的断开闭合过程中，不允许触头有（电流）通过。
116、接触电阻的大小与导体的接触情况及导体的（材料）有直接关系。
117、电器的极限允许温度就是保证电器的（绝缘）不致损坏，使用寿命不致过分降低以及电路的机械强度和导电、导磁性能不受危害的最高温度。
118、直流电机具有可逆性，在机车牵引时作为电动机运行；在机车电阻制动时作为（发电机）运行。
119、电器采用桥式触头的灭弧原理是利用触头回路对电弧产生（电动力），使电弧运动，既有拉长作用，又有冷却作用，迫使电弧熄灭。
题外题：1、熔断器是一种用作过载和（短路）保护的电器。
2、主断路器是电力机车上的总（开关）和总保护。
3、自动开关对电路（过载）、短路具有双重保护作用。
4、有触点电器的触头断开过程要解决的核心问题是（熄灭电弧）。
5、牵引变压器的高压绕组的作用是从接触网上吸取电能，作为牵引变压器的原边，其额定电压为（25）KV。
6、正常情况下SS系列电力机车劈相机的起动采用的是（电阻分相）起动法起动。
7、韶山4改型电力机车采用改变牵引电机（励磁绕组）电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。
8、为了防止受电弓各铰链部分滚动轴承的电腐蚀，常用（编制铜带）将活动关节短接。
9、降弓时开始离开接触网导线要快，避免（拉弧）。
10、网侧过电压保护装置采用（避雷器），以防止外部大气过电压。
11、韶山4改型电力机车辅助电路的单相电源要通过（劈相机）变成三相电源供电。
12、韶山4改型电力机车是无级调速的相控机车，机车速度给定信号由（司机控制器）输出。
13、韶山4改型电力机车持续功率为（6400KW）。
14、韶山4改型电力机车进行磁场削弱时，只有当调速手轮转到（六）级以上时才起作用。
15、韶山4改型电力机车主电路采用不等分三段相控（半控桥）调压整流方式。
16、韶山4改型电力机车电制动方法为（加馈电阻制动）。
二、选择题（53道，其中新增题目30道）3、短时工作制是指电器工作时，温升（B）稳定温升就断电，在电器冷却到与周围介质温度相等时再通电的一种工作制。
A、达到B、没有达到C、超过4、下列机车电器中，属于主电路电器的是（A）A、受电弓B、电空阀C、司机控制器5、电器工作制是根据电器工作时（A）的具体情况规定的。
A、发热和散热B、通过电流的大小C、电压的高低6、导线接头通常采用镀锡或用锡焊接的线鼻子，同时用螺丝紧固，其主要目的是为了使其接触牢固，增大接触面积，从而（A）。
A、减少接触电阻B、增大接触电阻C、防止生锈7、触头的（B ）是指触头闭合后将静触头拿走，动触头可移动的距离。
A、研距B、超程C、开距8、极限允许温升等于极限允许温度减去（B）。
A、30℃B、40℃C、20℃9、有触点电器的触头处于工作状态时，有负载电流通过，要解决的核心问题是（C）。
A、电弧的熄灭B、机械振动C、触头的发热10、电器的机械寿命是（B）时电器打开或闭合的极限次数。
A、有载B、无载C、额定负载11、下列关于接触器的说法正确的是（A）。
A、可进行远距离控制B、不能开断过载电流C、不能频繁动作12、主断路器的保护作用是通过有关电器来接通主断路器的（A ）来达到的。
A、分闸线圈B、合闸线圈C、隔离开关13、主断路器分断时（A ）。
A、主触头先分断，隔离开关后分断B、隔离开关先分断，主触头后分断C、主触头、隔离开关同时分断14、为了改善牵引电动机的换向，就要减小整流电流的脉动，故在牵引电动机回路中（ A ）另外的电抗装置，这就是平波电抗器。
A、串联B、并联C、串并联15、所谓环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所（A）。
A、短路B、断路C、接地16、三相对称绕组是指三个线圈组成的三相绕组的始端（或末端）在空间的位置必须互差（B）。
A、60°B、120°C、180°17、电器的热稳定性是指电器在指定的电路中，在一定时间内能承受（B）的热作用而不发生热损坏的能力。
A、额定电流B、短路电流C、小时额定电流19、制动电阻柜属于（A）电路的电器设备。
A、主B、辅助C、控制21、SS4改型电力机车主电路采用（B）整流调压方式。
A、两段桥B、不等分三段半控桥C、四段经济桥22、SS4改型电力机车牵引电动机二级磁场削弱系数是（B）。
A、0.90B、0.96C、0.9823、SS4改型电力机车电气设备中电压互感器的代号为（B）。
A、TAB、TVC、TM24、SS4改型电力机车辅机过载采用（C）过载保护装置。
A、RC吸收电路B、继电器C、自动开关26、SS4改型机车磁场削弱只有当调速手轮转到（B）以上才起作用。
A、四级B、六级C、八级28、若整流电路全部由晶闸管组成，则构成（C）整流电路。
A、不控B、半控C、全控30、SS4改型机车的调速手轮设置（B ）个级位。
A、8B、10C、1260、机车进行高、低压电器试验时，应（A）。
A、先进行低压试验，再进行高压试验B、先进行高压试验，再进行低压试验C、高低压试验同时进行68、段修机车主变压器要求变压器瓷瓶缺损面积大于（C）cm2时应更新。
A、10B、20C、3069、段修机车电空阀的检修及动作性能要求：在最小工作风压（B）时，能可靠动作，不得有卡滞、泄露现象。
A、375KpaB、400KpaC、650Kpa70、段修机车电空接触器的动作性能要求：在最小工作风压（A）下时，应能可靠动作，不得有卡滞现象。
A、375KpaB、400KpaC、650Kpa72、保护阀287YV是一个闭式电空阀，其线圈由（C）。
A、直流电源供电B、交流电源供电C、交、直流电源同时供电77、SS4改型机车采用双边斜齿传动有降低转速和（ C ）的作用。
A、降低磨损B、减小转矩C、增大转矩80、开关电器是用来（A）的开闭有电流电路的。
A、自动或非自动B、自动C、手动81、机车的（ C ）是用于保护电路电机或其他电器设备，使其免受不正常的高电压、大电流的损害的电器。
