东京首尔等城市轨道交通发展的启示

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前 阶段 ， 笔者 随团 赴 日本 大 阪 、 京 和韩 国首 尔 ， 东 考察 各市的轨道交 通 发展情 况 ， 习 了枢 纽建 设管 理 学
图 １ 东 京 地 铁 线 网
经验 。各城 市科学 的 网络 布局 和合理 的层级 分工 、 先 进 的直通运营理念 、 一体化 的综合 枢纽 ， 以及依托轨 道
１３ 首 尔 ．
韩 国首尔 自上世纪 ７ ０年代初开 始运营 １号线 ， 至 ８ ０年代完 成了第 一期 １～ ４号 线工程 并实 现 了初 步 的
网络化 运营 ， ９ 至 ０年代初建 成第二 期 ５～ ８号线工程 。 原计划 的第三期 ９～１ ２号线工程 因亚洲金 融风暴 而推
交通成为东京 市民 出行 的首 选方式 ， 出行率高 达 ７ ％ ６ （Ｒ线 占 ２ ． ％ ， 铁 占 ２ ． ％ ， 铁 占 ２ ． ％ ） 私 Ｊ ９６ 地 ３８ 私 ２３ ，
万 人 次／ ｍ。 ｋ
别 由东京地铁公 司和都营地铁公 司负责运 营 。东京地 铁１ ３均客 流 ８０万人 次 ， 务收 入达 １ ． ７ 票 １７亿 日元 （ 折 合人 民币约 ８ ６ ０万元 ） ７ 。地铁线 网与 国铁 （ Ｒ线 ） 私 Ｊ 、
铁共 同构成 了覆 盖东京都 ５ ｍ半 径的交 通圈 。轨道 ０ｋ
交通建设 带动地下 空 间开发 等好 的做 法 ， 值得 国 内各 地 的轨道交 通规划 、 建设 和管理部 门学习借鉴 。
１ ２ 大 阪 ．
大 阪位 于 日本 的 中部 ， 口约 ２ ４万 ， 于京都 、 人 ６ 处 神户 、 良等城 市 之 间。虽 然其 面积 在 １本全 国的都 奈 ３
Ｕ Ｂ ＮＲ Ｐ ＩＴ Ｎ Ｉ １ Ｒ Ａ Ａ Ｉ Ｒ Ｌ Ｒ Ｓ １ １ ＤＡ Ａ Ｔ
都市快轨 交通 ・第２ ４卷 第 ３期 ２ １ 年 ６月 ０１
３４ｋ 车站 ２ ０座 ， 日客运 量达 ７ ３ ３万人 次。 同 １ ｍ， ９ 每 ８． 时 ， １条新 线（ 有 新盆唐线 ） ３条延 长线 （ 和 首尔地铁 ３ 号线延长线 、 ７号线 延 长线 、 盆唐线 北 延线 ） 动工 建 在 设 中（ 图 ３ 。首 尔地铁现 由两 家公 司经营 ： ～ 见 ） １ ４号 线 由 Ｓ ｏｌ ｔ （ 首尔特别 市地 下铁 公社 ） 营 ， ｅｕ Ｍｅ ｏ 原 ｒ 运 而 ５～ ８号线 由首尔特别都市铁道公社运营 。首尔地下铁 路系统拥有最现代化 的设施和信息管理技术 。
家车仅 占 １．％。 ５７
收 稿 日期 ： ０ １。 １一 ５修 回 日期 ： ０ １－ １－ ６ ２１ Ｏ Ｏ ２ １ Ｏ ２
作者简介 ：陈强 ， ， 士， 男 硕 工程 师 ， 事轨 道 交 通建 设 投 资 管理 从
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迟建设 ， 部分线路 延至 ２ ０ － ２ １ ０ ９ ０ １年 间开通 。首 尔城 市人 口约 １ ５ ０万 ， ３ 目前开 通 的地 铁有 ９条 线路 ， 长 全
道府县 中最小 ， 人 口的数 量与 密度 却仅 次于 首都 东 但 京 。大阪 因靠 近古都 京都 和奈 良， 以作 为水 陆交 通 所
的要冲及商业城 市而 迅速 发展 繁荣起 来 ， 成为 １本 的 ３ 第二大城市 ， 是陆海空交通 的要地 。大阪在 １７ ９ ０年举 办万 国博 览会 时 ， 成 了将市 中心 连接 成格 子状 的 ６ 完 条线路 、 ６ ． ｍ 的地 铁 网 络 ， 共 ４ ２ｋ 目前 已经 形 成 全 长 １９ ９ｋ １２个 车站 、 ２ ． ｍ、 １ ７条 线 路组 成 的地铁 网络 （ 见 图 ２ ，ｔ ） Ｅ均客流达到 ２４ ４ ３ ．５万人次 。
图 ４ 东 京 山手 环 线 车 站 分 布
图 ２ 大 阪 地铁 线 网
２ ２ 直通 运 营提 升 网络 化 运 营 效 率 ．
随着城市的不断发展 ， 市中心 区空 间容量 日趋饱 城 和， 多的市民选择在城市外 围居住 。据统计 ， 更 京都核心 区的人 口自１７ ９５以来一直保持在 ８０万左右 ， ５ 而分 布 在东京首都交通圈 （ 自东京都 中心 ５ ｍ半 径范 围 ） ０ｋ 的
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《海外快轨
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东京首尔等城市轨道交通发展 的启
陈 强
（ 广州市地铁工 程资金协调办公室 广州 ５０３ ） １０ ２
仅连接了东京的主要 中心 区域 ， 还衔接了各 条从东 京始 发的放射状铁路干线、 地铁线路和私铁线路。东京市 内 几乎所有的轨 道交通线都通 过山手线车站 与其衔 接和 换乘 ， 许多车站成为了市区交通 的枢纽站 （ 见图 ４ ， ） 因而 山手线被视为东京 出勤线路 的象 征。科 学 的线 网布局 和合理的层级分工 ， 使得 国铁 、 铁和地铁 问既竞争 又 私 合作 ， 优势互补 ， 共同构建 快捷 、 高效 的轨道交通系统 。
１ 基 本情 况
１ １ 东 京 ．
东京轨 道交通包括 Ｊ Ｒ线 （ａ ａ ａ ｗ ｙ 国铁） 私 ＪｐｎＲ ｉ ａ ， ｌ 、
营铁路 和地 铁 ， 线路 总计 ８３ｋ 其 中 ， 京地 铁建 设 ７ ｍ， 东 最早始 于 １２ 年 ， ９ １ 经过 ８ ０余 年的建设 ， 成 了世界 上 建
密度最 大 、 营距 离最长的地下铁 路 网络。 目前 ， 京 运 东 地铁线 网包 括 ｌ ３条 线路 ， 全长 ３ １ ８ｋ 见 图 １ ， ０ ． ｍ（ ） 分
大阪的轨道交 通在 运行 组织 上 ， 存在 共线 运 营 也
及快慢 车 ， 最小行车间隔在 ２～ ｉ， 中 １号线最小 ４ｍ ｎ 其 间隔达到 ２ｒ ｎ 整个 线 网客 流强 度达 到 １ ８万 ～１ ９ ｉ， ａ ． ．