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自卸汽车常见故障及排除方式宿晓东（本溪钢铁（集团）矿业有限责任公司汽运分公司辽宁·本溪117000）摘要很多的用户对于重型自卸汽车的构造并不是特别的了解，如果在自卸汽车出现故障时不能够及时的进行排除，那就有可能引发机械使用中的安全问题，因此，本文就针对重型自卸汽车在使用过程中容易出现的故障进行分析，介绍这些常见故障的排除方法。
关键词自卸汽车常见故障检查维修故障排除中图分类号：U472.41文献标识码：A0引言重型自卸汽车广泛的应用在各项工程的建设中，已经成为矿山、水电、公路和铁路的重要运输设备，因此，为了提高运输行业的工作效率及其自身的经济效益，就需要市场对自卸汽车进行安全检查和故障维修，尽可能的延长汽车的使用寿命，从而保证自卸汽车的正常工作。
但是一般情况下重型自卸汽车的工作环境比较恶劣，且作业时间较长，工作的负荷较重，现场作业的环境还有较大的粉尘等，这些都可能会导致机械在使用过程中出现性能故障，影响工程建设的进度，因此就必须对其常见的故障进行分析和排除。
1重型自卸汽车发动机故障及排除方法1.1发动机不能启动自卸汽车的发动机不能启动时，可能是蓄电池的电量不足引起的；开关接触不良以及接触片出现烧熔粘结的情况也会导致发动机不能启动；燃油箱中油量不足或者混有较多的水分和空气时也会引起发动机不能启动。
故障排除的方法：若是汽车蓄电池电量不足，则应当及时进行充电，电池损坏的话则应进行修理或者更换。
若是开关故障，则应对开关接触点进行清洗，拧紧电线接头；若开关发生烧熔则需要进行修理或更换。
若是油箱故障，则及时补充燃料，排除油箱中的水分和空气。
1.2发动机动力不足自卸汽车的发动机动力不足的主要原因有：燃油不通畅或者油路堵塞；喷油泵的性能下降；气门密封不良或者间隙调整不当等。
故障排除的方法：自卸汽车的发动机动力不足时要检查燃油系统，发现堵塞情况要及时的进行疏通清理，或者更换滤芯。
如果是喷油泵的性能下降引起的发动机动力不足，则应当拆下进行修理和维护。
重型自卸车空调系统故障分析与维修随着经济的不断发展，重型自卸车成为了运输行业不可或缺的车辆。
而在夏季高温环境下，车辆的空调系统也显得尤为重要。
因此，对重型自卸车的空调系统进行故障分析和维修显得尤为必要。
本文将从以下几个方面来讨论重型自卸车空调系统的故障分析和维修。
空调系统的基本原理重型自卸车的空调系统是由压缩机、冷凝器、蒸发器、喇叭管、阀门和管道等部件组成的。
空调系统工作的基本原理为制冷循环。
制冷循环通过冷凝器将车内的热量排放到外部，同时通过蒸发器将空气中的水分和其他杂质排放到车外，从而降低车内的温度。
空调系统故障原因分析重型自卸车的空调系统出现故障的原因很多，以下是较为常见的故障原因：1. 系统压力不足空调系统的制冷循环需要足够的制冷媒来保证制冷效果。
如果系统压力过低，制冷媒的流量就会减少，从而导致空调制冷效果变差。
2. 压缩机故障压缩机是空调系统中最重要的部件之一。
如果压缩机故障，制冷循环就无法进行，空调制冷效果自然会变差。
3. 冷凝器堵塞冷凝器是空调系统中起到散热作用的部件。
如果冷凝器堵塞，散热会受到影响，从而导致空调制冷效果下降。
4. 蒸发器故障蒸发器是空调系统中起到制冷作用的部件。
如果蒸发器故障，制冷效果就会变差。
5. 管路漏气管路漏气是导致空调系统制冷效果变差的常见原因之一。
当系统中的制冷媒漏气时，制冷循环就会受到影响，从而导致空调制冷效果变差。
空调系统维修方法针对上述常见故障原因，以下是一些维修方法：1. 增加制冷媒如果空调系统的制冷效果变差，有可能是系统压力不足导致的。
此时需要增加制冷媒来提高系统压力。
2. 更换压缩机如果压缩机故障，就需要更换新的压缩机。
一般情况下，建议使用原厂压缩机或者品牌知名度较高的压缩机。
3. 清洗冷凝器冷凝器堵塞是导致空调系统制冷效果变差的常见原因之一。
如果发现冷凝器堵塞，需要及时进行清洗。
4. 更换蒸发器如果蒸发器故障，就需要更换新的蒸发器。
一般情况下，建议使用原厂蒸发器或者品牌知名度较高的蒸发器。
自卸汽车常见故障及排除方式1. 引言1.1 引言自卸汽车常见故障及排除方式自卸汽车作为运输行业中常见的一种车辆，在日常使用过程中难免会出现各种各样的故障。
及时排除这些故障，不仅可以确保自卸汽车的正常运行，还可以延长车辆的使用寿命，保障驾驶人员和货物的安全。
了解自卸汽车常见的故障及排除方式显得尤为重要。
在本文中，将针对自卸汽车常见的故障进行详细的介绍，并给出相应的排除方式，帮助读者快速准确地解决问题。
从机油液位过低、刹车系统故障、电路故障到发动机异响，我们将逐一进行分析，为大家提供一系列有效的解决方案。
希望通过本文的介绍，读者可以更加深入地了解自卸汽车的运作原理，提升自己的车辆维修技能，从而更好地保养和管理自己的车辆。
让我们一起来探讨自卸汽车常见故障及排除方式，为车辆的安全运行保驾护航。
2. 正文2.1 常见故障及排除方式在使用自卸汽车的过程中，常常会遇到一些故障问题，下面列举一些常见故障及排除方式。
1. 机油液位过低机油是发动机正常运转的重要润滑油，如果机油液位过低，会导致发动机缺油，加剧零部件磨损，甚至造成发动机过热。
解决方法是及时检查机油液位，定期更换机油滤芯，保持机油清洁。
2. 刹车系统故障刹车系统故障是自卸汽车安全隐患的重要原因，常见问题包括刹车失灵、制动不良等。
解决方法是定期检查刹车片磨损情况，及时更换磨损严重的刹车片，保证刹车系统正常工作。
3. 电路故障电路故障会导致汽车无法启动、灯光不亮等问题，严重影响行车安全。
解决方法是检查电瓶电压是否正常，检查各个电路连接是否松动，及时修复损坏的电路。
4. 发动机异响发动机异响可能是由于进气系统漏气、发动机零部件磨损等原因引起。
解决方法是定期检查发动机工况，保养好发动机，避免发动机异响的出现。
针对自卸汽车常见故障，及时发现问题，采取有效的措施解决，可以保证汽车安全运行，延长汽车使用寿命。
希望以上内容对广大车主有所帮助。
2.2 机油液位过低机油液位过低可能会导致发动机磨损加剧，甚至对发动机造成更严重的损坏。
自卸车常见故障及原因
一、车厢举升困难,其原因有以下几方面:
A.油箱中油量不足;
B.邮箱滤网或管路严重堵塞;
C.举升开关(通大气)堵死,分配阀回油阀卡死在回油阀回油位置;
D.举升缸及限位阀发卡,是通往分配阀的气路长期接通;
E.溢流阀严重失调;
F.储气筒气压不足;
G.液压油不清洁,杂质卡死分配阀;
H.取力器、油泵齿轮工作不良;
I.油泵有故障,不供油.
二、车厢升举缓慢有窜动其原因一般如下:
A.回油路不畅通,举升缸摩擦阻力过大;
B.举升缸限位阀密合不严,举升缸密封圈密封不严,造成油压不足;
C.管路严重堵塞或存在泄漏;
D.油箱油量不足;
E.齿轮泵工作效率下降,达不到所规定的排油量.
三、重载举升不起有以下原因:
A.严重超载;
B.车辆停在向前严重倾斜的坡道上;
C.油液粘度太低;
D.管路、阀、缸均存在泄漏故障.
四、车厢举起后自行下落原因如下:
A、单向阀卡滞;
B、举升缸密封圈密封不良;
C、分配阀卡滞,没有完全到位;
D、管路有泄漏.
五、车厢不下落
主要是气压不足,不能使分配阀回油阀动作,或限位阀管路破裂及举升缸卡滞.
六、车厢举升不能停在任意位置
多为油液过脏,使止回阀密封不严,或分配阀封不严所致.
故障检修。
![重汽卡车常见故障分析及排除方法[1]](https://img.taocdn.com/s1/m/d21ee88402d276a200292e37.png)
重汽卡车常见故障分析及排除方法73、制动不好的故障原因及处理斯太尔车产生制动不灵的主要原因有以下几方面：①贮气瓶内气压不足；②制动踏板行程过大；③制动总阀和制动气室的橡胶件损坏，漏气，气路阻塞；④气管路中管线破裂或接头漏气；⑤制动调整臂故障，制动分室推杆行程过长；⑥制动蹄片和制动鼓间隙过大，或摩擦片老化、破裂、脱落，制动蹄片上有油污，制动蹄片脱落。
可采取以下办法判断：(1)发动机中速运转6分钟左右，观察贮气瓶压力，压力应为0．8MPa。
如果是气压不足，发动机熄火后，气压也无明显的下降，说明故障在空压机上。
(2)发动机正常运转，不踩制动踏板，贮气瓶内气压也不升高，而发动机熄火后，气压不断下降，这种情况说明空气压缩机至控制阀之间的管路漏气。
(3)如果贮气瓶内气压达到标准，管路也不漏气，踩下制动踏板，气压下降很快，并能听到漏气的声音，则是制动总阀至各制动分室的管路、阀件损坏漏气。
(4)如果没有漏气声，并且管路、阀件一切正常，应检查制动踏板的自由行程，制动鼓和摩擦片的间隙及损坏情况。
74、制动单边的故障当汽车制动时发生汽车驶离正常行驶方向的现象，这叫制动单边，也称为制动跑偏。
产生这一现象的根本原因是同一根轴上，两边车轮制动力相差太大，或者作用时间不一致。
产生制动单边故障的原因有以下几点：（1）左右车轮制动摩托车擦片的材质不一；左右车轮制动摩擦片和制动鼓的间隙大小不一；左右车轮摩擦片和制动鼓的接触情况不一样。
（2）摩擦片有油污，摩擦片硬化，铆钉外露。
（3）制动气室推杆弯曲变形，膜片破裂，气管线和接头漏气严重。
（4）制动凸轮轴被卡住。
（5）各车轮的制动蹄回位弹簧弹力相差太大。
（6）制动鼓失圆，制动摩擦片和制动鼓的吃合不良。
制动摩擦片应用Φ10×22铜铆钉铆合在制动蹄上，不能用螺栓固定，用螺栓固定容易出现损坏制动鼓的严重故障。
75、更换制动蹄片的注意事项在制动摩擦片磨损以后，或者是由于磨损摩擦片表面距铆钉头距离小于0．5mm，或者是摩擦片表面沾有油污，出现烧蚀、硬化现象，制动摩擦片最小厚度小于6mm时，均应该更换新的制动摩擦片。
自卸车常见故障１、不能举升自卸车不能正常举升时，一般为载荷超过了设计最大举升质量（包括车箱自重），这种情况应尽可能地杜绝，因为严重超载时容易造成液压系统损坏，特别是油管爆破，会发生严重后果；油路换向未实现或管路堵塞也会导致不能举升，这时可检查换向阀或管路；安全阀过早开启导致卸荷，可调整安全阀的载荷压力（注意不可超过设计的公称压力）或更换安全阀；齿轮泵不能产生高压或取力器未取上力，可查看齿轮泵的轴是否转动或更换齿轮泵；液压缸内部严重损坏，可更换液压缸解决。
液压缸进回油管方向接错、液压缸缸筒有磕碰变形也不能举升。
新车或更换液压油后不能顺利举升，一般情况属液压油不足或管路不畅。
２、举升缓慢举升到最大位置不超过２０秒均为正常现象。
随着超载量的增加，举升会相应减慢。
若液压油中有杂质、赃物污染或油泵进油管老化、变软、被吸瘪、液压缸内壁和活塞环磨损，均可能发生举升缓慢；管路堵塞、油泵内泄漏量大、油温高均在一定程度上减慢举升速度。
３、举升后停不住举升液压缸缸筒与活塞之间有相对运动，需要一定的间隙就必然有一定的泄漏，所有车厢有轻微的下降是正常现象。
按中华人民共和国机械工业部自卸汽车技术条件标准规定，车厢在超载10％的状态下，举升到10℃和20℃之间任一位置时，停留5分钟，车厢自降量不超过3℃均为合格。
如下降太快，多为液压油太脏，使单项阀关闭不严造成，可重新举升一次或检查排除；液压缸内壁和活塞环损坏也会使下降速度加快。
根据液压缸的结构特点，在液压缸举升到最高点停止供油时，活塞要下降到缸筒壁回油口以下完全密封后才能停住，这时下降高度相当于一个活塞的厚度，约为40mm或60mm。
带限位阀的液压缸没有这种现象。
４、液压系统啸叫当超载过量时，系统压力过高，安全阀开启，而伴随有尖锐的啸叫声。
其他声音一般为油泵在超负荷状态下发生，此时应注意减载。
如果车的载重合适则为安全阀调定压力低导致开启，一般可按要求调整开启压力。
５、空载发响空载时车箱下沉缓慢，但产生间歇的响声，这种现象属正常现象，其产生原因是各传动轴与轴套之间配合间隙小，润滑还不充分，摩擦力较大，使得下沉成间歇性，摩擦而因产生断续滑移而发出响声。
自卸汽车常见故障及排除方式自卸汽车是一种非常常见的运输车辆，它常常用于运输货物和泥土等材料。
自卸汽车在使用过程中也会遇到一些常见的故障，这些故障可能会影响到车辆的正常运行。
了解自卸汽车常见的故障及排除方式对于车辆的维护和修理非常重要。
1. 油耗增加油耗增加是自卸汽车常见的问题之一。
造成油耗增加的原因可能有很多，比如发动机失火、车轮畅过度、化油器过浓、气门间隙过紧、机油粘度过大等。
要解决这个问题，首先需要检查发动机的工作状况，确保其正常运转。
其次要检查火花塞是否正常，是否需要更换。
另外还要检查轮胎的气压，保证在合适的范围内。
如果化油器过浓，可以通过调整化油器的螺丝来解决这个问题。
气门间隙过紧需要对气门间隙进行调整。
需要定期更换机油，确保机油的粘度在适宜的范围内。
2. 制动失灵制动失灵是自卸汽车常见的安全隐患之一。
造成制动失灵的原因可能有制动油不足、制动片磨损、制动器活塞卡死等。
解决这个问题的方法有多种。
首先要检查制动油的液位，确保在适宜的范围内。
如果制动片磨损，需要及时更换制动片。
如果制动器活塞卡死，需要把活塞取出来进行清洗，然后再放回原来的位置。
3. 发动机功率下降发动机功率下降是自卸汽车常见的故障之一。
造成发动机功率下降的原因可能有进气系统不良、点火系统不良、供油系统不良等。
解决这个问题可以根据具体的原因进行排除。
如果是进气系统不良，可以通过检查进气管路是否有漏风、气门是否关闭不严等来解决。
如果是点火系统不良，可以通过更换火花塞、调整点火正时等来解决。
如果是供油系统不良，可以通过检查燃油管路是否漏油、燃油泵是否工作正常等来解决。
4. 车身异响5. 泄漏自卸汽车常见的故障及排除方式有很多种，却是值得一看的。
对于车主、司机来说，了解这些情况可以帮助他们更好地维护和修理车辆，保证车辆的正常运转。
也可以减少因为故障带来的不便和损失。
建议车主、司机们在平时要定期对车辆进行检查，并且及时发现并解决问题。
斯太尔王自卸车双连桥常见故障分析与排除a．斯太尔王自卸车的桥间差速器烧损在维修服务当中我们发现个别用户桥间差速器烧损，更换新的差速器后仍然继续烧损。
严重时甚至完全将行星齿轮与十字轴烧结在一起。
造成桥间差速器烧损的主要原因有两个：一个是缺油，二是中桥与后桥速比不对。
中桥主减速器与过渡传动箱是采用飞溅润滑，而桥间差速器的位置又最高，因此桥间差速器的润滑条件较差，稍一缺油就会对桥间差速器产生威胁。
新车在加油时，或在更换齿轮油时，新油必须由桥间差速器壳上的加油口加注，待油面到中桥过渡箱检查口为止。
服务中我们还发现个别用户在维修时单独更换中桥或者后桥主、被动圆锥齿轮时没有注意原车速比，使中桥或后桥所更换的主、被动圆锥齿轮速比与原车的不同。
(不同速比的主、被动圆锥齿轮安装尺寸是相同的)。
这将造成中桥与后桥速比的差异，从而导至在行驶时桥间差速器的高速差速动转，加上差速器本身润滑条件较差，很快会将差速器烧损。
因此在更换主、被动圆锥齿轮时必须注意与原车旧的主、被动圆锥齿轮齿数相同。
b．桥异响在发现驱动桥异响时应首先判断是中桥异响还是后桥异响。
然后再判断异响的基本部位。
特别是突然产生的明显异响应特别注意，应立即进行检查。
检查异响的部位可以用千斤将中桥(或后桥)全部顶起，起动发动机并挂抵速档，使被顶起的桥缓慢地动转，观察异响的部位。
在进行这项操作时必须注意安全，采取保险措施。
斯太尔王自卸车中桥异响主要有以下原因：1)被动圆锥齿轮固定螺栓掉或松动由于装配被动圆锥齿轮时，联接螺栓没有涂胶，扭矩又不够，至使行驶一断时间后螺栓松动，甚至完全脱落。
这种异响往往是突然的，无规律的而且响声较大。
这时再不能强行行驶，必须进行拆检。
在维修更换被动圆锥齿轮时，必须在联接螺栓螺纹部位涂抹乐泰262螺纹防松胶并按规定扭矩扭紧。
2)齿轮损坏运行中由于种种原因将某齿部分打坏。
这种异响也是突然产生的，而且十分明显，应当立即拆检。
3)轴承散架中桥有7个轴承，轴承散架产生的异响也比较明显，应诊断异响的部位，然后进行拆检。
LNG矿用自卸车常见电气问题及解决方案LNG矿用自卸车作为重载车辆，在运行和使用中常常会遇到各种电气问题，这些问题如果不能及时解决，就可能会造成车辆故障甚至是事故，给工作带来不必要的延误和损失。
下面我们就来一起了解一下LNG矿用自卸车常见的电气问题及解决方案。
一、电瓶故障电瓶故障是LNG矿用自卸车最常见的问题之一，通常表现为起动缓慢或者不能启动车辆。
这种情况下，我们需要立即检查电瓶电量是否充足，如果电量充足则可能需要更换电瓶。
此外，在更换电瓶时也需要注意保持车辆的稳定性，避免出现危险情况。
二、电路故障由于车辆承载了较高的负载，因此LNG矿用自卸车的电路系统也非常复杂。
电路故障通常包括电线短路、电池电量不足等问题，这些问题不仅会导致车辆无法启动，也可能会影响车辆其他部分的正常工作。
一般来说，我们需要对电路系统进行全面的检查，找到故障点，进行修理或更换。
三、灯光问题灯光问题通常表现为灯光亮度不足、灯光闪烁或者部分灯光不能工作。
这种情况我们需要检查灯泡是否需要更换，或者检查线路是否断开或者接触不良。
在更换灯泡或者检修线路时需要注意电源电压是否正确，避免在检修过程中造成其他损坏。
四、仪表盘故障仪表盘故障通常表现为仪表盘指示数据不准确或者指针拨动不灵。
此时我们需要检查仪表盘的传感器是否失灵或者线路是否断开，需要保证这些传感器的正常工作，避免因为误导数据造成其他损坏。
综上所述，LNG矿用自卸车在使用过程中很容易出现各种电气问题。
为了保证车辆正常运行，我们应该及时检查车辆的电气系统，注意细节，避免损坏和安全问题。
同时，对于LNG矿用自卸车的维护与保养也是关键因素。
以下几点也需要注意：1. 定期保养。
定期保养可以有效地减少车辆出现电气问题的几率，定期检查电池、线路、灯泡以及各类传感器的状态，及时进行维修。
2. 防潮处理。
在潮湿的自然环境下使用车辆，需要注意防潮处理，特别是在雨季和雾季，避免因为长时间的潮湿环境而引发电路问题。
解放汉威CA3253P7K2T1A自卸车常见故障排除原因
一、离合器助力器故障
案例一、一台正在行驶的汉威自卸车，突然发现难挂档，有时挂上档，又摘不掉档，是离合器分离不清，检查油壶有油，调整离合器总泵没有用，判断离合器助力器故障，先排气，没有用，但发现排气时，液压不足，用锤子敲助力器，同时来回踩离合器踏板，离合器分离了，故障原因助力器内活塞卡死。
案例二、一台汉威自卸车离合器分离不清，给离合器助力器排气，排不完的气，检查油壶到助力器油管，正常，判断助力器内密封圈损坏，没有密封圈，更换了新助力器，故障排除。
故障原因密封圈损坏，高压气漏到油腔内，降低了油腔压力，使气口不能及时、完全打开，气的助力下降，至使离合器分离不清。
案例三、一台汉威车，更换了新的离合器助力器，离合器仍然不分离，排气时，发现油没有压力，用锤子敲击，离合器也不分离，用气泵气向油壶加压，同时踩离合器，听到助力器“咯嗒”一声之后，离合器分离了。
故障原因：助力器内活塞被粘或腐蚀，阻力大。
二燃油油路故障
案例一、一辆汉威自卸车，行驶一段路，车子慢慢就熄火了，泵油、排空气，行驶一段路，车子又慢慢熄火了，判断油路堵塞，检查发现油箱站管被絮状物堵住，清除絮状物，故障排除。
这种故障有时冬季，柴油被冻住，有时粗滤被堵塞，胶管老化堵住油路。
案例二、一辆汉威自卸车，停3小时左右，车子就发动不着，必须泵油，车子才能发动，检查后，判断手油泵沉淀器，更换之，故障排除。
故障原因：手油泵单向阀密封不好，低压油压力低造成。
类似这种故障原因：沉淀器没有拧紧，或沉淀器损害，管路漏气，空心螺丝垫片不平等。
重型自卸汽车常见故障原因的分析方法如下： 1.取力器故障。
重型自卸汽车当取力器出现故障，最直接且显而易见的结果就是齿轮泵不转，液压倾卸系统失去了动力源，整个系统处于瘫痪状态，无法工作。
重型自卸汽车上多采用的是气动取力器，它主要由传动机构、连接机构、操纵机构三部分组成。
这三部分中最常出现故障的是操纵机构，它采用电磁阀开关气路方式。
电磁阀控制取力器的操纵气缸，从而完成取力器的挂挡和脱挡工作。
在卸载过程中电磁阀要频繁动作，其零部件容易受损失效，因此要经常检查电磁阀的有效性、灵敏度、电路安全性和开关，如果电路一切正常，还应检查取力缸的工作情况，有无不通气或漏气现象，必要时还要拆卸取力缸检查。
传动机构和连接机构也应经常进行维护和保养。
当传动机构的齿轮啮合不良、拨叉与推杆连接螺栓松动，会出现异常声响，检查各部件紧固螺栓，同时注意查看润滑油情况，及时清理污物，保持各部件清洁、完好，防止磕碰、划伤。
另外，还应经常检查取力器与油泵之间的联接衬套，如有不牢固、破损、脱掉、断裂，应及时更换。
2.油泵传动轴故障。
重型自卸汽车油泵传动轴变形或损坏能使倾卸机构完全失去效能，其原因一般有以下几种情况：在车辆行驶时取力器未脱开。
因液压油泵长时间高速运转，使液压油油温上升很快，一方面会造成油泵油封烧损，油泵“烧死”,另一个严重后果就是油泵齿轮离心力加大,油泵传动轴会在这种过大的离心力作用下导致变形、损坏；车辆满载举升时，操作过猛。
如果用力猛抬离合器踏板，由于系统突然接合而使取力器、油泵传动轴、油泵本身引起很大的冲击载荷，最易造成传动轴受损。
而在发动机高速运转，冬季气温较低的时候，液压缸内油的粘度较大，所造成的损失更为突出；传动轴安装间隙过小、油泵动平衡差、油路受阻以及严重超载时，也会造成传动轴变形、损坏。
当油泵传动轴发生变形或损坏时，应及时检修更换，工作中应随时注意避免引起传动轴受损的情况发生，如卸载完毕准备行车时，脱开并确认取力器已经脱开后再行车；满载举升开始，操纵手柄提到举升位置时，操作要平稳，动作不宜粗暴，应缓慢放开离合器踏板，使油泵运转，让车厢徐徐升起；在车厢带载下落过程中,切忌将分配阀扳到举升位置,这样极易引起强烈冲击,造成传动轴过早损坏；除此之外,还应经常检查传动轴安装间隙是否符合要求，传动轴与万向节叉啮合长度是否适宜。
3.泄漏。
?油泵的泄漏与密封。
重型自卸汽车油泵轴颈处安装有两个自紧油封，若被花键轴划伤，或车厢重载下降速度过快，油腔压力过大，都会造成油封损坏，发生泄漏；泵阀一体的油泵中，油泵与过渡板之间的○型密封圈有时也会因受力不均而发生泄漏，使油泵噪声增大，压力不足，因此，在安装轴颈油封时要小心。
在泵阀一体的油泵中，油泵过渡板与分配阀之间采用密封圈密封，螺栓紧固，此处泄漏较多，原因是螺栓松动，密封圈损坏，接合面有杂质，一般紧固高压一侧螺栓，更换密封圈，清洗两配合面，涂密封剂即可。
?分配阀的泄漏与密封。
分配阀的泄漏主要集中在阀杆的两端及单向阀锥面。
应经常检查阀杆、阀体的磨损情况，使配合间隙保持在适当的范围。
若要换阀杆两端的○型密封圈要注意用力均匀，松紧适度，不要划伤阀杆。
?液压缸的泄漏与密封。
液压缸体与缸盖之间、活塞杆与缸盖之间、活塞与活塞杆之间等部位都是易出现泄漏的地方，当车辆长期停用，液压缸停止工作时间较长时，密封圈静摩擦阻力大，磨损加剧，而液压缸往复次数多，活塞运动速度过快时，也会增加密封圈的磨损，这两种情况都会使泄漏增加，所以在实际工作中要引起注意。
?液压管路的泄漏与密封。
东风系列自卸车液压管路采用平面○型圈密封，主要分布在高低压管座与分配阀之间、液压缸与进油管座之间、油泵进出油管等处。
管路泄漏大多是由螺栓松动、密封圈损坏、灰尘进人等引起的，可相应地采取紧固螺栓、更换密封圈、清洗配合表面等方法解决。
另外，还应养成定期检查、定期保养的良好的工作习惯，一旦发现油管出现裂纹必须立即更换。
车厢举升过程中出现的异常根据出现的异常情况不同，其形成原因大致可分为以下几种： 1.齿轮泵运转但车厢不举升或举升非常缓慢。
这种情况最直接的原因就是油压不足，导致油压不足的因素有：分配阀阀杆操纵不到位、阀内单向阀出现异常、阀垫上有异物、单向阀松动脱落堵塞了管路、其它液压管路破损，产生严重泄漏、严重缺油，这时，应根据不同情况采取相应的处理方法，如更换齿轮泵，调整分配阀档位，检修、更换液压缸、液压管路，安装单向阀等。
值得注意的是，当分配阀档位不准，其内部单向阀关闭不严时，还可能导致空车厢不能中停。
2.车厢举升困难、升举缓慢有窜动。
车厢举升困难原因有以下方面：油箱中油量不足；油箱滤网或管路严重堵塞；油泵有故障，不供油；分配阀回油阀卡死在回油位置；溢流阀严重失调，高压油泵渗漏；举升缸及限位阀发卡，使通往分配主阀的气路长期接通；储气筒气压不足；取力器、油泵齿轮工作不良；液压油不清洁，杂质卡死分配阀。
升举缓慢有窜动原因有以下几方面：回油路不畅通，举升缸摩擦阻力过大；举升缸限位阀密合不严，举升缸密封圈密封不严，造成油压不足；齿轮泵工作效率下降，油箱油量不足，齿轮泵达不到所规定的排油量；管路严重堵塞或存在泄漏。
3.车厢举升后不能下降。
这种情况产生的原因有以下几种:一个是分配阀滑杆拨不到位；活塞杆出现了弯曲和变形；有时举升倾翻机构的运动副因杂物污染、长时间不用等可能出现滞死现象；操作不当，举升过大，角度超过设计最大举升角度，出现机构死点。
4.车厢举升角不足或举升不平稳。
发生这种故障一般不外乎两种情况：一是油量不足，二是油内进了空气。
油量不足时，油压达不到，车厢不能举升到最大角度，且上升过程中不平稳。
5. 车厢举升不能停在任意位置或车厢举起后自行下落。
车厢举升不能停在任意位置多为油液过脏，使止回阀密封不严，或分配阀、回油阀密封不严所致；车厢举起后自行下落原因：单向阀卡滞；举升缸密封圈密封不良；分配阀卡滞，没有完全到位；管路有泄漏。
重型自卸汽车车厢举升过程中出现异常故障排除 1.检查油位和油液泄漏。
首先查看是否有足够的油平面,不足时应按规定予以添加。
查看取力器操纵机构工作是否正常；油路、气路有无漏渗现象,必要时还应检查其有无堵塞。
检查油泵、分配阀、限位阀等工作是否良好,举升缸是否密封良好,必要时予以修复。
操纵系统的各种操纵阀动作失灵,应予更换新件。
液压油不清洁,引起油路堵塞或液压不足,动作迟缓、车厢升不到位时应更换液压油。
油泵传动机构或齿轮轴套损坏，不能运转及内部泄漏严重时,应予换件修复。
2. 液压传动系统的检修。
油泵主、从动齿轮轴颈和轴承磨损后，会引起啮合间隙增大，导致油泵排量下降，工作平稳性下降，产生噪声。
齿轮端面和泵体端盖或端面轴承磨损、刮伤和起槽，将造成油泵内部进出油腔的泄漏，使回路增大，因而从出油腔经此回路泄漏和进油腔的油增多，油泵压力和流量下降。
发现上述磨蚀损坏引起的故障，查明原因之后，即时换件修复。
3.液压系统检修要点。
总成拆开分解后，零件应小心放置在清洗液中浸泡和清洗干净，切忌磕碰和划伤，零件清洁工作十分重要，装配中严禁污物和金属杂质带入，以免加剧机件磨损、卡滞和失灵。
严格按照规定选用和加足工作油液，必要时过滤、保证用油清洁；使用中系统应无渗漏现象。
维修时，应避免零件的敲击，防止零件的损伤变形。
重型自卸汽车液压系统的密封及泄漏处理重型自卸车油泵、分配阀、液压缸和管路密封及泄漏的处理如下： 1.油泵轴颈处密封。
常见重型自卸汽车油泵的轴颈处安装了两个自紧油封,外端由孔用挡圈挡住,其作用为防止油泵中的油外漏并防止外界空气及灰尘进入,一旦发现此处漏油应立即更换自紧油封。
安装时,千万注意不要让花键轴划伤油封。
此外,转速过高引起局部升温过快会使油封变质。
2.油泵与过渡板之间密封。
在使用泵、阀一体的结构中，油泵与过渡板之间采用了○型密封圈密封，由于此处是用六角螺栓固定，有时会因为受力不均，紧固螺栓松动，而使此部位漏油，因此，应在汽车保养中注意拧紧紧固螺栓。
3.油泵漏油的危害。
油泵漏油会造成油泵噪声增大、液压系统压力不足或无压力、油泵排量不足或无排量及温度过高。
因此，发现油泵工作异常时，应立即检修，严重损坏的应立即更换，以免造成更大的危害。
4.油泵、分配阀之间的泄漏与密封。
在使用泵阀一体的结构中存在着油泵与分配阀之间的密封问题。
在油泵过渡板和分配阀之间采用了○型密封圈密封,它们之间用螺栓固定。
此处发生泄漏时,一般情况下,紧固一下螺栓,泄露现象即可消除。
若仍出现泄漏现象,应检查○型密封圈有无损坏,如已损坏应及时更换;○型密封圈如正常,应检查过渡板与分配阀结合处有无杂物等,并用柴油清洗两配合表面,并涂以厌氧平面密封剂,重新装配起来,即可彻底消除泄漏现象。
5.分配阀的泄漏与密封。
分配阀的外泄漏主要集中在阀杆两端，内泄漏在阀杆与阀孔配合面及单向阀锥面,单向阀锥面密封将影响车厢的中停，而阀杆泄漏可能导致车辆举升力下降，阀杆与阀孔的配合精度要保证在一定范围之内，若间隙过大，则可能导致内泄漏增加，总效率降低，举升力下降。
同时，也可以引起阀杆两端○型密封圈磨损加剧，产生外泄漏。
在更换○型密封圈时，一定要注意不要让阀杆及阀体划伤○型密封圈，同时注意○型密封圈的规格不要用错。
如用错,○型密封圈过紧会造成操作力增大，引起○型密封圈早期磨损，发生泄漏；○型密封圈过松，将直接引起外泄漏的发生。
另外，要注意挡圈及定位座孔的大小。
孔太大会引起○型密封圈咬边现象的发生，使○型密封圈无法使用。
6.液压缸的泄漏与密封。
内泄漏和外泄漏是液压缸泄漏的两种主要型式。
对于单级单作用活塞缸，其泄漏部位多为：缸筒与缸盖之间、活塞杆与缸盖之间、活塞与缸筒。
在缸筒上端有一法兰盘，用螺栓固定上缸盖。
它们之间安装了一个○型密封圈，只要法兰盘上的几个螺栓受力均匀，此处就不会发生泄漏。
在缸盖与活塞杆之间较容易发生泄漏，因为密封圈的磨损易产生泄漏，而磨损的主要原因是活塞杆表面粗糙，液压缸停止工作时间越长，密封圈的静摩擦阻力越大，磨损越严重。
此外，液压缸的往复次数越多，活塞运动速度过快等都会增加密封圈的磨损，引起泄漏。
若活塞与缸筒安装同轴度不佳，当活塞运动时，就会出现倾斜和偏磨现象而产生泄漏。
对于多级单作用套筒缸，其主要泄漏部位为：缸筒之间的外漏。
由于套筒密封部位承受着高压，因此对油缸的质量和使用条件有更高的要求，长期车厢歪斜卸货、油缸偏载受力，易使油缸产生外漏。
7.管路。
自卸车液压管路的密封主要是平面○型密封结构。
包括高低压管座与分配阀之间的密封，液压缸进油管座与缸之间的密封。
对于此类密封失效的原因主要是螺母松动,或配合表面之间存有杂质及○型密封圈的卷边、划伤等情况造成的。
可以通过拧紧螺栓，清洗配合表面及更换○型密封圈的方式解决。
