汽车塑料件喷涂工艺

塑胶喷油工艺流程塑胶喷油工艺是一种常用的表面处理方法，通过喷涂设备将颜料或涂料喷涂到塑胶制品表面，以达到美化、防腐、防刮、防污等效果。

塑胶喷油工艺流程包括前期准备、喷涂操作、后期处理等多个环节，下面我们将详细介绍塑胶喷油工艺的流程及注意事项。

一、前期准备。

1. 选择喷涂设备，根据塑胶制品的材质和尺寸，选择合适的喷涂设备，一般有手持式喷枪、自动化喷涂线等多种选择。

2. 准备涂料，根据塑胶制品的要求，选择合适的涂料，包括颜色、光泽度、耐磨性等指标。

3. 表面处理，对塑胶制品表面进行清洁、打磨、除尘等处理，以保证涂料能够牢固附着在塑胶表面。

4. 调试设备，对喷涂设备进行调试，包括喷涂压力、喷涂距离、喷涂速度等参数的调整。

5. 安全防护，喷涂过程中需要佩戴防护眼镜、口罩、手套等防护用具，确保操作人员的安全。

二、喷涂操作。

1. 喷涂准备，将准备好的涂料倒入喷枪的涂料箱中，调整好喷涂压力和喷涂距离。

2. 喷涂过程，根据塑胶制品的形状和尺寸，采用适当的喷涂方式，包括均匀喷涂、渐变喷涂、局部喷涂等。

3. 喷涂技巧，喷涂时需要保持喷枪与塑胶制品表面垂直，并保持一定的喷涂速度和均匀的喷涂厚度。

4. 喷涂质量检验，喷涂完成后，对喷涂的质量进行检验，包括颜色、光泽度、涂层厚度等指标。

三、后期处理。

1. 干燥固化，喷涂完成后，将塑胶制品进行干燥固化处理，通常采用自然干燥或者烤箱干燥的方式。

2. 表面处理，对喷涂完成的塑胶制品进行表面处理，包括打磨、抛光、喷涂保护层等，以提高表面光洁度和耐磨性。

3. 质量检验，对喷涂完成的塑胶制品进行质量检验，包括外观质量、耐磨性、耐候性等指标。

4. 包装出库，完成所有工艺流程后，对塑胶制品进行包装，符合质量要求后进行出库。

在进行塑胶喷油工艺流程时，需要注意以下几点：1. 选择合适的喷涂设备和涂料，根据塑胶制品的要求进行选择。

2. 对塑胶制品表面进行充分的清洁和处理，以保证喷涂效果和涂层的附着力。

汽车塑料保险杠喷涂工艺流程知识总结保险杠喷涂工艺 (2)1.工艺流程 (2)2.保险杠喷涂工艺 (2).打磨擦净 (3).火焰处理 (3).静电除尘 (3).涂底漆 (3).涂面漆保险杠经涂底漆、底漆流平后涂 (4).涂罩光漆 (4).流平晾干 (4).烘烤固化 (4).工件运输 (4).质量检验 (5)结论 (5)塑料保险杠由外板、缓冲材料和横梁3部分组成。

其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5mm左右的冷轧薄板冲压成U形槽。

外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁之间用螺丝连接，可随时拆卸。

这种塑料保险杠大体上使用聚醋系和聚丙烯系两类材料，采用注射成型。

加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接、涂装性能好的优点，在轿车上的用量越来越多。

塑料保险杠具有较好的强度、刚性和装饰性，从性能上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体：从外观上看，高质量的喷涂可以使其很自然地与车体结合在一块，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。

塑料保险杠的喷涂质量要求极为严格，从前处理、喷涂到固化的整个过程都需要进行严格的控制，以保证保险杠的涂装质量。

塑料保险杠喷涂大多采用多层喷涂工艺，本文采用“三喷二烘”工艺，以充分发挥油漆耐久性、耐候性的优势。

喷涂设备必须保证出色的雾化效果和涂层的均匀性，涂料中金属微粒的分布直接影响涂层的外观效果。

质量优秀的涂层具有金属光泽、颜色鲜明、立体感明显。

而使用不合适的喷涂设备，会使涂层产生颜色不均、表面有阴影或结合力不好等弊病，大大影响保险杠的装饰效果。

保险杠喷涂工艺1.工艺流程工件上线→前处理（预脱脂→脱脂→水洗①→水洗②→纯水洗→吹水）→水分烘干→冷却→转挂→擦净、打磨→火焰处理→静电除尘→喷底漆→流平→喷面漆→流平→喷罩光漆→流平→固化烘干→检查、抛光、检验→工件下线。

2.保险杠喷涂工艺（1）前处理前处理直接关系到保险杠的喷涂质量。

前处理一方面能提高涂膜的防腐性能、延长工件的使用寿命，另一方面能提高涂膜对基体的附着力，还能使保险杠涂膜具有均一的性能。

汽车维修喷漆施工工艺流程汽车油漆一般都是烘烤漆。

车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)后，下一道工序就是上漆。

一般来说，首先是底漆。

将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。

然后用200度左右的温度烘干。

考究点的，还会再上一层清漆。

一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆.普通漆有树脂、颜料和添加剂。

金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。

珠光漆加入的是云母粒.云母反光有方向性,就有了色彩斑斓的效果。

如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮。

不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。

实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。

这时,油漆里面加的添加剂如何就很重要了。

比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。

许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何.1涂料调色自然界中物体的颜色千变万化，人之所以能看见物体的颜色，是由于发光体的光线照射在物体上，光辐射在物体上,光的辐射能量作用于眼睛的结果.不发光物体的颜色只有受到光线的射时才被呈现出来，物体的颜色是由光线在物体上被反射和吸收的情况决定的。

一个物体在日光下呈现绿色，是由于这个物体主要将白光中的绿色范围的波长反射出来,而光谱的其他部分则被它吸收，如果在钠光灯下观察这个物体就看不出是绿色,因为钠光的光线中没有绿光的成份可以被它反射，这里可以看出，物体的可见颜色是随光照光谱成份而变化的。

一个物体如果完全反射射来的光线，那么这个物体我们看来是白色的,如果它完全吸收投射在它上面的光线，则这个物体看来是黑色的.颜色分为非彩色和彩色，非彩色是指黑色、白色和这两者之间深浅不同的灰色，白黑系列上的非彩色的反射率代表物体的明度。

反射率越高时，接近白色，越低时，接近黑色.彩色系列是指除了白黑系列以外的各种颜色.光谱不同波长在视觉上表现为各种颜色的色调，如红、橙、黄、绿、青、紫等。

要确切地说清楚某一种颜色，必须考虑到颜色的三个基本属性，即色调、饱和度和明度，这三者在视觉中组成一个统一的总效果。

塑料件及各类漆涂装工艺--教案学习目标1.能够正确描述塑料件涂装的工艺程序2.能够进行塑料件的涂装操作3.能够正确描述各类汽车常用涂料的涂装工艺程序学习任务塑料件及各类漆涂装工艺学习内容一、塑料件的涂装二、各类涂料的涂装工艺一、塑料件的涂装工艺按照塑料制品的质地软硬程度，可分为硬质塑料（车身用ＡＢＳ塑料、玻璃钢等）和软质塑料（ＰＰ、ＰＵ等）。

对于已经涂有底漆的部件，在处理时直接喷涂中涂或面漆。

对于没有底漆的零部件，无论是硬质的或软质的，都应使用专门的塑料底漆进行喷涂或用乙烯清洗式涂料进行覆盖，以提高其表面的附着能力。

一、塑料件的涂装工艺有些硬质塑料，如玻璃钢等，与涂层有良好的粘结力，可以不用喷涂塑料底漆，而一般软质的塑料都需要这道工序。

在就车修理，没有更换零部件时，是否需要喷涂塑料底漆要根据情况来定，如果有裸露塑料制品，应喷涂塑料底漆。

软质塑料部件的预处理１）清洁（塑料清洁剂）＊如果塑料制品是具有吸水性的材料（如尼龙等），在水洗或清洁之后需要加温或放置一段时间，以使吸收的水分充分挥发。

２）干磨（Ｐ２００号干磨砂纸）３）刮涂涂塑料原子灰。

４）打磨原子灰（Ｐ３２０或Ｐ４００号干磨砂纸）。

５）吹净粉尘并用粘尘布擦干净．６）二次清洁（塑料清洁剂）。

软质塑料部件的预处理７）喷涂塑料底漆＊对整个需要修补的区域薄喷一层均匀的涂膜，稍稍静置一下（５～１０ｍｉｎ）。

８）喷涂中涂底漆（湿碰湿，快干型稀释剂并尽量少加，每道喷涂要薄一些，加入一定量的柔软添加剂）。

９）等底涂层彻底干燥后，用Ｐ４００号干磨砂纸进行打磨。

硬质塑料部件的预处理硬质塑料部件通常都与普通的涂装材料有较好的附着力，一般可不用塑料粘附性底漆进行处理，但使用其进行处理之后效果会有一定的提高。

当搞不清须修补的硬质塑料究竟是什么材质时，可按照车身钢材的处理方式来进行处理。

硬质塑料部件的预处理处理玻璃钢等硬质塑料制品时要注意以下几点：（１）玻璃钢等硬质塑料制品不需要额外进行防腐处理，更不必喷涂磷化底漆。

《汽车钣金喷涂技术》教案知识点塑料件修复学时4学时教学内容1、车身塑料的分类和识别方式；2、车身塑料粘接修复3、车身塑料的焊接修复教学重难点重点：车身塑料的修复方法难点：车身塑料的修复方法一、车身塑料1、简介塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物，俗称塑料或树脂，可以自由改变成分及形体样式，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成。

塑料的主要成分是树脂。

树脂是指尚未和各种添加剂混合的高分子化合物。

树脂约占塑料总重量的40%～100%。

塑料的基本性能主要决定于树脂的本性，但添加剂也起着重要作用。

有些塑料基本上是由合成树脂所组成，不含或少含添加剂，如有机玻璃、聚苯乙烯等。

2、分类汽车结构中常见的塑料件：热塑性塑料和热固性塑料。

热塑性塑料：可以通过加热反复地软化和变形，而其化学成分不会发生变化。

在加热时变软或熔化，而在冷却时变硬。

热塑性塑料件的损坏可以用塑料焊机进行焊接维修，也可以进行粘结维修。

热固性塑料：在热量、催化剂或紫外线的作用下会发生化学变化，硬化后形成永久形状，不能够通过反复加热和使用催化剂改变它的形态。

热固性塑料件的损坏不能用焊接方式来维修，一般用粘结的方式来进行维修。

3、识别方法a、编号识别法：（1）识别塑料件背面的国际标准符号或ISO码。

（2）利用汽车维修手册有的生产商编写的汽车维修手册上给出了每个塑料件的塑料种类，但也有的生产商只给出该车应用塑料的类型。

b、测试识别法（1）燃烧测试法热固性塑料燃烧时不会产生熔滴；热塑性塑料燃烧时会产生熔滴。

（2）粘结测试法试用不同的焊条，直到一种能够粘住为止。

一旦发现焊条粘结在塑料件上，就确定了塑料的基本材料。

可用该焊条修补塑料件。

（3）挠性测试法将修理用的塑料制成试件，并与塑料件的样本共同进行弯曲测试。

热固性塑料在弯折后不能完全恢复形状；热塑性塑料弹性较好可以恢复形状二、车身塑料件黏结修理（一）黏结修理的类型1．溶剂粘结法2．氰基丙烯酸酯粘接法3．双组分胶粘结法（二）使用注意事项（1）大多数产品系列都有两种以上的黏合剂，可用于不同种类的塑料。

塑粉喷涂工艺一、工艺概述塑粉喷涂是一种将粉末状的塑料颗粒通过静电吸附在金属表面上，然后在高温下熔化并固化成膜的表面处理技术。

该工艺具有环保、耐腐蚀、耐磨损等优点，被广泛应用于汽车、家具、建筑等行业。

二、工艺流程1. 表面处理：首先对待喷涂的金属表面进行除油、除锈和去污处理，确保表面清洁干燥。

2. 预处理：将经过表面处理的金属件放入预处理槽中进行浸泡，使其表面形成一层钝化膜，以增强与塑料颗粒之间的附着力。

3. 喷涂：将预处理后的金属件放入喷涂设备中，通过静电吸附将塑料颗粒均匀地喷涂在金属表面上。

4. 固化：将已经喷涂好塑粉的金属件送入固化炉中，在高温下使塑料颗粒熔化并固化成为坚硬的膜。

三、材料与设备1. 喷涂设备：包括喷枪、高压电源、喷涂室等。

2. 塑料颗粒：根据需要选择不同种类的塑料颗粒，如聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯等。

3. 预处理剂：用于金属表面处理的化学药剂，如酸洗剂、碱洗剂等。

4. 固化炉：用于将喷涂好的金属件进行固化的设备。

四、工艺参数1. 喷涂压力：一般为0.2-0.5MPa。

2. 喷枪距离：一般为20-30cm。

3. 喷涂速度：根据实际情况调整，一般为10-15m/min。

4. 固化温度：根据不同种类的塑料颗粒选择不同的固化温度，一般为180-200℃。

五、注意事项1. 在进行表面处理时，应注意安全防护措施，避免对人体造成伤害。

2. 在使用喷涂设备时，应注意操作规范，避免发生意外事故。

3. 在选择塑料颗粒时，应根据实际情况选择合适的材料，以确保喷涂效果和耐久性。

4. 在固化过程中，应注意控制温度和时间，避免过度或不足固化导致喷涂效果不佳。

六、总结塑粉喷涂工艺是一种环保、耐腐蚀、耐磨损的表面处理技术，在汽车、家具、建筑等行业得到了广泛应用。

在进行该工艺时，需要注意安全防护措施、操作规范和材料选择等问题，以确保喷涂效果和生产安全。

相信大家应该都知道，涂装是指对金属和非金属表面进行覆盖保护层或装饰层的一种方法。

特别随着时代的发展，涂装方式也逐渐地开始多了起来，例如包括有喷塑与电泳漆涂装等等。

但是，有些对于涂装都不是很熟悉的人，就对涂装方式有点分不清楚了，所以有时候经常会将喷塑与电泳漆混为一体，认为它们是同一种涂装方法，其实这两者并不相同。

那么汽车配件的喷塑与电泳漆工艺有什么不同呢?1、原理方面喷塑：将塑料粉末通过高压静电设备充电，在电场的作用下，将涂料喷涂到工件的表面，粉末会被均匀地吸附在工件表面，形成粉状的涂层；而粉状涂层经过高温烘烤后流平固化，塑料颗粒会融化成一层致密的效果各异的最终保护涂层；牢牢附着在工件表面。

电泳漆：将具有导电性的被涂物浸在装满水稀释的浓度比较低的电泳涂料槽中作为阳极（或阴极），在槽中另设置与其对应的阴极（或阳极），在两极间接通直流电一段时间后，在被涂物表面沉积出均匀细密、不被水溶解涂膜。

2、特性方面喷塑：不需稀料，施工对环境无污染，对人体无毒害；涂层外观质量优异，附着力及机械强度强；喷涂施工固化时间短；涂层耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工简便，对工人技术要求低；成本低于喷漆工艺；电泳漆：具有低污染、省能源、省资源、起作保护和防腐蚀性，具有涂膜平整，耐水性和耐化学性好等特点，容易实现涂装工业的机械化和自动化，适合形状复杂，有边缘棱角、孔穴工件涂装，被大量应用于汽车、自动车、机电、家电等五金件的涂装。

3、流程方面喷塑：前处理：除油、除锈、磷化、钝化。

工件经前处理后不但表面没有油、锈、尘，而且原来银白色有光泽的表面上生成一层均匀而粗糙的不容易生锈的灰色磷化膜，既能防锈又能增加喷塑层的附着力；静电喷涂：利用静电吸附原理，在工件的表面均匀的喷上一层粉末涂料，落下的粉末通过回收系统回收，过筛后可以再用；高温固化：将喷涂好的工件推入固化炉，加热到预定的温度（一般185度），并保温相应的时间（15分钟），开炉取出冷却即得到成品。

编号代替密级商密3级▲重庆长安汽车股份有限公司内部技术规范PP汽车外观件涂装工艺技术规范2009-11-15制定2009-12-25发布重庆长安汽车股份有限公司发布前言本规范由汽车工程研究院法规标准所管理。

本规范由汽车工程研究院汽车工艺所负责起草。

本规范主要起草人：郑勇、张先锋、向雪兵、欧丽华。

编制：校核：审定：批准：PP汽车外观件涂装工艺技术规范1范围本规范规定了重庆长安汽车股份有限公司汽车PP材料零部件（以下简称PP材料）的涂装工艺及技术要求。

本规范适用于PP汽车外观件涂装工艺。

2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GY-TZ-49-2008 汽车外观塑料件（ABS、PP）漆膜技术规范GY-TZ-47-2008 PP材料用涂料试验规范3 术语本规范采用以下术语和定义PP材料PP材料是丙烯的高聚物，即聚丙烯。

4 PP塑料件涂装工艺3C1B的工艺流程：工件检查→ 遮蔽（分色）→ 上挂→ 预脱脂→ 脱脂→ 第一水洗（喷淋）→ 第二水洗（喷淋）→ 新鲜纯水洗（喷淋）→ 强风吹干→ 烘烤→ 冷却→检查擦拭→静电除尘→ 火焰处理→ PP底漆喷涂→ 静置→ 色漆喷涂→ 静置→ 清漆喷涂→ 静置→ 烘烤→ 检查抛光→下挂3C2B的工艺流程：工件检查→ 遮蔽（分色）→ 上挂→预脱脂→ 脱脂→ 第一水洗（喷淋）→ 第二水洗（喷淋）→ 新鲜纯水洗（喷淋）→ 强风吹干→ 烘烤→ 冷却→检查擦拭→ 静电除尘→ 火焰处理→ PP底漆喷涂→ 静置→ 底漆烘烤→ 冷却→ 打磨→ 检查擦拭→ 静电除尘→ 色漆喷涂→ 静置→ 清漆喷涂→ 静置→ 烘烤→ 检查抛光→下挂4.1 前处理工艺流程前处理工艺旨在除去PP塑料件表面沾有的油污、手汗和脱模剂，以增强PP件与涂料的附着力，消除涂膜缩孔，PP外观件的前处理方式采用水溶液处理法，水溶液处理法是通过预脱脂、脱脂等工序处理PP工件，其工艺流程如下：工件检查→ 遮蔽（分色）→ 上挂→ 预脱脂→ 脱脂→ 第一水洗（喷淋）→ 第二水洗（喷淋）→ 新鲜纯水洗（喷淋）→ 强风吹干→ 烘烤→ 冷却→进入面漆喷涂4.1.1 工件检查上挂前对PP塑料件进行检查修整，要求PP塑料件本身颜色与车身电泳漆颜色相近，其表面必须无磕碰伤、无划伤、无毛边，无熔接痕、分模线平整光滑才能上挂。