铁路中的平面无线调车灯显设备

平面调车灯显设备信号指令【最新版】目录一、平面调车灯显设备信号指令概述二、平面调车灯显设备信号指令的分类三、平面调车灯显设备信号指令的使用方法四、平面调车灯显设备信号指令的注意事项正文一、平面调车灯显设备信号指令概述平面调车灯显设备信号指令，是指在铁路运输系统中，通过灯光信号设备对调车作业进行指导和控制的一种指令方式。

这种指令方式具有操作简便、信号明确、易于识别等特点，对于保障铁路运输安全、提高调车作业效率具有重要作用。

二、平面调车灯显设备信号指令的分类根据调车作业的不同需求，平面调车灯显设备信号指令可以分为以下几类：1.进路开通信号：用于指示调车机车进入指定股道的信号。

2.进路关闭信号：用于指示调车机车退出指定股道的信号。

3.调车进路信号：用于指示调车机车按照指定路径进入股道的信号。

4.调车出路信号：用于指示调车机车按照指定路径退出股道的信号。

5.停车信号：用于指示调车机车停车的信号。

6.起动信号：用于指示调车机车起动的信号。

7.倒退信号：用于指示调车机车倒退的信号。

三、平面调车灯显设备信号指令的使用方法在使用平面调车灯显设备信号指令时，调车人员需要遵循以下步骤：1.确认调车灯显设备信号指令的类型，以便正确执行相应的操作。

2.根据调车灯显设备信号指令的指示，操作调车机车进入或退出指定股道。

3.在调车过程中，密切关注调车灯显设备信号指令的变化，确保调车作业安全顺利进行。

4.在遇到异常情况时，立即采取相应措施，并及时报告相关人员。

四、平面调车灯显设备信号指令的注意事项在使用平面调车灯显设备信号指令时，应注意以下几点：1.确保调车灯显设备信号指令的设备完好，避免因设备故障导致信号传输受阻。

2.在操作调车机车时，应严格按照调车灯显设备信号指令的指示进行，确保调车作业的安全和顺利进行。

3.对于不熟悉的调车灯显设备信号指令，应向有关人员咨询，避免因操作不当造成事故。

2021年第01期84数字平面无线调车灯显系统在铁路运输工程中的应用分析宋文溪中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院，山东 济南 250022摘要：为了推进调车作业标准化、安全化，实现调车管理的信息化、高效化、规范化，我国做了很多探索。

如20世纪60年代在南京轮渡上采用了电子管无线电台进行调车指挥；80年代，开发研制了南京西的“单频控制直流点灯的色灯显示和通话并用，以及双音频控制交流点灯”的第二代无线调车系统；21世纪，又研制出多信道共用平面无线调车灯显系统，并逐步推广应用，数字平面无线调车灯显系统在保障调车作业安全中起到了关键作用。

因此，文章通过阐述数字平面无线调车灯显系统概念，进一步分析该系统在模拟过程中存在的问题以及具备的特点，再结合山东钢铁股份有限公司莱芜分公司新旧动能转换项目，具体分析该系统在项目中的应用。

关键词：平面调车；铁路通信；无线；调车作业中图分类号：TN925作者简介：宋文溪（1994—），女，汉族，山东德州人，本科，山东建筑大学，助理工程师，研究方向为铁路通信。

1 数字平面无线调车灯显系统概述平面调车是在平面牵出线上进行的调车作业，平面调车任务是通过调车长、制动员、连接员等作业人员之间与机车的通信来完成，平面调车作业对无线通信业务的安全性要求较高，通信内容包括调车语音通话和调车信令的发送及反馈等调车专用信令。

数字平面无线调车灯显系统是基于无线对讲机终端，并对无线对讲机进行二次开发加装控制软、硬件，实时传送车辆编组调车信息，实现调车灯显信令收发、色灯信号显示、语音报读、信令语音回示、人员机车之间的信号检测等，是通信与信号一体化的车辆编组调度的信息与控制系统。

2 模拟无线平面调车灯显系统与数字平面无线调车灯显系统分析2.1 模拟无线平面调车灯显系统传统的模拟无线平面调车灯显系统，一般只传输模拟信号和简单的数字代码，只有对讲通话和以灯显的形式显示调车信令两种功能，模拟频率带宽大频谱利用率低，频率串扰严重等［1］。

车务段无线调车灯显设备使用、管理、维修办法车务段无线调车灯显设备使用、管理、维修办法第一章总则第一条为进一步强化无线调车灯显设备的管理工作，规范我段无线调车灯显设备管理、使用及维修工作,保证运输安全生产，根据铁路总公司《无线调车灯显设备管理、使用及维修办法》、《铁路无线调车灯显设备》、《铁路无线调车灯显信息管理设备》以及集团公司《无线调车灯显设备管理、使用及维修办法》等文件要求，特制定本办法。

第二条无线调车灯显设备（简称调车灯显，下同）是铁路调车作业的基本生产工具，是铁路行车安全的重要技术装备。

主要用于调车作业人员传递调车信令及相互联系通信等，是调车作业必备生产工具。

使用调车灯显进行调车作业对于保证行车作业及人身安全、提高调车效率、减轻劳动强度有着重要作用。

第三条调车灯显由调车机车控制器、调车区长台、调车手持台和附属设备组成。

调车机车控制器（简称机控器，下同）分为固定式和便携式。

固定式机控器（简称固定机控器，下同）由主机、司机话盒、显示灯、扬声器、天线及馈线等组成；便携式机控器（简称便携机控器，下同）由主机、电池、司机话盒、天线和列车运行监控装置（LKJ）连接线（简称运监连接线，下同）组成。

机车监控装置与调车灯显的分界为调车接口盒插座。

机控器与调车接口盒的连接线由车务部门负责，调车接口盒及其与机车监控装置的连接线由电务部门负责。

原则上专调机车的调车接口盒安装在机车机械室，并在专调机车司机操纵端加装调车接口盒；其余机车的调车接口盒安装在司机操纵台。

调车区长台（简称区长台，下同）由主机、话盒、天线及馈线等组成。

调车手持台（简称手持台，下同）可分为调车长手持台和连结、制动员手持台，由主机、天线和电池组成。

附属设备主要包括数字电台调单传输系统，调车灯显、计划记录传输系统，无线调车灯显信息管理设备，尽头线安全防护装置，数字无线防溜巡检设备，无线简易紧急制动阀，调车灯显中继器、充电器、皮套等。

第二章调车灯显使用第四条使用调车灯显设备的人员必须严格遵守《中华人民共和国无线电管理条例》，严格执行《技规》、《行规》、《铁路调车作业标准》、集团公司《无线灯显调车设备管理、使用、维修办法》文件的有关规定，并按照设备使用说明书和使用手册进行操作。

铁路无线调车灯显设备管理、使用及维修办法总则第1条无线调车灯显设备（简称调车灯显，以下同）主要用于调车作业人员传递调车信令及相互联系通信等，是调车作业的必备生产工具。

为确保调车灯显正常使用及维修，依据《铁路技术管理规程》特制定本办法。

第2条调车灯显由机车设备、固定设备、便携台以及附属设备等组成。

附属设备主要包括数字电台调单传输系统，调车灯显、计划记录传输系统，尽头线数字无线安全防护装置，数字无线防溜巡检设备，无线简易紧急制动阀等。

第3条本办法适用于国家铁路，合资铁路、地方铁路可参照执行。

第一章调车灯显的管理第4条调车灯显频率设置和设备使用，应符合国家和铁道部有关无线电频率规划和无线电台站管理的相关规定。

第5条调车灯显的功能、技术指标、设备安装要求和检测方法等应符合TB/834《铁路平面调车设备技术条件》的要求。

第6条铁路局要建立健全调车灯显的使用、维修、检查等管理制度和设备台账。

第7条铁路局要私极组织调车灯显的技术创新和安全保障功能的研发，满足调车作业安全的需要，进一步推动调车灯显的管理科学化、信息化建设。

第二章调车灯显的配置第8条调车灯显的配置数量要满足调车作业的需要，为保证使用，应留有一定的各用量。

具体配置数量由铁路局根据实际情况进行配置，并将配置情况报铁道部备案第9条设有现车系统的车站，须与调车灯显建立统一标准的信息共享平台。

通过对调车信令、计划、语音的记录和传输，实现对调车作业全过程的管理和监督。

配置调车计划传输装置、接口服务器，计划、信令、语音记录装置等。

第10条调车灯显维修点的配置：各局应结合列尾装置维修设置调车灯显维修点，具体由铁路局按照实际情况，在保证维修需要的前提下进行配置必要的仪器仪表等设备。

第三章调车灯显的使用第11条调车灯显应与列车运行监控记录装置配合使用。

执行《铁路调车作业》（GB/178）、《技规》有关规定。

第12条调车灯显正常时，调车作业停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式。

无线调车灯显设备的使用和显示规定无线调车灯显设备的使用和显示规定一、使用无线调车灯显设备一般规定1．使用无线调车灯显设备调车,车站应会同有关单位制订无线电台使用办法,并按规定的频率,电台编号固定使用;如果电台频率或编号不固定,必然出现混乱,容易发生误听,误传,直接危及调车作业安全;无线调车灯显设备的显示方式须符合有关要求; 2．注意保管,严格交接手续;无线电台在调车作业中是一项较先进的通讯工具,使用方便,但易碰摔,稍不注意,造成损坏,影响使用;因此,使用人员必须爱护,注意保管;固定调机接班后、本务机作业前,以调车指挥人为主,向电台使用人员逐个呼叫发讯,经对方通话和色灯显示试验良好后方可使用;调车作业中不准更换电台,确需更换时,必须停车并重新试验; 3．使用无线调车灯显设备有人员,除调车长、司机直接发出和接受调车指令及进行联系外,其他人员应直呼姓名或每班按人逐一编号;就是说,调车长、司机可以直接发出和接受调车指令,其他人员要使用电台通话前,首先呼出自己的姓名或编号,不然那么多参加调车人员谁在讲话,对方不知道,贻误工作; 4．无线调车灯显设备正常使用时停用手信号,对灯显以外的作业指令采用通话方式;使用无线电台通话时,要认真听取对方复诵,或听取“×××明白”的答复;调车人员进入机车或车辆之间的线路内作业时,应先向调车长报告,并显示“紧急停车”信号;作业完毕后向调车指挥人报告并显示“解锁”信号; 5．调车长发出通话或发射信号时,其他人员不得随意用通话或信号中断;也就是不要打断调车长的话,应认真收令;但使用电台人员在发现危及人身和行车安全时,随时都有权发出停车信号或用语,停车后要立即报告原因;同时,除调车长外,其他任何人都无权发出指挥机车运行的信号或用语,即贯彻单一指挥的原则;6．使用无线调车灯显设备调车,必须正确及时,音响分明,用语标准,吐字清晰,信号准确,不得用无线电台讲与工作无关的事情,严禁谈及有关军运、特运等事项;二、无线调车灯显设备显示规定用无线调车灯显设备指挥调车作业时,由调车长发送红、绿、黄色的无线电信号,同时在机车无线电台的信号显示器上反映相同的色灯信号,并发出语音提示,在值班室监听台及制动员操纵盒上也发出相应的语音提示;遇特殊情况,制动员可发送红色信号红色信号冲掉调车长的黄、绿信号,司机接收到信号反映立即停车; 无线调车灯显设备的信号显示方式及执行要求规定如下：一个红色灯光——停车信号；一个绿色灯光——推进信号；绿色灯光闪数次后熄灭——起动信号；绿、红色灯光交替后绿色灯光长亮——连结信号；绿、黄色灯光交替后绿色灯光长亮——溜放信号；黄色灯光闪后绿色灯光长亮——减速信号；黄色灯光长亮——十、五、三车距离信号1十车距离信号加辅助语音提示；2五车距离信号加辅助语音提示；3三车距离信号加辅助语音提示; 两个红色灯光——紧急停车信号；两个红色灯光后熄灭一个红色灯光——解锁信号; 其他调车信号及联系均通过通话对讲联系;通话标准用语由各企业自定;。

附录11无线调车灯显设备调车作业标准以及调车设备使用、管理、维修办法（《技规》第220条）第一部分无线调车灯显设备调车作业标准一、作业基本规定1．固定调机接班后、本务机作业前，以调车指挥人为主，向电台使用人员逐个呼叫发讯，经对方通话和色灯显示试验良好后方可使用（固定调机作业前电台试验，由各使用单位根据具体情况确定）。

调车作业中不准更换电台，确需更换时，必须停车并重新试验。

2．平面调车作业时，“起动信号”只有在指挥单机或机车牵引车辆起动运行时使用，使用前调车指挥人必须通话辅助说明作业方式。

驼峰作业指挥推峰的“起动信号”显示方式由车站规定，驼峰解散根据驼峰主体信号进行。

“推进信号”只有在机车车辆向空线或向不进行连挂的有车线推送时使用，调车人员根据作业计划或确定停车位置后，仍必须呼叫和显示“十、五、三、一车”距离信号指挥作业，使用前调车指挥人必须通话辅助说明作业方式。

3．推送连挂前，调车人员必须向司机预告停留车位置。

车列前端调车人员确认停留车位置后，应掌握适当提前量呼叫“十、五、三、一车”距离信号，调车指挥人在听到距离信号的呼叫后，应及时向司机显示灯显信号。

作业中，作业人员应严格掌握通话联系时机，严禁在连挂、推送过程中插话或按下通话按钮，以防干扰（危及安全时除外）。

4．带车作业时，原则上应有连结员（制动员）跟车作业，推送车辆时，车列前部应有人进行了望，及时呼叫信号。

因作业需要，允许调车指挥人在机车带车不超过5辆时直接显示灯显信号指挥作业。

机车带车超过5辆时，应指派连结员（制动员）在车列前端了望和呼叫。

推送车辆前或连续连挂作业中连挂车组间隔超过10车时必须试拉。

5．连挂车辆的10车距离为110m、5车距离为55m、3车距离为33m、1车距离为11m。

在连挂作业中，当推送车列与被挂车辆的距离不足10车时，显示“五车”信号；不足5车时，显示“三车”信号；不足3车时，呼叫实际距离、显示“连结”信号。

6．按规定可用口头方式布置、变更的调车作业计划，允许使用电台通话向有关人员布置，但必须在停车状态下传达，并听取复诵。

铁路平面无线调车系统(radio marshalling of railway plane system)一、铁路平面无线调车系统概况铁路平面无线调车系统（radio marshalling of railway plane system）基于无线电台加装控制软、硬件实时传送铁路车辆平面交叉编组调车连挂作业所需各种色灯信令与语言提示、通信与信号一体化的车辆编组调度的信息与控制系统。

1、铁路平面无线调车系统的发展长期以来铁路平面调车信号采用手信号旗和灯显示方式，安全和效率难以保证，特别是雨、雾天时，长大列车作业十分困难。

20世纪60年代中国在南京轮渡上采用了电子管无线电台进行调车指挥，70年代中国探索、试制了电子管和分立元件的无线调车系统，80年代初引进日本NEC电台，应用在丰台、南翔调车场，形成了“语音为主，通话与音响并行”的中国第一代无线调车系统。

80年代中期，中国开发研制了南京西的“单频控制直流点灯的色灯显示和通话并用，以及双音频控制交流点灯”的第二代无线调车系统。

90年代初又研制出“色灯信号、通话、音响、记忆”的第三代新型无线调车系统。

1991年山现了“运用单片微处理机技术实现数字编码灯显和语音合成”的第四代无线平面调车系统。

2002年后又研制出多信道共用平面无线调车系统，还可进行机车台传真调车信息，结束了20年来信道忙闲不均、利用率不高的专用信道式无线调车方式。

2.铁路平面无线调车系统的政策铁道部运输局于1992年下达了“关于站场无线调车‘八五’规划实施意见的通知”文件，从政策上确立了以下事项：2000年全部甩掉手持灯旗；从无线调车制式上把“色灯信号”改为“灯显装置”，逐步推广应用，淘汰电话、音响制式；从技术上由“单音频”发展为“双音频”及“数字编码”；设备购置、维修一律从运营成本或“基建”、“更改”中列支。

1996年，铁道部制定了《铁路调车作业标准》（GB/T 7178），1997年制定铁道行业标准《铁路平面无线调车设备供货技术条件》(TB/T 2834—1997)，至今已有8个工厂、公司生产设备，型号不断翻新，功能更加完善，完全符合中国国情、路情，全面满足车务、机务需要。

GTXJ2015设备技术规格书：TYGS-104 平面无线调车灯显设备技术规格书
一、设备使用的地点
车站及机车
二、设备名称及数量
品名型号规格单位数量备注
机车台数字机控器台 2 含电源天线（模拟台数字台互通互联）
便携式机控器数字机控器部 1 每台配2块电池、1个单路充电器、1个皮套区长台数字区长台台 3 每台含话盒、不少于15米天线、安装支托架调车电台摩托罗拉部10 每台配2块电池、1个单路充电器、1个皮套通用电台摩托罗拉部8 每台配2块电池、1个单路充电器、1个皮套
三、技术要求
1.通过铁道部技术审查的数字无线调车灯显设备。

2.符合TB/T2834—2002号《铁路平面无线调车设备技术条件》。

3.为便于现场使用，设备数字电台、机控器要实现互联互通。

4.数字电台采用DMR制式，具有调车指令强插功能。

5.机控器具有记录调车指令及通话功能，有效录音时间大于二十四小时。

四、供货范围
平面无线调车灯显设备整套。

五、设计、制造和检验标准
设备必须是制造商原装，符合国家及该产品的出厂标准。

六、质保期
一年内免费售后服务更换配件，所有费用供货方承担。

编制：机电技术负责人：机电负责人:
机电管理部：
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