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第六部分共性规章类一、共性规章类练习题（一）选择题1．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》是中华人民共和国国务院第（B）令。
（A）500号（B）501号（C）502号（D）510号2．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》自2007年（C）起施行。
（A）7月1日（B）8月 1日（C）9月1日（D）10月1日3．铁路运输企业和其他有关单位、个人应当遵守铁路运输（C）管理的各项规定防止和避免事故的发生。
（A）规定（B）各种（C）安全（D）企业4．造成（C）以上10人以下死亡，为较大事故。
（A）l人（B）2人（C）3人（D）4人5．10 kV及其以上电线路（B）附挂通信、有线电视等非供电线路设施。
（A）允许（B）不允许（C）同时（D）只能6．造成（D）以上 5 000万元以下直接经济损失的，为较大事故。
（A）300万元（B）500万元（C）800万元（D）1000万元7．造成客运列车脱轨（B）以上18辆以下的，为较大事故。
（A）l辆（B）2辆（C）3辆（D）4辆8．造成货运列车脱轨（C）以上60辆以下的，为较大事故。
（A）3辆（B）5辆（C）6辆（D）8辆9．造成中断繁忙干线铁路行车（C）以上的，为较大事故。
（A）3 h （B）5 h （C）6 h （D）8 h10．造成中断其他线路铁路行车（C）以上的，为较大事故。
（A）8h （B）9h （C）10h （D）12h11．一次造成（C）以下死亡的，为一般事故。
（A）l人（B）2人（C）3人（D）4人12．一次造成（C）以下重伤的，为一般事故。
（A）8人（B）9人（C）10人（D）12人13．一次造成（C）以下直接经济损失的，为一般事故。
（A）500万元（B）800万元（C）1000万元（D）1200万元14．事故调查期限自事故发生之日起计算特别重大事故的调查期限为（D）。
（A）45日（B）50日（C）55日（D）60日15.事故调查期限自事故发生之日起计算重大事故的调查期限为（C）（A）20日（B）25日（C）30日（D）35日16.事故调查期限自事故发生之日起计算较大事故的调查期限为（B）（A）15日（B）20日（C）25日（D）30日17.事故调查期限自事故发生之日起计算一般事故的调查期限为（C）（A）5日（B）7日（C）10日（D）15日18.铁路各车站及设有人员看守的道口都应有可靠的（D），沿线车站原则上通过电力贯通线供电。
铁路职业技能鉴定非标准化试卷（共性规章）文件名：钢轨探伤工共性规章题库.rtf钢轨探伤工共性规章题库本共性规章题库适用于钢轨探伤工初级、中级、高级、技师、高级技师。
一、填空题1．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》文件规定：探伤仪季检考评在仪器季检后进行,由工务段（桥工段）、工务机械段实施，铁路局抽验，抽检率不少于。
[921010203］2. 铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》文件规定：探伤仪年检考评由铁路局组织，工务段（桥工段）、工务机械段实施，并由铁路局对各基层单位通过年检的仪器进行抽验，抽检率不少于。
[921010203］3. 铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》文件规定，新购置的探头和其它重要配件，须经铁路局组织的测试，后方可使用。
[921010203］4. 铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》文件规定，对探伤仪的状态质量考核评定的评分标准、评分细则和奖惩办法由制定。
[921010203］5. 铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》文件规定，仪器故障修复后，由检修人员与使用者一起进行测试，合格后签认。
[921010203］6.《铁路线路修理规则》规定：钢轨现场气压焊缝全断面探伤每半年不少于。
[921030101］7．《铁路线路修理规则》规定：钢轨铝热焊缝全断面探伤每半年不少于。
[921030101］8．《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定用钢轨探伤仪检查线路和道岔的钢轨，探伤周期一般为。
[921030101］9.《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定用钢轨探伤仪检查钢轨时，发现重伤钢轨应及时通知工区及工务段调度，采取措施。
[921030101］10．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》文件规定，探伤仪的检修和保养分日常保养、月测试、季度检修（季检）、年度综合检修（年检）和等。
[921010203］11．铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》文件规定：每日作业完毕后进行。
关于铁道行业特有工种职业技能鉴定实施办法第一章总则第一条为贯彻《中华人民共和国劳动法》实行职业资格证书制度，认真做好铁道行业特有工种(以下统称铁路)职业技能鉴定工作，促进铁道行业职工队伍素质提高，适应社会主义市场经济发展需要，根据国家《职业技能鉴定规定》，制定本办法。
第二条本办法所称职业技能鉴定是指对劳动者进行技术等级的考核和技师、高级技师资格的考评。
第三条劳动工资部门职责(一)铁道部劳动工资司负责综合管理和指导铁路职业技能鉴定工作。
其主要职责是：1.负责制订铁路职业技能鉴定规则(包括职业技能鉴定站的布局和审核);2.拟定铁路职业技能鉴定的有关政策规定和办法;3.对铁路职业技能鉴定工作进行管理并监督检查;4.负责组建和管理铁道部职业技能鉴定指导中心;5.负责审核铁路职业技能鉴定站，报经劳动部职业技能开发司批准颁发全国统一的职业技能鉴定许可证和标牌;6.负责铁路职业技能鉴定考评员的资格认定和审核，报经劳动部职业技能开发司核准颁发考评员资格证书和考评员胸卡，并对考评员实行综合管理;7.审批职业技能鉴定试题，管理和核发《中华人民共和国技术等级证书》、《技师合格证书》、《高级技师合格证书》;8.对铁路职业技能鉴定站进行检查、评估;9.组织实施和直接管理高级技师资格考评工作。
(二)各铁路局(集团公司)、总公司劳动工资部门负责综合管理本管区或本公司职业技能鉴定工作，其主要职责是：1.对本管区或本公司职业技能鉴定工作实施监督检查;2.负责向铁道部劳动工资司申报本管区或本系统需要建立的职业技能鉴定机构;3.管理本管区或本公司技师资格考评和技术等级鉴定的职业技能鉴定站;4.负责本管区或本公司职业技能鉴定考评员的推荐工作;5.承担铁道部劳动工资司安排的或地方铁路部门委托的各项职业技能鉴定工作。
第四条铁道部职业技能鉴定指导中心职责(一)组织实施铁路职业技能鉴定;负责铁路职业技能鉴定站资格审查;(二)参与制定铁路职业技能标准、鉴定规范，组建相应的试题库;(三)制定铁路职业技能鉴定考评员的资格要求，并负责组织资格培训和考核;(四)指导铁路企业内部工人考核，开展职业技能鉴定有关问题的研究和咨询服务;(五)加强与有关地区职业技能鉴定指导中心的联系与协调;(六)积极参与推动本行业职业技能竞赛活动。
铁路线路工技能考试：线路工共性规章类知识考点（三〉1、单选靠近线路堆放道酢、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于O。
A.500rnιnB.800nunC.810mmD.860mm正确答案：（江南博哥）Λ2、单选线路允许速度O的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
A.Vmax>60km∕hB.Vmax>80km∕hC.Vmax>120km∕hD.Vmax>200km∕h正确答案:C3、单选靠近架空电线搭拆脚手架时，照明线应留出O以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。
A.ImB.2ιnC. 2.5mD.5m正确答案：Λ4、单选线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，（）”的原则。
A.以修为主B.修养并重C.维修、大修并重【）.只修不养正确答案：B5、判断题在路基内埋设电缆时，必须遵守《铁路路基大维修规则》的规定，并保证路基及其排水、防护和加固设备的稳固和完好状态。
正确答案：对6、单选工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目，工务段配合施工，并负责其他作业项目和OOA.质量回检B.质量验收C.检查验收0.材料回收正确答案：B7、单选线路轨向不良，用IOm弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到O 时，必须设置慢行信号，并采取夯柏道床、填满枕盒道昨和堆高祚肩等措施。
A.611ιmB.IOmmC.1211ιmD.15mm正确答案：B8、判断题道口工值班应注意晾望列车，注意信号显示、警铃音响和道口交通情况，在列乍通过前后迅速关、开栏杆或栏门。
正确答案：错9、判断题在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业有碍接触网及行车安全时，应有供电部门人员配合，先停电后作业。
正确答案：对10、判断题多人同时在坡面上开挖作业时，应自上而下依次排列进行作业，开挖人相互间距不应小于2m。
正确答案：错11、单选轻型轨道车搭乘人员限乘O（含司机、助手）。
铁路线路工技能考试：线路工共性规章类知识考试答案三1、判断题桥涵大维修作业，山区遇山洪暴发、平原遇江河水位暴涨时，不得下水作业。
正确答案：对2、判断题多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主（江南博哥）体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。
正确答案：对3、判断题在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有预防塌落伤人的安全措施。
正确答案：对4、单选一次起道或拨道量超过40mm，使用小型养路机械捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是（）。
A.第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h 后恢复正常）C.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1hD.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常正确答案：B5、单选特别重大事故的调查期限为（）。
A.30日B.60日C.80日D.100日正确答案：B6、单选安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，段每（）对安全带、安全绳做一次鉴定。
A.三个月B.半年C.一年D.三年正确答案：B7、单选大型养路机械换砟，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用两捣一稳作业程序，列车限速的速度阶梯是（）。
A.第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢复正常B.第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢复正常C.第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢复正常D.第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢复正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常）正确答案：B8、单选在站内线路上施工，如不能加锁或钉固，施工地点距离道岔大于50m 时，在（）处线路中心，设置移动停车信号。
铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力））/铁路职业技能鉴定参考丛书机车电工（电力）共性规章类（适合本工种所有等级）（一）选择题1．“220”文件是内燃、电力机车( )的评比办法。
(A)检修工作 (B)检修方法 (C)机车质量 (D)质量管理 A 2．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查的核心内容是( )。
(A)基础管理 (B)“四按、三化”记名检修 (C)机车检修质量 (D)设备管理 B 3．“四按、三化”记名检修中( )修是落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件的关键。
(A)按机统—28 (B)按范围 (C)按工艺 (D)按机车状态 C 4．( )不参与《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查。
(A)配件管理 (B)材料管理 (C)设备管理 (D)检修指标 C 5．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，分值最高的是( )方面。
(A)检修质量 (B)基础管理 (C)“四按、三化”记名修 (D)材料管理 A 6．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，分值最低的是( )方面。
(A)检修质量 (B)基础管理 (C)“四按、三化”记名修 (D)材料管理 D 7．接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，由检修工作责任，造成职工死亡事故时。
( ) (A)不参加本次对规检查 (B)本次对规成绩降级排名 (C)超过及格成绩时按及格记 (D)按失格处理 D 8．接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，不因检修工作责任造成机车大破事故时。
( ) 。
铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力））/(A)不影响本次对规检查成绩 (B)本次对规成绩降级排名 (C)超过及格成绩时按及格记 (D)按失格处理 A 9．接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，因瞭望责任造成行车重大事故时。
第一部分初级工一、选择题1.交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质( C )部门，它参与社会物质财富的创造。
(A)创造(B)产生(C)生产(D)制造2.( B )运输主要适宜于大宗货物的长途运输。
(A)铁路和公路(B)铁路和水路(C)管道运输(D)公路和水路3.( C )英国修建了从斯托克顿至达林顿的铁路，这是世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。
(A)1625年(B)1725年(C)1825年(D)1925年4.铁路运输管理信息系统简称( A )，它是世界铁路中最复杂、最庞大的信息系统。
(A)TMIS (B)TIMS (C)TSMI (D)TMSI5.( B )日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。
(A)1954年(B)1964年(C)1974年(D)1984年6.( D )不是铁路拥有的运输设备。
(A)铁路线路及沿线的各类车站(B)机车及各种类型的车辆(C)铁路信号及通信设备(D)铁路信息管理与控制设备7.远期指铁路交付运营后第( B )。
(A)5年(B)10年(C)15年(D)20年8.远期年客货运量( A )铁路为Ⅰ级铁路。
(A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt9.远期年客货运量( B )铁路为Ⅱ级铁路。
(A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt10.远期年客货运量( C )铁路为Ⅲ级铁路。
(A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt11.属于列车受到的基本阻力是( A )。
(A)钢轨接头对车轮的撞击阻力(B)坡道阻力(C)曲线阻力(D)起动阻力12.属于列车受到的附加阻力是( D )。
(A)车轴与轴承之间的阻力(B)轮轨之间的阻力(C)钢轨接头对车轮的撞击阻力(D)起动阻力13.桥梁的种类按建造材料分的是( A )。
(A)钢筋混凝土桥(B)梁桥(C)拱桥(D)斜拉桥14.桥梁的种类按桥梁外形分的是( C )。
铁路连结员初级工一、判断题1、道岔类型很多，主要分为单式和复式两大类。
√2、关闭折角塞门的车辆就是关门车。
×3、货物列车换长允许欠长1.4。
×4、使用无线调车设备调车时,必须执行单一指挥制. √5、使用人力制动机制动时要提前检查制动链、制动轴、手轮、制动台等是否良好√6、容车数的计算：以11米或14.3米为1辆进行计算。
×7、采用推送调车法时车辆在移动过程中不可能始终和机车连挂在一起. ×8、在列车运行图上,以斜直线表示列车运行线. √9、牵出线一般有平面牵出线和坡度牵出线两类. √10、在道岔区、钢轨接头地点、道口均不宜使用铁鞋。
√11、牵出线调车，提钩地点基本固定。
×12、车体一般有车底架、车顶组成。
×13、车站通过能力决定于到发线的通过能力。
×14、道岔的作用是提高速度。
×15、难行车是指载重量较大的车辆。
×16、道岔是按下行方向顺序排列编号的。
×17、列车运行图是列车运行的图解。
√18、机车按用途分为客运机车和货运机车。
×19、我国铁路列车运行图以水平线表示时间。
×20、我国铁路列车运行图以纵轴表示距离。
√21、十分格运行图每格代表二分钟。
×22、列车进路分为接车进路和发车进路。
×23、牵出线调车按其操作技术的不同分为推送法和溜放法。
√24、设有水鹤的线路有效长，以水鹤前10米至另一端警冲标的距离确定。
×25线路的有效长的起点由警冲标、出站信号机分别确定×26、车辆的方位是以车辆运行方向确定的。
×27、截断塞门锣帽上的划槽与支管平行时是关门车。
×28、车站改编能力对车站通过能力没有影响。
×29车钩高度差，是指车钩距轨面的最大值与最小值之差×30、进路分为接车、发车、通过进路。
×31、编组站按其在铁路干线上和枢纽内的地位和作用，及担当的任务，分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。
铁路职业技能鉴定参考丛书2008版之钢轨探伤工(第六部分共性规章类)一、选择题1.《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重8～25Mt的正线、到发线线路和道岔，75kg/m、60kg/m钢轨的年探伤遍数为( B )。
(A)5遍(B)6遍(C)7遍(D)8遍2.铁路线路分为( A )站线段管线岔线及特别用途线。
(A)正线(B)到发线(C)专用线(D)调车线3.( A )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
(A)正线(B)到发线(C)专用线(D)调车线4.( B )是指到发线调车线牵出线货物线及站内指定用途的其他线路。
(A)正线(B)站线(C)专用线(D)段管线5.( D )是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
(A)正线(B)站线(C)专用线(D)段管线6.( C )是指在区间或站内接轨、通向路内外单位的专用线路。
(A)正线(B)到发线(C)专用线(D)岔线7.特别用途线是指( D )和避难线。
(A)调车线(B)牵出线(C)货物线(D)安全线8.轨道由道床、轨枕、( A )、联结零件、防爬设备及道岔等组成。
(A)钢轨(B)尖轨(C)基本轨(D)护轨9.信号装置一般分为( D )和信号表示器两类。
(A)信号灯(B)手动信号(C)喇叭(D)信号机10.信号机按类型分为( B )臂板信号机和机车信号机。
(A)进路信号机(B)色灯信号机(C)发车信号机(D)调车信号机11.动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和( A )动车组。
(A)电力(B)蒸气(C)磁悬浮(D)动力集中式12.《钢轨探伤管理规则》规定，探头相对灵敏度至少每( B )检测一次。
(A)周(B)月(C)季度(D)年度13.作业人员在站内( B )作业，邻线来车时可不下道，但必须停止作业。
(A)正线(B)其他线路(C)到发线(D)与正线相邻的站线14.区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线避难线除外)的规定位置为( A )开通的位置。
附件4：劳动和社会保障部司关于颁发铁路行业货运员等69个工种《国家职业技能鉴定规范》的通知（1999年4月30日劳社培就司发〔1999〕25号）各省、自治区、直辖市劳动（劳动和社会保障）厅（局），国务院有关部门劳动和社会保障工作机构：根据原劳动部《关于制定〈国家职业技能鉴定规范〉的通知》（劳部发〔1994〕185号）精神，劳动和社会保障部和铁道部组织有关专家，依据铁路行业职业技能标准，制定了货运员等69个工种《国家职业技能鉴定规范》，业经审定，现颁发施行。
附件：铁路行业《国家职业技能鉴定规范》目录1．货运员2．货运值班员3．货运调度员4．货运计划员5．货运核算员6．货运安全员7．货运检查员8．车站值班员9．助理值班员10．扳道员11．信号员12．车号长13．指导车长14．运转车长15．车站调度员16．调车区长（站调助理）17．驼峰调车长18．铁路客运员19．铁路售票员20．售票值班员21．客运值班员22．客运计划员23．铁路行李员24．行李计划25．行李值班员26．列车员27．列车值班员28．餐车长29．交接员30．蓬布工31．装卸值班员32．装卸工33．铁路货运起重工34．叉车司机35．装载机司机36．装（卸）车机司机37．机车调度员38．机车检查保养员39．洗炉工40．机车整备工41．给油指导42．蒸汽机车锅炉工43．车电员44．发电车乘务员45．轴温检测员46．轮轴装修工47．筑路工48．桥梁装吊工49．铺架机司机50．电力线路工51．铁路报务员52．铁路话务员53．通信工54．信号工55．电源工56．通信组调工57．信号组调工58．电控组调工59．救援起复工60．救援机械司机61．救援机械副司机62．道岔钳工63．舟桥起重工64．舟桥组装工65．轮渡组装工66．栈桥组装工67．机动舟驾驶员68．浸注处理工69．木材防腐整备工。
铁路职业技能鉴定标准化试卷（共性规章）线路工（工种）共性规章题库本共性规章题库适用于线路工（工种）（初级、中级、高级、技师、高级技师）。
一、选择题1.维修作业((B)应纳入维修天窗计划)，并在车站办理相关登记手续。
[922000000]2.维修天窗原则上应安排在((A)昼间)，并满足作业轨温条件。
[912000000]3.线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于((D)180分钟)。
[922000000]4.影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害等较复杂的大型施工，由((D)段级领导)担任施工负责人。
[922000000]5.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由((B)职务不低于工长的人员)担任施工负责人。
[922000000]6.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由((C)职务不低于车间主任的人员)担任施工负责人。
[912000000]7.设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由((B)工(班)长)担任施工负责人。
[912000000]8.在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由((B)职务不低于工长的人员)担任施工负责人。
[912000000]9.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由((B)施工单位)负责巡查养护，保证行车安全。
[922000000]10.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过((B)经常保养)(速度υxma=120 km／h)容许偏差管理值。
[921000000]11.施工地段放行列车限速υmax≤45 km／h时，轨枕每隔((D)6根可空1根)。
[922000000]12.施工地段放行列车限速υmax≤45 km／h时，半径小于或等于800 m曲线地段，混凝土轨枕可每隔((B)1根拧紧3根)，木枕可每隔1根钉紧6根。
[922000000]13.施工地段放行列车限速υmax≤45 km／h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔((D)2根拧紧1根)，木枕可每隔1根钉紧1根。
[922000000]14.线路大、中修，在封锁施工前υmax≤45km／h的慢行时间内，允许每隔((A)6根轨枕(板结地段4根)挖开1根)轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。
[922000000]15.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其下行预报信号的显示方法为((A)一长声)。
[922000000]16.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其上行预报信号的显示方法为((B)两长声)。
[922000000]17.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其确报信号的显示方法为((B)一长两短声)。
[921000000]18.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其警报信号的显示方法为((D)一长三短声)。
[921000000]19.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其停车信号的显示方法为((A)连续短声红色信号)。
[921000000]20.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，听觉信号的长声为((C)3s )。
[912000000]21.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，听觉信号的短声和音响间隔为((A)1s )。
[912000000]22.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，听觉信号的重复鸣示时须间隔为((D)5s )。
[912000000]23.确报信号通知((B)施工负责人，车站已向施工区间发车)[922000000]24.预报信号通知((A)施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞)[922000000]25.警报信号通知( (C)施工负责人及全体施工人员，列车已经接近)[911000000]26.双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为((B)4个)。
[923000000]27.单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为((A)2个)。
[923000000]28.双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为((C)12个)。
[923000000]29.双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为((C)8条)。
[922000000]30.单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为((C)6面)。
[922000000]31.双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为((D)9面)。
[922000000]32.在电气化铁路线路上作业单股一次起道高度不得超过((C)30mm )。
[921000000]33.在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过((C)±30mm )。
[921000000]34.在电气化铁路线路上拨道作业，一侧拨道量年度累计不得大于((D)120mm )，并不得侵入限界。
[912000000]35.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知((C)接触网工区)予以配合。
[922000000]36.在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧年累计拨道量不得大于((B)60mm )。
[922000000]37.线路允许速度120km/h＜υmax≤200 km／h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于((A)50mm )。
[922000000]38.在线路上使用小型养路机械作业时，应由((B)线路工长)担任施工负责人。
[922000000]39.小型养路机械上道作业时，((A)施工负责人)应确认设置好防护。
[921000000]40.小型养路机械上道作业时，应设置((A)移动停车信号)防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。
[921000000]41.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于((D)15m )。
[922000000]42.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应((D)停机下道进行检修)。
[921000000]43.靠近线路堆放道碴、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于((A)1：1 )。
[922000000]44.靠近线路堆放道碴、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于((A)500mm )。
[922000000]45.无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在((B)道床肩上)。
[922000000]46.每根换出的长钢轨的长度一般不得大于((C)500m )。
[922000000]47.距梁中心 2.45m以内道碴桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过((D)10kPa )。
[922000000]48.距梁中心2.45m以外道碴桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过((B)4kPa )。
[922000000]49.明桥面在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过((B)4kPa )。
[922000000]50.在两线间堆放道碴、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面((C)300mm )。
[922000000]51.新工人、临时工必须提前进行((D)安全技术)教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。
[922000000]52.当160km／h<υmax≤200km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于((C)3.0 m )。
[921000000]53.当120km／h<υmax≤160km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于((B)2.5m )。
[921000000]54.当υmax≤120km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于((A)2m )。
[921000000]55.当160km／h<υmax≤200km／h时，本线来车作业人员应不小于((D)2000m )下道完毕。
[921000000]56.当120km／h<υmax≤160km／h时，本线来车作业人员应不小于((C)1400m )下道完毕。
[921000000]57.当60km／h<υmax≤120km／h时，本线来车作业人员应不小于((A)800m )下道完毕。
[921000000]58.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于((B)500m )。
[921000000]59.绕行停留车辆时其距离应不小于((C)5m )，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
[922000000]60.线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，( )[931000000](A)应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。
61.线路允许速度((C)υmax >120km／h )的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
[911000000]62.作业前，施工作业负责人和((D)机具使用人员)应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。
[922000000]63.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于((B)3m )，走行应保持同步。
[922000000]64.分组打道钉时，前后距离应不小于((C)6根)木枕。
[922000000]65.在地面((A)2m )以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
[922000000]66.安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。
段每((B)半年)对安全带、安全绳做一次鉴定。
[922000000]67.靠近架空电线搭拆脚手架时，一般动力线应留出((B)2m )以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。
[921000000]68.靠近架空电线搭拆脚手架时，照明线应留出((A)1m )以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。
[921000000]69.安全绳左右移动距离不得大于((D)5 m )。
[922000000]70.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1 m，高度不超过((B)1.5m )。
[922000000]71.工务作业人员和工具与接触网必须保持((B)2m )以上的距离。
[921000000]72.在距离接触网带电部分((C)2～4m )的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。
