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本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！！！精品文档【精品word文档、可以自由编辑！】1.2 主要工作内容……………………………………………………………………1.3 工期要求……………………………………………………………………1.4 主要工程量统计……………………………………………………………………第二章现有生产能力………………………………………………………………生2.1生产能力……………………………………………………………………2.1.1生产能力概述……………………………………………………………2.1.2本年度负荷分析……………………………………………………………2.1.2现有人力资源………………………………………………………………2.2施工场地………………………………………………………………………2.2.1本项目加工场（厂）地……………………………………………………2.2.2本项目预拼装场地……………………………………………………2.2.3本项目涂装厂地……………………………………………………2.2.4主要存放场地……………………………………………………2.2.5运输码头………………………………………………………2.2.6公司总平面布置图及施工场（厂）地面积、环境与条件、………………2.3设备、设施……………………………………………………………………2.3.1钢材预处理设备………………………………………………………2.3.2下料设备130………………………………………………………2.3.3焊接设备………………………………………………………2.3.4主要加工设备………………………………………………………2.3.5起吊转运设备……………………………………………………第三章资源配置及保障…………………………………………………………生3.1本项目资源配置能力概述………………………………………………………3.1.1预处理、下焊能力………………………………………………………3.1.2单元件制造能力………………………………………………………3.1.3分段总成制造能力………………………………………………………3.1.4涂装资源………………………………………………………3.1.5运输保障能力……………………………………………………3.1.6工地焊接能力………………………………………………………3.2投入本工程人员状况………………………………………………………………3.2.1投入本工程管理人员………………………………………………………3.2.2投入本工程施工人员……………………………………………………3.2.3劳动力需求计划表………………………………………………………3.3投入本工程设备…………………………………………………………………3.4投入本工程加工场地、环境与条件布置情况…………………………………3.4.1 施工场地总布置………………………………………………………3.4.2原材料仓库………………………………………………………3.4.3预处理下料场地………………………………………………………3.4.4单元件制造场地………………………………………………………3.4.5钢箱梁组装预拼装场地……………………………………………………3.4.6钢锚梁制造场地……………………………………………………3.4.7钢箱梁涂装场地………………………………………………………3.4.8钢箱梁存放场地布置………………………………………………………3.4.9装船发运场地………………………………………………………3.5生产资源保障……………………………………………………………………3.5.1原材料供应保障……………………………………………………3.5.2运输设备保障………………………………………………………第四章施工准备…………………………………………………………4.1施工准备阶段计划…………………………………………………………………生4.2原材料供应计划……………………………………………………………………生4.3技术准备计划……………………………………………………………………生4.3.1工装设备、设施改造计划……………………………………………………4.3.2工艺试验计划………………………………………………………4.3.3施工图册编制计划……………………………………………………4.4原材料供应及及品质保证………………………………………………………设4.4.1材料采购………………………………………………………4.4.1.1钢材的采购………………………………………………………4.4.1.2焊材的采购………………………………………………………4.4.1.3剪力钉的采购………………………………………………………4.4.1.4高强度螺栓连接副的采购……………………………………………4.4.2复验………………………………………………………设4.4.2.1钢材的复验………………………………………………………4.4.2.2焊接材材料的复验…………………………………………………4.4.2.3高强度螺栓连接副的复验…………………………………………4.4.2.4预处理涂装材料的复验……………………………………………4.4.3材料管理………………………………………………………设4.4.4技术准备………………………………………………………设4.4.5图纸转化………………………………………………………设4.4.6工艺评定………………………………………………………设4.4.6.1焊接工艺评定试验…………………………………………………4.4.6.2切割工艺评定试验…………………………………………………4.4.6.3剪力钉工艺评定试验………………………………………………第五章主梁、索塔制作工艺及现场焊接施工方案………………………………5.1主梁、索塔工程概况………………………………………………………设5.1.1主梁工程概况……………………………………………………………5.1.2索塔工程概况…………………………………………………………5.2主梁的结构特点、制作要点及对策………………………………………………设5.2.1主梁的结构特点…………………………………………………………5.2.2主梁制作要点……………………………………………………………5.2.3主制作重点及对策……………………………………………………5.3施工采用的规范及标准…………………………………………………………设5.4钢材矫正、预处理…………………………………………………………………设5.4.1钢板矫平……………………………………………………………5.4.2钢材预处理……………………………………………………………5.5零件放样及下料………………………………………………………………………设5.5.1 放样…………………………………………………………5.5.2 下料……………………………………………………………5.6零件加工及矫正…………………………………………………………………设5.6.1 零件加工……………………………………………………………5.6.2 矫正……………………………………………………………5.7主梁制作工艺…………………………………………………………………设5.7.1 主梁单元件制造………………………………………………………设5.7.1.1单元件划分及制造工装………………………………………………5.7.1.2顶底板单元件制造…………………………………………………5.7.1.3腹板单元件制造……………………………………………………5.7.1.4横隔板单元件制造………………………………………………5.7.1.5横梁立体单元件制造………………………………………………5.7.1.6风嘴立体单元件制造…………………………………………………5.7.1.7单元件的矫正………………………………………………………5.7.1.8单元件检测及测量方法………………………………………质检5.7.1.9单元件存放………………………………………………5.7.1.10单元件转运………………………………………………5.7.2主梁梁段组装及预拼装…………………………………………………设5.7.2.1胎架制造…………………………………………………………5.7.2.2分离式双主梁段（Z0／Z0A）的组装……………………5.7.2.3 梁段总装制作测量………………………………………………5.7.2.4主梁梁段内厂转运及存放……………………………………5.7.3主梁预拼装工艺……………………………………………5.7.3.1梁段预拼装专用钢墩……………………………………………5.7.3.2梁段的预拼装……………………………………………………5.7.６主梁预拼装质量检验、检测及测量方法………………………质检5.8索塔梁制造工艺……………………………………………………………………设5.8.1索塔的结构特点及制作要点……………………………………………5.8.2索塔的结构特点………………………………………………5.8.2.1索塔制作要点…………………………………………………设5.8.2.2索塔制作重点及对策……………………………………………5.8.2.3组装胎架制作……………………………………………………5.8.2.4索塔的组装………………………………………………………5.8.3索塔的预拼…………………………………………………设5.8.3.1索塔的预拼胎架………………………………………………5.8.3.2索塔的预拼………………………………………………………5.8.4索塔质量检验、检测与测量方法………………………………………质检5.9人行道、桥制作工艺………………………设5.9.1人行道、桥的单元件制作5.9.2人行道、桥的预拼装第六章关键件、关键工序制作工艺………………………设6.1 U型肋制造工艺………………………………………………………6.2塔头锚固段（TA-9）制造工艺6.２.1塔头锚固段（TA-9）单元件制造6.２.2塔头锚固段（TA-9）件的组装6.２.3塔头锚固段（TA-9）件的焊接6.2.4侧锚箱质量检验、检测与测量方法………………………质检6.３主梁锚箱制造工艺6.3.1主梁锚箱构件的装焊………………………………………6.3.2主梁锚箱质量检验、检测与测量方法……………………质检6.4焊缝应力消除………………………………………………………6.5焊接工艺……………………………………………………………………设6.5.1焊材复验……………………………………………………6.5.2焊材保管………………………………………………………6.5.3拟定的焊接方法……………………………………………………6.5.4焊接工艺定试验…………………………………………………6.5.5焊接施工原则性要求…………………………………………………6.5.6单元件、部件的焊接……………………………………………………6.5.6.1顶、底板单元件焊接……………………………………………6.5.6.2腹板单元件焊接6.5.6.3横隔板单元件焊接………………………………………………6.5.6.4横梁单元件焊接6.5.6.5风嘴单元件焊接…………………………………………………6.5.7钢箱梁焊接………………………………………………设6.5.7.1纵焊缝焊接……………………………………………6.5.7.2箱内结构焊接……………………………………………6.5.8人行道、桥的预拼装……………设6.5.9桥面系结构焊接……………设6.5.10产品试板焊接………………………………………………………设6.5.11工地焊接……………………………………………………………设6.5.12焊缝检测…………………………………………………设6.5.12.1焊缝外观检验………………………………………………6.5.12.2焊缝无损检验………………………………………………6.5.12.3焊缝缺陷修补………………………………………………第七章现场焊接施工方案…………………设7.1现场栓接施工原则性要求……………………………7.2现场焊接施工原则性要求………………………………………7.3配合主梁吊装………………………………………………7.4配合索塔吊装………………………………………………7.5现场焊接施工…………………………………………7.5.1主梁的现场焊接施工…………………………………7.5.2索塔的现场焊接施工……………………………………7.5.3工地连接质量检验………………………………………………质检第八章钢箱梁、钢锚梁质量控制…………………………质检8.1主梁、索塔质量精度要求……………………………………………8.1.1主梁、索塔测量………………………………………………8.1.1.1测量人员…………………………………………………8.1.1.2测量器具使用方法……………………………………………8.1.1.3测量技术要求…………………………………………………8.1.2主要工序测量方法………………………………………………第九章附属设施施工方案………………设9.1主梁检查车………………………………………………………9.1.1检查车概况……………………………………………………9.1.2检查车制作及安装工艺………………………………………9.２除湿系统9.2.1除湿系统概况……………………………………9.2.1除湿系统的设计采购及安装方案…9.3桥面系…………………………………………………………………第十章涂装方案………………设第十一章钢结构运输………………生11.1运输概述…………………………………………………11.2运输物量及货物需求一览表………………………………………11.2.1 运输物量………………………………………………………11.2.2 货物需求一览表………………………………………………………11.3 运输工具的选型………………………………………………………11.4主梁及索塔的装船……………………………………………………………设11.4.1主梁装船方式………………………………………………………11.4.2索塔的装船…………………………………………………………11.4.3梁段支撑及捆扎………………………………………………………11.5运输线路………………………………………………………………生11.6运输计划…………………………………………………………………生11.7运输目标…………………………………………………………………生11.8安全运输保障措施………………………………………………………安技11.9环保措施…………………………………………………………………安技11.10应急措施…………………………………………………………………安技…11.11运输船舶定位及配合吊装方案……………………………………………生11.11.1现场水域状况……………………………………………………………生11.11.2运输船舶定位方式……………………………………………………生11.11.3运输船舶配合吊装……………………………………………………生第十二章工期安排及工期质量安全保证措施………………………………生12.1施工总体进度及目标…………………………………………………12.2施工进度计划……………………………………………………12.2.1施工总体进度计划编制说明……………………………………12.2.2制造总体进度重大节点说明………………………………12.3钢结构各工序物量安排表………………………………………12.4主梁组装及预拼轮次计划安排………………………………………………12.5索塔制造及预拼计划安排………………………………………………12.6工期保证措施………………………………………………………12.6.1组织机构措施及对项目经理部的管理………………………12.6.1对项目信息管理的措施12.6.2配置充裕生产资源………………………………………………12.6.3充分发挥大型企业的人才资源优势………………………………12.6.4对关键工期线路、技术、流程有效控制………………………12.6.5优化施工方案，攻克技术难关…………………………………12.6.6确保机械设备的数量及完好率…………………………………12.6.7项目成本控制和目标管理…………………………………………12.6.8确保材料、构件、设备、保质保量按计划到位……………………12.6.9严格质量、安全管理………………………………………12.6.10加强施工计划管理，协调各方关系…………………………12.6.11完善考核、奖罚制度………………………………………12.7工地施工计划安排及资源配置………………………………………12.7.1工地施工项目概述……………………………………………12.7.2工地施工计划………………………………………………12.7.2.1计划编制依据…………………………………12.7.2.2工地主要施工计划……………………………………12.7.3工地施工资源配置………………………………………………第十三章主梁、索塔的制作质量保证措施………………………………质检13.1质量保证体系……………………………………………………………13.1.1概述………………………………………………………………13.1.2工程质量方针和质量目标………………………………………13.2质量检验、试验系统的控制…………………………………………13.2.1检测试验手段……………………………………………………13.2.2生产过程检验控制…………………………………………13.3编制检验和试验计划书…………………………………………………13.4监理工程师的检查……………………………………………………13.5质量监督和考核……………………………………………………13.6质量控制要素…………………………………………………………13.6.1人员控制………………………………………………………13.6.2生产设备和工艺装备控制………………………………………13.6.3材料控制…………………………………………………………13.6.4技术、图样的控制………………………………………………13.6.5环境控制……………………………………………………13.6.6监视和测量控制……………………………………………13.7主要工序质量控制………………………………………………………13.7.1钢板校平、预处理工序质量控制………………………………………13.7.2下料、加工工序质量控制………………………………………………13.7.3单元件制作质量控制……………………………………13.7.4主梁、索塔组装及预拼装质量控制…………………………………13.7.5焊接质量控制…………………………………………………13.7.6产品防护、交付的控制…………………………………………………13.7.7工地质量控制………………………………………………13.8不合格品控制………………………………………………………13.9纠正预防措施…………………………………………………………13.10成品验收和工程资料的控制……………………………………………………第十四章全过程的安全保证措施……………………………安技14.1安全保证体系…………………………………………………………14.2厂内制造安全保证措施………………………………………………14.2.1主梁制造安全保证措施………………………………………………14.2.2索塔式起重机制造安全保证措施……………………………………---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14.3梁段转运安全保证措施………………………………………………14.4配合工地吊装安全保证措施…………………………………………14.5配合涂装安全保证措施……………………………………………14.6防火安全…………………………………………………………14.7可能出现的应急事故及处理措施14.8文明施工……………………………………………………………14.9季节性施工安全保证措施……………………………………………14.10检查与纠正………………………………………………………………14.11环境保护保证措施……………………………………第十五章后续服务的承诺………………………生15.1项目竣工验收阶段的管理和承诺15.2项目保修阶段的管理和承诺11。
![[Word]空客效应](https://img.taocdn.com/s1/m/e1ea790a6fdb6f1aff00bed5b9f3f90f76c64da1.png)
空客效应空客总装线落户天津的深远意义正在显现“中国西雅图”这里起航2009-5-19来源：天津日报记者赵晖2005年以前天津的航空航天产业还是一张白纸。
2006年6月8日，国家发改委宣布空客A320系列飞机总装线项目落户滨海新区，点燃了天津的航天梦。
2007年3月，空客A320总装线的正式开工，天津的航空航天产业规划也日渐清晰，占地102平方公里的滨海临空产业区被赋予了新的名字——“航空城”。
2008年9月28日，首架空客A320飞机正式投产组装。
天津成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后，世界上又一个拥有大飞机总装线的城市。
2009年5月18日，随着首架津产空客A320的起飞，天津的“中国西雅图”之梦渐行渐近。
“齐飞”是空客天津总装线开工仪式的主题词。
从选址到首架飞机试飞成功历时三年半，与国际航空巨头比翼，天津航空航天产业也开始起飞。
一张白纸能画最新最美的图画。
空客究竟给天津带来了什么？从空客机遇到空客效应从无到有，空客A320总装线项目给天津发展航空航天产业一个机遇。
“一个地区一个产业的发展，往往是根据这个地区的客观条件和客观优势。
但选择某个产业，往往通过大企业进入作为契机，带动一个地区的产业发展和升级，提升区域竞争力。
空客项目的作用正在于此，空客项目落在天津就是成功。
”空客(天津)总装公司董事长赵海山认为A320飞机总装线项目的实施，能有力地推动天津滨海新区现代制造业和研发转化基地的建设，充分发挥天津滨海新区开发开放战略的带动作用，促进环渤海地区经济的发展。
航空工业涉及70多个学科和工业领域大部分产业，每一架大型飞机有上百万个部件，需要庞大的配套产业群支撑，具有关联度高、科技辐射和技术带动性强的特点，对上下游产业有决定性作用，有效带动飞机研发、零部件制造、销售和服务在周边地区的快速起飞。
天津“十一五”规划纲要明确将航空科技工业作为天津优先发展高新技术产业的战略，给予重点扶持。
滨海新区“十一五”规划将临空产业区（航空城）作为重要产业功能区，重点发展民用航空配套产业。
桥梁加宽施工方案目录一、内容概括 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 工程概况 (4)二、施工准备 (5)2.1 施工材料准备 (6)2.2 施工设备准备 (8)2.3 施工人员组织 (8)2.4 施工现场布置 (9)三、桥梁加宽施工方法 (11)3.1 加宽部分拆除与新建 (12)3.2 增设结构物 (13)3.3 桥面系改造 (14)3.4 钢筋混凝土结构加固 (15)3.5 桥墩加固 (17)3.6 桥台加固 (18)四、桥梁加宽施工流程 (19)4.1 施工前准备 (20)4.2 加宽部分施工 (21)4.3 桥面系施工 (23)4.4 结构物及桥墩桥台加固 (24)4.5 收尾工作 (26)五、安全与质量保证措施 (27)5.1 安全保证措施 (27)5.2 质量保证措施 (28)5.3 应急预案 (29)六、施工进度计划 (30)6.1 总工期安排 (31)6.2 关键节点设置 (32)6.3 施工进度调整 (33)七、环境保护与文明施工 (34)7.1 环境保护措施 (35)7.2 文明施工管理 (36)一、内容概括本施工方案主要针对桥梁进行加宽施工，以提高桥梁的承载能力和通行能力。
方案详细介绍了桥梁加宽的必要性、可行性和实施步骤，包括桥梁结构设计、施工材料选择、施工工艺及质量控制等方面。
方案还强调了施工过程中的安全措施和环境保护要求，确保桥梁加宽工程的质量和安全。
桥梁加宽的背景和意义：分析现有桥梁的承载能力不足、交通拥堵等问题，阐述桥梁加宽对于提高交通效率、保障交通安全的重要性。
桥梁加宽的可行性分析：从技术角度出发，评估桥梁加宽的可行性，包括结构设计、施工材料等方面的考量。
桥梁加宽施工方案设计：详细描述桥梁加宽的施工步骤、施工方法及工艺流程，包括桥梁结构改造、新旧材料连接等关键环节。
施工材料选择与采购：根据桥梁加宽工程的具体需求，选择合适的施工材料和设备，并明确采购流程和要求。
目录建设项目基本情况 (1)建设项目所在地自然环境社会环境简况 (13)环境质量状况 (19)评价适用标准 (22)建设项目工程分析 (23)项目主要污染物产生及预计排放情况 (27)环境影响分析 (28)建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 (34)结论与建议 (35)附件附件1 立项备案证明附件2 环评合同附件3 建设单位情况附件4 国土证附件5 油漆、稀释剂、灌封胶等技术安全说明书附图附图1 项目地理位置图附图2 项目周边环境图附图3 高新区总体规划图附图4 项目平面布置图附图5 项目监测点位布置示意图（噪声）附图6项目现场踏勘图附表建设项目环评审批基础信息表建设项目基本情况建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）1．地理位置湘潭，古称潭州，位于湖南中部，湘江中游，与长沙、株洲各相距约40公里，成“品”字状，构成湖南省政治、经济、文化最发达的“金三角”地区，是广大内陆地区通往广州、上海等沿海地区的重要通道之一。
地理位置为东经111°58′～113°05′，北纬27°20′55″~28°05′40″，在平面直角坐标上，湘潭市东西最大横距108公里，南北最大纵距81公里；北连宁乡县、望城县、长沙县，南与衡东县、衡山县、株洲县交界，东接株洲市区、株洲县，西与双峰县、涟源县接壤。
全市总面积5015平方公里。
本项目位于湘潭市高新区双拥南路2号，中心地理坐标：27.824356°N，112.943983°E。
具体位置详见附图1。
2．地质、地形、地貌湘潭市域内为典型的低山－丘陵地貌，属伪山、衡山、涓水盆地相间的盆岭山系，地貌轮廓是北、西、南地势较高，有韶峰、褒忠山、昌山、晓霞山四山为主体的中低山环绕；中、东部地势低平，有湘江和涟、涓两水为主体的水系分布，全市以“四山一江两水”为骨架组成了向东北开口的山丘盆地地势。
管线综合布置平衡技术在空客A320项目的应用实践摘要:本文论述了管线综合布置平衡技术在空客A320项目的实际应用,从管线基本布置、电子图预装配、节点图细化设计、综合支吊架的选用及合理安排施工顺序等多方面描述了此项技术的应用情况。
关键词:管线综合平衡技术布置电子图预装配节点图综合支吊架1 工程介绍空客A320系列飞机中国(天津)总装线项目,位于天津滨海新区空港物流加工区内,由生产设施及相关附属设施组成。
工程总建筑占地面积8.5万m2,总建筑面积11万m2。
共有19项单体建、构筑物组成。
天津空客A320项目是我们在机电设备安装施工中所遇到的各种各类管线最复杂的工业项目,受结构空间的限制和相应规范标准的要求,如何做到合理布局,是对我们施工安装单位的一个考验,管线综合平衡技术自然成为一项必须采用的新技术。
本项目机电安装工程中的管线系统包括;送、排风系统、空调风系统、空调水系统、消防排烟系统、顶板辐射采暖及散热器系统、净水系统、净水热水供回水系统、RO水系统、冷水系统、雨水及虹吸雨水系统、污水及污水处理系统、消火栓系统、喷淋系统、电气设备动力系统、中频电源、工作照明及应急照明系统、办公照明自动化系统、时钟及门禁系统、漏水及水位检测系统、广播通信系统、烟(温)感及消防报警系统、压缩空气系统、盲闪点燃油系统、液压系统、楼宇自动化系统的数十个系统的管线。
本工程进口的设备、材料种类很多,技术参数、安装形式及标准要求等有很多与设计图纸不一致的地方。
经常会出现设计图纸中管线走向及标高在施工过程中出现大量变更的现象。
2 管线综合平衡的布置原则(9)各种支座。
主要分为固定支座和滑动支座,用于介质温度不同的管道上。
(10)其它常用配件。
全牙螺杆、凸缘螺母、螺杆接头,全牙螺纹管、六角螺栓等配件。
3.2.2 本工程中使用的几种支吊架形式(1)带斜撑多管吊架;(2)顶槽式安装;(3)风管/水管共用吊架;(4)托臂加吊杆辅助支架;(5)钢结构跨梁安装;(6)托臂加斜辅助;(7)落地支撑;(8)、臂槽式安装;(9)三维框架;(10)固定及移动组合;(11)预埋壁槽式安装(如图4)。
科华恒盛中标重庆江北机场项目作者：来源：《中国计算机报》2014年第46期日前，国内智慧电能领导者——厦门科华恒盛股份有限公司（以下简称“科华恒盛”）所属子公司、能源自动化领域的领先者——深圳市康必达控制技术有限公司（以下简称“康必达公司”）凭借完善的智能化能源管理系统解决方案和优质服务，成功中标重庆江北国际机场项目，助力重庆江北国际机场实现可持续的节能增效。
重庆江北国际机场（简称江北机场）是西南地区航空枢纽之一，也是国家大型枢纽机场。
本项目江北机场东航站区及第三跑道建设工程位于现有机场东侧，项目包含新建T3A航站楼、第三跑道及相应的供水、供电、供气等配套设施，计划2015年底基本建成。
基于该项目的实际需求，科华恒盛凭借在能源自动化领域，尤其是机场方面的软件系统集成服务经验，为江北机场提供了一套IEMS3000能源管理系统综合解决方案。
该IEMS3000能源管理系统包括基础信息管理、能量平衡优化管理、能效管理、能效审计、能源计划管理、工程数据备份及维护、应用软件定制开发等应用功能，通过建立该能源管理系统可对机场东航站的工作区和货运区、电、气能耗数据进行采集分析、收费管理，并可接收T3A航站楼和飞行区能耗数据，实现对江北机场水、电、气表的远程集抄和能耗管理，从而达到人员优化和节能降耗的目的。
作为国内领先的智能化能源管理系统综合解决方案供应商，科华恒盛定位高端，所属业务品牌——康必达公司致力于为能源自动化领域用户创造高价值服务，包括能源管理、数字化变电站、电力自动化、工业自动化等相关产品研究开发、系统集成和应用服务。
目前，科华恒盛相关产品解决方案已经广泛应用于机场港口、石油化工、有色冶金、煤炭水泥、电力发电、智能楼宇、政府公共及军工等各个行业，帮助客户实现可持续的节能增效项目、优化企业运行和提高生产管理。
此外，科华恒盛携高端电源产品解决方案还成功中标了临汾机场采购项目，其中包括高端UPS及相关核心设备，共计80多套，为临汾机场的安全运营提供了高可靠的绿色电源保障。
工程概况一、基本情况1、工程名称: 空客A230系列飞机总装线及配套产业基础设施工程干道七立交桥梁工程2、建设单位：天津市空港加工区建设办公室3、设计单位：天津市政设计研究院4、施工单位：天津第一市政公路工程有限公司5、工程线路概况空客A230系列飞机总装线坐落于规划空港航空城内，其北侧为空港物流加工区，京津塘高速公路从两个区域之间穿过。
本项目是沟通两个区域的重要工程。
7、工程性质由于干道七立交所处的地理位置，为连接空港物流加工区及规划空港航空城的重要交通纽带，为本市的重点工程。
8、工程规模干道七立交桥梁工程是连接空港物流加工区及规划空港航空城的重要组成部分，主线Q线全长604.242m，上跨京津塘高速公路、空港环河及规划西域河，桥梁结构为双层苜蓿叶互通式立交。
其中A线、B线、C线、D线均为匝道，Ta、Tb线为梯道。
本标段桥梁建筑面积为20410.03m2。
凌西道卫津南路立交工程是快速路的组成部分，卫津南路方向北起卫津南路与体院北路交口处，上跨现状纪庄子道、李港铁路、津涞公路至津淄公路，全长1.9km。
东南半环方向（即纪庄子道）：西起水上东路、卫津南路二层、至环湖中路以西约150m左右，全长2.68km。
东南半环与卫津南路相交的立交半苜蓿叶半定向四层全互通式立交，卫津南路与铁路纪津涞公路相交为三层单喇叭式立交。
规划凌西路路段西起宾水道立交东引路下坡角，东至水上东路高架桥终点，全长约950m，规划宽度74m。
本标段桥梁建筑面积为13.74万m2，造价约为4.5亿元。
9、开竣工日期：计划开工日期：2006年12月30日计划竣工日期：2007年12月30日计划总工期为365天。
二、工程特点1、气候：天津属温暖温带半湿润大陆季风气候，特点是四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷干燥，全年以冬季最长。
全年平均气温为13.1℃，最冷为1月份，月平均气温为-3.9℃～5.7℃；夏季最热为7月份，平均气温为25.6℃～26.4℃，最热时达39.6℃。
年平均降雨量为500～700mm，四季降水分布很不均匀，夏季降水量最多，集中在7、8月份，平均降水量为390mm，占全年降水量的65％。
2、地形、地质：该地段属滨海平原、地势平坦。
沿线地形基本平坦。
揭露的地层系第四纪松散堆积物，按沉积时代、成因类型划分为九层，按岩性组合及工程特性划分为16个工程地质亚层。
地下水为第四系孔隙潜水，稳定水位埋深在0.9～1.6m，相对标高1.38～2.0m。
3、建设地区的技术经济条件拟建场地在李七庄路边，在资源的供应方面利用沿途的高压线。
水源接沿线的自来水为生活用水；工程用地下水或附近河水。
三、主要工程量（一）桥梁工程1、上部结构：本工程立交桥上部结构共包括3种结构类型：现浇预应力混凝土箱梁、现浇普通钢筋混凝土箱梁、简支变连续预应力小箱梁。
除人行梯道外，所有梁体高度均为1.8m，简支变连续预应力小箱梁每跨9片，全桥27片。
2、下部结构：桩基：钻孔灌注桩基础，桩径为1.0m、1.2m、1.5m、1.8m、2.0m五种形式；承台：矩形立方体及平行四边形承台，承台厚度为1.5～3.1m。
墩柱：全桥根据不同桥梁宽度，桥梁墩位断面分别采用独柱、双柱，三柱和四柱几种形式，全桥墩柱结构均采用矩形圆抹角形式，并根据桥梁跨度及高度变化采用不同尺寸，全桥墩柱有五种尺寸，分别为1.8×1.4、1.8×1.9m、1.6×1.4m、1.6×1.2m、1.4×1.4m矩形圆抹角形墩柱。
Q线0号桥台采用U型桥台形式，其余各线桥台均采用桩接盖梁形式。
简支变连续预应力小箱梁部分及A0和B9墩设有盖梁。
3、桥梁细部结构⑪桥面铺装和桥面防水：桥面铺装砼厚度均为8cmC40防水纤维网砼，内置10×10cmФ10mm钢筋网片，沥青砼铺装层厚5cm（中粒式）+4cm（细粒式），连续箱梁桥面防水在沥青砼下铺设APP型卷材防水材料。
⑫桥面连续和桥面伸缩缝：梁结构一般以3跨为一联，每联的中墩采用桥面铺装连续，保证行车平稳，两端采用大变位组合式伸缩缝。
连续梁一般为140m以下一联，采用GQF-80型伸缩装置，超过140m采用GQF-160型伸缩装置，均为全包式。
⑬防撞墙：桥面栏杆采用组合式防撞墙栏杆型式，整体高约100cm，防撞墙由钢筋砼实体部分和金属立杆、钢管扶手组合而成，每5m设置一道真缝断开。
⑭桥面排水：在桥面适当位置预留PVC泄水管，通过墩柱凹槽内的聚乙烯导管接到地面，引入地面排水系统。
⑮支座：连续箱梁桥在伸缩缝及桥台处采用矩形聚四氟乙烯橡胶支座外，吨位反力大于800t者，均采用抗震式盆式支座。
⑯桥台搭板：为减少桥台后填土沉降给行车带来的影响，桥台后设置引路搭板，主线搭板长为8m，匝道搭板长6m，并根据桥台高度设置。
4、主要工程数量（详见附表1）（二）道路及引路工程1、道路工程结构⑪、机动车道路结构、辅道及立交引路结构：采用4 cm厚沥青砼（AC13-Ⅰ、AH-90+SBS改性剂）+8cm厚沥青砼（AC25-Ⅰ）+18cm厚5%水泥稳定碎石上基层+18cm厚石灰粉煤灰碎石下基层（8：12：80）+18cm 厚石灰粉煤灰土底基层（12：40：48），总厚66cm。
⑫、人行道结构：6cm彩色花砖+2cm石灰砂浆（1：3）+15cm石灰粉煤灰土（12：40：48）+15cm 厚12%灰土，总厚38cm。
⑬、桥下铺砌结构：6cm彩色花砖+2cm石灰砂浆（1：3）+15cm厚12%灰土，总厚23cm。
（三）排水工程d300mm砼平口收水支管1785md300mm硬聚氯乙烯管850md400mm硬聚氯乙烯管3091md500mm硬聚氯乙烯管4252md600mm硬聚氯乙烯管4146md700mm承插口钢筋砼管320md800mm承插口钢筋砼管2774md1000mm承插口钢筋砼管1399md1200mm承插口钢筋砼管2336md1400mm平口钢筋砼管601md1650mm平口钢筋砼管119md1800mm平口钢筋砼管96md2000mm平口钢筋砼管86md1400mm钢管150md2400mm砼专用套管150m检查井444座收水井275座四、编制依据本《施工组织设计》是依据《空客A230系列飞机总装线及配套产业基础设施工程干道七立交桥梁工程》设计图纸有关内容及有关的施工技术规范编制而成。
五、施工过程中执行的技术规范、标准1、天津空港加工区航空城基础设施项目航空城一号桥桥梁工程招标文件、设计施工图纸；2、《市政工程技术规范》2001年版3、《公路桥涵施工技术规范》2000年版4、《公路工程质量检验评定标准》1999年版5、《天津市市政公路工程施工技术质量文件管理规定》2001年版6、设计交底及工程洽商记录7、会议纪要8、相关往来文件施工组织一、项目经理部组织机构项目经理部组织机构网络图二、项目经理部组织机构说明为了承建本合同段工程，我公司挑选施工经验丰富、年富力强、有责任心的人员作为该项目施工的骨干力量，组建本合同段项目经理部。
该工程列为我公司的首要工程，组织专门人才，在总结以往桥梁施工经验的基础上，进一步完善和提高我公司的桥梁施工技术和科研水平。
本工程项目经理部主要负责和业主、监理等部门的协调以及各分部之间的协调，促使工程保质如期完成，并在工程施工过程中全面负责工程整体质量及工程进度等情有关本工程事务，通过总部协调各分部之间的施工，面向业主、监理等部门的直接对话，使本工程顺利进行。
项目经理主管全盘工作，副经理主管施工生产，总工程师主管施工技术，下设工程部、技术质量部、材料部、经营部、工程试验室、机械设备部、综合办公室、安保部。
本项目采用一级管理模式，经理部直接对施工作业层。
管理层管“面”，即进行生产、质量、安全、文明施工等的综合管理；作业层管“线”，起重班、木工班、钢筋班、混凝土班等，各尽其职，各负其责，进行专业化作业，实行专业化管理。
我公司总结以往工程施工经验，并在此基础上，进一步采取优化的科学管理组织和结构，继续深化项目法施工，组建“天津第一市政公路工程有限公司空客A230系列飞机总装线及配套产业基础设施工程干道七立交桥梁工程项目经理部”，实行项目经理负责制，全面认真地履行承包合同。
施工过程中，严格执行ISO9001质量保证体系，使用先进的设备仪器，严格质量管理手段，建立QC小组。
项目经理部下设九个部室，以项目质量、工期、效益为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水、交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同，确保施工工期，高效率、高质量的完成合同规定的所有工程项目，使业主满意。
我们承诺：“认真履行合同，精心组织施工，严格质量管理，争创一流工程”。
三、工程管理措施根据本合同段的特点及管理跨度，我公司对本工程实行项目法施工管理。
项目部与现场组织机构之间为直接领导关系，总部全力支持现场管理工作；项目经理部执行有关计划部署、措施安排，根据业主、监理和公司批准的施工组织设计安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工任务。
技术管理：工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术管理人员认真进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工做好一切必要的施工技术准备工作，施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测、工程监控和测量放线的工作，确保各个施工环节处于质量受控状态。
计划管理：以总网络计划为依据，编制月、周施工进度计划，并根据实施过程的实际完成情况及时与原进度计划对比、修正与调整，实行动态管理，对实际过程中出现的进度滞后工期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现。
每周定期举行计划协调会，分析上周计划落实情况，下达下周的施工任务，切实保证计划实施的严肃性。
合同管理：合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和相互合作的纽带，它规范着双方的责全和关系。
我公司作为实施合同的一方，将充分重视合同的管理工作。
根据合同的每一个细节，严格执行合同的每一条款，具体处理各种与合同相关的事宜，以保证合同双方的利益得以实现，确保工程合同的顺利履行。
成本管理：加强机械、物资管理，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。
按网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学地安排施工程序，尽量避免停、窝工现象，做好机具设备的维修和保养，努力提高施工机械的利用率，机具设备设专人负责保管，采取有效措施节约原料消耗。
资料管理：对图纸、文件、技术交底、会议纪要、监理指示、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交。
