ATA 21空调系统A318/A319/A320/A321飞机为了在地面及所有飞行阶段，向旅客、机组提供一个舒适的环境而设置了空调系统。
它能将增压舱的空气维持在一定的压力、温度、新鲜水平上。
系统功用可分为三部分：调温、增压、（增压系统故障时由于空调系统的故障导致）通风。
系统所需空气来自引气系统。
一、空调组件1、系统介绍由于引气系统来的热空气温度过高，不能直接用于座舱，必须先进行冷却。
对热空气的冷却是由空调组件完成的。
空调组件位于机腹部，在起落架舱前部，如图21-1所示。
图21-1由引气系统来的热空气通过流量控制活门进入空调组件，流量控制活门用于控制进入空调组件的空气流量，并起关断作用。
与发动机引气系统一样，空调组件也分为左右系统，见图21-2。
（方框框起来的是组件，下面的活门的流量控制活门，在一级热交换机与空气循环机之间到二级热交换机出口的活门是旁通活门）图21-2空调组件（PACK）内部有一组空气循环机和两级热交换器。
空气循环机利用热空气驱动涡轮，消耗热量来降低热空气温度。
两级热交换器是利用外来冷空气给热空气散热，降低热空气温度，冷空气由PACK进口风门和PACK出口风门控制，见图21-3。
为控制空调组件出口温度，在组件上装有旁通活门，通过控制旁通活门开度，可控制流经空气循环机和热交换器热空气流量，从而控制空调组件出口温度。
（从二级热交换器出来的空气温度一般都很低）（两级热交换器之间是空气循环机，空气循环机中有涡轮）图21-3旁通活门和流量控制活门对于A319/A320/A321飞机，是由PACK控制器控制，对于A318飞机，是由空调系统控制器控制（ACSC）。
PACK进口风门和PACK出口风门也由PACK 控制器控制或空调系统控制器控制（ACSC）。
为避免在起飞着陆时，外来物进入空调组件，PACK进口风门和PACK出口风门将自动关闭。
两个空调组件是自动的和相互独立地提供冷空气，供到混合总管。
