内燃机油

内燃机油牌号的划分和意义内燃机油牌号的划分国际上内燃机油牌号的划分通常采用美国汽车工程师学会s觚粘度等级分类法，我国国家标准GB/T14906—1994《内燃机油粘度分类》采用sAE J300粘度级别分类，把内燃机油的粘度分为11个级号，其中6个含W，即0W、5W、10W、15W、20W、25W，是低温粘度级号；不含W的有5个级号，即20、30、40、50、60，系100℃运动粘度级号，表示其具有一定高温性能，但并不代表其100℃的运动粘度具体数字，各级号的粘度范围可从GB/T 14906—1994的《内燃机油粘度分类》表查询所得。

内燃机油粘度分类表包括11个级号的油品，均为单级油，只能满足低温或高温条件使用。

如果油品能同时满足两个粘度级，其粘度既符合低温粘度级号，又符合100℃运动粘度级号的，通称为多级油。

单级油：如SAE30表示该油的100℃运动粘度应在9．3～12．5cst(mm2/s)范围内，对低温性无要求。

多级油：如SAE15/40表示该油既符合SAE40粘度等级的要求，其100℃运动粘度应在12．5～16．3cst范围内，又符合SAEl5W对低温性的要求，如低温粘度在－15℃时不大于3500mPa?s，其边界泵送温度不超过－25℃，多级油可冬夏通用。

内燃机油牌号的意义内燃机油的牌号由字母及数字组成，如前所述，“S”代表汽油机油，“C”代表柴油机油，第二个字母代表按GB/T 17631．3—1995划定的质量等级，数字代表按 GB/T 14906—1994划定的粘度等级。

如SG 30表示该润滑油为汽油机油，质量等级为SG级，粘度等级符合SAE30粘度等级的粘度范围；CD15W/40表示该润滑油为柴油机油，质量等级为CD级，低温粘度等级符合SAEl5W粘度等级的低温性要求，高温粘度等级符合SAE40粘度等级的粘度范围；SF/CD15W/40表示该润滑油为汽油机、柴油机通用润滑油，其质量等级分别满足SF级汽油机油的使用要求和CD级柴油机油的使用要求，低温粘度等级符合SAE15W粘度等级的低温性要求，高温粘度等级符合SAFAO粘度等级的粘度范围。

润滑油的分类1.润滑油分为内燃机油、透平油、压缩机油、冷冻机油和汽缸油。

润滑油是最重要的润滑剂，由于它不仅能起到良好的润滑作用，而且还具有冷却和清洗的功能，所以被广泛应用于机械设备中。

润滑油最重要的性能指标是粘度，粘度是润滑油的基本物理性质，直接影响摩擦部件的润滑状态。

2.1.内燃机油3.内燃机油又叫机油、机油。

它是一种由矿物基础油或合成基础油、清净剂和分散剂、抗氧抗腐添加剂等组成的润滑油。

其成分包括分子量为400 ~ 800的各种烃类和少量含硫、氮、氧的化合物。

4.具有良好的油性，广泛用于各种汽油机和柴油机的减摩、防锈和冷却。

同时具有密封、清洗和润滑表面杂质的作用，其用量占润滑油总量的40%以上。

5, 2.透平油6.汽轮机油又称涡轮机油，通常包括蒸汽汽轮机油、燃气汽轮机油、液压汽轮机油和抗氧化汽轮机油等。

主要用于润滑汽轮机油及相连机组的滑动轴承、减速齿轮、调速器和液压控制系统。

汽轮机油的主要作用是润滑、冷却和调速。

7.3.压缩机油8.压缩机油是指石油产品。

用于润滑压缩机气缸、阀门和活塞杆的密封。

需要高抗氧化稳定性和高闪点。

一般来说，闪点应比压缩机在压缩过程中的最高温度高40。

其粘度应适合压缩机的类型和工作条件。

9, 4.冷冻机油10.冰箱是指用于压缩制冷的压缩机。

由于其工作条件和压缩介质的不同，与普通空气压缩机有所不同。

根据冰箱的工作特点和对润滑油的具体要求，常用的制冷剂有氟利昂、氨水、溴化锂、氯甲烷等。

1, 5.气缸油12.汽缸油由矿物基础油和各种添加剂制成。

其性能比原来的汽缸油好很多，现在主要用于冶金、化工、电力、水泥等重型机械的润滑。

高温、高负荷、低转速。

润滑油常见问题知识总汇本文基本覆盖了网上目前关于润滑油的大部分问题，本分分为液压油部分、压缩机油、热处理油、汽轮机油、汽车自动传动液、内燃机油、内燃机油。

液压油部分1、什么是液压油和液力传动油？答：液压油是借助于处在密闭容积内的液体压力能来传递能量或动力的工作介质。

液力传动油是借助于处在密闭容积内的液体动能来传递能量或动力的工作介质。

2、液压油、液力传动油的作用是什么？答：液压油、液力传动油的作用一方面是实现能量传递、转换和控制的工作介质，另一方面还同时起着润滑、防锈、冷却、减震等作用。

3、液压油应具备哪些主要性质？答：适宜的粘度和良好的粘温性，优良的润滑性能（抗磨性能），优良的热、氧化安定性、水解安定性、剪切安定性，良好的抗乳化性，良好的防锈、抗腐蚀性，良好的抗泡性和空气释放性，良好的密封材料适应性，良好的清洁性和过滤性4、我国矿物油型和合成烃型液压油的产品标准是什么？包括哪些品种？答：我国矿物型和合成烃型液压油的产品标准是GB11118.1－94，包括HL、HM、HG、HV、HS五个品种的技术规格。

5、液压油产品主要有哪些？性能特点如何？答：L－HL液压油抗氧防锈型液压油。

L－HM液压油抗磨液压油，在HL基础上改善了抗磨性。

L－HG液压油液压导轨油，在HM基础上添加减摩剂改善粘滑性。

L－HV液压油低温液压油，在HM基础上改善了低温特性。

L－HS液压油低温液压油，比HV有更低的倾点。

高压抗磨液压油在HM液压油优等品基础上增强了抗磨性，通过了高压泵台架试验。

7、SPC高级抗磨液压油与国产HM液压油有哪些区别？满足什么标准？答：SPC高级抗磨液压油理化指标与HM液压油优等品完全相同，在此基础上又增加了丹尼森高压叶片泵(T5D 17.5MPa)和高压柱塞泵(P46 35MPa)台架试验，完全满足美国丹尼森(Denison) HF-0规格，在我国，该类油品标准目前为企业标准，体现了当前液压油最高水平。

车辆用油主要品种及功能内燃机油：主要用于润滑内燃机曲轴、连杆、活塞环与缸套、凸轮与挺杆。

起到润滑减磨、冷却降温、清净分散、密封减震、防锈抗氧等作用。

齿轮油：主要用于汽车变速箱、转向器齿轮、后桥齿轮。

制动液：用于汽车的刹车系统。

防冻液：用于发动机的冷却系统。

润滑脂：用于车辆各轴承的润滑与密封。

液压油：用于汽车、机械的液压传动系统，起传递能量、润滑机械、减少磨损、防止锈腐、密封间隙、冷却、清洗、分散等作用。

车辆用油主要质量指标的含义1．颜色：油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。

对于基础油来说，一般精制程度越高，烃氧化物和硫化物脱除越干净，颜色也就越浅。

但是，即使精制条件相同，不同油源和类属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。

对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断油品精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

因此，大多数润滑油已无颜色（或色度）的要求。

2．粘度：即油品的内磨擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。

粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。

温度变化时，润滑油的粘度也随着变化，温度升高则粘度变小，温度降低则粘度变大。

粘度按不同的量度方式可分为动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度、赛氏粘度。

运动粘度是最常用的润滑油粘度的表示方式，并且是大多数润滑油牌号划分的依据。

3．粘度指数：表示油品粘度随温度变化特性的一个约定量值。

通常，润滑油的粘度随温度变化而变化的程度小谓之粘度指数好，反之则谓之粘度指数差。

润滑油的粘度指数与其组成有关，由不同原油或不同馏分或不同精制工艺制得的润滑油粘度指数不相同，一般环烷基油的粘度指数差，石蜡基油的粘度指数好，而加氢裂化油的粘度指数更好。

4．闪点：在规定条件下，加热油品所逸出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度称为闪点。

以0C表示。

是表示石油产品蒸发倾向和安全性的项目。

在粘度相同的情况下，闪点越高越好。

5．倾点：在规定条件下，被冷却了的油品开始连续流动时的最低温度，以0C表示。

内燃机油一般是由基础油和功能性添加剂组成。

基础油是国标矿物基础油或合成基础油，基本要求是：1）粘度指数规格要高,粘度指标要适宜2）清净分散性要好（包括酸中和性）3）低温性能好4）不应含有挥发性成分，350℃以下馏分不得超过5％，内燃机油的基础油馏分，必须控制在常压沸点400℃以上，以防机油蒸发损失而损耗过大5）良好的抗氧化性能（包括轴承抗腐蚀性）6)良好的抗磨损性能7）良好的防锈性8）良好的抗泡性因此，多选用深度精制石蜡基基础油或合成油。

根据API标准，基础油分为I,II，III，IV，V五类，我们常规采用的是I,II,III类，在抗氧化性能、低温性能、粘温性能方面I<II＆lt；III'> ；对添加剂的溶解性能III&lt；II<I’〉。

III类基础油可以调配所有级别的内燃油，II类基础油汽油机油SF～SL;柴油机油CD～CH-4,一般情况下，I类基础油从柴机油的CD～CH—4，汽机油SF~SL都可以使用,但再高级别的内燃机油,就很难通过台架试验了。

由于I 类基础油低温性能较差，一般调合40、50、15W40、20W50，齿轮油90和85W90,而10W机油和75W齿轮油是难以做到合格的。

5W、10W机油和75W齿轮油多采用II和III类基础油或PAO合成基础油。

另外，虽然倾点很低的环烷基基础油的倾点很容易达到指标，但低温动力粘度和低温泵送性很难达标。

常规采用的矿物基础油有150SN、500SN、150BS；不常用的矿物基础油有200SN、350SN、400SN、650SN等.具体组合规则在配方中详细说明.润滑油的配方元素确定:首先要确定选用几种基础油来进行调合，这可根据经验配方和产品品种需要来确定，一般根据油品的粘度等级来选择基础油的组合,常规原则如下:单级30、40、50机油采用500SN和150BS基础油；15W40和20W50机油采用150SN和500SN基础油；10W30采用深度精制的150SN或100SN，或合成油、半合成油基础油；5W40、5W50采用全合成基础油；85W90齿轮油采有150BS和500SN基础油；自动排档液采用深度精制的100SN或150SN基础油或合成油。

内燃机油的质量等级和适用内燃机油的质量等级分类，国际上通常采用美国石油学会API分类。

1996年8月1日我国实施了GB/T7631．3—1995《内燃机油分类》标准，该标准根据产品特性、使用场合和使用对象确定了汽油机油、柴油机油详细分类及代号，该标准的分类是参照API分类标准。

在内燃机油分类标准中，“S”代表汽油机油，“C”代表柴油机油，我国将汽油机油分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH等8个质量等级(SA、SB已废除)，柴油机油分为CA、CB、CC、CD、CD－2．CE、CF－4等7个质量等级(CA、CB已废除)。

无论汽油机油还是柴油机油，其质量等级以“A、B、C……H”为序，序号靠后的质量越高，其特性及使用场合如下：（1）SC，适用于货车、客车或其他汽油机以及要求使用AH SC 级油的汽油机。

可控制汽油机高、低温沉积物及磨损、锈蚀和腐蚀。

（2）SD，适用于货车、客车和某些轿车的汽油机，以及要求使用APISD，API SC级油的汽油机。

此种油品控制汽油机高、低温沉积物及磨损、锈蚀和腐蚀的性能优于SC，并可取代SC级油。

（3）SE，适用于轿车和某些货车的汽油机，以及要求使用API SE。

API SD级油的汽油机。

此种油品的抗氧化性、控制汽油机高、低温沉积物及锈蚀、腐蚀的性能优于SD和SC，并可取代SC和SD级油。

（4）SF，适用于轿车和某些货车的汽油机，以及要求使用API SF，AH SE，API SD，API SC级油的汽油机。

这种油品的抗氧化、抗磨损性能优于SE，还具有控制汽油机沉积物、锈蚀和腐蚀的性能，并可取代SE，SD，SC级油。

（5）SG，适用于轿车、货车和轻卡车的汽油机，以及要求使用API SG级油的汽油机。

SG级油的质量还包括CC，CD柴油机油的使用性能。

此种油品改进了SF级油沉积物、磨损及氧化安定性，并具有抗锈蚀和腐蚀的性能，可代替SF，SF/CD，SE或SE/CC级油。

汽车上使用的润滑剂有哪些种类?汽车上使用的润滑剂分为：1)发动机润滑油，也称为内燃机油，用于发动机的润滑，又分为汽油机油和柴油机油两类。

2)传动系润滑油，也称为车辆齿轮油，用于汽车、拖拉机和工程机械等车辆的手动变速器和驱动轿等传动机构的润滑。

3)液力传动油，也称为自动变速器油，用于现代轿车、大型客车、重型货车和工程车辆上的液力变矩器的传动和自动变速器的润滑和控制。

4)润滑脂，俗称黄油，用于汽车传动系，行驶系、转向系等许多部位(例如万向节、球头销、轮毂轴承等)的润滑。

5)其他润滑剂，例如石墨用于钢板弹簧的润滑。

变速器是汽车传动系统的一个关键部件，具有变速、换向、离合三大作用。

其种类很多，按换挡方式分为手动和自动变速器。

我们常用的自动变速器实际上学名叫做液力耦合机械式自动变速器，它并不是无级变速器，有2-5个前进挡。

而一些小型摩托车上装备的却是真正的无级变速器。

自动变速器最大的优点是操作简单，换挡柔和，尤其适用于大功率、高转速的发动机。

但它的造价高，维修保养复杂，并且由于液力耦合器“丢转”，使得相同条件下，它的加速性和燃油经济性不及手动变速器。

自动变速器以专用的液压油（ATF）为工作介质，油量和油质都直接影响到变速器的正常工作。

正常情况下，自动变速器油应呈暗红色，较稀，有一种特殊的气味。

如果油发黑，就应及时更换；如果油中出现渣子或焦糊昧，则表明变速器已经损坏，需要大修。

原则上，自动变速器每隔6万km就应换一次油，换油的同时还应更换滤清器。

自动变速器中不能添加任何抗磨损添加剂。

漏油对自动变速器的正常运转是十分有害的。

自动变速器的选挡杆上一般都标有P、R、N、D，即停车、倒挡、空挡、前进，而再往下就不一样了，有的是4、3、2、1，有的是3、2、B，还有的是S、L。

在1998年新推出的奥迪和保时捷轿车上，还有一种被称为Tiptronic的自适应自动变速器，它在传统的自动变速器上加上了手动换挡功能，最明显的特征是在转向盘或挡把旁边有一组醒目的+ -标记，驾驶者可以根据需要，自由变换挡位，尽情享受驾驶的乐趣。

大型内燃机润滑油的使用管理摘要：随着公司的快速发展，大型矿用内燃设备的不但增加，发动机作为一台设备心脏，其状态和性能的优劣，是保证设备稳定运行的必备条件。

发动机的稳定运转和使用寿命，很大程度上又决定于润滑工作好坏，设备润滑就像人体的血液循环一样，血液循环一旦出现问题，便危及生命。

机械润滑是一门涉及多科学的技术，然而它又与管理工作机密相关，润滑离不开管理。

目前世界各国对设备的润滑管理都给予了很大重视。

这是由于它与节约能源、材料，提高管理质量，保证设备正常运转、延长使用寿命及提高企业经济效益都有极大的关系。

关键词：内燃机润滑使用管理一、概述神华北电胜利能源有限公司位于锡林浩特市北郊，地形标高970-1100m。

年平均温度2℃，最高气温达38℃，最低气温为-39℃，冻结期为10月初至12月上旬，解冻期为3月末至4月中旬，属大陆性气候，冬季时间长且寒冷，夏季短且酷热，白天与夜间的温差较大；本地区的地震烈度为6度；设备在露天条件下使用，煤尘大，春季风沙大，风向多为南西，风速2-8m/s，瞬时最大风速36m/s，10分钟平均最大风速21m/s，属露天煤矿。

据不完全统计，我公司现有大型内燃设备约100余台，200吨级卡车36台、100吨级卡车32台、50吨级卡车5台、工程机械30台，随着生产规模的不断扩大，陆续还在增加，在购进新设备时，首先碰到的一个问题是如何正确使用润滑油。

特此，本文将围绕大型柴油机的润滑油如何使用和管理来展开论述。

因为一台设备的发动机润滑油一旦选用不当，必将出现故障，甚至造成设备损坏或人身伤亡事故等严重后果，同时还将给企业带来重大经济损失。

由此可见大型内燃机的润滑管理工作的重要性。

二、目的为切实提高设备管理水平，带动身边的技术人员从润滑开始，从设备故障源头抓起，最大程度避免设备因润滑不良，造成早期磨损或恶性故障，规范设备保养润滑工作，降低维护成本，提高内燃设备的出动率。

三、内燃机油的使用内燃机油的使用，除了根据发动机的特点，还与很多因素有关：不同质量等级、使用地区的气候条件和季节气温的变化、粘度等级等等。