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《模块组合液压挂车悬挂系统平顺性研究与工程实践》篇一一、引言随着物流运输行业的快速发展，挂车作为重要的运输工具，其悬挂系统的性能直接影响到运输的效率和安全性。
模块组合液压挂车悬挂系统作为一种新型的悬挂系统，具有结构简单、性能稳定、平顺性好等优点，被广泛应用于各类挂车中。
本文将对模块组合液压挂车悬挂系统的平顺性进行研究，并结合工程实践，探讨其在实际应用中的效果和存在的问题。
二、模块组合液压挂车悬挂系统的基本原理与结构模块组合液压挂车悬挂系统主要由液压缸、活塞、导向杆、连接件等组成。
其基本原理是通过液压缸和活塞的相互作用，实现挂车的升降和减震功能。
该系统采用模块化设计，便于安装和维护，同时可以根据实际需求进行灵活的组合和调整。
三、平顺性研究1. 理论分析平顺性是挂车悬挂系统的重要性能指标，直接影响着车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。
模块组合液压挂车悬挂系统的平顺性主要取决于系统的阻尼特性、刚度特性和运动学特性。
通过理论分析，可以得出系统在不同工况下的动态响应，为优化设计提供依据。
2. 实验研究为了更准确地评估模块组合液压挂车悬挂系统的平顺性，我们进行了大量的实验研究。
通过在不同路况下进行实车测试，收集了大量的实验数据。
实验结果表明，该悬挂系统在各种路况下均表现出良好的平顺性，有效降低了车辆的振动和冲击。
四、工程实践模块组合液压挂车悬挂系统已广泛应用于各类挂车中，取得了显著的效果。
以下是一个典型的工程实践案例：某物流公司采用模块组合液压挂车悬挂系统对其运输车辆进行升级改造。
改造后，车辆的平顺性得到了显著提高，行驶过程中车辆的振动和冲击明显降低，提高了运输效率和安全性。
同时，该悬挂系统的模块化设计使得维护和更换更加方便，降低了维护成本。
在实际使用过程中，该悬挂系统表现出了良好的稳定性和可靠性，得到了用户的高度评价。
五、存在的问题与展望虽然模块组合液压挂车悬挂系统在平顺性方面表现出色，但仍存在一些问题。
例如，在极端工况下，系统的稳定性有待进一步提高；此外，随着物流运输行业的不断发展，对悬挂系统的性能要求也在不断提高。
传统商用车动力学建模与评价方法一、概述商用车辆是现代物流输送和运输系统中的重要组成部分，对经济发展和社会生活起着至关重要的作用。
商用车辆的动力学性能与安全性直接关系到运输效率和安全运行，因此商用车的动力学建模与评价具有重要意义。
本文将探讨一种传统商用车动力学建模与评价方法。
二、动力学建模1. 车辆基本参数测定在进行商用车动力学建模时，首先需要确定车辆的基本参数，包括车辆的质量、车辆的轴距、车辆的重心高度等。
这些参数是动力学建模的基础，也是评价车辆动力学性能的重要依据。
2. 动力系统建模商用车辆通常采用柴油发动机作为动力源，因此在动力学建模中需要对车辆的发动机进行建模。
燃烧室的燃烧过程、燃料喷射系统、进气系统等都需要被考虑在内，以确定车辆的动力输出特性。
3. 车辆传动系统建模车辆的传动系统包括变速器、传动轴、差速器等部件，这些部件的性能会直接影响车辆的加速性能和行驶稳定性。
因此在动力学建模中需要对这些部件进行建模，以评价车辆的动力传输特性。
4. 车辆悬架系统建模车辆的悬架系统对车辆的操控性和行驶舒适性有着重要影响，因此在动力学建模中需要对车辆的悬架系统进行建模，以评价车辆的悬架性能。
三、动力学评价方法1. 加速性能评价商用车辆的加速性能直接关系到其运输效率，因此加速性能是评价商用车动力学性能的重要指标。
通过建立动力学模型，可以对商用车辆的加速性能进行评价，为车辆的设计和优化提供依据。
2. 制动性能评价商用车辆的制动性能影响着车辆的安全性，因此制动性能评价也是动力学评价的重要内容。
通过建立动力学模型，可以对商用车辆的制动性能进行评价，为车辆的安全设计提供依据。
3. 悬架性能评价商用车辆的悬架系统影响着车辆的操控性和行驶舒适性，因此悬架性能评价也是动力学评价的重要内容。
通过建立动力学模型，可以对商用车辆的悬架性能进行评价，为车辆的悬架设计提供依据。
4. 转向性能评价商用车辆的转向性能影响着车辆的操控性和行驶稳定性，因此转向性能评价也是动力学评价的重要内容。
汽车前端模块设计研究发布时间：2022-10-08T05:06:34.259Z 来源：《工程管理前沿》2022年6月11期作者：朱洪俊[导读] 汽车前端模块(automotivefront－endmodule，FEM)是集成汽车前端所有零部件的系统零件。
朱洪俊恒大新能源汽车（天津）有限公司，天津300301摘要：汽车前端模块(automotivefront－endmodule，FEM)是集成汽车前端所有零部件的系统零件。
伴随着汽车零部件的集成和模块化的模块化，汽车前端模块从单一框架演变为渐进的集成系统。
为了简化整辆车，汽车前端模块通常采用塑料替代策略而不是钢。
前端模块高度集成和塑料熔体不仅降低了整个车的质量，而且给零部件运输带来了困难和存储困难。
本文为前端模块设计了一个统一的运输箱，旨在实现无损安装、堆叠、回收、适应各种状态以解决这些问题。
关键词：汽车;前端模块;安装定位;前端框架;结构设计引言汽车轻量化是解决“节能”、“安全”、“环保”的最有效手段之一。
研究表明，汽车每降低100kg，可节省燃油0.3～0.5L/100km，可减少二氧化碳排放8～11kg/100km。
汽车零部件日益向轻量化、模块化方向发展。
其中，前端模块更是研究应用的重要课题之一。
结构优化主要是为了满足设计中使材料用量最少、成本达到最低、工艺步骤最简单的最优标准。
从工程设计角度，结构优化可分为尺寸优化、形状优化以及拓扑优化三个层次。
尺寸优化和形状优化已经得到充分的发展，在航空、航天、桥梁、汽车等一些领域得到了广泛的应用。
1前端模块的构成前端模块由前端框架和集成到前端框架中的组件组成，可集成到前端框架中的组件包括散热器、冷凝器、中间冷却器、风扇、盖板锁、扬声器、大灯、缓冲器、弹簧保护支架、防震梁、传感器这些组件位于发动机模块前面，包括全车辆冷却系统、信号照明系统、行人保护、碰撞安全、外观形状、传感器和辅助驾驶系统。
前端模块的集成程度取决于外形、布局、安全性能、制造技术和全车成本等因素。
轨道交通U形梁的液压模块车运、架一体化施工技术李志宏上海市机械施工集团有限公司上海200072摘要：结合上海轨交浦江线三鲁公路站一闵瑞路站区间高架下穿S32申嘉湖高速公路的工程实际，介绍了利用液压模块车进行U形梁运、架一体化施工的技术。
对液压模块车及配套工装件的选择进行了阐述，并对液压模块车的施工技术参数进行了计算，可为类似工程提供参考。
关键词：U形梁；液压模块车；运、架一体施工；工装件中图分类号：TU758.15文献标志码：A文章编号：1004-1001(2019)06-1121-02DOI：10.14144/ki.jzsg.2019.06.042 Integrated Construction Technology of Transportation and Erection ofHydraulic Module Truck for U-shaped Beam of Rail TransitLI ZhihongShanghai Mechanized Construction Group Co.,Ltd.,Shanghai200072,ChinaAbstract:Combined with the engineering practice of S32Shenjiahu Expressway under the elevated road in the section of the San lugong Road Station-Zhe n rui Road Station of Sha n ghai Rail Transit Pujia n g Line,the in t eg rated con s truction tech n o l ogy of transportatio n and erecti o n of U-shaped beam by hydraulic module truck was in t roduced.The selection of hydraulic module truck and supporting tooling parts was expounded,and the construction technical parameters of hydraulic module truck were calculated,which could provide reference for similar projects.Keywords:U-shaped beam;hydraulic module truck;in t eg rated constructio n of tran s poliation and erectio n;tooli n g parts1工程概况上海市轨交浦江线工程起于沈杜公路站，与现有轨交8号线换乘衔接，止于汇臻路站并预留向西延伸条件。
10轴线自行式模块运输车技术参数1 概述自行式模块运输车是一种配备了液压升降的特种车辆，使用于运输重型货物，例如在造船厂及海上作业场所运输预制分段。
该车辆能驶入支承负载的托架下，用其顶升系统顶升起负载并转运到任何指定的地方后将负载放下，这一过程不需要吊机或任何其它起重设备。
该车可有单人操作。
采用了全新的安全防护设计确保设备安全。
自行式模块运输车由4轴线、6轴线及动力模块单元组成。
2 设计工作条件2.1 环境温度：最高气温+40℃，最低气温－20℃。
2.2 环境湿度：最大相对湿度95%。
2.3 工作风级：≤ 6级。
3 主要技术参数3.1 总体方案3.1.1总布置图总体布置图见图2。
图2 10轴线自行式模块运输车总布置图3.1.2 驱动分布10轴线自行式模块运输车共有6个驱动轴（3个驱动轴线），其中6轴线模块运输车分布有4个驱动轴，4轴线模块车分布有2个驱动轴。
此种驱动轴分布既保证了6轴线、4轴线自身的驱动力分布均匀，又保证了拼接到一起后驱动力的分布均匀。
如果车辆驱动分布不均，将导致车辆在原地转圈模式及角向90°模式时，车辆前部和后部的速度不一致，车体将会跑偏。
驱动轴位置分布图见图4。
图3 运梁车驱动轴位置分布图3.1.3 总体技术参数总体技术参数见表1。
表13.1.5 承载曲线图图4 承载曲线图3.2 动力模块单元布置图动力模块单元布置图见图5。
图5 动力模块单元总布置图动力模块单元技术参数见表2。
表2 动力模块单元技术参数表实现7种转向模式：横向驾驶、普通、前轴转向、后轴转向、斜向、角向90°、原地转圈模式，还可根据使用要求设置其它转向模式，单车与多车并车转向模式相同（见图9）。
如果转向偏差超过8°，运输车的驱动系统将会自动关闭，不能行驶或报警。
A 横向驾驶模式B 普通驾驶模式C 前轴转向驾驶模式D 后轴转向驾驶模式E 斜向驾驶模式F 90º角向驾驶模式G 原地转圈驾驶模式。
汽车车身模块化设计魏永豪湖北汽车工业学院科技学院车辆工程系,湖北十堰,4420000摘要：模块化是处理复杂事物的一种设计思想，现在已经成为一种技术在国外被广泛应用。
模块化设计思想最早应用在电子产品的设计和开发过程中，随后又应用在制造业中，为美国电脑行业和日本制造业带来了丰厚的经济效益。
产品的创新是企业生存的灵魂，它能够使企业不断推出吸引消费者的产品以提高企业的竞争力。
在信息社会，随着经济全球化的发展，用户的消费观念不断倾向于多样化、个性化以及定制化，以致每个企业都在寻求一种解决办法，应对用户需求的不确定性以及这种环境下的创新方法。
模块化设计方法能够加快产品的创新速度，能使企业规避一定的创新风险，降低研发成本，解决用户定制化个性设计。
关键词：模块、模块化设计、汽车车身模块化设计Modular design of outomotive bodyWeiyonghaoHubei Qichegongyexueyuankejixueyuan Vehicle Engineering Department,Hubei，Shiyan Abstract：The modular design idea is a kind of complex, has now become a widely used technology in China outside. The idea of modular design has been applied to the design and development of electronic products, which has been applied in the manufacturing industry. It has brought huge economic benefits to the American computer industry and the Japanese manufacturing industry. Product innovation is the soul of enterprise survival, it can make enterprises continue to attract the product to attract consumers to enhance the competitiveness of enterprises. In the information society, with the development of economic globalization, the consumer's consumption ideas are constantly diversified, personalized and customized, so that every enterprise in the search for a solution, to deal with the uncertainty of user needs and the environment of innovation. Modular design method can accelerate the speed of product innovation, can make the enterprise to avoid some of the innovation risk, reduce the cost of research and development, solve the user's customized personalized design.Key words：module、modular design、Modular design of outomotive body一、模块化设计1.1模块化设计概念：（Block-based design）所谓的模块化设计，简单地说就是将产品的某些要素组合在一起，构成一个具有特定功能的子系统，将这个子系统作为通用性的模块与其他产品要素进行多种组合，构成新的系统，产生多种不同功能或相同功能、不同性能的系列产品。
专利名称：一种履带车辆动力总成
专利类型：发明专利
发明人：于子良,张文明,李小满,杨珏,任坤华,刘冲,薛龙昌申请号：CN201810713258.4
申请日：20180629
公开号：CN108716523A
公开日：
20181030
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及车辆动力技术领域，提供一种履带车辆动力总成，包括原动机、减速器以及制动摩擦片，所述减速器包括减速器外壳和设置在所述减速器外壳中的传动部件，所述传动部件与所述原动机之间传动连接，所述减速器的其中一个所述传动部件连接所述制动摩擦片并与所述制动摩擦片同步转动；所述制动摩擦片可相对所述减速器运动并固定在所述减速器外壳上。
本发明的履带车辆动力总成，其通过制动摩擦片制动减速器的传动部件，合理设置了动力牵引装置与制动装置之间的关系，进而可以使得整个履带车辆动力总结构紧凑、节省占用空间，解决当前履带车辆分体式结动力传动机构结构复杂带来的系列问题。
申请人：中车工业研究院有限公司
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国籍：CN
代理机构：北京路浩知识产权代理有限公司
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