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客滚码头港口作业过程中的危险因素及事故预防措施自20世纪80年代以来，客滚船滚装运输业在我国的渤海湾、琼州海峡、舟山群岛、长山列岛等地区逐渐兴起，由于其具备便捷、快速、客货共享、性价比高等商业特点,在激烈的海运市场上蓬勃发展。
根据有关资料统计,仅我国渤海湾地区的客滚运输业务以平均每年10％左右的速度递增。
由于其运输特点与其他运输方式明显不同，随着海上货物运输业的迅猛发展,其高风险性逐渐显露出来。
随着客滚船滚装运输业的快速发展，我国在长山群岛、舟山群岛、琼州海峡、渤海湾等区域均设立了往返于大陆与大陆之间、大陆与岛屿之间、岛屿与岛屿之间的客滚码头。
近年来，为了满足陆岛运输量逐年扩大的需要及适应客滚船运载能力逐年增加的发展趋势，我国在渤海湾、琼州海峡等海域又陆续兴建或改造了一批从事旅客、车辆滚装运输作业的客滚码头，如辽渔集团新港港务公司下属的客滚码头、大连港集团有限公司下属的大港作业区码头、广东省湛江航运集团有限公司下属的海安港码头、海安新港港务有限公司下属的海安新港等。
但是，由于各个公司管理的客滚码头的建设年代不同,安全设备设施配备情况差别较大，安全管理人员素质参差不齐,自1999年以来，中国的客滚码头在港口作业过程中发生了多起重特大火灾、沉船和旅客伤亡事故，其教训是惨痛的。
影响客滚码头港口作业安全的因素较多,主要表现在人车混流、旅客或车辆夹带危险化学品进出港或上下船、车辆“三超”等，因此，分析和确定客滚码头港口作业安全方面存在的主要危险因素，进而提出具有针对性的对策措施,将各种危险性因素控制在“可控”的范围内,最大限度地预防各类事故的发生，是保证客滚码头港口作业安全运营的基础性工作之一.一、客滚码头港口作业过程中主要危险因素分析客滚码头是车辆及所运载货物、旅客等人员上下滚装船的专用装卸作业区，是联系船、岸之间的重要作业区,通过客滚码头来实现旅客等人员、车辆由船至岸或由岸至船相互之间的有效衔接。
客滚码头是旅客、普通货物运输车辆进出港、上下船的主要通道，客观存在着发生火灾、人员落水淹溺、人员相互踩踏、电气事故、船舶靠离泊事故等危险。
港口危险源、危险区域、重点防护目标数据库简介本文档介绍了港口危险源、危险区域和重点防护目标数据库的创建和管理。
该数据库旨在帮助港口管理部门有效识别和保护港口内的关键目标，以提高港口的安全性和应急响应能力。
数据库结构港口危险源、危险区域和重点防护目标数据库包括以下主要字段：1. 港口危险源：记录各类可能引发事故或危害港口安全的物质、设备或设施。
每个危险源都有一个唯一的编号，并包含详细描述信息和风险等级。
2. 危险区域：标记港口内的危险区域，以便在危险事件发生时提供及时警示和指导。
每个危险区域都有一个名称和边界范围。
3. 重点防护目标：记录需要特别保护的港口设施、设备或资源。
每个重点防护目标都有一个标识符和详细描述，以及相关的防护措施和责任单位。
数据库建设与管理为了建设和管理港口危险源、危险区域和重点防护目标数据库，需要执行以下步骤：1. 数据收集：对港口进行综合评估，识别存在的危险源和危险区域，并确定重点防护目标。
2. 数据录入：将收集到的数据录入数据库系统，包括危险源的编号、描述和风险等级，危险区域的名称和边界范围，以及重点防护目标的标识符、描述和防护措施等信息。
3. 数据更新：定期检查和更新数据库中的信息，确保数据的准确性和完整性。
4. 数据查询：根据需求，使用数据库系统提供的查询功能，快速查找和获取相关信息。
5. 数据安全：采取必要的安全措施，确保数据库的机密性和完整性，避免数据泄露和篡改。
数据库应用港口危险源、危险区域和重点防护目标数据库的应用包括但不限于以下方面：1. 安全管理：通过数据库中的数据，分析港口的风险状况，制定相应的安全管理措施和预防措施。
2. 应急响应：在危险事件发生时，根据数据库中的信息，及时通知相关人员并采取相应的紧急措施。
3. 修缮和改造：根据数据库中的数据，制定港口的修缮和改造计划，提高港口的安全性和可持续性。
4. 沟通与合作：将数据库共享给相关部门和机构，促进信息沟通与合作，提升整体港口安全水平。
港口码头装卸作业安全管理规程及风险点、
危险源统计表
目的
本文档的目的是为港口码头装卸作业提供安全管理规程，并对
潜在的风险点和危险源进行统计。
安全管理规程
1. 所有参与装卸作业的人员必须接受相应的安全培训，并持有
合格的证书。
2. 过期或无效的工具、设备和保护装备不得使用。
3. 码头区域必须保持整洁有序，避免堆放杂物或妨碍装卸作业。
4. 所有作业现场必须设置明显的安全警示标志，以提醒人员注
意安全。
5. 每位工作人员都应按照规定的程序和步骤进行装卸作业，确
保操作安全。
6. 涉及危险品的装卸作业必须严格遵守相关法规和规定。
7. 每个作业班组应配备足够数量的急救设备和人员，以应对突
发事件。
风险点统计
以下是港口码头装卸作业中的一些潜在风险点的统计：
注意：上述统计仅供参考，具体的风险评估应结合实际情况进行。
危险源统计表
以下是港口码头装卸作业中的一些危险源的统计表：
注意：上述危险源统计表仅提供例子，实际情况中还需根据具体危险源进行详细评估和管理。
以上是《港口码头装卸作业安全管理规程及风险点、危险源统计表》的内容，旨在提供对港口码头装卸作业安全管理的指导和风险控制的参考。
具体情况还需根据实际需要进行进一步的制定和完善。
进入作业现场危险因素告知书尊敬的客户、司机、工人朋友们：您正在进入营口港务股份有限公司粮食分公司生产作业区域，为保障您和港口生产的安全，现将危险因素加以告知：1、进入作业现场，请您遵守《安全生产法》等法律、法规，遵守营口港作业现场安全管理规章制度，遵守粮食分公司安全生产管理规定。
2、外单位人员进入粮食分公司作业区域从事生产活动，要与粮食分公司签订安全生产作业协议，否则，粮食分公司将停止该单位的作业行为，未经许可，严禁从事安全生产协议之外的作业；要服从粮食分公司安全管理；从事特种作业，必须具有相关部门颁发的作业资格证书，否则将视为违章作业予以制止。
4、进入作业现场前，请先接受安全生产教育培训，了解现场安全生产、文明施工要求，会正确使用安全防护装置、设施和劳动防护用品。
5、粮食分公司作业现场属于一级防火区域，存在火灾、粉尘爆炸危险，进入作业现场，严禁携带火种，严禁穿戴带有铁钉的鞋，严禁携带铁制工具进入筒仓、工作塔等区域，严禁违规动用明火，从事电焊、气焊作业，必须办理动火证，经粮食分公司检查合格后方可作业。
6、粮食分公司存在高空坠落、高空落物伤人、机械伤害等风险。
进入作业现场必须佩带符合规定的个人劳动防护用品：安全帽、安全带等。
7、粮食分公司作业现场存在高处坠落、机械伤害、溺水等风险。
严禁酒后进入现场，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入生产现场；严禁靠近码头边沿；严禁登上船舶；严禁港池洗澡、钓鱼。
8、粮食分公司作业现场车辆机械较多，存在粮食、铝粉等粉尘，库场等处作业面狭窄，存在交通事故风险。
请您按照指定地点有序停放交通工具；市入车辆，请与监磅员、保管员联系，排号，有序衡重，装卸。
9、粮食分公司作业现场存在粉尘、窒息、毒害等风险。
在筒仓、地坑内工作或者从事熏蒸作业时，先检查是否积聚有可燃、有毒或可能引起窒息的气体、粉尘，如有异常认真排除，在确认可靠后方可作业，请按规定佩戴防尘、防毒、呼吸防护品。
10、粮食分公司作业现场存在触电危险。
进港安全环保告知书各相关业务单位： 我公司是从事集装箱作业的生产单位，其作业环境、道路交通安全等有其显著的特点；一是海陆空的立体交叉配合作业且点多面广；二是各类专业机械设备、车辆较多、移动频繁，对作业环境、道路交通、作业安全要求较高；三是进出港区的各业务单位车辆、人员繁多。
综上因素，如稍有不慎，极易发生各类交通事故和人员伤害事件，为避免各类事故的发生，确保公司和各业务单位设备、车辆、人员的安全，形成我公司与各业务单位齐抓共管，共同维护港区道路交通、生产作业、环境保护的安全良好氛围，对进出我公司的车辆、人员应遵守的相关规定告知如下：一、强化管理教育（一）各有关业务单位要对进入我公司从事生产作业、业务工作的人员加强管理和遵守港区道路交通、作业安全有关规定的教育，使其熟悉港区的作业环境状况、应遵守的各项规定条款。
（二）进入我公司各业务单位的驾驶人员应自觉服从现场管理人员的管理和指挥，共同维护港区安全生产秩序。
（三）进入我公司各业务单位的车辆以及业务工作人员应遵守国家及港区的各项环境卫生管理规定。
二、相关规定（一）进港车辆1．港区内生产、生活、业务车辆、叉路口较多，进入作业区域的车辆必须按道路交通标志、标线行驶，进出交叉路口、堆场，必须加强瞭望，注意来往车辆、行人，做到一慢、二看、三通过，不得与港区内作业的机械、车辆抢道行驶。
不得违反规定逆向-通行。
车辆在遇到龙门吊过转道时，驾驶人员必须听从管理人员指挥，主动避让龙门吊等大型机械过转道。
2．车辆进出港区必须按规定速度、路线行驶：（1）码头准入进出行驶路线：港区大门经一路 纬一路 引桥 码头。
（2）集发总准入进出行驶路线：港区大门 经一路 纬三路 集发总。
3．进入码头的车辆需停放时，为防止桥吊行走、集卡行驶、舱盖板摆放、高空坠落物等可能造成的危害，应按现场管理人员指定位置停车或选择不影响作业又处于安全的位置停车。
其他位置车辆停放必须保证不影响交通、不影响龙门吊等大型机械过转道，不影响港区生产作业又处于安全的位置停车。
倒纱机风险辨识防范告知卡1、严格执行操作规程，加强安全技能培训，正确佩戴防护用品，加强部门监管；2、增加机械防护措施和设置明显的安全警示标识；3、加强现场检查，发现隐患及时整改；4、按规定定期进行维护、保养。
电脑横机风险辨识防范告知卡1、严格执行操作规程，加强安全技能培训，正确佩戴防护用品，加强部门监管；2、设置明显的安全警示标识；3、加强现场检查，发现问题需停机作业并及时报修；4、按规定定期进行维护、保养。
机缝风险辨识防范告知卡熨斗风险辨识防范告知卡生物质锅炉风险辨识防范告知卡危险源名称生物质锅炉危险因素1、除尘装置失效，粉尘引起职业危害；2、未按操作规程执行，燃气泄露，引起事故；3、安全阀、压力表失效或未进行定期校检，易引起超压爆炸事故。
编号BD-WXY-005 监管人曹小莉对应措施1、严格执行生物质锅炉操作规程，做好运行记录；2、对本装置要配备相应的消防器材及应急器材，并对消防器材及应急器材进行定期检查，保证其使用的良好性；3、定期对应急预案组织演练；4、操作人员劳保穿戴整齐；5、加强员工安全教育;6、安全阀压力表进行定期校检,保证其使用的良好性。
导致后果警示标志低压电器柜（箱）风险辨识防范告知卡危险源名称低压电器柜（箱）危险因素1、配电箱外露带电部分无屏护；2、插座接线不正确或电器元件、线路凌乱、蓬松、裸露，接触不良；3、配电箱内有纱头或其它杂物、积水等；4、电器柜门随意开启；5、金属外壳应与电网PE线可靠连接。
编号BD-WXY-006 监管人鲍仁祥对应措施1、由专业维修电工对外露部分使用有机玻璃屏护；2、维修电工按要求对配电箱内线路进行连接，并每月检查一次，是否有凌乱、蓬松、裸露，接触不良现象；3、维修电工每月对电器柜检查清理，确保电器柜内无杂物、积水；4、非专业人员严禁打开电器柜门；5、金属外壳应与电网PE线可靠连接。
导致后果可能发生电击伤事故警示标志仓库风险辨识防范告知卡危险源名称仓库（原料/成品）危险因素1、随便吸烟等外来火种；2、违章动火；3、电气火花；4、机动车排气管产生火星；5、雷电袭击。
危险危害因素告知书
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致：******公司驻铁矿项目部
你单位所从事的铁矿井下采出矿、掘支工程项目主要存在以下危险危害因素，请根据作业现场情况进一步进行辨识，制定切实可行的安全施工措施方案，并向作业人员进行危险危害因素告知：
二、作业场所职业危害因素
三、应采取的防范措施建议
主要安全措施
1、高空及天溜井作业时请系好安全带，使用安全性能良好的脚手架、安全网、安全罩等防护措施，在高处拆除时，禁止随意抛掷物件或拆除废料。
2、正确使用劳动保护用品，防止作业环境中粉尘对作业人员伤害
3、应在作业现场临时用电设施、施工起重机械、脚手架等危险部位，
设置符合国家标准的安全警示标志。
4、在施工区域周设置围栏或其他明显的警戒设施，并派专人监护，非施工人员禁入内。
5、加强新米人员的多教，熟恐并掌我生产工艺流程及危险危害因素告知的有关内容；
6、进作时，格先后”的原则进行施作必前必须征得生产管理部的同后起米理格照我爆炸物品现场使用安全管规定执
7、从事爆破作业人员必持证上同，炮前必须征得生产管理部的同意后方可起爆，雷管管理严格照我矿爆炸物品现场使用安全管理定执行；
8、下并人员前穿戴好劳动保护用品，进入我矿井下时，严格执行我矿入井须知；
9、独头道施工作业人员必加强现场局部通风，施工作业前必须制定详细的安全工方案，经审定后方可进入现场施工作业。
******公司铁矿
2022年月日。
黄骅港矿石港务危害要素和危害程度及周边环境安全见告一.主要危险、有害要素和程度1.作业人员伤亡事故(1)清舱工因为清舱工作业环境较差，作业过程较复杂，抓斗、清舱机械和人力清舱处于同一作业环境中，易发生因抓斗碰撞、矿石塌方、机械清舱和人力清舱配合不当而造成的伤亡事故。
其主要危险性有：起重伤害、物体打击、高处坠落、机械伤害、坍塌及其余。
造成这些危险发生原由有：a 作业环境不良。
比如舱作业环境狭小、照明不良、粉尘阻挡视线等造成高处坠落。
b设备、设备存在缺点。
以致起重伤害、物体打击等人员伤亡事故的发生。
c运动物的伤害。
主要表现为塌方的物料、掉落的块料、抓斗碰撞等造成物体打击。
d误操作与违章作业。
如抓斗﹑清舱机械和人力清舱同时作业时，因为作业安排不妥，而存在交错作业，以致抓斗伤人，清舱机械伤人。
e清舱工缺乏安全意识、自我防备能力差。
本公司装卸作业货种中的铁矿石经长途运输后，因为氧化及呼吸作用，舱可能缺氧，船舶到港开舱后若不实时通风增氧，作业人员冒然下舱进行作业、维修或检查，有发生缺氧窒息事故的可能。
(2)舱口指挥工舱口指挥工这一作业岗位在整个装卸过程中责任重要，并且较易发生伤亡事故。
舱口指挥工作业需经过舷梯上下甲板，稍有不慎或防备缺点易造成高处坠落或淹溺事故发生；夏天处于高温、直射没有防备设备条件下工作，受高温、噪声扰乱较大，固然与抓斗和物料不直接接触，但处于立体交错环境中，站位不妥或闪避不实时易造成绊跌，有可能会造成坠落舱底或码头高处坠落事故以及溺水事故，或因抓斗摇动、物料撒落而造成起重伤害和物体打击事故；别的，夜间作业照明不良、作业环境不良，雨雪天作业、狂风天气作业，易发生滑跌、跌倒以致高处坠落或溺水事故。
(3)皮带机巡视工本公司皮带机系统由中央控制室集中控制。
皮带机巡视工负责察看皮带机的运行状况，防备皮带机出现跑偏或扯破故障，同时还要负责实时消除皮带机上的破坏性杂物并打扫皮带机系统。
皮带机在设计上因为缺乏应有的防备装置或虽有防备装置但安全性、靠谱性差或已经破坏等所造成人员伤亡的事故在类比工程占有必定的比率；皮带机巡视工消除杂物过程中若防备不妥也可能发生伤亡事故；皮带机巡视工违章作业，不走通道而直接超越皮带机造成重要伤亡事故的状况仍然存在；在皮带机运行时办理某些故障或对皮带机系统进行打扫也有可能以致机械伤害事故；在高架皮带机上作业易发生高处坠落事故。
危险品码头安全警示和危害告知制度1 目的为规范危险品码头作业场所安全警示和危害告知，保障作业人员安全，帮助职工预防、控制和消除职业病，对来访码头的所有外来人员提供安全警示和危害告知及可能发生的应急反应，减少事故发生和身体健康受到损害，制定本制度。
2 适用范围本规定适用于各码头安全警示和危害告知制度的建立和实施。
3 职责3.1各码头指定责任部门负责码头安全警示和危害告知制度的建立、制定、实行。
3.2各码头指定的责任部门负责具体开展安全警示和危害告知工作。
3.3对于不听从、遵守码头安全警示和危害告知的公司员工或来访人员，责任部门应及时制止并告知其行为将带来的危害，必要时启动相关程序控制该人员有可能带来的危害，以及码头复杂环境对他本人造成的危害。
4培训4.1码头应对公司内部人员定期进行安全警示和危害告知培训，以便有效保障码头员工提升安全意识和防止职业病危害，并能有效对来访人员开展安全警示和危害告知。
4.2培训内容应涵盖码头作业期间可能存在的所有安全风险和货物危害以及应急反应。
4.3培训内容应涵盖对来访人员开展的安全警示和危害告知重点内容。
5安全警示和危害告知5.1码头属地管理人员对来访人员应进行安全警示和危害告知。
5.2开展的安全警示和危害告知内容应涵盖来访人员到码头所面临的所有可能存在的安全风险和货物危害，以及禁止行为、应采取的防护措施和可能采取的应急措施。
5.3属地管理人员开展安全警示和危害告知时应声音洪亮、内容全面、简明扼要，务必使每一个来访人员知悉。
6安全警示和危害告知牌的建立6.1码头应制作安全警示和危害告知牌，以对公司员工和来访人员起到安全警示和危害告知作用。
6.2安全警示和危害告知牌应放置登轮梯口醒目位置处。
6.3安全警示和危害告知牌的制作6.3.1安全警示和危害告知牌应制作为可移动、可更换式，当靠泊船舶装卸不同货品时应及时予以更换。
6.3.2安全警示和危害告知牌高度应尽量与人眼的视线高度相一致。
XXXXX有限公司作业场所、工作岗位危险因素告知书防范措施：1、进入作业现场须执行《进入作业现场安全通则》、《矿石装卸作业安全通则》及岗位安全操作规程等相关安全生产管理制度，严禁进入与作业无关的区域、场所。
2、须按规定正确佩戴和使用劳动防护用品、职业卫生防护用品。
3、上、下设备、梯子要抓牢踏实，要注意避开易造成滑倒、坠落等危险部位，避免发生高处坠落事故。
4、严格执行《电力安全工作通则》，落实各项安全用电组织措施和技术措施，运用中的高压电气设备的绝缘部分须视为带电体，不可触摸。
停用的电气设备在未采取封挂地线和悬挂标示牌之前须视为带电设备。
未经验电确认无电的电气设备、设施一律视为有电，禁止触摸，防止发生触电、火灾事故。
5、随时注意观察周围环境，要选择安全位置及行走路线，严禁在有坍塌可能的物料堆前通过或停留，避免发生坍塌掩埋事故。
6、严格执行《中华人民共和国消防法》、矿石公司《消防安全监督管理办法》，按规定进行消防安全检查，落实作业防火安全措施，及时消除火灾隐患，避免发生火灾事故。
7、在作业和上、下班途中，须严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》、《港口道路交通安全监督管理办法》，注意避让在港区道路、作业现场行驶的各种车辆，按照交通标志、标线规定的路线行驶（港区道路机动车限速30km/h，流动机械限速20km/h；作业现场限速15km/h；口门、弯道、衡器房前20米以内、视线不良的垛空等路段限速5km/h）。
在作业现场，要注意各种音响灯光信号、安全标志，要在有标志的安全通道内通行，避免发生车辆伤害事故、交通事故。
8、进行有限空间作业、高处作业、起重吊装作业、动火作业、临时用电等危险作业时，须执行相关危险作业安全管理规定，落实各项安全防护措施，避免发生中毒和窒息、容器爆炸、火灾、触电等事故。
9、严禁在装卸机械臂下、吊钩运行线下或近距离往复行驶的流动机械运行线内通行或停留；不准跨越皮带机，不准在皮带机上、机下停留，不准跨越栏杆；严禁接触设备的运行旋转部件、安全装置、裸露导体及按钮开关；注意观察周围和空中有无障碍物、可能坠落物，避免发生起重伤害、机械伤害、物体打击及其他伤害事故。
德州安通物流有限公司从业人员作业场所和工作岗位存在危险因素、防范措施及事故应急措施告知书道路危险货物运输过程中常见的主要危险源:一、泄漏----在装卸、运输过程中，固态、气态或液态危险化学品发生一定规模的泄露。
应对措施：1、严格执行操作规程。
2、作业前穿戴整齐好各项防护设备。
3、严格听从调度指挥人员安排。
二、中毒和窒息---危险化学品在装卸、运输过程中泄露可能造成的人员中毒和窒息。
应对措施：1、严格执行操作规程。
2、作业前穿戴整齐好各项防护设备。
3、严格听从调度指挥人员安排。
三、火灾—危险品在装卸、运输过程中导致的潜在火灾；应对措施：1、严格执行操作规程。
2、随车配备齐全有效的消防设备。
3、严格听从调度指挥人员安排。
4、掌握消防知识，具备一定消防能力四、爆炸---危险品在装卸、运输过程中导致的潜在爆炸。
应对措施：1、严格执行操作规程。
五、车辆和防护设备---因危险品运输车辆设备和防护设备不符合要求或未进行正常的维护保养、检查所造成的潜在伤害、事故。
应对措施：1、加强车辆技术状况维修保养。
2、车辆配齐各项应急装备、防护设备及临时性装备。
3、加强应急演练培训。
六、自燃----因天气、环境特殊原因所造成的事故。
应对措施：1、加强车辆油电路的日常检查维护。
2、做好各类天气的应对措施。
3、配齐随车消防设备、随车临时性装备。
七、人为原因---因驾驶员、装卸人员、押运员不熟悉危险品运输的规范要求或违反规定要求操作所造成的事件、事故或者伤害。
应对措施：1、加强从业人员培训。
八、其他外部因素，例如：炎热天气、大风天气等。
应多措施：1、加强各类恶劣条件下的应急演练。
码头施工(各工种)风险见告书****** 工程各工种风险告知书****** 工程****** 工程部二〇一四年六月岗位危险见告书工种：电工你将从事的电工作业，存在着触电、灼伤、电气火灾等岗位危险，予以见告。
你在作业时务必恪守有关的规章制度和操作规程，并熟记作业重点及其特征，掌握好相应的安全防备技术；进入作业场所后，要进行从头检查，发现异样状况和不安全要素一定实时采纳有效举措清除；要正确使用和佩戴劳动保护用品，在做好自我防备的同时，还要认真贯彻联保互保。
同时对以下针对性举措一定常常比较履行：1、电工作业一定经专业安全技术培训，考试合格并获得特种作业操作证前面可独立上岗操作，非电工禁止进行电气作业。
电工作业应按规定正确使用个人防备用品，酒后禁止进行电气操作。
2、电气设备的设置、安装、防备、使用、维修及线路架设一定切合有关安全技术标准的要求。
3、线路上禁止带负荷接电或断电，电气设备、维修养护、线路检修、安装时，禁止带电操作。
4、各线路不得超出额定容量运行，不行使用超出规定容量保险丝、保险片。
5、施工用电系统一定有保证敏捷靠谱的两级及以上保护；施工用电与生活用电线路一定分开架设。
6、施工现场配电箱要有防雨举措，门锁齐备，有色标，一致编号，开关箱要做到一机一闸一保险，箱内无杂物，开关箱、配电箱内禁止动力、照明混用。
7、各线路不得超出额定容量运行，不行使用超出规定容量保险丝、保险片。
8、维修电器设备时，一定第全部断电源，取下熔断丝，挂上警告牌，经验电确认无电才能作业。
通电试验外壳要接地，禁止别人凑近。
9、高空作业一定有人监护、系安全带，使用竹木梯要坚固安稳角度适合，禁止上下投掷工具物品。
、凡赤身带荷电的空架配电线路，在经过各样简单发生危险的地段，应挂有警告标牌，引人注意。
、遇有异样雷雨时，特别要注意电气设备的用电安全，严防受潮漏电，必需时，应拉闸停电，保证安全。
、发生电气设备和触电事故时，第全部断电源，而后进行急救、抢修。
综放（采）工作面通防设施及危险源告知综放（采）工作面通防设施危险源告知牌1.通风设备运行状况使用的通风设备包括通风机、风门、风窗等。
通风机型号为FXD36，总排风量为3600m³/min，运转时间为每天24小时。
为确保通风设备的正常运行，我们严格执行设备维护和检修措施，定期进行清洁、润滑、检查等工作。
2.瓦斯、一氧化碳等有害气体浓度工作面可能存在高浓度的瓦斯、一氧化碳等有害气体。
为防范这些气体浓度超标，我们采取强制通风措施，使用2台通风机联合送风，确保风流充足、稳定。
同时，安装了甲烷传感器和一氧化碳传感器，实时监测有害气体浓度，发现浓度超标立即采取相应措施。
3.粉尘浓度及防范措施由于综放（采）工作面的煤炭破碎和运输过程中会产生大量粉尘，因此，我们采用了喷雾降尘和清扫巷道等防范措施。
在破碎机、转载点等粉尘产生源处设置喷雾降尘装置，对工作面和巷道进行定期清扫，并要求工作人员佩戴防尘口罩等个人防护用品。
4.局部通风机、风筒位置及状况局部通风机和风筒安装在进风口、出风口等关键位置，采用压入式通风方式。
为确保其通风效果和安全，我们加强了通风设施的检查和维护，保证局部通风机和风筒的完好、畅通。
5.巷道变形、积水、杂物情况针对可能出现的巷道变形，我们加强了顶板和煤壁的管理和维护，定期检查巷道稳定性，发现变形及时采取相应措施。
对于可能出现的积水问题，我们在低洼处设置集水坑和排水设施，定期清理积水。
此外，我们还加强了巷道内杂物的清理和管理，确保巷道畅通无阻。
6.顶板、煤壁状况及安全退路顶板、煤壁的状况对工作面的安全生产具有重要影响。
我们加强了对顶板、煤壁的观察和维护，定期检查煤壁的稳定性，发现异常情况立即采取相应措施。
同时，我们设置了多条安全退路，确保工作人员在紧急情况下能够快速撤离。
7.瓦斯抽放系统运行及管理要求瓦斯抽放系统对于降低工作面瓦斯浓度、防范瓦斯事故具有重要作用。
我们建立了完善的瓦斯抽放管理制度，严格控制抽放时间和流量，确保抽放系统的正常运行。
港口工程危险源告知牌港口工程的安全是保障港口运营的重要条件。
为了提醒和警告工作人员和访客来自港口工程的潜在危险，港口管理部门应当设置并使用危险源告知牌。
1. 危险源告知牌的意义危险源告知牌是一种通过文字、图形和颜色等方式，告知港口工作人员和访客港口工程中的潜在危险。
它的设置和使用有以下重要意义：- 提醒人们注意潜在危险：危险源告知牌将具体的危险源以直观的方式展示给人们，提醒他们在港口工程中要特别注意潜在的安全风险。
- 强调安全意识：通过危险源告知牌的设置和展示，港口管理部门能够加强港口工作人员和访客的安全意识，使他们更加警觉和小心。
- 防止意外事件发生：危险源告知牌的设置可以帮助人们识别和避免潜在危险，从而降低事故发生的可能性。
2. 危险源告知牌的内容要求危险源告知牌的内容应当简明扼要，重点突出，使人们一目了然。
以下是危险源告知牌的内容要求：- 明确危险源：告知牌上应当明确指出所涉及的危险源的名称和类别，例如：高压区、斜坡、危险品仓库等。
- 使用图形和文字说明：告知牌上应当使用易识别的图形和简洁明了的文字，以便人们迅速理解危险源的性质和注意事项。
- 告知危险级别和注意事项：告知牌上应当标明危险源的危险级别，并简要说明相应的注意事项和应对措施。
- 使用明显的颜色：告知牌的背景色应当与危险级别相对应，以便人们在远处就能识别危险程度。
3. 危险源告知牌的设置和摆放位置为了确保危险源告知牌的有效性和可视性，港口管理部门应当在设置和摆放时注意以下要点：- 设置必要数量：对于每个危险源，应当设置足够数量的告知牌，以覆盖相关区域的视线范围。
- 高度和角度：告知牌应当设置在适当的高度和角度，以方便人们在各种距离和角度下看到和理解其内容。
- 明显的位置：告知牌应当设置在人们易于看到和接近的位置，如入口处、通道旁边等。
危险源告知牌对于港口工程的安全管理具有重要意义。
港口管理部门应当按照相关规定的要求设置和使用危险源告知牌，同时定期检查和维护，确保其起到良好的警示作用。
进港安全告知书为保证XXX公司人员在港区作业的人身财产安全，我部门特此下发进入港区的安全告知，请客户仔细阅读，认真遵守港区的各项规章制度。
1.进港人员必须遵守港区各项安全治安管理规定，服从现场人员管理，严禁触摸港口各种设备设施；进港作业人员必须自备安全帽和相应的劳动防护用品，在规定的时间、地点作业，严禁从事与本职业无关的活动。
2.进港车辆必须遵守港区交通管理规定，车辆限速不超过30公里/小时，在规定的线路行走，车辆停放在划定的地点和位置，严禁车辆放置大机附近。
3.进港人员和车辆违反港口各项规定、损坏港口设施、或造成人员伤害由责任单位承担一切责任，因自身原因导致损失，港口不承担责任。
4.进港人员因工作需要暂住港区的要办理流动人员工作证，港区内不得生火做饭，不得使用大功率电器，严禁留宿无关人员，严禁私藏、携带危险品、管制品进入港区，严禁在港区内从事赌博、酗酒、斗殴等一切违法活动。
进入现场安全通则：1.进入现场区域前，应按规定穿戴好劳动防护用品，尤其要保证安全帽，工作服和劳保鞋的穿戴。
2.在作业现场内，要注意各种音响信号、安全标志，要在有安全标志的安全通道内通行，严禁在其他路径通过。
3.未经允许不得上机，严禁攀附设备，严禁触摸机械设备的可动部件，安全防护装置、按钮开光等。
4.接近作业线时，要注意设备动态，注意周围和空中有无障碍物、可坠落物。
5.严禁钻跨皮带机。
严禁在皮带机上和机下停留。
6.严禁在各种装卸机械行走、回转范围内停留。
7.严禁跨越栏杆、沟、坑等。
8.作业现场严禁抢道、钻车或从车厢间通过，严禁在轨道上、车底下和道档处停留。
9.严禁在装卸机械作业时在轨道两侧放置任何物品。
10.严禁在现场吸烟或私带火种进入作业现场。
11.注意行车安全，保持合理车距，严禁违章停车（码头区域黄线以内严禁车辆行驶与停放）。
12.严禁在码头区域长时间逗留或从事钓鱼、游泳、嬉戏打闹等与工作无关事项，上、下拖轮一定要按照工作人员指示，严禁跳岸。
黄骅港矿石港务危害因素和危害程度及周边环境安全告知一.主要危险、有害因素和程度1.作业人员伤亡事故(1)清舱工由于清舱工作业环境较差，作业过程较复杂，抓斗、清舱机械和人力清舱处于同一作业环境中，易发生因抓斗碰撞、矿石塌方、机械清舱和人力清舱配合不当而造成的伤亡事故。
其主要危险性有：起重伤害、物体打击、高处坠落、机械伤害、坍塌及其他。
造成这些危险发生原因有：a 作业环境不良。
例如舱作业环境狭窄、照明不良、粉尘阻碍视线等造成高处坠落。
b 设备、设施存在缺陷。
导致起重伤害、物体打击等人员伤亡事故的发生。
c 运动物的伤害。
主要表现为塌方的物料、掉落的块料、抓斗碰撞等造成物体打击。
d 误操作与违章作业。
如抓斗﹑清舱机械和人力清舱同时作业时，由于作业安排不当，而存在交叉作业，导致抓斗伤人，清舱机械伤人。
e 清舱工缺乏安全意识、自我防护能力差。
本公司装卸作业货种中的铁矿石经长途运输后，由于氧化及呼吸作用，舱可能缺氧，船舶到港开舱后若不及时通风增氧，作业人员贸然下舱进行作业、维修或检查，有发生缺氧窒息事故的可能。
(2)舱口指挥工舱口指挥工这一作业岗位在整个装卸过程中责任重大，而且较易发生伤亡事故。
舱口指挥工作业需经过舷梯上下甲板，稍有不慎或防护缺陷易造成高处坠落或淹溺事故发生；夏季处于高温、直射没有防护设施条件下工作，受高温、噪声干扰较大，虽然与抓斗和物料不直接接触，但处于立体交叉环境中，站位不当或躲避不及时易造成绊跌，有可能会造成坠落舱底或码头高处坠落事故以及溺水事故，或因抓斗摆动、物料撒落而造成起重伤害和物体打击事故；此外，夜间作业照明不良、作业环境不良，雨雪天作业、大风天气作业，易发生滑跌、摔倒导致高处坠落或溺水事故。
(3)皮带机巡视工本公司皮带机系统由中央控制室集中控制。
皮带机巡视工负责观察皮带机的运行情况，防止皮带机出现跑偏或撕裂故障，同时还要负责及时清除皮带机上的破坏性杂物并清扫皮带机系统。
皮带机在设计上因为缺少应有的防护装置或虽有防护装置但安全性、可靠性差或已经损坏等所造成人员伤亡的事故在类比工程占有一定的比例；皮带机巡视工清除杂物过程中若防护不当也可能发生伤亡事故；皮带机巡视工违章作业，不走通道而直接跨越皮带机造成重大伤亡事故的情况仍然存在；在皮带机运行时处理某些故障或对皮带机系统进行清扫也有可能导致机械伤害事故；在高架皮带机上作业易发生高处坠落事故。
另外，当皮带机发生火灾事故时，皮带机巡视工将受到火灾事故的危害。
(4)库场员库场员可能出现的伤亡事故主要由堆场作业机械如堆取料机、单斗装载机等机械和车辆造成，主要为车辆伤害或起重伤害，也有因矿石堆高过高，货物坍塌导致伤亡事故的可能性。
(5) 单机司机a 卸船机、堆/取料机司机卸船机、堆/取料机司机处于高处作业，若防护装置损坏，作业环境不良，如雨雪天钢梯较滑，或存在设备设施隐患，则有可能导致高处坠落事故。
此外，卸船机、堆/取料机为大型装卸机械，其驱动电压为高压电，又处于露天作业，电器设备的管理、使用、维修、保养十分重要。
当安全保护措施不良，如接地、接零不良、漏电、开关失效、绝缘不符合要求、未设避雷接地装置或未达要求等，均可导致司机触电事故。
卸船机、堆/取料机在作业过程中如发生火灾事故，在应急措施不到位的情况下，也可能发生事故。
在本公司中，卸船机、堆/取料机司机的安全意识对卸船作业、堆取料作业环节整体安全性影响较大，司机岗位出现失误也可能造成其他作业人员的伤亡事故。
b 单斗装载机司机本公司矿石卸船采用 3m3单斗装载机辅助卸船机进行清舱作业，装载机司机这一作业岗位事故类型主要有物体打击、起重伤害等。
清舱作业时，发生起重伤害事故的重要致因来自于舱口指挥工和卸船机司机，当指挥工指挥失误或无指挥情况下作业、指挥工违章脱岗、卸船机司机违章以及指挥手与装载机司机沟通出现障碍时，均有可能发生起重伤害事故；另外装载机司机违章作业，在抓斗作业时，继续开车在舱底行驶，也易发生起重伤害事故或物料撒漏导致的物体打击事故。
在堆场，本公司采用5m3单斗装载机进行矿石取料和归垛作业，有发生车辆伤害的危险。
此外，单斗装载机司机违章在大于30 度的堆垛上作业，也有可能发生单斗装载机滑落翻车事故。
(6)维修作业人员随着大型专业码头机械化、自动化水平的不断提高以及安全作业管理水平的提高，装卸作业人员已实现规化管理，相比之下维修作业出现各种意外情况的可能性较大，且维修作业的作业条件较差，尤其高处作业如果防护措施不好，作业人员的配合协调不当，人的心理素质和安全意识不强等危险因素都可能造成人身伤亡事故。
近几年来，类比工程的维修作业中发生的伤亡事故比较惨重，因而维修作业场地、作业设施条件、防护措施和人员的协调尤应引起高度重视。
本公司港区输送系统主要依靠皮带机，皮带机出现问题时，如果不停机进行检修或者检修时无明确的警示标志，其他人员在不知情的情况下启动皮带机，都容易发生卷入等机械伤害事故，应特别引起注意。
(7)除尘泵房管理员除尘泵房设有水泵电机等电气设备，管理员有可能遭受触电事故和火灾事故。
(8)带缆工码头前沿带缆工在解系缆过程中，如果出现雨、雪、大风天气地面湿滑，可能发生落水淹溺事故；如果出现船岸配合不当，会发生缆绳挤伤事故；如果带缆工用力不均、发生断缆反弹、缆绳滑脱或绞缆工操作不当，可能发生缆绳打击事故。
2.设备设施事故危险(1)设计、制造及安装缺陷设备、设施的设计、制造及安装缺陷主要表现在设计强度上，设计的材质达不到要求，设备结构不合理；从制造质量上，焊缝有裂纹、缺焊、焊接不均匀，以及因焊接等各种原因引起金属结构的应力、加工精度不符合要求、检测质量不符合要求等，设备、设施各部件之间连接不当，以及由于设备、设施长期运行，连接螺栓出现疲劳、裂纹发生断裂等缺陷均会导致设备、设施事故发生。
（2）电气设备事故电气设备事故危险主要是指变配电系统可能存在的电气事故危险。
在生产过程中，由于作业人员（包括在作业场所的电气工作人员和非电气工作人员）未能认真按照电气工作安全规程进行操作，或缺乏安全用电常识，或因电气设备本身出现故障等均可能导致事故发生；另外，在照明设备运行时,如散热通风条件不良,容易使灯具整流器装置过热,而造成短路着火，这也容易导致电气设备事故的发生。
同时，由于矿物性粉尘的尘粒具有荷电性（飘浮在空气中的尘粒有90%—95%荷正电或荷负电）、吸水性（吸水量多少与环境温度、湿度有关）等特点，很容易使粉尘在电气设备的周围凝集沉降，从而减少了电气距离，破坏了电气设备的绝缘强度、在线路过电压或电气操作过程中极易造成电气击穿短路事故。
（3）机械设备运行事故卸船机等装卸设备设施在长期运行过程中，由于磨损、锈蚀、变形，局部损坏破裂等原因，将会产生事故隐患。
如果卸船机等装卸设备设施没有进行定期的检测检验或没有进行经常性的安全检查、维护、保养及检修，就会导致机损及作业人员伤亡事故的发生。
机械设备设施事故包括大型装卸机械在大风作用下的滑移甚至倾覆、在安装过程中固定措施不当，造成坍塌事故；由于给料不均或托辊故障造成皮带机跑偏；由于铁矿石中含有杂物导致皮带撕裂事故；铁矿石在皮带上的重量分布不均匀，使皮带打滑，从而导致皮带机系统故障。
在冬季，当气温低于0℃时，大型机械金属结构存有积水时，会结冰膨胀挤坏设备。
（4）设备设施防护缺陷本公司码头所用主要装卸机械设备包括卸船机、堆取料机、堆料机、取料机、单斗装载机等，这些机械设备均要配置相应的安全防护装置，如防风安全装置、接地与防雷设施等，上述安全防护装置如有缺陷，有可能引发重大机损以及人身伤害事故。
此外，有的设备设计时缺少防护设施，或虽有防护设施，但其安全性、可靠性差或已锈蚀、失效，导致伤亡事故。
（5）工属具缺陷本公司卸船机需配备抓斗和接料漏斗，若出现故障，有可能发生块状矿石坠落、漏斗堵塞等事故，甚至伤害作业人员；3m3单斗装载机进行清舱作业前需由卸船机吊装下舱，若工属具选择不当，也既有可能发生设备坠落事故，损坏设备和造成人员伤亡。
（6）大型机械滑移或倾覆事故造成大型机械滑移或倾覆事故的因素很多，其中常见原因是由于风的影响。
由于大型机械体积大、重心高、受风面大，其抗风能力较弱，尤其是突发性强阵风或台风对其威胁更大。
造成上述事故主要原因包括：a 突发性强阵风或台风大于大型机械最大抗风能力（设计风速）时，有可能使大型机械构件的实际受力超过设计值，从而产生构件的屈曲变形和受力集中处的焊接开裂，破坏大型机械的稳定性。
b 大型机械一般均设有缓冲器、夹轨器、防爬器等防倾覆装置，当上述防风装置的数量、性能和质量损坏、失效或达不到防风要求，也可能引发大型机械滑移或倾覆事故。
c 防风操作不当也会造成大型机械防风失效，如作业结束后不按规定将大型机械停放在锚定位置，并锚定好；台风即将到来时防风措施不及时或不到位等都可能造成对大型机械的破坏。
本公司卸船机、堆/取料机等大型机械较多，一旦发生大型机械滑移或倾覆事故，将对港口企业造成巨大损害。
3.道路交通事故危险本公司设计年运量3000 万吨，其中公路疏港量为200 万吨，港区大型装卸机械、各种水平运输机械数量众多；每天会有大量外来疏运车辆进出港区，港区道路交通比较繁忙，加上场道路两侧堆场林立，司机的视野相对狭窄，作业人员在场流动等原因，则可能造成港区交通堵塞或交通事故。
特别是本公司疏港车辆均依托社会车辆，外来车辆对港情况不太熟悉，则更易造成车辆事故。
在道路交叉路口，若安全措施不利或管理不善，可能会成为事故多发点。
因此，必须加强道路安全管理，严格执行道路交通安全规程。
4.船舶靠离泊作业危险船舶在靠离泊作业过程会对码头产生撞击、挤靠、摩擦等作用，靠离泊不当会对码头、船体以及码头面、装卸机械设备与设施产生危害影响。
本公司船舶在进行回旋作业占用港池航道时，有可能与航道上航行的船舶或其他泊位正在进行靠离泊作业的船舶发生船舶碰撞事故，船舶靠离泊危险性较为突出。
此外，在施工建设期间，施工船舶（如砂石料运输船）数量较大，有可能与其它正常运营船舶发生碰撞事故。
本公司临近进出港航道，在交通繁忙时，有可能发生船舶碰撞事故。
5.火灾事故危险皮带机是本公司矿石码头主要输送设备，由于每次装卸作业的连续运行时间较长，如有故障出现，例如皮带机物料过载、或某处托辊损坏转动不灵、或皮带与辊筒运转不同步、或皮带机轴承故障等，往往会导致皮带与托辊或辊筒摩擦而发热，容易造成皮带火灾，致使设备损坏和人员伤亡。
另外大型机械、变电设备等也有可能发生电气短路或由于管理不慎，外来人员带入火种，引起可燃物燃烧从而发生火灾事故，造成设备损坏和人员伤亡。
6.作业环境不良导致的危险作业环境不良是导致矿石码头发生伤亡事故的重要原因之一。
环境不良因素是指作业环境和自然条件带来的不良因素。
