卵石地层中施工的要点

卵石地层的钻进工法卵石属于机械松散地层，具有孔隙大、透水性强、压缩性低、抗剪强度大等特点，进尺通过钻齿旋转切入卵石缝隙将石块挤赶进入钻斗。

卵石层排列无规则、压缩性低，钻进中齿具受力不均匀、整机振动剧烈、钻杆跳跃和钻杆偏摆，这对钻杆和钻具的伤害很大。

需要操作手摸清地层分布规律，同时根据负载和振动的变化以及钻杆的偏摆，判定卵石的密集程度、漂石的数量和位置。

卵石和漂石地层，为河流沉积相，粒径大于20mm的卵石超过50%，局部为＜500kPa。

卵石和漂石密集程度为中密和密实，卵石漂石粒径600-1000mm，σ成分主要是砂岩、石英岩和花岗岩，充填物主要是砂、粉土和粘土。

使用SR200C 钻机，配备摩阻钻杆，运用犁耙式钻进方式，施工过程中注意以下几点：一．保证桅杆垂直度钻机支撑地面不能软弱或软硬不均匀，需要平整夯实场地。

钻进时保证桅杆的垂直度，通过显示器监控，及时进行调整。

二．护壁该地层胶结性差，容易漏浆或者塌孔，尤其在中密卵石层。

护筒要埋到地下水位以下，搅拌泥浆时可向泥浆中加入锯末、纸浆、棉籽屑，最好是在冲击钻孔中加入以上物质，形成高粘度泥浆，使用这种粘度高的泥浆，水头高度高于地下水位1.5m以上。

如果没有层厚的粉砂和粉土泥浆比重也要较高，达到1.3以上。

钻进中要注意观察护筒周围是否发生松动或塌陷，护筒是否处在原位。

同时注意泥浆上表面气泡的情况。

三．操作1.提放钻头尽量缓慢匀速，防止钻头刮碰孔壁，保护泥皮，避免塌孔。

钻进时要低转速、大扭矩，防止泥浆高速冲刷孔壁。

严格控制单斗进尺深度，严禁冒钻现象发生，同时流水孔呈细长条形防止石子从流水孔露出，避免卡钻。

碎石含量大的地层可使用双层嵌岩筒钻，含孤石、漂石地层可使短螺旋钻头进行处理，松动后再使用嵌岩筒钻捞取。

2.在提钻、正反转动力头时，严禁快速起步操作方式，导致阻力瞬间增加提断钢丝绳，扭断钻杆等。

当钻杆被负载憋住，严禁硬钻导致阻力无处泄出而损伤钻杆钻具。

当提升出现异常阻力增高时，严禁硬提，预防钻具卡死。

卵石层桥梁桩基施工技术控制要点分析上林县公路建设养护中心广西上林530500摘要：由于地质原因，在卵石层中进行桩基施作业时，极易出现钻进难、孔倾斜偏移、卡钻、孔壁坍塌以及扩孔等问题，其施工质量以及工效控制难度较大。

本文结合工程实例，对卵石层桥梁桩基施工技术控制作一些分析。

关键词:卵石层；桥梁桩基；施工技术；控制桥梁的桩基是桥梁的重要组成部分，承载着桥梁的全部重量，是桥梁安全的重要保证。

由于地质原因，卵石层可能存在粉砂层、松散卵石层、粒径较大的漂石等，桩基施工过程中极易出现钻进难、孔倾斜偏移、卡钻、孔壁坍塌以及扩孔等问题，直接影响桥梁施工质量和安全。

因此，在卵石层中进行桩基作业时，应采取合适的施工工艺以及相应的技术措施，解决施工中的遇到的难题，确保桥梁施工质量和安全。

一、工程概况某公路桥梁工程基础采用桩基、承台，桩基均采用钻孔灌注桩，桩基均为柱桩。

从地质资料上和现场实际情况揭示，本桥施工地段工程地质情况较为复杂,地层分布为杂填土、粉质粘土、粉土、卵石、强风化泥质粉砂岩和中风化泥质粉砂岩等。

本工程由于卵石层分布较广、较厚，桩基施工过程中极易发生漏浆、塌孔现象，严重影响施工质量和施工进度。

因此，如何克服卵石层桩基施工出现的质量问题是施工中的难点和重点。

二、施工方案选择本工程地质条件复杂，而且卵石层较厚，如果采用回旋钻机成孔，塌孔严重、施工质量和施工进度得不到保证。

因此，本工程采用冲击钻成孔，考虑到用掏渣法出渣，易对泥浆壁造成破坏，同时为了减少环境污染，施工中借鉴回旋转钻成孔钻渣的清除方法，采用循环泥浆法出渣。

本工程桩基施工工艺流程为：场地整平→桩位放样→护筒埋设→钻机就位→钻进→清孔→下放钢筋笼→安装导管→二次清孔→水灌注下混凝土。

三、施工技术控制要点1.施工准备开孔前，采用机械将施工场地整平,清除杂物、换除软土、碾压密实。

测量放线确定桩位,钉好十字保护桩。

采用挖坑法埋设钢护筒。

冲击钻成孔护筒采用3mm厚钢护筒，护筒内径比钻头直径大300mm，直径大于1m的护筒在顶端焊加强圆环，在筒身外壁竖向焊加肋筋，护筒埋设采用人工埋设。

砂卵石地层盾构施工技术摘要：砂卵石地层盾构施工风险较大，长距离穿越砂卵石地层，往往会产生刀盘刀具磨损严重，同时如出土量控制、背后注浆控制不当，会引起地面沉降，甚至塌陷等问题。

本文在北京地铁16号线某区间施工中采取了控制排土量、紧凑衔接各工序、及时同步注浆与二次补浆等控制措施，大大减小了土体沉降量，保证了施工安全。

关键词：砂卵石地层；盾构隧道施工1工程介绍北京地铁16号线苏州街站后停车线～苏州桥站区间为叠落区间，盾构机从苏州桥站北端始发，至苏州街站后施工横通道接收。

区间右线841.35米，左线长度841.484米。

右线埋深范围为13.6m~28.4m，左线埋深范围为21.6m~38m。

盾构穿越地层由上而下揭示的地层分别为：杂填土层、砂质粉土层、粉质粘土层、粉细砂层、卵石层、粉质粘土层。

盾构区间主要穿越卵石圆砾⑤层、粉质粘土⑥层、卵石圆砾⑦层。

卵石⑤层一般粒径10-30mm，最大粒径不小于300mm，粒径大于20mm的含量大于55%；卵石⑦层最大粒径不小于350mm，一般粒径15～25mm。

砂卵石在该区间的盾构掘进整个长度及断面范围内中占了约1/2，由于地层物理力学性质的特殊性，并且存在承压含水层，导致盾构在掘进过程中容易产生以下问题。

1)砂卵石地层具有相对较高的压缩模量及较大的内摩擦角，盾构在掘进过程中容易出现推力大、推进速度缓慢，进而引起盾壳及刀盘、刀具磨损，影响盾构施工的安全。

2)承压含水层中的盾构施工，由于地层含水量高，容易出现螺旋机喷涌，危及地面及周边环境安全。

2盾构设计上的调整2．1盾构壳体采用阶梯型原盾构壳体采用直筒型设计，即盾构的刀盘、切口环、支承环及盾尾的外直径相同。

此时盾壳及刀盘与周边的土体全面接触。

根据砂卵石层特点，盾构掘进的摩擦阻力明显增大。

为了减少盾壳与周边砂土的摩擦力，特将盾壳由原直筒型改造成前大后小的阶梯型，从而可将盾构穿越砂卵石的总推力控制在22000～35000kN,比原直筒型盾壳减少约30%。

砂卵石地层钻孔桩施工技术简介砂卵石地层是一种常见的地质类型，其特点是含有大量的砂卵石颗粒，地层较松散。

在这种地质环境下进行桩基施工是一项具有挑战性的工作。

本文将详细探讨砂卵石地层钻孔桩施工技术。

钻孔前准备工作在进行砂卵石地层钻孔桩施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括：1.地质勘察：详细了解地质情况，包括地层类型、地下水位等信息，以便确定施工方案。

2.设计方案：根据地质勘察结果，制定钻孔桩的设计方案，包括桩径、桩长等参数。

3.施工设备准备：选择适合砂卵石地层施工的钻机和配套设备，并进行检修和调试。

钻孔桩施工过程砂卵石地层钻孔桩的施工过程可以分为以下几个步骤：1. 设计标高确定根据设计要求，确定钻孔桩的标高位置，并进行标记。

2. 钻孔前处理在施工区域周围进行挖掘，清除杂物和表层土壤，以便进行钻孔作业。

3. 钻孔作业采用合适的钻具和钻头，进行钻孔作业。

在砂卵石地层中，钻孔过程中容易遭遇坍塌和堵塞的问题，需要采取一系列措施进行解决：•注浆支护：在钻孔过程中，通过注浆的方式加固孔壁，防止坍塌。

•吹洗冲洗：钻孔过程中，定期进行吹洗冲洗，清除孔内的堵塞物，保证钻孔畅通。

4. 钢筋笼安装完成钻孔后，开始进行钢筋笼的安装。

钢筋笼要根据设计要求进行布置，并确保笼筋位置正确。

5. 混凝土浇筑在钢筋笼安装完成后，进行混凝土浇筑。

在砂卵石地层中，需要注意以下几点：•浇筑方式：可以采用搅拌站泵送的方式进行浇筑，确保混凝土能够充分填满钻孔，避免孔口冲刷。

•砂浆配比：根据地质情况和设计要求，确定合适的砂浆配比，确保混凝土的强度和稳定性。

6. 桩顶处理混凝土凝固后，对桩顶进行处理，包括修平、浇筑桩帽等工作。

施工质量控制为了确保砂卵石地层钻孔桩的施工质量，需要进行一系列的质量控制措施，包括：1.钻孔质量检查：检查钻孔的垂直度、直径等参数是否符合设计要求。

2.钢筋安装质量检查：检查钢筋的布置是否符合设计要求，是否存在错位、漏埋等问题。

漂、卵石地质中冲击成桩施工方法及事故处理冲击钻机适用于任何地质。

在漂、卵石地质中具有其它机械成孔的优势，是克服坚硬地层和多种交错地层行之有效的方法。

但是由于漂石、卵石比较松散，在冲击力的作用下，如果施工方法不当，很容易造成坍孔、卡钻、吊钻等现象，因此，解决以下问题是成桩的关键：1．采用CZ—30型钻机，十字型钻头，利用冲击能破碎漂、卵石，碎碴挤入孔壁、泥浆附壁，保证孔内圆顺稳定，同时可利用钻机起吊，灌注砼，以节约成本。

2．采用钢护筒支护孔口，能有效地防止孔内泥浆外泄和外面水头注入孔内造成孔口坍方事故。

3．施工中短松绳、勤松绳、勤换粘土、勤抽碴、勤观察，一短四勤操作能提高钻进速度和成孔质量。

4．运用换浆法，悬浮孔内沉碴。

用抽碴筒抽走孔底沉碴。

下导管时采用高压风吹孔底，保证了孔底沉碴厚度不超标。

5．成孔后及时灌注水下砼。

控制初灌量是保证封底成功的关键，同时避免断桩的可能。

一．护筒的制作和埋设护筒一般采用3-5毫米的钢板制作，为增加刚度、防止变形，在护筒上下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。

它的直径根据设计桩径而定，护筒的内径比设计桩径大30~50厘米。

埋设护筒的顶面高出施工水位1.5~2.0米，同时护筒内水位不能随外部水位的升降而变化，因此要求护筒与卵石、漂石相接处要牢靠，不渗水。

护筒的主要作用是保证孔口稳定、定位和导向。

在旱地、河滩施工中一般采用挖坑法埋设。

在水中施工时根据桥墩基础结构尺寸，考虑到冲击钻机施工需要筑岛围堰，迎水面采用竹笼装石围堰或钢丝笼填石围堰，内侧采用麻袋围堰，中间填土抽去围堰内的水。

开挖前用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，作四个护桩，埋设护筒时再将中心引回，使护筒中心与桩中心重合。

埋设护筒的几种方法：（1）先清平护筒位置的漂卵石，护筒四周夯填20~50厘米宽的粘土，外侧用麻袋填筑，隔断外侧水与孔内泥浆之间的联系，如图示。

（2）护筒四周灌注20~50厘米宽的C20砼，厚50厘米，上面用粘土回填，如图示。

砂卵石地层浅埋暗挖施工工法一、前言砂卵石地层浅埋暗挖施工工法是在地铁、隧道和地下工程开挖当中常用的一种施工方法。

由于地面施工对交通和附近建筑物的影响较大，因此暗挖施工是一种更为安全和合理的工法。

下面将详细介绍砂卵石地层浅埋暗挖施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点砂卵石地层浅埋暗挖施工工法具有以下几点特点：1、安全可靠：由于采用暗挖施工，避免了地面施工过程中对周围建筑物和交通的影响，因此更为安全可靠。

2、适用广泛：砂卵石地层浅埋暗挖施工工法适用于各种类型的地下工程，如地铁、隧道和地下车库等。

3、效率高：由于采用机械化挖掘，工程进度得到了有效的提高，从而保证了工程的进度。

4、质量稳定：采用精密的施工工艺和严格的质量控制措施，保持了施工过程的质量稳定，从而确保了工程的质量。

三、适应范围砂卵石地层浅埋暗挖施工工法适用范围比较广泛，下面是具体的适用范围：1、地铁、隧道：由于地铁和隧道一般都处于地下50米以内，因此砂卵石地层浅埋暗挖施工工法可以适用。

2、地下车库：由于地下车库的深度较浅，一般在地下20-30米以内，因此砂卵石地层浅埋暗挖施工工法同样可以适用。

四、工艺原理砂卵石地层浅埋暗挖施工工法是由机械进行挖掘，因此其实现是依赖于机械装备的。

具体地说，其工艺原理主要包括以下方面：1、对施工工法与实际工程之间的联系：采用暗挖施工可以避免地面交通和建筑物的影响，可以更为安全和合理地进行工程施工。

2、采取的技术措施：采用先爆后掏的工法，采用先摸后抓和限高吊装等技术措施进行具体实现。

五、施工工艺砂卵石地层浅埋暗挖施工工艺包括以下几个主要的施工阶段：1、勘察设计：对施工区域进行详细的勘察和设计，包括地下水、土质、地下管线等情况的调查和分析。

2、预处理：采用浅埋方法进行地面的预处理，如进行地面加固等措施。

3、爆破作业：采用先爆后掏的方式进行爆破作业，保证了爆破作业的安全性和效率。

砂卵石地层浅埋暗挖法仰坡开挖施工关键技术摘要：北京地铁14号线丰台北路出入口通道穿越砂卵石地层，存在围岩稳定性差，易发生塌落现象。

其中，5号、6号出入口存在30°的仰坡段，仰坡通道因场地限制，施工采取由下向上爬坡暗挖施工工法。

本文通过数值模拟，改进小导管设计参数，提出卵石层仰坡暗挖施工要点，施工效果较好，总结成一套施工关键技术。

关键词：砂卵石地层、浅埋暗挖法、仰坡开挖、核心土保护一、依托工程情况1、工程概况北京地铁14号线丰台北路站为三层叠落式车站，位于丰台北路万丰桥北侧，与地铁9号线丰台北路站形成T型换乘。

5号、6号出入口分别下穿万丰桥，采用暗挖法施工。

暗挖通道为拱顶直墙结构断面。

标准段采用暗挖CD法施工，楼扶梯爬坡段结构采用暗挖CRD法施工。

2、工程地质和水文地质条件（1）地质条件：根据勘测资料，土层自上而下依次为人工堆积层、新近沉积层、第四纪沉积层、第三纪沉积岩层四大类。

暗挖通道主要为第四纪沉积层。

（2）水文地质条件：暗挖出入口通道最深处底标高24.28m，地下水在通道底板下3.6m，对暗挖施工无影响。

（3）周边环境：丰台北路东-西走向为城市快速路；与之相交的万丰路南-北走向，路口南侧交通流量大，路口北侧交通流量一般。

（4）工程风险1)暗挖通道顶部以卵砾石地层为主，围岩稳定性差，易发生塌落现象。

2）结构顶板以上为人工填土与新近沉积层，暗挖通道穿越桥桩区距离较近、风险程度高。

3）暗挖通道斜坡段在砂卵石地层，超前小导管或注浆孔时的成孔难度大，地层成拱性差，超挖量较大，工作面稳定性难以保证。

二、暗挖通道施工1、地面注浆加固施工方法根据设计图纸，地面注浆加固主要采用地表垂直后退式注浆，洞内超前深孔注浆采用TGRM前进式注浆工艺，注浆材料为TGRM加固水泥单液浆。

地面注浆采用垂直向下后退式注浆，在钻杆顶部连接注浆管，钻杆边向上提升边注浆，直至达到设计注浆厚度。

2、洞内超前深孔注浆加固施工方法本工程实际情况采用TGRM前进式分段深孔注浆工艺，具体过程是：首先采用地质钻机成孔后，安装孔口管，在孔口管内分段向前钻注施工。

富水砂卵石地层中盾构施工的控制难点及措施富水砂卵石地层中盾构施工的控制难点及措施段浩引言：随着中国经济的快速增长、城市人口数量迅速膨胀，机动车辆的数量呈级数比例增长，原有的市政道路难以满足交通的需要，为缓解城市交通压力、创造良好的生活和投资环境，国内各主要城市均选择修建地铁工程来提升城市形象和投资环境。

隧道是地铁工程最主要的组成部分，隧道盾构法施工具有施工速度快、工期短、洞体工程质量易控制、质量比较稳定且良好的防渗水性能、施工安全系数高、对周边建筑物影响极小、基本不影响地面交通、适合地层范围广、地质情况复杂的施工作业环境等优点。

随着我国各大城市地铁建设热情的高涨，隧道盾构施工方法必将在地铁建设中被广泛推广应用。

盾构施工虽然有对地层的广泛适应性、施工安全系数高等优点，但因地质情况千变万化、施工环境的复杂性，在盾构施工中必然存在盾构机的适应性和施工方法、措施的调整。

成都地铁穿越的地层主要为砂卵石地层并夹杂有粉细砂层透镜体，地下水丰富、水位高、补给迅速，国内、国际在该种地质条件下全面实施盾构施工隧道尚不多见，无较多经验可以借鉴，在地铁建设史上的应是一次重要技术性突破。

截至目前成都地铁采用泥水盾构和土压平衡盾构施作的隧道，已经完成成型隧道1000余米，在施工中出现一些有别于其它地质情况下施工的难点，对这些难点的技术处理为在富水砂卵石地层中盾构施工积累了一些应对的经验。

成都地铁地质情况描述：盾构隧道从<2-8>、< 3-4>、<3-7〉等砂卵石地层中通过。

卵石成分主要为灰岩、砂岩、石英岩，卵石的含量达67％，中间夹杂大漂石。

砂卵石具有分选性差，强度高的特点。

<2-8>卵石土（Q4al）：黄灰色，黄褐色，中密～密实为主，部分密实，潮湿～饱和。

卵石成分主要为中等风化的岩浆岩、变质岩、砂岩等硬质岩组成。

磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，卵石含量65～75%，粒径以30～70mm为主，钻探揭示最大粒径145mm，夹零星漂石，充填物为细砂及圆砾。

旋挖钻机在碎、卵石地层高效施工技术一、碎、卵石地层的护壁方法1.长护筒护壁：这种护壁方法，主要针对开孔即遇碎、卵石地层的工程。

具体的操作方法如下图所示，随着钻斗钻进同时，压入护筒，当感到护筒压入困难时，可以使用短螺旋钻头捞取护筒下脚的碎石块，清除障碍物后，再向下压入护筒。

如此循环往复，使用护筒护壁直到穿过整个碎石土层。

注意：压入护筒时，要注意护筒外围的坍塌情况，一旦发生松动或坍塌情况，及时填充并压实以防止护筒发生倾斜或更深层的孔壁坍塌。

2.护筒+泥浆护壁+粘土（干水泥）这种护壁方法，主要针对有一定稳定覆盖层（≥2m）的碎、卵石地层。

根据覆盖层的厚度，选择护筒长度，护筒长度应以超过覆盖层与碎、卵石地层交界面为宜。

按照常规工法埋设护筒后，当钻进碎石层时，可先向孔内抛入粘土，然后使用钻头缓慢旋转，将粘土挤入碎石缝隙，形成稳定的孔壁并防止泥浆的漏失，再配合泥浆的运用，来保障碎石层钻进过程中孔壁的稳定和泥浆位的平衡。

另一种相似的方法是使用干水泥配合粘土使用，当钻进碎石层时，把干水泥装成体积适当的小袋和粘土一起抛入孔底，再使用钻头旋转，将粘土块和干水泥一起挤入碎石缝隙，静滞一段时间后，可形成稳固的孔壁，干水泥的作用，是增强粘土的附着力。

二、碎、卵石层钻进中钻杆及钻头的选择碎石土压缩性低、抗剪强度大，钻进过程中振动强烈，在此地层钻进一般要选用机锁式钻杆钻进。

对于钻头，一般采用如下两种钻具：1.小粒径卵石斗式钻头通过对斗式钻头改进设计（如下图左），增加高裙边和中心锥，使用耐磨性高的宝峨钻齿，钻进小粒径卵石时，中心锥和两侧裙边上截齿摔先切入卵石，通过旋转拨动、搅松卵石使其向钻斗进土口聚集，被宝峨齿捞入斗内，同时高裙边也有利于在卵石层形成稳定的孔壁，减少漏浆和塌孔事故发生。

2. 双层筒钻双层筒钻（如上图右）是为钻进中等粒径的碎卵石而设计的，其采用一种全新的钻进思想“挤”，即将大小不一的碎、卵石在筒内挤密后带出孔外（传统钻进思路分为切削、冲凿和犁取等）。

砂卵石地层钻孔桩施工技术砂卵石地层钻孔桩施工技术一、引言钻孔桩是一种在土层或岩层中通过钻进孔洞并灌注混凝土形成的桩基。

砂卵石地层是一种比较常见的地质条件，其特点是含有较多的细小颗粒和砾石，对于钻孔桩的施工会带来一定的困难。

因此，本文将介绍在砂卵石地层中进行钻孔桩施工的技术。

二、前期准备在进行钻孔桩施工前，需要对场地进行勘察和设计，并制定相应的施工方案。

同时，还需要准备好必要的设备和材料，包括钻机、混凝土搅拌车、混凝土泵等。

三、选用适当的钻头在砂卵石地层中进行钻孔桩施工时，需要选用适当的钻头。

通常情况下，采用硬质合金三角形锥头或四面体锥头。

这些钻头具有较高的硬度和耐磨性，在穿过岩屑和碎片时能够保持较好的钻进效果。

四、控制钻孔深度在进行钻孔桩施工时，需要控制钻孔深度。

由于砂卵石地层中含有较多的碎石和岩屑，如果不加以控制，很容易导致钻机无法顺利进入土层或岩层。

因此，在进行钻孔时，需要使用合适的压力和转速，并定期清理孔底的碎石和岩屑。

五、选择合适的灌注方式在进行钻孔桩施工时，还需要选择合适的灌注方式。

通常情况下，采用“先灌浆后灌混凝土”的方式。

首先，在完成钻孔后，在孔内注入一定比例的水泥浆或泥浆，以填充空隙和巩固土壤或岩体。

然后，在浆液硬化后再进行混凝土灌注。

六、注意安全问题在进行钻孔桩施工时，还需要注意安全问题。

首先要保证现场人员的安全，包括穿戴好必要的个人防护装备；其次要保证设备和机器的安全运行，并做好必要的维护和保养；最后要注意环境保护，避免对周围环境造成污染和破坏。

七、总结砂卵石地层钻孔桩施工技术是一项比较复杂的工作，需要在前期做好充分的准备和规划，并选用适当的设备和材料。

在施工过程中，还需要控制钻孔深度、选择合适的灌注方式，并注意安全问题。

只有做好这些方面的工作，才能保证钻孔桩施工的顺利进行，并最终达到预期效果。

富水砂卵石地层中盾构施工的控制难点及措施
1.土层的物理特性
富水砂卵石地层的物理特性较为复杂，控制困难。

在施工前，需要对
土层进行详细的调查和分析，确定土层的厚度、颗粒大小和含水量等参数，为后续的施工做好准备。

在施工过程中，可以采用增加切割刀盘的数量和
规格、提高推进速度等方法，增强盾构机的推进力，提高施工效率。

2.地下水环境
由于富水砂卵石地层中含有大量的地下水，施工时需要进行有效的水
阻控制。

首先，需要进行地下水位的监测和测量，了解地下水的流动方向
和流速，以便合理设计降水井和排水系统。

其次，在施工前需要进行预排
水措施，将地下水降低到可控制的范围内。

在盾构施工过程中，可以采取
封顶法和预注浆法等措施，有效控制地下水位，减小土体的稳定性变化。

3.地层变形和控制方法
富水砂卵石地层的变形较大，在施工过程中需要注意地层的变形和沉
降情况，及时采取控制措施。

首先，需要进行地层的预测和分析，确定地
层的稳定性和变形特点。

在盾构机的设计中，可以采用强化盾构机结构、
增加刀盘的切割能力、减小切割面积等措施，降低地层的变形。

其次，要
加强地层监测和监控，及时掌握地层变形的情况，调整施工参数，保持施
工的稳定性。

总而言之，富水砂卵石地层中盾构施工的控制难点及措施主要涉及土
层的物理特性、地下水环境、地层变形和控制方法等方面。

针对不同的难点，可以采取相应的措施，加强施工前的调查和分析，进行地下水位的监
测和控制，加强地层变形的预测和监测等，以确保盾构施工的安全和稳定性。

山 西建筑SHANXT ARCHITECTURE第47卷第11期2 0 2 1年6月VoU 07 Ns. 11Jun. 2021• 71 •DOI ：10. 13719/j. cnki. 1009-6825.2021. 11.026卵石地层钻孔灌注桩施工技术杨东方（中核华泰建设有限公司，广东深圳5 1 8055 ）摘 要：吉合都匀麒龙・华府工程桩基础施工时地层含较厚卵石层实际情况,采用全回转钻机联合旋挖机+全钢护筒施工工艺,施工效果满足设计要求，实现了施工进度快、环境污染小、噪声低的生产目标，通过全回转钻机压入全钢护筒作为护壁，解决了旋 挖钻机在复杂地层尤其砂卵石地层成孔难题,对其关键技术及安全质量控制要点做介绍，为类似地层尤其河畔冲积砂卵石地层的桩基工程施工提供参考。

关键词:卵石层，全钢护筒,钻孔桩中图分类号:TU473.14文献标识码：A文章编号：1000-6827（2221 ）11-0071-030引言都匀麒龙•华府项目位于剑江河畔，地层含较厚卵石层,其粒径52 mm 〜660 mm 不等,且涌水量大。

桩基工程前期采用人工挖孔桩，因开挖深度较深，存在较大安全隐患 未采纳该成孔方式;后续采用冲击成孔灌注桩试桩,经检测承载力无法满足设计要求,亦未采纳;泥浆护壁法旋挖成孔 过程中冲击较大,易导致卵石层塌方。

经项目研究讨论最终选用全回转钻机联合旋挖机+全钢护筒施工工艺成孔, 该施工方法是采用全回转钻机下钢护筒，旋挖钻机取土的 施工方法，既充分发挥了全回转钻机大扭矩切割和下钢护筒方面的优势，又充分发挥了旋挖钻机在快速取土中的作 用，在回填层、淤泥层等软基地质条件下,避免使用泥浆,利用全钢护筒可靠护壁，使施工效率成倍提升,从而解决了该 地质成孔难题。

1工程概况都匀麒龙•华府项目位于贵州省黔南州都匀市，基础桩径分1 200 mm , 520 mm 两种，设计为摩擦端承桩，桩端 支承岩为中风化页岩或强风化页岩。

工 程 科 学
砂卵石地层地下连续墙设计与施工关键技术
张宏纲 仪
（、 １沈阳０ ５
１０ １ ； 、 １０ ５ ２ 沈阳地铁有限公司
要】 介绍了沈 阳地铁二号线五里河 站砂卵石地层地下连续墙设计， 导墙施工工艺及操作要点并对施工关键点 一成槽 垂直度 的控制 、 壁稳定 槽
４ １施工 工 艺 ．
ｌ 工程概况 、
１ １工 程 简介 ．
沈阳地铁二号线五里河站位于青年大街 东侧，二环路 与浑河之 间， 车
站 与 青 年 大 街 平 行 大 致 呈 南 北 向 布 置 （ 站 中 心 里 程 Ｋ ４ ７ ８ ， 全 长 车 １＋ ２ ）
１０ ０ ｍ ４ ． ５ 。五里河站为岛式站台车站， 有效站台宽度 １ ｍ 结构形式为三 层 ２， 双柱三跨箱型框架结构 ， 车站标准段宽 ２ ．ｍ Ｏ ７ 。车站大里程端为盾构接 收 井， 接收井较标准段加宽 １ ９ ， ．ｍ 加深 １６ 。 ． ｍ 主体结构采用 明挖顺作法施工 ， 车站主体围护结构采用地下连续墙加钢 管内支撑 ， 地下连 续墙标准段墙深 ４ ． ｍ 端头井 处深 ４ ．ｍ 标准段入 土深度 １ ．Ｏ ， 底伸入 泥砾层 ２ 。 １３ ， ３３， ８Ｏｍ墙 ｍ 地下连续墙总长度为 ３ １ ５ ， ６ ． ｍ 共分 ６ ３幅 ， 混凝土方量 １０ ０ ３ ２０ｍ 。
２工程难点分析 、
１连续墙体穿越 主要地层为上部表层杂填土 ， 地松散 ， ） 质 且分布连续 ， 层厚大 ， 下部大多为中粗砂 、 砾砂层， 砾石含量较高， 卵、 在成槽过程 中控制 槽稳定 ， 防止砂 土流失难度较大 。 ２ 西侧墙体紧邻 市政交通要道， ） 连续墙施工尤其 是在钢筋笼 吊装过程 如何保证施工安全 ， 不影 响交通也是难点所在 。 ３ ４ ．ｍ深地下 连续墙旋工 在东北 同类地 质条件下 尚无 施工经验可 ）３３ 以借 鉴 。 ３ 地下连续墙 的设计形式 、 根据该工程 的难 点分析 ， 车站围护结构设计在满足 车站施工各阶段的 受力要求的前提下 ， 首先 考虑对周边环境和建 （ 筑物 的保护， 构） 同时还应 考虑施工难度及可操作性 。连续墙设计宽度 ０８ ， ．ｍ 墙体采用 Ｃ０钢筋混凝 ３ 土 。基坑开挖 深度为 ２ ｍ 连续墙设计深度 为 ４ ．ｍ 伸 入泥砾层 ２ 。 ３， １３， ｍ 整个车站共分 ６ ３幅 ， 基本类型有“ ” 一 字形、 Ｌ 形、 Ｚ 形和“ ” “” “” Ｔ 形共 ４ 种， 标准槽 幅长度 ６ ， ｍ 异形槽幅根据 机械开槽 能力 适当减小 ， 幅之间采 槽 用锁 口管进行连接 。 ４ 地下连续墙施工 、

卵石地层深水基坑施工方案1. 背景介绍卵石地层是指通过自然经历了数百年的沉积作用而形成的一种地层类型。

这种地层通常存在于水体附近，由于其颗粒呈卵石形状，使得在进行基坑施工时相对较为困难。

本文将介绍在卵石地层中进行深水基坑施工的方案。

2. 技术方案在卵石地层中进行深水基坑施工需要考虑以下几个方面的技术问题：2.1 卵石清理卵石地层中存在大量的卵石，需要在施工前进行清理。

首先，可以通过机械挖掘的方式清理大型卵石，然后使用人工或者小型机械的方式清理细小的卵石。

另外，可以考虑使用水下吸泥船等专业设备来吸取卵石，从而减少人工清理量。

2.2 基坑支护在卵石地层中进行深水基坑施工时，基坑支护是一项非常重要的工作。

由于卵石地层的不稳定性，需要选择合适的基坑支护结构，以保证基坑的稳定性和安全性。

常用的基坑支护结构包括桩墙、挡土墙等，具体的选择需要根据基坑的大小和深度等因素进行确定。

2.3 底板施工在卵石地层中进行深水基坑施工时，底板施工是一个关键环节。

由于卵石地层的存在，施工底板容易受到卵石的影响，需要选择合适的施工方法。

可以考虑使用混凝土预制板作为底板，然后通过固定的方式将预制板安装在基坑底部。

另外，还可以考虑将底板与基坑支护结构进行连接，从而增加基坑的稳定性。

2.4 排水系统在深水基坑施工中，排水系统是一个重要的环节。

卵石地层往往存在较高的地下水位，需要合理设计排水系统，避免水位过高对施工造成影响。

可以考虑使用水泥浆注入的方式对卵石地层进行固结，同时设置合适的水泥浆回收系统，以保证施工现场的干燥。

3. 安全措施在卵石地层中进行深水基坑施工时，安全措施是至关重要的。

以下是一些常见的安全措施：•施工现场设立安全警示标志，以提醒工作人员注意安全。

•工作人员必须佩戴适当的防护装备，包括安全帽、安全鞋等。

•在卵石清理过程中，要设置合适的围挡和警示线，确保施工现场的安全。

•定期进行施工现场安全检查，及时发现和排除安全隐患。

地铁隧道砂卵石地层暗挖施工技术摘要：随着我国经济的不断发展，城市生活质量的不断提高，越来越多的城市开始建设地铁，而地铁施工是一项地下工程，施工过程中会遇到砂卵石地层，这给地铁施工带来了挑战。

目前，地铁隧道砂卵石地层的施工中，主要采用暗挖施工技术。

本文结合工程实例，介绍了地铁隧道砂卵石地层暗挖施工技术相关方面的内容。

关键词：隧道；沙卵石；地层暗挖；施工技术中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：1 引言2 工程概况成都地铁一号线北起动物园，南至华阳两江市，线路总长26. 7km，一期工程为一号线的一部分，北起红花堰，南至规划的世纪广场，线路总长15.15km。

本工程的暗挖隧道位于砂卵石地层中，局部地段为中细砂，围岩结构松散，不易成洞型，围岩不能自稳，围岩类别为Ⅴ类，其中部分地段掌子面拱顶以下50～70cm高度以及核心土范围内卵石含量集中，呈带状分布，粒径一般在20～80mm，含量在90%以上，细颗粒含量少，局部夹有漂石，个别最大粒径500mm。

本工程采用若利用暗挖法施工技术，大大节约工程成本。

3 地层的自然稳定性隧道砂卵石地层透水性很好，在水中是没有自稳性的，在工程实践中对密实砂卵石地层都是在降水条件下进行工程施工的。

对成都密实砂卵石地层，降水条件下的砂卵石稳定性非常好。

砂卵石地层开挖高度在3m以内可自稳10个小时以上，节约了工程施工的时间，保证工程的质量。

在本工程中，由于成都密实砂卵石自稳性的降水条件很好，初期支护没有设置系统锚杆,增加了施作系统锚杆的地层扰动，会导致地层失稳。

4 施工中需要注意的问题在砂卵石集中地层中从事隧道的开挖与支护，无论理论研究还是施工都是难点，几乎没有现成的经验可供借鉴，而该段工程原始设计没有考虑砂卵石集中、细颗粒含量少特点，所以在具体施工中，要注意以下几个问题：（1）在砂卵石集中地层中超前小导管成孔难度大，施工速度慢，同时对地层扰动较大，施工中要避免发生塌方现象。