基于GPS技术的定位监控系统

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基于GPS技术的定位监控系统 

GPS-based position monitoring system 姚剑琴 

YAO Jian-qin 

(深圳桑达电子设备有限公司,深圳518o31) 摘要:近十几年来,由于全球卫星定位系统(oPS)应用技术公开化和地理信息系统技术(GIS)的 发展,使得定位问题得到解决,而且更趋于准确直观。本文在现代通讯技术、网络技术、数 据库技术、三维GIS技术及GPS接口等相关技术的基础上,探讨GPS定位监控系统的整体设计 方案。 关键词:GPS;监控系统;车载;手机监控 中图分类号:TP277 文献标识码:B 文章编号:1 009—01 34(201 2)04(上)一0050—03 Doi:1 0.396 ̄}/J.issn.1 009-01 34.201 2.4(E).1 6 

1概述 

1.1全球卫星定位系统(GPS)简介 

GPS全球卫星定位系统由美国军方建立,它由 

遍布全球的24颗全球定位卫星组成,定位卫星全 

天候向地面发送定位信息。车载、手机终端安装 

的GPS接收模块,只要接收到四颗以上的卫星发 

出的信号,经过计算处理后,就可报出GPS接收机 

(目标)的位置(经度、纬度、高度)、时间和 

运动状态(速度、航向)。通过三角定位原理计 

算出车辆当前所处的经度、纬度、时间、速度和 

航向。 

1-2地理信息系统(GIS)简介 三维GIS地理信息系统是近些年来迅速发展 

起来的一门新兴技术。它作为制图学、计算机技 

术、地理、遥感、统计、测绘、通讯、规划和管 

理学科交叉运用的产物广泛的运用在各个领域。在 

本系统中,主要用于在计算机系统中对现实的显示 

世界仿真及管理地区受控目标信息的管理。安装于 

三维GIS J] ̄务器,用于将人车载终端发来的定位信 

息、状态信息在三维仿真地图上显示出来。 

2监控系统技术实现 

2.1系统逻辑结构 

GPS导航系统根据测量出已知位置的卫星到用 

户接收机之间的距离,然后综合多颗卫星的数据 

就可知道接收机的具体位置,终端通过GPRS模块 

发送信息到用户的GPS ̄]E务器上,系统调用GPS服 

务器的实时数据进行监控定位、信息调度和报警 等功能。 

图1基于GPS的系统结构图 

2-2系统架构 采用B/S ̄.层结构,所有应用部署在服务端, 

客户端通过浏览器访问。同时根据系统设计,终 

墼墼 曼…一i ………………………. !二=一兰二 =: :: :=……………………….一 图2系统架构图 

2.3定位信息采样估算 

终端分为车载设备和手机两类,为了实现轨 

迹查询,需要分别保证车辆200m,人员20m的识 

收稿日期:2011—09—26 作者简介:姚剑琴(1964一),男,工程师,工学硕士,主要从事建筑智能化工程及电子信息系统工程。 

[501 第34卷第4期2012—04(上)

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别精度,并且所有数据需要保存3个月;车载终端 

采样频率:10s一次,手机采样频率:20s一次; 

为保证位置信息有效传输和存储,可以考虑在移 

动终端部署功能模块,用于检测位置是否发生变 

化。系统采用Oracle数据库,并用存储表空间的方 

式对海量数据进行存储。对数据进行优化配置管 

理,实现了快速数据调用。 

2.4手机位置上报规则 

当手机终端开机时,与服务端进行“握手” 

通讯,内容包括服务端同步系统时间和下发上报 

时段,手机端接收该数据成功后返回成功标志; 

如果此时在上报时段内,则开始上报,如果不 

在,则等候。终端根据系统时间和上报时段,在 

上报时段开始时启动上报,在上报时段截止时停 

止上报;每天周而复始,在每天上报开始时都进 

行“握手”。 

当系统管理员通过界面更改了上报时段的时 候,系统将更改后的时段保存入数据库。如果此 

时处在上报时段内,也就是说所有终端处在在线 

状态,则马上更新到终端;如果不在上报时段, 

即所有终端离线,则等下次上报开始执行握手时 

更新新的上报时段到终端。 

因此,需要在服务端定义接口,完成如下功 

能: 

1)当终端发起握手时,服务端给出系统时间 

和上报时段,直到终端反馈成功接收; 

2)当系统管理员在界面更改上报时段,如果 此时处在上报时段,则需要服务端接口向终端推 

数据,更新上报时段。 

位置上报一般是指常规的位置上报,即终端 

根据系统参数,每隔若干秒向服务端上报一次数 

据,保存在数据库中,待轨迹查询等功能使用。 

对于实时跟踪类的功能,需要非常规的位置上 

报,也就是终端根据系统使用人员定义的频率上 

报位置,此频率往往不同于系统默认的频率。因 

此,执行实时跟踪类功能时,相应终端的位置记 

录频率往往被修改为非系统默认频率。 

3主要功能 

3.1实时跟踪 

车辆实时跟踪就是向监控工作人员或用户提 

供实时了解车辆行使情况途径。系统结合GIS、 

GPS、GSM等平台向用户展现可视化的跟踪界 面,并向用户提供多种查询地理信息的手段,让 

用户获得易懂而且较为精确的地理信息。 在进行车辆跟踪时,监控点可以通过该平台 

给远端车辆发去指令和进行信息交流。本地监控 

点通过该平台,向远端车辆发送和接收信息。 

1)多点监控:选择多个终端进行监控,监控 

的结果显示地图上,显示的方式有两种,第一种 

方式是在地图上闪动定位跟踪监控;第二种是在 

地图上绘制轨迹定位跟踪监控。 

2)单点监控:以监控点为地图为中心,以动 

画的形式对单个终端进行定位监控。 

3.2轨迹查询 

历史跟踪就是要求系统能提供,对车辆历史 

行程情况的查询。 1)行程轨迹回放:轨迹回放功能主要向用户 

提供对车辆历史行程的查找,系统在地图上描述 

出车辆的历史行程轨迹。 

2)定点行程查询:定点行程查询就是以地理 

名词和某个时间段为查询条件,系统检索出该时 

间段内车辆经过该区域的历史记录,以表明车辆 

是否到过该区域。 

3.3调度管理 

监控中心可通过文本信息方式对目标对象进 

行调度。文本调度信息或图片信息通过短信信道 

的方式下发到终端上;监控中心还能够显示终端 

发送的文本。 

3.4智能报警 

报警方式分以下两种:1)终端主动报警功能 

是工作人员针对紧急情况,以触发按钮方式主动 

报警,在地图空间中锁定报警人员位置;2)终端 

提示报警主要是对终端使用人员进行监控时,提 

前设置提示报警条件,一旦使用人员触发这些条 

件,则监控中心自动向工作人员进行提示报警。 

触发条件主要有以下两种: 

1)超速报警:针对目标对象是车辆,一旦超 

速行驶,系统自动报警; 2)区域报警:如果目标对象入或出某一设定 

的报警区域,发生区域报警。 

可以选择一个或多个人员,为其在地图上选 

定一个区域,作为区域报警的限界,并设定区域 

报警条件(入限界或出限界)。 

实现方式为服务端对需要验证区域的终端进 

【下转第80页】 

第34卷第4期2012-04(上) 151】

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Life Cycle Ⅱ自 t = : =嚣 蓑口I。 昌器 盘 _IIIIIIMt ̄ 。 m } h k 0●鞠ij暮● 缸 嘶 B, El∞ 棚 

图6齿轮和齿轮轴简单配合的LCIA结果Ⅱ 3.5结果分析 

根据LCIA的基本原理及实施步骤,可在产品 

CAD阶段,利用LCIA分析软件SimaPro研究机械 

产品典型零部件的环境影响情况,分析主要环境 

影响环节,重新设计或修改已设计产品,改善零 

部件的绿色性能,从而提升产品的整体绿色环保 

特性。也可以进一步节约成本,缩短产品设计周 

期。实施技术路线如图7所示。 

SimaPro 软件应用 

图7基于SimaPro机械产品LCIA分析的技术路线 4结束语 

LCA是一个复杂现实的模型,所有的模型都 

是对现实的简化,简化也就是扭曲现实,所以我 

们在利用生命周期评价方法分析产品的环境影响 

的时候尽量减小这种扭曲程度。LCIA被认为是 

LCA中技术含量最高、难度最大、同时也是发展 

最不完善的一个技术环节。LCIA仅涉及目的和范 

围中所识别的那些环境问题,不是对所研究的产品 

系统的所有环境问题的完整评价。利用SimaPro软 

件对机械产品进行环境影响分析也是一个高深而艰 

难的主题,实难阐述完整。但是想到这是为各行各 

业打开绿色大门,抛砖引玉,又鼓起勇气。期待着 

各方赐教,共同献身新世纪的绿色工程。 

参考文献: 

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盘‘ 蠡‘{国‘ {&●j国I{岛I{矗‘{&‘ 岛‘ 岛● 量‘ 重‘{出‘{矗‘{盘‘ 岛‘{出●{矗‘{蠢‘ 矗● 重‘ 重● 量‘ 

【上接第51页】 

行心跳监测,监测频率同终端上报位置信息的频 

率。一旦越界,则报警。 

4结束语 

GPS定位监控系统是应用GPS技术来获取车 

辆、手机的位置信息,应用3DGIS技术来完成车辆 

的、手机的实时显示指挥调度、报警等功能,是 

[8o1 第34卷第4期2012—04(上) 多个技术的综合系统。用三维地图以其直观、真 

实等特点在各个行业得到广泛的应用。同时结合 

GPS无线通讯技术、计算机数据处理技术等构件了 

基于三维地理信息平台的三维GPS定位监控系统。 

这样的一个系统具有全天候的卫星定位、三维电 

子地图显示及车辆、手机监控管理功能,目前已 

经得到了成功的应用。