粘滞阻尼器产品手册

粘滞阻尼器原理粘滞阻尼器是一种常见的阻尼器类型，广泛应用于各种工程领域，例如建筑结构、桥梁、机械设备等。

它通过利用粘滞材料的特性来实现对振动和冲击的控制和减缓。

粘滞阻尼器的原理是基于粘滞材料的能量耗散特性。

粘滞材料通常是一种高分子材料，具有粘滞阻尼特性。

在正常情况下，粘滞材料表现出较低的刚度和阻尼效果，但当受到外界力的作用时，粘滞材料会发生形变，并产生内部摩擦力，从而吸收和耗散能量。

粘滞阻尼器通常由两个平行的金属板之间夹有粘滞材料而构成。

当结构发生振动或冲击时，振动能量会传递到粘滞材料中，并引起粘滞材料的变形。

这种变形产生的摩擦力会耗散振动的能量，从而使结构的振动幅度减小。

粘滞阻尼器的阻尼效果主要取决于粘滞材料的特性和结构的参数。

粘滞材料的粘滞阻尼特性可以通过试验来确定，并通常用阻尼比来描述。

阻尼比是指粘滞阻尼器所提供的阻尼力与结构刚度之比。

较高的阻尼比意味着更好的阻尼效果。

在实际应用中，粘滞阻尼器可以根据结构的需求进行设计和调整。

例如，对于高层建筑的结构控制，可以通过增加粘滞材料的厚度和面积来提高阻尼效果。

此外，粘滞阻尼器还可以与其他类型的阻尼器结合使用，以实现更好的结构控制效果。

粘滞阻尼器具有许多优点。

首先，它具有较低的成本，制造和安装相对简单。

其次，它可以提供连续的阻尼力，适用于各种频率范围内的振动控制。

此外，粘滞阻尼器还可以承受大幅度的变形和冲击负荷，具有较高的耐久性和可靠性。

然而，粘滞阻尼器也存在一些局限性。

首先，粘滞材料的性能可能会受到温度和湿度等环境因素的影响。

其次，粘滞阻尼器的阻尼特性可能会随时间变化，需要定期检查和维护。

此外，粘滞阻尼器在设计和安装时需要考虑结构的刚度和稳定性，以避免产生不良影响。

粘滞阻尼器是一种有效的结构控制装置，能够减缓振动和冲击对结构的影响。

它的原理是利用粘滞材料的特性来耗散振动能量。

粘滞阻尼器具有成本低、阻尼效果好、可靠性高等优点，广泛应用于各个领域。

虽然存在一些局限性，但通过合理的设计和维护，粘滞阻尼器可以发挥重要的作用，提高结构的抗震性能和稳定性。

1．阻尼器应用的设计目标和理念传统建筑，无论木结构，钢筋混凝土，钢结构已经有上百年的抗风，抗震历史，为什么提出在这些建筑中添加阻尼器？精简总结，有以下几点原因：●对于一些使用要求较高的建筑结构（超高层，大跨结构等），地震，抗风形成动力难题，需要更合理的解决办法；●对比其他传统方案，减少结构受力体系的造价；●科学不断发展，开辟了解决结构工程问题的新思路；可以使结构最大限度的保持在弹性范围内工作，为结构提升安全保障。

以某抗震加固工程为例，我们对剪力墙（传统方案）和液体粘滞阻尼器两个方案从理念和计算结果作了如下对个目的。

AB一理念。

在所有可能发生地震的地区，我们主要想提出推广的这一设计理念。

国外有的工程，在结构的小振设计中也充分利用施加了阻尼器的优越。

他们大胆的用加阻尼器后的修正反应谱作结构的设计。

C．减少附属结构、设备、仪器仪表等第二系统的振动在破坏性地震震害分析中，结构内部附属结构、设备、仪器仪表等第二系统的振动和破坏越来越引起我们的注意。

从经济上看，这些内部系统的价值可能远远超过结构本身。

增加结构保护系统出于保护这一附属系统就不奇怪了。

应该说，采用阻尼器系统减少医院、计算机房、交通及航空等重要控制中心内部附属设备的振动是非常必要的。

D．解决常规办法难予解决的问题在结构设计中有时遇到高地震烈度、土质情况恶劣的地区，单纯的加大梁柱的尺寸会引起结构刚度增加，结构的周期减小，其结果可能引起更大的地震力。

结构落入这一恶性循环中。

有时用常规的办法难于解决。

着名的墨西哥市长大楼就提供了一个解脱这一恶性循环的榜样。

结构抗震如果使用液体粘滞阻尼器，本身没有刚度，也就不会改变结构的频率，阻尼器增加了结构的阻尼比，起到耗能的作用，比较容易解决这一困难问题。

在高烈度地震区，设计变得很困难的情况下，建议加入液体粘滞阻尼器重新作一下分析，可能你会得到预想不到的好结果。

E．结构上的其它需要除了提髙结构主体的的抗震抗风能力外，阻尼器还能在很多其他方面的抗振动上对结构有所帮助，可以汇总如下：●大跨空间钢结构，体育场馆，特别是开启式屋顶运动中的减振●超高层钢结构建筑抗风的TMD系统●减少楼板和大型屋盖垂直振动的TMD 系统●配合基础隔震的建筑，加大阻尼，减少位移●设备基础减振●特别重要的建筑----核电站、机场控制室●●●3.1）2）●●●●●●3.1对角支撑。

技术要求一、主梁（限位）粘滞阻尼器技术要求1. 总则1.1 适用范围本规范适用于青岛海湾大桥大沽河航道桥主梁限位粘滞阻尼器和沧口航道桥主梁粘滞阻尼器装置的采购，是结合本工程特点而编写的技术规范。

其内容包括阻尼器装置的技术参数，阻尼器几何尺寸的规定，阻尼器与支座连接构件的制造要求，成品阻尼器的试验规定等。

1.2 一般规定1.2.1 阻尼器生产商必须提交下列报告，作为参与投标的基本要求。

1)关于阻尼器产品动力性能的试验报告。

报告内容包括力-变形和力-速度曲线等，并且表明阻尼器产品这些动力性能不受温度、频率和往复振动幅值影响。

2) 阻尼器产品的振动台试验报告。

表明阻尼器产品在振动台结构模型上的试验结果。

3) 阻尼器产品有在国内大桥安装实例。

每个工程实例应包括用户提供的满意服务证明。

4）生产商必须通过ISO质量认证及相关机构的认证。

1.2.2 阻尼器及其连接件尺寸应严格和阻尼器支座的尺寸配作，确保阻尼器正常工作。

阻尼器支座规格及尺寸参见阻尼器施工图纸。

1.2.3承包人应根据图纸及技术规范要求制定产品制造、试验方法和检验标准以及产品安装、日常养护方案。

其中阻尼器安装和日常养护方案应报送阻尼器设计单位和业主，经审查批准后方可实施。

1.2.4如与图纸规定有分歧时，应按施工图要求执行。

2. 产品构成一套主梁阻尼装置包括阻尼器、阻尼器两端与阻尼器支座的连接构件（如图1所示），每端阻尼器连接件包括耳板、关节轴承、销轴及销轴的固定件。

阻尼器支座以及阻尼器支座与结构的连接构造由承包人预先制作安装。

图 1. 阻尼器产品构成2.1阻尼器连接件包括耳板和销轴，必须和阻尼器及支座配作，以满足其装配要求。

2.2阻尼器能够在横向进行不小于5度的偏移，以满足桥梁横向的偏移误差。

2.3阻尼器产品必须可以进行温度补偿，以保证阻尼器工作时内部工作压力保持恒定。

3. 阻尼器技术参数3.1.1粘滞阻尼器沧口航道桥采用的粘滞阻尼器是一种用于安装在发生相对位移的桥梁构件之间，在缓慢施加的静态荷载，如温度、汽车荷载等作用下可自由变形，在快速作用的动态荷载，如汽车振动、地震、脉动风等作用下，产生阻尼力并耗散能量的振动控制装置。

粘滞阻尼器工作原理安装过程以粘滞阻尼器工作原理安装过程为标题，写一篇文章。

粘滞阻尼器是一种常用的结构减振装置，广泛应用于桥梁、建筑和机械设备等领域。

它通过利用粘滞材料的特性，将振动能量转化为热能，从而达到减振的效果。

下面将介绍粘滞阻尼器的工作原理及安装过程。

一、工作原理粘滞阻尼器的工作原理基于粘滞材料的特性。

粘滞材料具有粘滞阻尼特性，即在受力作用下产生阻尼力，并将振动能量转化为热能。

粘滞阻尼器由粘滞材料和金属板组成，其中粘滞材料通常位于金属板之间。

当结构受到外力作用时，粘滞阻尼器内的粘滞材料开始发挥作用，产生阻尼力，进而减少结构的振动幅度。

二、安装过程1. 确定安装位置：在进行粘滞阻尼器的安装之前，需要首先确定安装位置。

安装位置应选择在结构受力较大或振动较频繁的部位，以确保减振效果的最大化。

2. 准备材料：进行安装前，需要准备好所需的材料和工具。

主要包括粘滞材料、金属板、螺栓、螺母等。

3. 安装金属板：首先，将金属板固定在结构上，通常使用螺栓和螺母进行固定。

金属板的安装位置应与结构的振动部位相吻合，以便更好地传递振动能量。

4. 安装粘滞材料：在金属板之间涂覆一层粘滞材料。

粘滞材料应均匀涂覆，确保与金属板之间有良好的接触。

5. 固定粘滞材料：将另一块金属板放置在粘滞材料上，并使用螺栓和螺母进行固定。

固定时要注意螺栓的紧固力度，确保粘滞材料与金属板之间的紧密贴合。

6. 调试与检验：完成粘滞阻尼器的安装后，需要进行调试和检验工作。

通过施加外力或模拟振动，观察结构的振动情况，检验粘滞阻尼器的减振效果是否达到设计要求。

7. 维护与监测：粘滞阻尼器的安装完成后，需要进行定期的维护和监测工作。

定期检查粘滞材料的粘附情况，确保其正常工作。

同时，定期进行振动监测，以评估粘滞阻尼器的减振效果是否受损。

通过以上安装过程，粘滞阻尼器可以有效地减少结构的振动幅度，提高结构的抗震性能和稳定性。

在实际应用中，根据不同的工程要求和结构特点，可以选择不同类型和规格的粘滞阻尼器，以满足具体的减振需求。

赛弗粘滞阻尼器技术手册赛弗CONTENTP2 - P4P5 - P6P7P8 - P9P10 - P17 1. SF-VFD产品简介 ……………产品构造及原理技术参数产品特点SF-VFD2. SF-VFD产品应用策略………SF-VFD产品应用领域国外案例3. SF-VFD产品试验……………4. 工程案例 ………………………5. SF-VFD黏滞阻尼器参数表…SF-VFD 支撑式黏滞阻尼器构造如右图所示，主要由高硬度缸筒、高精度活塞、活塞杆、特殊填充材料、关节耳环及大量高性能配件组成，当缸内的活塞进行往复运动时，填充材料从阻尼孔中高速流过从而产生剪切阻抗力。

SF-VFD 黏滞阻尼器阻尼力的大小与活塞运动速度非线性相关，可用下式表达：1SF-VFD 产品简介1.1产品构造及原理F=Csign(v)|v|α1.2 技术参数式中：C — 阻尼系数；v — 活塞与缸筒的相对运动速度；α — 速度指数，根据工程需求选取，选取范围为0.2~1.0。

(α为SF-VFD 的主要性能指标参数）1)良好的耗能能力试验表明，在简谐荷载作用下，黏滞阻尼器力-位移曲线如图1.2所示，阻尼器具有良好的耗能能力，且速度指数α越小，滞回曲线越饱满。

1.3 产品特点图1.1 黏滞阻尼器构造(a)斜撑型(b)剪切连接型(c)支撑型图1.2 黏滞阻尼器滞回曲线图1.3 拟加速度反应谱图1.4 拟速度反应谱2)控制结构在地震中的振动响应黏滞阻尼器应用于建筑中可改善结构阻尼特性，对结构在地震作用下的振动响应进行控制，有效降低结构层剪力及层间位移。

3)布置灵活安装方式多样性根据结构特点及建筑需求可灵活布置黏滞阻尼器，同时提供多种阻尼器安装方式，如斜撑型、剪切连接型、墙型、肘节型等，其中前三种安装方式较为常用。

4)小震作用下即可进入耗能黏滞阻尼器滞回曲线由于不存在弹性段，因此在外部振动能量输入时能够即时的进入耗能状态。

黏滞阻尼器滞回曲线SF-VFD1.4 SF-VFD1)优质的材料：SF-VFD 黏滞阻尼器内部耗能材料，源于高端航空工业，历经多年的品质改良和性能提升，确保了产品精准可靠的耗能能力，而其所有机械组件均采用高端钢材，其超高的硬度和耐蚀性在大大延长产品使用寿命的同时，更充分保证阻尼器全寿命期间强度、稳定性能。

粘滞阻尼器的工作组成及原理传统抗震方法是依靠构件的弹塑性变形并吸收地震能量来实现的。

这种传统设计方法在很多时候是有效的,但也存在着一些问题。

随着建筑技术的发展,房屋高度越来越高结构跨度越来越大,而构件端面却越来越小,已经无法按照传统的加大构件截面或加强结构刚度的抗震方法来满足结构抗震和抗风的要求。

粘滞阻尼器是一种速度相关型的耗能装置,它是利用液体的粘性提供阻尼来耗散振动能量,以粘滞材料为阻尼介质的，被动速度型耗能减震（振）装置。

主要用于结构振动（包括风、地震、移动荷载和动力设备等引起的结构振动）的能量吸收与耗散、适用于各种地震烈度区的建筑结构、设备基础工程等，安装、维护及更换都简单方便。

粘滞阻尼器由缸筒、活塞、粘滞流体和导杆等组成缸筒内充满粘滞流体,活塞可在缸筒内进行往复运动,活塞上开有适量的小孔或活塞与缸筒留有空隙。

当结构因变形使缸筒和活塞产生相对运动时,迫使粘滞流体从小孔或间隙流过,从而产生阻尼力,将振动能量通过粘滞耗能消掉,达到减震的目的。

粘滞阻尼器的特点是对结构只提供附加阻尼,而不提供附加刚度,因而不会改变结构的自振周期。

其优点是1.经济性好,可减少剪力墙、梁柱配筋的使用数量和构件的截面尺寸。

2.适用性好,不仅能用于新建土木工程结构的抗震抗风,而且能广泛应用于已有土木工程结构的抗震加固或震后修复工程。

3.安装了粘滞性耗能器的支撑不会在柱端弯矩最大时给柱附加轴力。

4维护费用低。

缺点是暂无。

粘滞性阻尼器的最新进展是与磁流变体智能材料的联合使用,通过联合拓宽了粘滞性耗能器的发展空间。

粘滞阻尼器通常和支撑串连后布置于结构中,不同的安装形式直接影响到阻尼器的工作效率。

到目前为止,实际工程的应用中多采用斜向型和人字型安装方式,这是由于其构造简单、易于装配。

剪刀型和肘节型安装方式能把阻尼器两端的位移放大,即起到把阻尼器的效果放大的作用,具有更好的消能能力,但因受到安装机构造型和施工工艺复杂的限制,运用较少。

粘滞阻尼器的组成部分是什么？
1. 弹性元件
粘滞阻尼器的弹性元件通常采用弹簧或橡胶等材料制成。

它的作用是将阻尼器
的连接部位与振动源隔离开来，在振动源产生的振动作用下，弹性元件可以发生变形，使振动能量被吸收消耗掉，减小振动的强度。

2. 阻尼元件
粘滞阻尼器的阻尼元件通常采用摩擦片、黏性材料等材料制成。

它的作用是在
弹性元件变形后，将产生的振动能量转化为摩擦或黏性损耗，以达到减震降噪的效果。

阻尼元件的设计与选材需要根据粘滞阻尼器的使用环境、振动源的特点以及振动的频率等因素进行选择。

3. 外壳固定件
外壳固定件是粘滞阻尼器的基本组成部分之一，它的作用是把弹性元件与阻尼
元件固定在一起，以确保粘滞阻尼器能够正常工作。

外壳固定件的材料通常采用金属或塑料等耐用材料制成。

4. 摆臂和支承
摆臂和支承是粘滞阻尼器的另外两个关键部件。

它们的作用是将阻尼器与机械
系统的其它部分连接起来，以便将振动能量从振动源传导到粘滞阻尼器，并且将阻尼器吸收掉的振动能量再传导回机械系统，保证机械系统的运行稳定性。

综上所述，粘滞阻尼器的组成部分主要包括弹性元件、阻尼元件、外壳固定件、摆臂和支承等几个部分。

这些部分的设计与选材都会影响粘滞阻尼器的阻尼效果和耐用性，因此在使用粘滞阻尼器时需要根据实际情况进行选择与应用。

成都液体粘滞阻尼器计算液体粘滞阻尼器是一种常用的阻尼装置，广泛应用于建筑结构、桥梁、机器设备等领域。

在进行成都液体粘滞阻尼器的计算时，我们需要考虑以下几个方面：运动方程、液体阻尼力、阻尼系数、装置参数等。

一、运动方程：液体粘滞阻尼器是一种阻尼器，主要起到减缓系统振动的作用，其阻尼力正比于速度的一阶导数。

运动方程可以用下面的公式表示：$$F_v = cv$$其中，$F_v$是液体阻尼力，$c$是阻尼系数，$v$是速度。

二、液体阻尼力：液体阻尼力由液体的黏滞性质产生，可以用下面的公式表示：$$F_v = \phi \cdot A \cdot v$$其中，$F_v$是液体阻尼力，$\phi$是液体黏滞系数，$A$是液体流动面积，$v$是速度。

三、阻尼系数：液体阻尼器的阻尼系数是一个与装置参数和设备运动速度相关的参数。

通常情况下，可以通过试验或模型分析来确定。

四、装置参数：液体粘滞阻尼器的装置参数包括：液体黏滞系数、液体流动面积等。

液体黏滞系数可以通过试验测得，液体流动面积可以根据装置设计数据得到。

根据以上的基本原理，我们可以进行成都液体粘滞阻尼器的计算。

具体步骤如下：1.确定系统运动方程以及相关参数。

2.根据运动方程，计算液体阻尼力。

3.根据液体阻尼力和速度，计算阻尼系数。

4.根据所给的装置参数，计算液体黏滞系数和液体流动面积。

5.将计算得到的液体阻尼力和装置参数代入运动方程，求解系统响应。

在计算过程中，需要注意以下几个问题：1.考虑系统的频率响应，确定合适的阻尼系数和装置参数。

2.注意阻尼器的工作范围，避免超过其设计的最大阻尼力或速度。

3.液体黏滞系数和液体流动面积的准确计算，尽量保证计算精度。

4.考虑系统的非线性特性，如摩擦力等。

总结起来，成都液体粘滞阻尼器的计算主要包括运动方程、液体阻尼力、阻尼系数、装置参数等方面的考虑。

在具体计算过程中，需要根据装置实际情况和设计需求，确定合适的参数值，并进行相应的计算分析。

工程结构用液体粘滞阻尼器的结构构造和速度指数摘要：用于增加阻尼、耗能减振的液体粘滞阻尼器已经得到越来越广泛的认同和工程应用。

然而，世界上先进的液体粘滞阻尼器内部的结构到底是怎样的？我们可能看到的图片和文字中介绍的外置或内设油库、外置或内设阀门、活塞小孔、单出杆或双出杆都是什么零件？有什么作用？特别是我们结构设计要给出的阻尼器速度指数是怎样实现的？我们想尽我们所知作一个介绍和分析。

各种阻尼器产品的速度指数是阻尼器的一个重要标志。

希望速度指数能在一定范围内由设计者自由选择，也是设计者优化设计的需要和期望。

不幸的是，世界上实际仅有极少数阻尼器生产厂可以满足这一要求，生产出速度指数不同的阻尼器。

介绍世界各种液体粘滞阻尼器的构成。

其先进厂家和阻尼器的发展过程和设计理念，希望为阻尼器的生产者和使用者提供参考。

关键词：速度指数油库阻尼器阀门活塞小孔双出杆Abstract: The Fluid Viscous Damper (FVD) get more and more acceptable and application of the structural engineers in the world. However, few structural engineers concern its construction. What is damper's external or internal accumulator, external or internal damper valve? What is damper orifice? What is run through piston rod? What kind of function these parts have? Especially, how to realize the different value of velocity exponents in the dampers? The above questions will be discussed here. It is a important symbol of damper quality the damper velocity exponents. Free choose of the exponents in certain range is need by design optimization. Unfortunately only few damper manufactories are able to make damper with different exponents Introduction of the construction of damper and design ideal is to be reference for both damper's maker and users.Key worlds : Velocity Exponents Accumulator Damper Valve Orifices Run Through Piston Rod•前言我们所谈的是速度型液体粘滞阻尼器。

手动阻尼款说明书
手动阻尼器是一种用于控制物体运动速度和防止突然停止的装置。

以下是关于手动阻尼器的说明书：
产品特性：
- 手动操作：用户可以通过手动控制装置来调整阻尼器的作用力。

- 阻尼力可调：用户可以根据需要调整阻尼器的作用力大小，
以适应不同的应用场景。

- 高效稳定：阻尼器可以有效地缓冲物体的运动速度，确保平
稳的停止。

- 耐用性强：阻尼器采用高品质的材料制造，具有较强的耐用
性和寿命。

使用方法：
1. 将手动阻尼器安装在需要控制运动速度的物体上。

确保阻尼器正确安装并紧固。

2. 通过手动旋钮或杠杆等控制装置，调整阻尼器的作用力。

向右旋转增加阻尼力，向左旋转减小阻尼力。

3. 在物体运动过程中，阻尼器会产生相应的阻尼力，控制物体的速度，直至停止。

4. 如需调整阻尼力大小，可以根据需要重新调整手动控制装置。

注意事项：
- 在安装和调整阻尼器时，请确保物体处于停止状态，并确保
安全。

- 阻尼器的作用力应根据物体的质量和所需速度进行调整。

- 如需更大的阻尼力，请小心操作，避免超过阻尼器的额定负荷。

- 如出现异常情况，请立即停止使用并联系售后服务。

以上是关于手动阻尼器的简要说明书，如需更详细的信息，请参考相关产品使用手册或咨询厂家。

粘滞阻尼器的研究与应用发表时间：2018-07-02T11:46:36.937Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第3期作者：李旋[导读] 阻尼是结构振动衰减的根本原因，但由于实际结构中的阻尼复杂特性使得并不能精准定位阻尼。

武汉城市职业学院湖北武汉 430064摘要：粘滞阻尼器是根据流体运动，特别是当流体通过节流孔时会产生粘滞阻力的原理而制成的，是一种与刚度、速度相关型阻尼器。

一般由油缸、活塞、活塞杆、衬套、介质、销头等部分组成，活塞可以在油缸内作往复运动，活塞上设有阻尼结构，油缸内装满流体阻尼介质。

当外部激励（地震或风振）传递到结构中时，结构产生变形并带动阻尼器运动。

在活塞两端形成压力差，介质从阻尼结构中通过，从而产生阻尼力并实现能量转变（机械能转化为热能），达到减小结构振动反应的目的。

关键词：阻尼器；耗能减震；动力分析一、基本概念及构造特点（1）基本概念阻尼是结构振动衰减的根本原因，但由于实际结构中的阻尼复杂特性使得并不能精准定位阻尼，故在结构分析中一般认为结构阻尼为线性粘滞阻尼，也即是认为阻尼力与速度成正比，且假定结构中设置粘滞阻尼器后所附加给结构的阻尼与结构本身的阻尼基本一致。

粘滞阻尼器（墙）是根据流体运动，特别是当流体通过节流孔或在封闭空间中进行相对运动时与壁缸或壁筒产生相互作用，将流体运动产生的动能转化为热能，从而耗散地震输入的能量。

这种因流体运动将动能转化为热能所产生粘滞阻尼的耗能装置，即被称之为粘滞阻尼器，又称之为速度型阻尼器，其阻尼力的大小与流体运动的速率密切相关，速度越大，阻尼力越大，速度为0时，阻尼力为0，是一种刚度无关、速度相关的阻尼器。

（1—1）其中：F——粘滞阻尼器的粘滞阻尼力；C——阻尼系数，与壁缸或壁筒的具体尺寸、粘滞流体的粘度等因素密切相关。

粘滞阻尼器以其优异的抗风、抗震（振）能力和经济性，近年来在工程结构领域得到广泛应用。

其应用领域包括：民用建筑（如住宅、办公楼、商场等多层高层及大跨建筑结构）、生命线工程（如医院、学校、城市功能建筑）、工业建筑（如厂房、塔架、设备减振）、桥梁（人行桥、高架路桥）、军工行业等。

粘滞阻尼器工作原理粘滞阻尼器是一种利用粘滞阻尼原理来实现减震和消能的装置。

它主要由粘滞材料和金属材料组成，通过粘滞材料的特性来吸收和消散能量，从而达到减震的效果。

粘滞阻尼器的工作原理是利用粘滞材料在受力作用下产生的内部剪切变形来消耗能量，从而减小结构的振动幅度和加速度，提高结构的抗震性能。

粘滞阻尼器的工作原理可以通过以下几个方面来详细解释：1. 粘滞材料的特性：粘滞材料是一种具有粘滞性和弹性的材料，当受到外力作用时，会产生内部的剪切变形和能量损耗。

这种特性使得粘滞材料可以有效地吸收和消散结构振动产生的能量，从而减小结构的振动幅度和加速度。

2. 粘滞阻尼器的结构：粘滞阻尼器通常由金属材料和粘滞材料组成，金属材料用于支撑结构的荷载，而粘滞材料则用于吸收和消散能量。

在实际工程中，粘滞阻尼器的结构可以根据具体的需求进行设计，包括粘滞材料的种类和数量、金属材料的形状和尺寸等。

3. 粘滞阻尼器的工作过程：当结构受到外力作用时，粘滞阻尼器中的粘滞材料会产生内部的剪切变形，从而消耗能量。

这些能量损耗会导致结构的振动幅度和加速度减小，从而提高结构的抗震性能。

同时，粘滞阻尼器还可以有效地减小结构的残余变形，提高结构的恢复能力。

4. 粘滞阻尼器的优势：相比传统的减震装置，粘滞阻尼器具有结构简单、安装方便、维护成本低、抗震性能好等优势。

同时，粘滞阻尼器还可以根据具体的需求进行设计，满足不同结构的抗震要求。

总的来说，粘滞阻尼器是一种利用粘滞材料的特性来实现减震和消能的装置，它通过吸收和消散结构振动产生的能量，从而提高结构的抗震性能。

在实际工程中，粘滞阻尼器已经得到了广泛的应用，并取得了良好的效果。

随着科学技术的不断进步，相信粘滞阻尼器在减震领域会有更广阔的发展前景。

产品名称：粘滞阻尼器（Fluid Viscous Damper）详细介绍：一、概述粘滞阻尼器一般由缸筒、活塞、阻尼通道、阻尼介质（粘滞流体）和导杆等部分组成。

当工程结构因振动而发生变形时，安装在结构中的粘滞阻尼器的活塞与缸筒之间发生相对运动，由于活塞前后的压力差使粘滞流体从阻尼通道中通过，从而产生阻尼力耗散外界输入结构的振动能量，达到减轻结构振动响应的目的。

我公司与同济大学工程抗震与减震研究中心合作，开发了线性粘滞阻尼器、非线性粘滞阻尼器、可控式粘滞阻尼器、拟摩擦粘滞阻尼器。

通过对所研制的阻尼器的缩尺和足尺模型的性能试验，深入研究了阻尼器各种参数之间的关系，掌握了该类阻尼器的基本力学性能，建立了双出杆型粘滞阻尼器的理论计算公式，并通过大量的阻尼器力学性能实验，对其进行了修正。

研究表明，该类阻尼器结构合理，受力机理明确，性能稳定，耗能能力强。

二、示意图（朱）三、代号表示法四、主要特点1. 外形简洁，结构对称、紧凑，安装便捷，安装空间小；2. 摩擦阻力小，一般低于额定载荷的1%~2%；3. 阻尼器的长度设计了±25mm的调节量，方便现场的安装；4. 耗能效率高，达到90%以上；5. 阻尼器两端可安装关节轴承，利于施工安装和工作时的摆动（允许工作摆角±5°）；6. 液压介质使用稳定、抗燃、耐老化的硅油；密封件使用与介质相容性好的橡胶材料。

五、使用要求1、路博粘滞流体阻尼器在保管、运输、存放过程中，对所有的零部件和产品本身应采用有效地防护包装，防止发生锈蚀、污染、划伤等不良现象的发生；2、路博粘滞流体阻尼器外表面为镀硬铬保护层，相关动配合处均采用多种手段加固密封。

因此，如需在其周围进行焊接等作业应采取严格的遮挡保护措施，不允许明火烘烤及重力敲砸等不良现象发生；3、路博粘滞流体阻尼器是精度和技术含量较高的产品，对装配和测试的操作技能，环境条件，使用工具等都有很高的要求，施工现场不准拆卸和修理；4、路博粘滞流体阻尼器在安装完成后，根据工艺要求对各接点销轴处及镀铬外表面涂抹适量的黄油，以保证减震装置正常工作和防止锈蚀等不良现象的发生；5、路博粘滞流体阻尼器允许使用的温度范围为-40°~+80°，应尽量避免安装在日晒雨淋和浸泡在水中环境中。

粘滞阻尼器是一种速度相关型阻尼器，消耗地震或者风振能量。

目前，越来越多的桥梁、高层建筑、体育场馆中应用粘滞阻尼器。

在使用之前，需要由专门的安装人员来进行安装和施工，下面介绍一下其详细的施工及安装工艺。

粘滞阻尼器施工及安装工艺如下所示：粘滞阻尼器(VFD)安装施工（人字）按阻尼器布置图确定阻尼器安装的具体位置及相应型号，在其安装位置所在梁柱上分别画出中心线，按图所示位置安装上节点板。

将阻尼器吊装到位，并与上节点板正确连接（穿入销轴并安装弹簧挡圈），穿好销轴后临时固定，测量阻尼器销轴孔间距；在地面焊接水平支撑节点板，焊接要求同上节点板，焊接水平支撑上部滑道，吊装水平支撑组合件，穿销轴阻尼器连接，调至水平后临时固定。

测量水平支撑中点到下梁柱交点距离，配切支撑杆，临时固定，再次校核水平支撑是否水平，如水平则点焊固定，检查整个人字支撑，是否倾斜，扭转，如发生明显倾斜，扭转则必须切除重新调整，步骤同上，如无缺陷则将所有焊缝焊接牢固，最后按图焊接加劲板，打磨所用焊缝，拆除所有临时固定，涂防锈底漆和面漆，安装完成，清理现场。

粘滞阻尼器(VFD)安装施工（斜支撑式）：（1）按阻尼器布置图确定阻尼器安装的具体位置，在其梁柱上分别画出中心线。

（2）按图所示位置安装上节点板。

（3）将阻尼器吊装到位，并与上节点板正确连接（穿入销轴并安装弹簧挡圈）。

（4）试安装下节点板，如尺寸合适即可将节点板与VFD耳板用销轴连接，并与结构点焊固定；如尺寸有所偏差则根据现场情况对节点板进行修正，然后重复本步骤。

（5）下节点板处的销轴拔出，焊接下节点板所有接缝处。

（6）VFD耳板与下节点板穿入销轴，并安装弹簧挡圈。

（7）打磨所用焊缝，并涂防锈底漆和面漆。

（8）安装完成，清理现场。

粘滞阻尼器(VFD)安装施工（支墩式）：（1）按阻尼器布置图确定埋件安装的具体位置并将埋件吊装到位。

（2）按图对阻尼器上部连接墙埋件进行施工，注意避让墙内钢筋，位置确定后点焊固定，左右安装误差不宜大于20mm。

粘滞阻尼器施工及安装工艺本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March粘滞阻尼器是一种速度相关型阻尼器，消耗地震或者风振能量。

目前，越来越多的桥梁、高层建筑、体育场馆中应用粘滞阻尼器。

在使用之前，需要由专门的安装人员来进行安装和施工。

粘滞阻尼器一般由缸筒、活塞、阻尼孔、阻尼介质（粘滞流体）和导杆等部分组成。

在强震或风振中能率先消耗震（振）动能量，迅速衰减结构的震（振）动反应并保护主体结构和构件免遭破坏，确保结构在强震或风振中的安全。

工作原理：当工程结构因振动而发生变形时，安装在结构中的粘滞阻尼器的活塞与缸筒之间发生相对运动，由于活塞前后的压力差使粘滞流体从阻尼孔中通过，从而产生阻尼力，耗散外界输入结构的振动能量，达到减轻结构振动响应的目的。

粘滞阻尼器施工及安装工艺如下所示：粘滞阻尼器(VFD)安装施工（人字）按阻尼器布置图确定阻尼器安装的具体位置及相应型号，在其安装位置所在梁柱上分别画出中心线，按图所示位置安装上节点板。

将阻尼器吊装到位，并与上节点板正确连接（穿入销轴并安装弹簧挡圈），穿好销轴后临时固定，测量阻尼器销轴孔间距；在地面焊接水平支撑节点板，焊接要求同上节点板，焊接水平支撑上部滑道，吊装水平支撑组合件，穿销轴阻尼器连接，调至水平后临时固定。

测量水平支撑中点到下梁柱交点距离，配切支撑杆，临时固定，再次校核水平支撑是否水平，如水平则点焊固定，检查整个人字支撑，是否倾斜，扭转，如发生明显倾斜，扭转则必须切除重新调整，步骤同上，如无缺陷则将所有焊缝焊接牢固，最后按图焊接加劲板，打磨所用焊缝，拆除所有临时固定，涂防锈底漆和面漆，安装完成，清理现场。

粘滞阻尼器(VFD)安装施工（斜支撑式）：（1）按阻尼器布置图确定阻尼器安装的具体位置，在其梁柱上分别画出中心线。

（2）按图所示位置安装上节点板。

（3）将阻尼器吊装到位，并与上节点板正确连接（穿入销轴并安装弹簧挡圈）。

粘滞阻尼器Viscous Damper默认分类2009-04-13 10:26:56 阅读528 评论0 字号：大中小一、粘滞阻尼器的基本构造粘滞阻尼器（或称油阻尼器）的原理与构造如右图所示。

我们知道，用水枪喷水时，如果要使水流越快或水的出口越小，需要的力也越强。

油阻尼器就是运用了这一原理。

一般的油阻尼器用钢制的油缸与活塞代替水枪筒与压杆。

并在活塞上设置细小的油孔，代替水的出口。

当油体通过狭小的阻尼孔时，阻尼器吸收的能量通过流体抵抗转换为热能。

当油体通过的阻尼孔直径一定时，油阻尼器的抵抗力大致与加载速度的2次方成比例。

油阻尼器通过各种调压阀和降压阀的组合，可以制造出具有各种特性的抵抗力的产品。

但是，另一方面，由于机械零部件数量增多，可靠性降低，容易发生故障等问题的可能性变大。

二、粘滞阻尼器的各种性能1、粘滞阻尼器的能量吸收能力粘滞阻尼器是一种典型的速度型阻尼器。

所谓速度型阻尼器就是阻尼器的阻尼力大小直接受速度的影响。

粘滞阻尼器的滞回曲线呈规则的椭圆形，如下图所示，曲线由内到外加振速度依次增大，接近速度极限时，滞回曲线由椭圆逐渐变饱满。

通过改变活塞的大小、阻尼孔的直径和油缸的长度，能够自由设定一个循环的能量吸收性能。

需要注意的是，速度相关型阻尼器，在大地震时能发挥较大的阻尼效果，但对于准静态外力并没有抵抗力。

仅使用油阻尼器时，需要考虑强风时的摇晃等带来居住性下降的问题。

2、粘滞阻尼器的变形追随能力油阻尼器的水平变形极限是在其设计时就确定的，它是由气缸与活塞杆长决定的。

因此通过加长活塞杆和气缸，可以制作出大量程的阻尼器。

油阻尼器组合了气缸和活塞构造上的特点，决定了其运动的方向是单方向的。

因此，结构要解决二维隔震，必须在两个方向上同时安装一定数量油阻尼器或者采取其他措施。

3、粘滞阻尼器的屈服力（最大抵抗力）油阻尼器机械构造决定它的最大抵抗力可以根据需要进行调整。

通过加大活塞、或减小阻尼孔的直径，能提高阻尼器的抵抗力。