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汽轮机进汽阀的使用与调试说明书一、引言汽轮机是一种高效率的能量转换设备，而进汽阀作为汽轮机中的重要组成部分，起着控制汽轮机进气流量和调节汽轮机负荷的关键作用。
本说明书旨在详细介绍汽轮机进汽阀的使用与调试方法，以确保汽轮机运行的安全和稳定。
二、进汽阀的结构与工作原理汽轮机进汽阀通常由阀体、阀瓣、传动机构和控制系统组成。
阀体为铸铁或钢制成，通常采用闸式、平衡式或调节式结构，以实现流量控制和压力调节的功能。
进汽阀的工作原理是通过调整阀瓣的开度来控制进入汽轮机的蒸汽流量。
在汽轮机负荷变化时，进汽阀能够根据控制系统的指令迅速响应，并通过传动机构实现阀瓣的平稳运动，以控制进汽阀的开度。
三、进汽阀的使用1. 进汽阀的开启与关闭在每次启动汽轮机之前，应先确保进汽阀处于关闭状态。
启动汽轮机后，根据需要逐步开启进汽阀，控制蒸汽流量的增加，使汽轮机达到设计负荷。
2. 进汽阀的调节与控制进汽阀的调节与控制需要依靠汽轮机的自动控制系统。
通过监测汽轮机运行参数，如蒸汽压力、负荷与转速等，控制系统能够根据设定的参数范围自动调节进汽阀的开度，以保持汽轮机的稳定运行。
3. 进汽阀的维护与保养为确保进汽阀的正常运行，定期维护与保养是必要的。
包括检查阀体密封性能、阀瓣与传动机构的磨损情况，清洗阀体内部及传动机构的积灰和杂物等。
四、进汽阀的调试方法1. 调试前的准备工作在进行进汽阀的调试前，需要先关闭汽轮机系统，并确保相关设备的安全。
同时，检查进汽阀的连接是否牢固，传动机构是否灵活。
2. 进汽阀的启动与调节将进汽阀的控制系统连接好，并根据汽轮机的启停顺序逐步启动。
启动后，观察进汽阀的运动情况，并调整控制系统的参数，确保阀瓣的开度符合要求。
3. 进汽阀的性能测试调试完成后，需要进行进汽阀的性能测试。
通过增大或减小负荷，观察进汽阀对蒸汽流量的调节情况，并检查控制系统的响应速度和准确性。
五、安全注意事项在使用和调试汽轮机进汽阀时，应注意以下安全事项：1. 严格遵守操作规程，切勿超过进汽阀的额定工作压力和温度范围。
1、远方自动复位/挂闸当所有ETS 要求遮断信号恢复正常运行参数后，通过点击ETS 复位按钮使ETS 逻辑复位。
点击汽轮机复位按钮，给危机遮断装置复位。
此时点击挂闸按钮，使挂闸电磁阀带电5s，当DEH 系统接收到汽机已挂闸信号即安全油压建立信号后，挂闸电磁阀失电，远方挂闸成功。
如若不成功，查明原因重复以上操作。
如下图操作：需要注意的是如果危机遮断装置并没有动作，汽轮机复位电磁阀带电后，不会有相应危机遮断行程开关的变化。
挂闸后即可点击启动按钮如下：当启动条件全部满足后操作员即可点击机组启动按钮，机组启动后，即可进入转速控制。
在挂闸前，危急遮断装置若未复位，请点击汽轮机复位按钮，如下图：若需要复位按钮变为绿色，提示操作员操作。
复位后，挂闸，如果复位成功按钮恢复为灰色状态，反之一直为绿色，挂闸也是同样道理，按钮指示绿色提示操作人员，进行相应操作。
挂闸成功后启动按钮变为绿色如图：此时点击启动会弹出如下图所示，进行机组启动，启动后转速控制按钮变为绿色，操作人员可以进行转速控制。
2、转速控制在汽轮机并网前，DEH 设置转速为闭环无差调节回路。
其设定点为给定转速。
给定转速与实际转速之差，经PID 调节器运算后输出指令，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速。
点击转速控制按钮，弹出画面如下图，ATC 模式和自动升速模式两种方式选择：2.1 控制方式机组转速有两种控制方式：操作员自动控制（主要控制方式）和全自动控制（简易ATC，不带有应力、强度和寿命等计算）方式。
（1）操作员自动控制方式：操作员可以通过直接设定转速控制画面上的“目标转速”和“升速率”进行升降转速控制，也可以通过“增”和“减”按钮（每次增减1 r）来调整“目标转速”来进行转速控制。
默认的非临界区升速率为0.001r/min，临界转速区的升速率为500r/min，接近3000 r/min 的升速率为50 r/min。
在升速过程中，可以通过“保持”和“继续”按钮来保持当前转速（临界转速区除外）和继续升速控制。
汽轮机阀门操作方法
汽轮机的阀门操作方法主要有以下几种：
1. 启动阀操作：在汽轮机启动过程中，需要打开启动阀，以便供应蒸汽或空气用于推动汽轮机的转子旋转。
启动阀在启动过程结束后需要关闭。
2. 调节阀操作：调节阀用于控制汽轮机输出功率的大小，根据负荷需求来调整蒸汽流量。
调节阀的操作一般由自动控制系统来完成，根据负荷信号来调整阀门的开度。
3. 旁路阀操作：旁路阀用于控制汽轮机的进出口蒸汽流量，主要用于在某些特殊工况下进行快速控制，如过负荷保护、快速启停等。
旁路阀的操作一般由自动控制系统来完成。
4. 排放阀操作：排放阀用于排除汽轮机内部的过量蒸汽或废气，当汽轮机负荷变化或停机时，需要打开排放阀以保证系统的安全运行。
以上是汽轮机常见的阀门操作方法，具体操作根据实际情况可能会有所差异。
在进行阀门操作时，应严格按照相关操作规程和安全操作要求进行，避免操作失误导致事故发生。
1、用途及应用范围N18-3.8/390型汽轮机系单缸、次中温中压、冲动、凝汽式汽轮机。
额定功率18MW，与汽轮发电机配套，装于热电中，可作为电网频率为50Hz地区城市照明和工业动力用电。
其特点是结构简单紧凑、操作方便、安全可靠。
本汽轮机不能用以拖动变速旋转机械。
2、主要技术数据额定功率：18MW转速：3000r/min方向：自汽轮机端看发电机为顺时针方向转子临界转速：主汽门前蒸汽参数及其允许变化范围：额定： 3.80Mpa/390℃最高： 4.1Mpa/400℃最低： 3.50Mpa/375℃冷却水温度：额定 20℃，最高 38℃额定排汽压力： 0.0054Mpa注：不说明书所叙蒸汽压力为绝对压力，油压为表压。
汽轮机在工作转速下轴承盖振动值：≤0.03mm汽轮机本体总重量： 69000kg转子总重量： 4176kg汽轮机上半部重量（即检修时最大起重量）： ~22000kg汽轮机本体外形尺寸（mm）： ~6496×4450×4050(长×宽×高) 运行层至汽轮机中心标高： 900mm3、结构说明汽轮机本体由一级双列调节级和十二个压力级组成。
压力级为三维叶片。
在第1，5和第9级后共有三级回热抽汽，供空气预热器、除氧器、低压加热器用。
前汽缸采用耐热合金ZG20CrMo，中汽缸采用ZG230-450，后汽缸采用HT250铸造结构。
前汽缸用猫爪型式支撑在前轴承座上。
导叶环分成上下两半，与汽缸采用工型键固定，在拆导叶环体时，须先用专用工具拆去工型键后，方能吊起导叶环体。
喷嘴组是用喷嘴块及内外环焊接而成，并用螺栓与前汽缸蒸汽室连接。
调节汽阀为提板式，提升杆通过杠杆与高压油动机活塞杆连接。
汽轮机的前、后汽封和隔板汽封均为梳齿形结构，弹性地装配在隔板或汽封体的内圆槽中，汽封间隙合理，能满足经济性和安全性的要求，且检修方便。
汽轮机的前轴承为推力支持联合轴承，置于前轴承座内，支持部分采用球面结构，可自位。
余热发电汽轮机冷油器六通阀操作方法汽轮机润滑油冷油器六通阀操作方法一、六通阀结构
图1-1 冷油器六通阀
六通阀有两种工作状态对应着两台冷油器的一用一备和两台同时运行。
当切换到两台冷油器同时运行时，相当于润滑油的冷却面积增大一倍，将大幅降低冷油器出口油温。
切换过程中务必将备用侧冷油器油侧的空气放净，否侧容易造成低油压保护动作跳机。
二、冷油器切换操作方法
1冷油器切换油侧操作
1.1如是正常备用冷油器，切换前应检查备用冷油器油侧已充满油。
1.2如果未充满油，切换前应缓慢开启注油门向备用侧冷油器油侧进行充油检查。
1.3如备用侧冷油器油侧方空气门(开启)后管道温度等于运行侧油温就说明该侧油已充满(解开该空气管活结检查最彻底)。
1.4油侧是否充满是扳动切换阀的关键，扳动过程要缓慢，越到90度位置阻力越大。
2冷油器切换水侧操作
2.1在开启水侧冷却水阀门时，应逐步加大流量，加强调节保持油温正常。
2.2全开冷油器出口水门，稍开顶部水侧放空气门，空气放尽后关闭。
2.3换热管内空气如未排尽，将造成换热性能不良，冷油器出口油温高。
汽轮机单、顺阀操作说明
一、汽轮机在下列情况下采取单阀控制方式：
1、汽轮机在最初运行半年以内；
2、汽轮机在冷态、温态启动时，保持单阀运行一天；
3、汽轮机在停机之前，切至单阀方式；
4、汽轮机在进行阀门活动试验之前，切至单阀方式。
二、单阀切换至顺阀操作说明：
1、整个切换过程，必须在汽机“自动”控制方式下运行。
2、切换过程，可以投入“汽机主控”即在“遥控”方式下运行。
3、单阀切换至顺阀时，点击DEH控制画面“阀门方式”，点击“顺序阀”，然
后点击“转换”。
“SEQ”平光开始闪烁，切换开始。
4、切换过程中，#1、#2高调门同时逐步开大，#4高调门逐步关小。
整个过程
调门开度跟踪综合阀位的变化而调整。
5、切换结束时，#1、#2高调门开至100%、#3、#4依照阀位指令顺序开启。
“SEQ”显示平光，停止闪烁。
6、切换过程中，注意轴承温度和振动变化。
三、顺阀切换至单阀操作说明：
1、整个切换过程，必须在汽机“自动”控制方式下运行。
2、切换过程，可以投入“汽机主控”即在“遥控”方式下运行。
3、顺阀切换至单阀时，点击DEH控制画面“阀门方式”，点击“单阀”，然后点击“转换”。
“SIG”平光开始闪烁，切换开始。
4、切换过程中，#1、#2高调门同时逐步关小，#3、#4高调门逐步开启。
整个过程调门开度跟踪综合阀位的变化而调整。
5、切换结束时，四个调门开度基本一致。
“SIG”显示平光，停止闪烁。
6、切换过程中，注意轴承温度和振动变化。
调节汽阀调节汽阀的作用是按照控制单元的指令调节进入汽轮机的蒸汽流量，以使机组受控参数（功率或转速、进汽压力、背压等）符合运行要求。
调节汽阀的结构如图1所示。
图1 调节汽阀主要由调节阀、传动机构和油动机三部分组成。
调节阀包括阀杆、阀梁、阀碟及阀座等。
传动机构由支架和杠杆组成。
油动机部分见1-1900-01-XX 的介绍。
根据机组汽缸结构和不同的工况要求，一台汽轮机可配置5只或4只如图2所示的阀，通常第5只阀（按开启次序是第5只，位置在中间）是内旁通调节阀，前4只是喷嘴调节阀（在采用整体内缸或360°喷嘴室的汽轮机中，5阀是喷嘴调节阀）。
图2是调节阀的装配示意图。
阀碟螺栓（16）按要求的旋紧力矩装入阀碟（6）后（旋紧力矩见附表）用园锥销（17）定位防松，销孔端部翻边冲铆。
每只阀的开启次序和升程由衬套（7）的长度S 决定，h 是阀的空行程，第1只阀的h=2。
阀座（8）配装在进汽室底部。
1． 杠杆2． 连接板3． 阀盖4． 汽缸进汽室5． 阀梁6． 阀碟7． 衬套8． 阀座9． 阀杆10． 下导向套筒11． 托架12． 上导向套筒13． 支架14． 弹簧组件15． 油动机16． 阀碟螺栓 17． 园锥销 图2大部分机组的进汽室采用图1所示结构形式，在这种机组中，阀碟与阀梁组装好后从进汽室侧面移入,两根阀杆（9）的下端加工成倒T形榫头,榫头穿出阀梁的型孔后旋转90°便将阀梁卡住，使阀梁吊挂在蒸汽室中。
静止状态，阀碟落座压在阀座上，开启阀门时，随着阀梁被阀杆提升，在阀碟螺栓与衬套接触后，阀碟离座，由阀碟螺栓将阀碟悬挂在阀梁上。
阀杆穿出进汽室的部位装有阀盖（3），阀盖的上、下端装有导向套筒（10，12），套筒之间填装柔性石墨制成的密封环，必要时，可旋紧阀盖上端的压紧螺母或压盖增加密封环的压紧力来阻止、减少阀杆漏汽。
在一些机组中，阀杆密封采用图3所示结构。
阀杆漏汽由接口K经外管路引至漏汽管路（见蒸汽疏水系统图0-0642-T.Nr-00）。
•如何对汽轮机的进行单阀和顺序阀进行切换在实际的工作中，为了进一步提高汽轮机的使用效率，经常会需要对汽轮机进行单阀和顺序阀的切换，但是在操作的过程中，经常会发生各种各样的问题，因此本文就简单介绍如何对汽轮机进行单阀和顺序阀的切换。
单阀方式下，蒸汽通过高压调节阀和喷嘴室，在360°全周进入调节级动叶，调节级叶片加热均匀，有效地改善了调节级叶片的应力分配，使机组可以较快改变负荷;但由于所有调节阀均部分开启，节流损失较大。
假设阀门切换过程中汽机运行工况稳定，即真空和主蒸汽参数不变，不考虑抽汽的影响，汽机的负荷仅由蒸汽流量决定，而各个调节阀所控制的流量也只和阀门开度有关，那么可以认为汽机负荷进仅是阀门开度的单函数。
单阀系数乘以单阀开度指令与顺序阀系数乘以顺序阀开度指令相加后得到的就是各个阀门实际的开度指令。
单阀指令和顺序阀指令是当前负荷指令分别经过单阀曲线和顺序阀曲线转换后得出的。
在实际的阀门切换过程中，上述分析中的假设条件是难以成立的，所以不可避免地会有负荷扰动;但如果投入闭环控制，负荷扰动在一定程度上可以得到改善，即如果投入功率闭环回路，当实际功率与负荷设定值相差大于4%时，切换自动中止;当负荷调节精度达到3%以内时，切换又自动恢复。
投入调节级压力控制回路与此类似。
对于定压运行带基本负荷的工况，调节阀接近全开状态，这时节流调节和喷嘴调节的差别很小，单阀/顺序阀切换的意义不大。
对于滑压运行调峰的变负荷工况，部分负荷对应于部分压力，调节阀也近似于全开状态，这时阀门切换的意义也不大。
对于定压运行变负荷工况，在变负荷过程中希望用节流调节改善均热过程，而当均热完成后，又希望用喷嘴调节来改善机组效率，因此这种工况下要求运行方式采用单阀/顺序阀切换来实现两种调节方式的无扰切换。
电力工作者在实际的工作中，需要不断总结经验，掌握汽轮机单阀和顺序阀间切换的规律，保障汽轮机即高效又安全的运行。
切换阀控制器说明书Specification of Switch Valve ControllerRN604M/SM01-2t武汉耐特阀门有限公司Wuhan Naite Valve Co.,Ltd.目录第一章系统说明1. 系统概述 (1)1.1. 系统特点 (1)1.2. 主要功能 (1)2. 主要硬件配置 (3)3. 伺服控制器 (4)3.1. 安装与接线 (4)3.2. 系统功能 (7)3.3. 操作说明 (9)3.4. 返回测量值显示状态 (14)3.5. 参数查询 (14)3.6. 现场调试 (15)4. 直流电源切换模块 (17)4.1. 安装与接线 (17)5. 触摸式液晶显示屏 (18)5.1. 安装与接线 (18)5.2. 按键简介 (18)5.3. 画面说明 (20)6. 液压集成块 (31)6.1. 技术参数 (31)6.2. 安装指导 (32)7. 伺服油缸 (33)7.1. 技术参数 (33)7.2. 安装指导 (33)8. 电气系统安装与接线 (34)8.1. 行程传感器安装 (34)8.2. 切换阀控制器柜体安装 (34)第二章系统布局及接线9. 系统布局图 (36)10. 接线图 (37)Chapter 1System Description1. Overview (44)1.1. Features (44)1.2. Functions (44)2. Hardware Configuration (46)3. Servocontrol (47)3.1. Installation and Wiring (47)3.2. System Functions (49)3.3. Operation Instruction (52)3.4. Return to Measurement Display (57)3.5. Parameter Query (57)3.6. Local Debugging (58)4. DC Switch Board (62)4.1. Installation and Wiring (62)5. Touched LCD (62)5.1. Installation and Wiring (62)5.2. Button Introduction (63)5.3. Menu Introduction (64)6. Hydraulic Integration Module (72)6.1. Technical Parameter (73)6.2. Installation (74)7. Servo-Cylinder (74)7.1. Technical Parameters (75)7.2. Installation Instruction (75)8. Electrical System Installation and Wiring (75)8.1. LVDT Installation (76)8.2. Switch-Valve Control Enclosure Installation (76)Chapter 2System Layout and Wiring9. System Layout (78)10. Wiring Diagram (79)第一章系统说明1.系统概述给水泵汽轮机切换阀用于调节给水泵汽轮机转速和水泵给水压力，并在紧急时刻快速关闭主蒸汽进汽，保护汽轮机组。
检测和控制切换阀的切换阀控制器是整个系统的关键。
切换阀控制器接收伺服控制指令并采集执行机构的行程传感器反馈信号，比较两者的偏差进行PID运算后，输出信号驱动液压控制系统，控制现场执行机构，使阀门实际行程与控制指令一致。
1.1.系统特点1)高可靠性⏹为确保切换阀控制器供电系统的可靠性，系统采用双路交流电源供电，并具备自动切换、报警和控制系统紧急锁定。
⏹切换阀的行程反馈在整个控制系统中相当重要，且行程传感器又处于长期动作中，为了保证系统能长期可靠运行，系统设计了双路行程传感器同时输入的方式，当工作的传感器损坏或线路故障时，系统会自动切换传感器，保证切换阀正常工作。
⏹系统配置UPS电源系统，具备交流电源后备冗余功能，当外供电源全部失电后，系统自动转入UPS供电。
⏹即使在外供电源全部失电后，系统都能够将阀门锁定在当前位置，并切除控制回路进入节电状态，此时，系统可以接收远方和就地快关信号，对阀门进行快速关闭。
⏹切换阀控制器内部系统电源采用双24VDC供电，单路电源故障时，系统能够自动切换电源，确保内部继电器回路、伺服控制器、快关阀供电。
2)各种报警功能和参数调整方便，系统故障使能和指示清晰，利于系统观察和快速判断。
各种工况指示和故障报警指示灯齐全。
3)系统配置触摸式液晶显示屏，数据监视更直观，参数调整更方便。
4)使用及维护方便快速。
5)系统设计强通风系统，热源散热通道合理，系统冷却和防尘效果良好。
1.2.主要功能1)阀门常规控制系统提供远方手动、远方自动控制，提供就地手动控制。
系统手/自动切换和切除功能在控制箱内完成。
在手动控制时，系统接收远方开关量干接点控制信号，操作人员可以通过DCS或其它按钮对阀门的行程进行手动控制，当远方开关量控制信号故障时，操作人员仍可以通过就地按钮对阀门进行开度控制。
在自动控制时，系统接收来自控制室4～20mA的阀门位置控制信号，切换阀控制器将快速控制阀门行程，使之与控制指令对应。
2)阀门快关功能切换阀控制器接收远方快关和就地快关两种指令，就地快关按钮带防护罩。
快关过程中，伺服比例阀自动动作到卸油位置，确保系统快速关闭。
在自动控制下，切换阀控制器快关结束后，系统行程将恢复到阀门指令给定的控制位置。
在手动控制下，切换阀控制器快关结束后，系统行程将保持全关位置。
3)伺服比例阀切除功能切换阀控制器提供几种状态下的伺服比例阀安全切除功能：①在切换阀控制器内手动切除；②当两支行程传感器全故障时切除；③当两路220V AC输入全部故障时切除。
伺服比例阀切除后，阀体24VDC电源停电，但比例阀控制指令仍然保持控制位置，当比例阀切除状态恢复后，系统可以快速投入到控制状态，确保阀门快速稳定。
2.主要硬件配置⏹阀门控制箱1套包括：箱体1套继电器1套开关电源2台接线端子1套伺服控制器SCU03 1台直流切换模块PWR-01 1台触控式液晶显示屏MT6056T 1台指示灯和按钮1套风扇1台UPS电源1台⏹就地接线箱1套⏹液压集成块MY052.000Z 1套⏹伺服油缸MY053.000Z 1套3.伺服控制器3.1.安装与接线3.1.1.安装伺服控制器用4个M4×16的螺钉固定在安装板上。
要求安装场所不受蒸汽、油雾、粉尘侵蚀，可根据需要加装防护罩。
伺服控制器上下应各留30mm以上空间，以便接线及散热。
伺服控制器外形及安装尺寸见下图。
图1伺服控制器外形及安装尺寸3.1.2.接线伺服控制器接线方法参见图2～图7，接线时应注意以下几点：⏹PE端子应可靠接地；⏹模拟量输入和输出的接线必须使用单独屏蔽电缆（屏蔽双绞线），屏蔽层单端接地；⏹开关量输入、开关量输出可使用多芯屏蔽电缆，线芯不小于0.5平方；⏹控制器有12通道外部开关量输入，所有开入采集电源均由控制器内部提供，对应接线端子24～37。
⏹信号线尽可能不要与传输强电的导线布在同一导线管中。
DO6（保留）DO4（伺服阀切除）DO5（保留）24V2DO3（阀位指令故障）24V1DO0（快关）DO1（故障）DO2（调节失败）DICOM2DI11（保留）DI7（滤网压差大）DI8（系统失电）DI9（伺服阀切除）DI6（快关）DI10（手控确认）RS232LVDT2－1LVDT2－2LVDT2－3LVDT1－3LVDT1－2LVDT1－1AGNDAI2（阀位指令）PEAI3（伺服反馈）AO1（实际行程输出）RS485A PEAGNDPE AGND AO2（保留）DGND RS485BAO0（控制指令）DI1（远程减）24VDI0（远程增）PE0V DI5（就地减）DI4（就地增）DICOM11234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647DI2（全关位置）DI3（全开位置）图2 接线端子定义32110987654321#2行程AI3（伺服反馈）PEAI2（阀位指令）AGNDLVDT1－1LVDT1－2LVDT1－3LVDT2－3LVDT2－2LVDT2－1图3 三线制行程传感器接线方法LVDT2－1LVDT2－2LVDT2－3LVDT1－3LVDT1－2LVDT1－1AGNDAI2（阀位指令）PEAI3（伺服反馈）#2行程＋－4～20mA 或1～5V 12345678910图4 4～20mA 行程信号接线方法......DICOM1DI4（就地增）DI5（就地减）0V PEDI0（远程增）24VDI1（远程减）DI10（手控确认）DI6（快关）DI9（伺服阀切除）DI8（系统失电）DI7（滤网压差大）DI11（保留）DICOM2外部设备2122232425262728293031323334353637DI2（全关位置）DI3（全开位置）图5 开关量输入接线方法+-继电器24V 电源DO2（调节失败）DO1（故障）DO0（快关）24V1DO3（阀位指令故障）24V2DO5（保留）DO4（伺服阀切除）DO6（保留）光隔输出38394041424344454647图6 开关量输出接线方法3.2.系统功能3.2.1.快关⏹手动控制状态伺服控制器接收到“快关”指令，快关油动机；“快关”指令消失后，控制输出恢复至静态工作点（可通过参数“37－静态输出工作点”设置）。
⏹切除状态伺服控制器接收到“快关”指令，快关油动机；“快关”指令消失后，控制输出恢复至静态工作点（可通过参数“37－静态输出工作点”设置）。
⏹自动控制状态伺服控制器接收到“快关”指令，快关油动机；“快关”指令消失后，恢复自动调节。
3.2.2.手动控制手动控制状态时，运行指示灯闪烁。
通过“阀位增”、“阀位减”开关量输入信号或者设置“目标行程”控制阀门的开度。
3.2.3.自动控制自动控制状态时，“RUN”指示灯亮，通过“阀位指令”控制阀门的开度。
3.2.4.行程切换控制器正常工作时，默认选择行程A作为实际行程。
当行程A故障后，控制器立即切换到行程B，反之亦然。
3.2.5.颤动量控制控制输出信号上可叠加一个变化量，防止活动滑阀卡涩。
3.2.6.模拟量输入伺服控制器的模拟量输入共有4通道。
⏹阀位指令信号正常时为4～20mA，当信号≤3mA或≥21mA时，该信号故障。
