简述桥梁结构裂缝的产生及加固技术
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桥梁结构产生裂缝的原因分析及解决措施
原因分析
1. 荷载问题:桥梁在正常使用过程中所承受的荷载超过了设计
荷载,导致结构承受力过大,从而引发裂缝的出现。
2. 建造质量问题:桥梁在建造过程中,若存在施工质量不达标
或者施工工艺不当等问题,会使结构产生缺陷,进而导致裂缝产生。
3. 设计问题:桥梁的设计不合理或者存在缺陷,例如采用不适
当的材料、忽略了某些重要的力学因素等,都会导致结构不稳定,
从而引发裂缝。
4. 自然因素:受到自然力的影响,如地震、风力、温度变化等,都可能对桥梁结构产生不利影响,从而导致裂缝的出现。
解决措施
1. 强化维护:定期对桥梁进行检查和维护,及时发现问题并采取修复措施,以防止裂缝进一步扩大。
2. 加强监测:安装传感器和监测设备,实时监测桥梁结构的状态和变化,及早预警并采取相应措施。
3. 加固措施:针对已出现裂缝的部分,采取加固措施,如添加钢筋、注浆等,使结构重新恢复稳定。
4. 完善设计和施工:加强桥梁设计的科学性和合理性,确保施工工艺符合标准,减少结构缺陷的发生。
5. 应对自然因素:根据所在地区的自然环境,采取相应的防护措施,如加强桥梁的抗震能力、考虑温度变化对结构的影响等。
阐述桥梁裂缝产生原因与加固方法一、桥梁裂缝产生的原因(一)因混凝土体自身的温度与外部环境存在温度差异,从而使混凝土结构产生不均匀的收缩,从而出现裂缝。
引起混凝土温度裂缝的因素有:(1)水化热,因早期混凝土构件被模板等材料隔离,水泥产生的水化热不能马上散发到周围空气中,使得混凝土构件的自身温度升高,产生严重的温度梯度而引起裂缝生成;(2)日照,桥梁构件施工后,部分结构的表面受到阳光的暴晒而使其温度明显高于周边没有受到阳光直射的部位,也会在混凝土内部产生非线性分布的温度梯度,出现局部拉应力过大的现象,最终导致裂缝产生;(3)降温,施工期间外部温度突然下降,会加速混凝土结构表面温度的下降,但其内部温度下降较慢,也会形成温度梯度而在内部产生应力,超过混凝土的抗拉强度便形成裂缝;(4)养护措施不当导致混凝土骤冷骤热,使得内外温度不均匀而出现裂缝。
(二)塑性裂缝。
由于混凝土中较重的颗粒在重力作用下出现下沉,水泥浆相应的上浮,这种作用受到模板拉杆或钢筋的约束时便会产生裂缝。
(三)荷载引起的裂缝。
具体表现在:1.弯曲裂缝,当桥梁的混凝土构件受到弯曲应力时,弯曲裂缝便在弯矩最大的截面的混凝土受拉区出现。
桥梁梁板的正弯矩裂缝多在跨中出现,荷载逐步增大后,裂缝区域也逐渐向两侧发展,并且裂缝的宽度增大,数量也增多;2.剪切裂缝,桥梁受剪应力最大,如支座附近,这种裂缝也是从下部开始,沿轴线成25°~50°的角度裂开,外部荷载增大后,裂缝区逐渐向跨中方向扩散,裂缝缝数不断增多并分岔;3.扭曲裂缝,桥梁的混凝土构件在扭曲作用下,会出现很多条沿45°方向倾斜的裂缝,导致混凝土保护层脱落,使得钢筋承担了大量的扭矩,直至钢筋滑动时构件完全破坏;(4)断开裂缝,荷载作用导致的受拉构件产生的裂缝都沿其正截面方向出现,当受拉构件在内力较小时,钢筋和混凝土能够承受住这种拉力,但随着内力逐渐增大,钢筋应力达到流动极限,裂缝宽度也逐渐增大,危及桥梁的结构安全。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁是交通运输和城市基础设施中的重要组成部分,然而在桥梁施工过程中,经常会出现桥梁裂缝的问题,给桥梁的安全和使用带来了一定的影响。
下面将分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因以及相应的施工措施。
桥梁施工中出现裂缝的原因可以分为以下几个方面:1. 材料质量问题:桥梁施工材料的质量直接影响到桥梁的稳定性和耐久性。
如果材料质量不合格,比如混凝土中存在太多的空鼓、松散和杂质等问题,就容易出现裂缝。
2. 设计问题:桥梁的设计应考虑到桥梁的结构特点,包括桥梁跨度、桥墩高度、桥面宽度等因素。
如果设计不合理或者计算有误,容易导致桥梁承受不了自身的重量,产生裂缝。
3. 基础土质问题:如果桥梁的基础土质不稳定,容易引起沉降或者膨胀,从而产生桥梁裂缝。
4. 施工工艺问题:桥梁施工过程中的各个环节都与桥梁的质量和稳定性有关。
混凝土浇筑时的振捣不均匀、浇筑工艺不合理等都可能导致裂缝的产生。
针对以上问题,可以采取以下施工措施来避免或减少桥梁施工中的裂缝问题:1. 严格执行材料质量标准:对施工材料进行严格质量把关,确保混凝土的材料配比、水灰比、骨料搅拌均匀等,避免因材料质量问题引起的裂缝。
2. 加强设计和计算:桥梁的设计需要考虑到桥梁的使用寿命、承载能力、抗震性能等因素,严格按照相关标准和规范进行计算和设计,确保桥梁的结构稳定性。
3. 土质勘察和处理:在施工前进行土质勘察,了解基础土质的情况,根据实际情况进行相应的处理。
通过加固、加厚基础等方式,提高基础的稳定性。
4. 优化施工工艺:在桥梁施工过程中,根据具体情况合理选择施工工艺,尽量减少人为因素对桥梁品质的影响。
保证混凝土浇筑的均匀性和振捣的充分性,严控施工过程中的质量。
桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因多种多样,需要从材料质量、设计、基础土质和施工工艺等多个方面进行综合考虑。
只有通过严格把控施工的各个环节,优化工艺流程,才能避免或减少桥梁施工中出现的裂缝问题,确保桥梁的安全和使用寿命。
桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施桥梁作为现代交通的重要组成部分,其建设和维护非常重要。
然而,在桥梁的施工中,裂缝问题是一个常见的现象。
裂缝会影响桥梁的结构强度和使用寿命,必须及时发现和解决。
以下是桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施:一、原因1.材料问题:桥梁材料可能出现质量问题,如钢材、混凝土等。
质量差的材料可能会引起裂缝的产生。
2.设计问题:桥梁的设计可能存在问题,如不合理的结构设计、不适当的材料选用等问题,都会导致桥梁裂缝。
3.施工问题:施工人员的技术水平可能存在问题,如施工不规范、施工工序不符合标准等问题,都会导致桥梁裂缝。
4.环境问题:天气、温度、湿度等环境因素都对桥梁的结构产生影响。
特别是在施工过程中,突发的环境变化也可能会引起裂缝的产生。
5.使用问题:桥梁的使用情况也会影响裂缝的产生。
如超载等问题都会导致桥梁结构变形,从而引起裂缝的产生。
二、应对措施1.加强工程质量管理:对材料、施工人员和工程设计等方面进行全面的管理,确保桥梁工程质量。
2.完善工程设计:对桥梁的设计方案进行严谨的审计和重点检查,及时发现和解决问题。
3.规范施工行为:对施工过程进行监督和规范,特别是要遵循规范施工流程和标准。
4.加强环境安全管理:对施工现场的环境进行监测和调整,及时应对环境变化的影响。
5.定期检查维护:对桥梁进行定期检查和维护,及时发现并处理潜在风险,防止裂缝的产生。
总之,桥梁施工中裂缝的产生对工程质量和使用寿命都有着重要影响,需要引起足够的重视。
通过加强各方面的管理和应对措施的实施,可以有效预防和解决桥梁裂缝问题,确保桥梁的结构稳定和安全运营。
桥梁结构裂缝产生原因及防治措施桥梁的装饰大多数都是将混凝土直接裸露在外,形成的直接的装饰效果,有的则直接在桥梁的上面涂装了一层防水涂料,但经过岁月以及风雨的洗礼之后,大多数的桥梁都经不住岁月的考验,出现了裂缝、污渍以及由于长期的荷载量使桥身形成了一些问题,当桥梁出现这些问题之后,如果不及时的去处理,则会在未来埋下安全隐患,新建的桥梁我们建议,如果您的桥身表面直接以混凝土的形式进行装饰,那么请在新桥建成之后,涂装混凝土保护剂进行必要的保护,这样可以延长混凝土建筑的使用寿命,有效的降低岁月以及风雨对混凝土表面的洗礼。
一、裂缝的成因及种类(一)荷载导致的裂缝常规的静、动荷载以及次应力均会使混凝土桥梁产生裂缝,我们就称之后荷载裂缝,这种裂缝又分为次应力裂缝及直接应力裂缝两种,所谓的次应力裂缝指的是外荷载所引起次应生而出现的裂缝;而直接应力裂缝则是外荷载引起的直接应力而出现的裂缝。
在实际的工程项目中,比较常见的是次应力裂缝,多数属于张拉、剪切或者劈裂等性质。
(二)温度变化导致的裂缝混凝土自身具有热胀冷缩的性质,如果外部或者内部环境出现变化,混凝土就会产生变形,如果变形受到一定的约束,则其结构内部就会产生应力,一旦应力超出了混凝土的抗拉强度,裂缝就随之产生。
在一些跨径较大的桥梁中,温度应力甚至可以超出活载应力。
与其它裂缝最大的不同是温度裂缝会随着温度的变化而变化。
导致温度变化的主要原因包括日照、温差、水化热、骤然降温或者冬季施工不当等等。
(三)收缩而导致的裂缝混凝土结构最常见的裂缝问题多数是由于混凝土的收缩导致的,而在收缩的种类中,干缩及塑性收缩又是造成混凝土发生变形的主要因素。
相关的研究结果证明,造成收缩裂缝最主要的原因包括水泥的品种、标号和用量、混凝土中骨料的品种、外掺剂及水灰比、养护方式和振捣的方法、外界的环境等等。
(四)地基变形导致的裂缝因为基础会发生竖向不均匀沉降,或者水平方向产生位移,从而结构中会出现附加应力,这种附加应力会超过混凝土的抗拉能力,从而造成结构裂缝的产生。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁作为交通运输的重要组成部分,承担着车辆和行人的通行任务。
桥梁的施工质量和安全性非常重要。
在桥梁施工过程中,经常会出现桥梁裂缝的问题,这不仅影响桥梁的使用寿命,而且可能导致严重的安全事故。
本文将分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因,并提出相应的施工措施。
一、桥梁裂缝的原因分析:1. 材料质量问题:在桥梁施工中,如果使用的材料质量不合格或者掺杂有杂质,会导致桥梁的强度和硬度不够,容易出现裂缝。
2. 设计缺陷问题:桥梁的设计是否合理直接影响到桥梁的使用寿命和稳定性。
如果设计中存在缺陷,如梁体截面尺寸不合理、受力分布不均匀等问题,就容易导致桥梁裂缝。
3. 基础施工质量问题:桥梁的基础施工质量直接关系到桥梁的稳定性,如果基础施工质量差,容易出现地基沉降或者基础错位,进而导致桥梁裂缝。
4. 温度变化问题:桥梁在施工过程中会受到温度变化的影响,尤其是在施工后的温度变化中,如果温度变化幅度过大,就容易引起桥梁的变形,从而出现裂缝。
5. 施工工艺问题:施工过程中的各个环节是否规范也直接影响到桥梁的质量。
如施工过程中没有进行充分的加固和支撑,就容易导致桥梁变形和裂缝。
二、桥梁施工措施建议:1. 材料选择问题:在桥梁施工中,应严格按照相关标准选择合格的材料,并进行质量检测。
如果发现材料存在问题,应及时更换或修复。
2. 设计优化问题:在桥梁的设计中,应充分考虑各种因素,合理布置结构和强度,并进行全面的计算和仿真分析。
确保桥梁设计合理、稳定、安全。
3. 基础施工质量控制问题:在桥梁的基础施工中,应采取合理的施工工艺和措施,确保地基的稳定性和承载力。
严格按照施工规范进行操作,避免地基沉降或错位。
4. 温度变化问题的控制:在桥梁施工过程中,应进行相应的温度控制措施,避免温度变化过大。
使用温度控制设备和技术手段,保持桥梁温度的稳定。
5. 施工工艺规范问题:在桥梁施工中,应严格按照施工图纸和规范要求进行施工,加强对施工过程的监督和管理。
桥梁施工裂缝的原因及处理措施随着我国公路建设的快速发展,大量的混凝土桥梁在建设和使用过程中,因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的事件也不少。
对混凝土桥梁裂缝产生的原因作了分析,以便在设计和施工中找出掌握裂缝的可行方法,达到防范于未然的作用。
桥梁施工过程中,很简单出现裂缝。
裂缝的出现不仅仅影响工程质量甚至会导致桥梁垮塌。
混凝土开裂经常困扰着我们桥梁工程技术人员。
其实,假如采取有效的施工措施,许多裂缝是可以克服和掌握的。
为了尽量避免工程中出现危害较大的裂缝、少出裂缝,本文尽可能对混凝土桥梁在施工过程中产生裂缝的原因作较全面的分析、总结,以便利施工中做出行之有效的掌握方法,保证工程的质量。
1.混凝土桥梁裂缝种类、成因实际上,混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多,甚至多种因素相互影响,但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。
混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的原因,大致可划分如下几种:1.1荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。
直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。
裂缝产生的原因有:1.1.1设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不够。
结构设计时不考虑施工的可能性;设计断面不足;钢筋设置偏少或布置错误;结构刚度不足;构造处理不当;设计图纸交代不清等。
1.1.2施工阶段,不加限制地堆放施工机具、材料;不了解预制结构结构受力特点,随便翻身、起吊、运输、安装;不按设计图纸施工,擅自更改结构施工顺序,转变结构受力模式;不对结构做机器振动下的疲惫强度验算等。
1.1.3使用阶段,超出设计载荷的重型车辆过桥;受车辆、船舶的接触、撞击;发生大风、大雪、地震、爆炸等。
荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。
这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施随着城市化进程的不断推进,城市基础设施建设也不断加强,而桥梁的建设对城市交通运输起着至关重要的作用。
但是,桥梁在施工过程中可能出现一些问题,其中之一就是桥梁裂缝。
本文将对桥梁裂缝的原因和施工措施进行分析。
一、桥梁裂缝的原因1. 强度不足当桥梁的强度不足时,就很容易出现裂缝。
强度不足可能是由于设计时的不合理,如轴重、车流量等没有考虑周全;也可能是由于施工中的失误,如混凝土浇筑不均匀、振捣不到位等所致。
2. 应力过大桥梁在使用过程中,由于荷载分布不均,会产生很大的应力。
当应力过大时,就容易产生裂缝。
此外,环境因素如自然灾害、气候变化等也会对桥梁产生一定程度的应力,进而诱发裂缝问题。
3. 构造问题桥梁的构造问题,如错位、间隙等问题,也很容易引发裂缝问题。
这些缺陷可能是在施工过程中留下的,也可能是设计时没有考虑完备的因素。
二、桥梁裂缝的施工措施1. 加强设计和施工管理设计时应考虑周全,保证桥梁的承载能力,并根据真实情况制定合理的轴重限制和交通方案。
在施工过程中,加强管理措施,确保混凝土浇筑、钢筋配筋等工作的质量,避免瑕疵或漏报带来的风险。
2.定期检测和维护桥梁的使用寿命并非无限制的,对其定期进行检查和维护至关重要。
对桥梁的状况进行定期检测,及时发现问题并进行处理,防止裂缝扩大。
定期维护工作也可以延长桥梁的使用寿命,降低维修成本。
3. 保证材料质量保证使用的材料质量,尤其是混凝土的质量,是减少桥梁裂缝问题的重要方式。
选用符合标准的材料,注意保存和运输过程中的损耗,确保材料质量完好无缺。
此外,还需要进行强度测试,并将材料的测试数据建档留存,以备后期备查使用。
结论:桥梁裂缝的产生可能会在一定程度上对交通运输造成不良影响,提高交通事故发生概率等。
因此,对于施工过程中的桥梁裂缝问题,我们应该在设计和施工管理、定期检测和维护以及材料质量保障等方面加强措施,以防止桥梁裂缝问题的发生,保证城市的基础设施建设质量。
桥梁裂缝产生的原因及处理措施
桥梁是现代交通基础设施的重要组成部分,其安全问题一直备受关注。
其中,桥梁裂缝是桥梁结构中常见的问题,会影响桥梁的使用寿命和安全性。
本文将介绍桥梁裂缝的产生原因及处理措施。
桥梁裂缝的产生原因
1.施工质量问题
施工质量问题是桥梁裂缝产生的主要原因之一。
例如,铺装不平整、预应力钢筋张力不当、混凝土浇筑过程中温度不稳定等都可能导致桥梁裂缝。
2.设计问题
桥梁设计上存在问题也会导致裂缝的产生。
例如,过度设计、异形桥梁结构和长时间的静荷载等都可能影响桥梁的稳定性,进而导致裂缝出现。
3.环境影响
自然环境因素也会导致桥梁裂缝。
例如,气温变化、风、沉降等都可能影响桥梁结构的稳定性,从而导致裂缝的产生。
桥梁裂缝的处理措施
1. 增强桥梁的承载能力
增加桥梁的承载能力是一种有效的处理桥梁裂缝的方法。
例如,可以增加桥梁的梁柱截面,或增加桥面铺装厚度等,增强桥梁的承载能力,从而提高桥梁的安全性。
2. 进行裂缝修补
桥梁裂缝修补是常用的处理方法之一。
在修补时,可以使用聚丙烯纤维增强混凝土等材料,填充裂缝并加强桥梁结构的承载能力。
3. 进行桥梁加固
桥梁加固是解决桥梁裂缝问题的另一种有效方法。
例如,可以在桥梁上添加衬砌、设立附加支撑等,以增强桥梁的承载能力。
桥梁裂缝产生原因复杂,各种复杂因素之间相互影响。
因此,在进行桥梁建设前,建设方需要进行详细而全面的设计,并在施工过程中加强质量控制,从而降低桥梁裂缝的发生率。
同时,桥梁裂缝的维护和处理也需要各方认真对待,结合实际情况选择有效的处理措施。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁的裂缝是桥梁施工中经常出现的问题,如果不及时处理,会对桥梁的使用安全造成威胁。
本文主要分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施。
一、桥梁裂缝的原因1. 施工材料问题。
施工材料的质量和运输方式都会影响桥梁的稳定性。
如果使用的材料质量不好或者在运输和安装过程中出现问题,就会导致桥梁裂缝的出现。
2. 设计问题。
桥梁设计的不合理也是桥梁裂缝出现的原因之一。
例如,在桥梁设计中,没有考虑到规避地震的情况,极易导致桥梁裂缝的出现。
3. 桥梁的使用寿命问题。
桥梁使用的年限一旦达到,就会出现各种问题,其中就包括桥梁裂缝的问题。
这是因为桥梁在长期使用过程中,承受的压力和迎风面的风力及震动等因素不断累积,从而导致桥梁内部结构的松动和疲劳断裂。
4. 环境因素。
环境因素也是桥梁裂缝的原因之一。
例如气候的变化、地震等都会对桥梁造成影响,当然,这些都是人力难以避免的。
二、桥梁裂缝的施工措施1. 施工材料的选择。
桥梁施工过程中,要选择优质的材料,以保证桥梁的安全性。
在选择材料时,要考虑材料的质量、可靠性和耐用性等因素。
2. 施工前的检查。
在施工前,要对桥梁进行全面的检查,发现问题及时处理,以保证桥梁的稳定性。
3. 特殊情况的处理。
有时桥梁在使用过程中会出现地震等特殊情况,针对这种情况,需要进行预处理和规防。
例如安装岔路器和缩短进口道,以降低地震对桥梁的影响。
此外,还需在桥梁的基础设置专门的抗震措施。
4. 桥梁的定期维护。
桥梁的定期维护是保证桥梁使用寿命的关键。
在维护中,要对桥梁进行全面的检查、修缮以及增强结构的强度和稳定性等。
总之,桥梁裂缝是桥梁施工过程中常见的问题,为了确保桥梁的安全性,施工人员应该在施工前、施工中和施工后对桥梁进行全面的检查和维护。
同时,在桥梁的设计中也要充分考虑到环境因素和可能遇到的特殊情况,以保证桥梁的稳定性和安全性。
简述桥梁结构裂缝的产生及加固技术
摘要:伴随公路交通业的迅速发展,公路桥梁起到了越来越重要的作用,但桥梁在建设、使用过程中存在着一个相当普遍的问题既裂缝,桥梁裂缝产生的原因众多而复杂,有的是在施工过程中出现的裂缝,有的是在投入使用以后出现的裂缝,桥梁裂缝的出现是一种警示。
本文主要对桥梁结构裂缝的产生原因及如何加固进行了简要分析。
关键词:桥梁工程;结构裂缝;维护与加固
引言
道路桥梁建设中的桥梁工程是跨水域、跨深谷的一种特殊建筑结构,在公共交通中应用广泛。
我国的桥梁建设中多使用钢筋混凝土结构。
随着公共交通量和车辆载重的增加及桥梁工程施工管理不当、施工材料质量低下等原因,桥梁病害尤其是桥梁裂缝现象越来越多地出现,而且,钢筋混凝土结构本身也容易出现裂缝现象。
根据桥梁建设及养护实际经验对桥梁结构裂缝的维修与加固技术进行深入探讨和分析,对提升桥梁使用效率具有重大意义。
一、桥梁结构裂缝分析
1、因混凝土体自身的温度与外部环境存在温度差异,从而使混凝土结构产生不均匀的收缩,从而出现裂缝。
引起混凝土温度裂缝的因素有:(1)水化热,因早期混凝土构件被模板等材料隔离,水泥产生的水化热不能马上散发到周围空气中,使得混凝土构件的自身温度升高,产生严重的温度梯度而引起裂缝生成;(2)日照,桥梁构件施工后,部分结构的表面受到阳光的暴晒而使其温度明显高于周边没有受到阳光直射的部位,也会在混凝土内部产生非线性分布的温度梯度,出现局部拉应力过大的现象,最终导致裂缝产生;(3)降温,施工期间外部温度突然下降,会加速混凝土结构表面温度的下降,但其内部温度下降较慢,也会形成温度梯度而在内部产生应力,超过混凝土的抗拉强度便形成裂缝;(4)养护措施不当导致混凝土骤冷骤热,使得内外温度不均匀而出现裂缝。
2、塑性裂缝。
由于混凝土中较重的颗粒在重力作用下出现下沉,水泥浆相应的上浮,这种作用受到模板拉杆或钢筋的约束时便会产生裂缝。
3、荷载引起的裂缝。
具体表现在:(1)弯曲裂缝,当桥梁的混凝土构件受到弯曲应力时,弯曲裂缝便在弯矩最大的截面的混凝土受拉区出现。
桥梁梁板的正弯矩裂缝多在跨中出现,荷载逐步增大后,裂缝区域也逐渐向两侧发展,并且裂缝的宽度增大,数量也增多;(2)剪切裂缝,桥梁受剪应力最大,如支座附近,这种裂缝也是从下部开始,沿轴线成25°~50°的角度裂开,外部荷载增大后,裂缝区逐渐向跨中方向扩散,裂缝缝数不断增多并分岔;(3)扭曲裂缝,桥梁的混凝土构件在扭曲作用下,会出现很多条沿45°方向倾斜的裂缝,导致混凝土保护层脱落,使得钢筋承担了大量的扭矩,直至钢筋滑动时构件完全破坏;(4)断开裂缝,荷载作用导致的受拉构件产生的裂缝都沿其正截面方向出现,当受拉构件
在内力较小时,钢筋和混凝土能够承受住这种拉力,但随着内力逐渐增大,钢筋应力达到流动极限,增加了钢筋伸长率,裂缝宽度也逐渐增大,危及桥梁的结构安全。
4、钢筋锈蚀引起裂缝。
桥梁的钢筋混凝土构件的施工质量较差,使得钢筋保护层厚度不够,或者保护层发生碳化而降低钢筋周围混凝土碱度,钢筋周围氯离子增加而破坏其表面的氧化膜,水分和空气进入,铁离子发生锈蚀反应,生成氢氧化铁使钢筋锈蚀。
构件的整体承载力也大大降低,其他形式的裂缝也随之产生,最终导致结构破坏。
5、基础变形导致裂缝产生。
(1)对地质勘查深度不足,提供的勘查资料不够详尽和准确,在此基础上进行桥梁设计会导致地基出现不均匀沉降;(2)桥梁采用了不同的基础形式或同一基础的基底标高不同、地基自身塑性变形差异较大等,都可能导致桥梁基础出现不均匀沉降;(3)桥梁建设后因地基浸水而增大压缩变形,改变了土体的强度,从而导致地基发生变形。
二、桥梁结构裂缝维修技术
对于桥梁结构的裂缝问题,首先应进行裂缝检测和分析,再针对桥梁结构裂缝实际状况进行合理的维修处理。
1、桥梁结构裂缝检测技术
对出现结构裂缝现象的桥梁,应结合桥梁实际状况选用合适的检测仪器和检测方式,对桥梁结构的裂缝进行检测分析。
(1)桥梁结构裂缝长度检测技术
桥梁结构出现一半裂缝可采用一般的卷尺进行检测。
若桥梁的裂缝有发展和变化,应在进行裂缝检测时对裂缝首尾的两端进行标记,一段时间后再对裂缝进行实地检测,以确定裂缝发展情况。
(2)桥梁结构裂缝宽度检测
常用的桥梁结构裂缝宽度检测工具和仪器是高倍数放大镜和裂缝测宽仪。
使用高倍数放大镜进行裂缝宽度检测的同时能够对裂缝的走向及发生位置进行检测分析;裂缝测宽仪的安装要求较高,要注意测宽仪安装时准确地将其千分表安装在与裂缝垂直的位置,且要保证表脚牢固。
还可采用玻璃检测法检测裂缝宽度,将中部画有V形槽的细条玻璃用胶凝材料垂直于裂缝粘贴,保证槽口断面与裂缝相齐,由于槽口处玻璃断面较小,而且玻璃是不抗拉的脆性材料,只要裂缝有发展,玻璃就会断裂。
(3)裂缝深度检测技术
对桥梁裂缝深度进行检测时裂缝维修的前提。
常用的裂缝深度检测仪器是超声波检测仪,也可用酚酞酒精溶解进行深度检测。
将1%的酚酞酒精溶液注入到桥梁裂缝中,之后小心地凿到混凝土碳化变色与未变色区域的界限处,再对其深度进行测量。
检测出的裂缝开裂深度小于或等于500mm的属于结构表层开裂;裂缝深度大于500mm的属于深层开裂。
2、桥梁结构裂缝维修处理
常用的裂缝维修处理方法有:表面涂抹水泥砂浆法、表面粘贴法、表面凿槽嵌补法、表面涂抹环氧胶泥法、开槽填补法和压力注浆法等。
(1)表面涂抹修补技术
桥梁结构的表面涂抹修补法主要技术有填缝、抹灰、凿槽嵌补、表面粘贴和表面喷浆。
对于砖石砌体的桥梁结构多采用填缝技术进行裂缝修补。
首先,将缝隙及中间的杂物清理,然后根据裂缝不同宽度选用刮刀、勾缝刀等工具进行实际操作,使用1∶3的水泥砂浆或1∶2.5的灰浆进行填缝修补作业。
表面抹灰常采用水泥砂浆或环氧砂浆进行涂抹。
采用水泥砂浆涂抹法应首先将裂缝处的表面凿毛并保持平整,对糙面进行洗刷并不留水珠,涂抹1∶1.5的水泥砂浆,注意涂抹的厚度保持在1~2cm之间,收水后使用铁抹将涂抹面抹光、压实。
涂抹后注意涂抹面的洒水养护,注意防冻和防止阳光直射。
(2)裂缝表面粘贴修补技术
桥梁结构裂缝的表面粘贴修补技术主要有玻璃布粘贴技术和钢板粘贴技术:
①玻璃布粘贴技术
首先将裂缝土面凿毛并进行冲刷,保持土面的平整,将事先准备好的环氧基液均匀涂抹在粘贴面上,再将玻璃布拉直后置于粘贴面上后抹平,用刷子将玻璃布刷牢;
②钢板粘贴技术
依照裂缝所需尺寸将钢板切断并进行打磨至露出钢肌,对修补的裂缝表面进行修凿后在表面涂抹环氧基液粘结剂,以方木等工具将钢板压贴于粘贴面上,对粘贴面进行合理的养护后拆除方木等支架材料,最后在钢板表面涂抹养护材料。
(3)压力灌浆技术
根据裂缝实际状况确定修补的范围及钻孔位置和浆液用量。
骑缝浅孔是顺着裂缝进行钻孔,其他钻孔不得顺裂缝进行。
钻孔时裂缝面与钻孔轴线的交角应大于30度。
钻孔完成后用水从上向下对孔进行冲洗,之后用压缩空气将钻孔吹干。
将准备好的浆液灌入到砌体或混凝土中,最后进行灌浆作业。
对于工程量大的修
补工作,可采用灌浆机和灌浆泵辅助进行灌浆修补工作。
结束语
对于桥梁建筑工程来说,混凝土的施工技术是至关重要的,但是在施工过程中普遍出现混凝土的裂缝,这就需要相关技术人员进行专业化的处理,保证桥梁工程的顺利结束。
在桥梁结构裂缝的维护与加固过程中,混凝土的施工技术也发挥着重要的作用。
所以,这些工作一定要用专业化的知识技能处理。
参考文献
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