辛国斌主持第三届全球电动汽车发展与政策圆桌会

18绿色 GREEN18产业 INDUSTRY新能源汽车如何“爬坡过坎”据工信部网站消息，2020年4月7日，全国政协副主席、中国科协主席、《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》规划咨询委员会主任万钢在北京主持召开《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（下称《规划》）咨询委员会会议，工业和信息化部副部长辛国斌参会并介绍《规划》编制和新能源汽车产业发展有关情况。

辛国斌表示，当前我国新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的关键时期，叠加疫情及全球石油价格下跌影响，市场下行压力加大。

下一步，工业和信息化部将进一步强化部门协同，完善支持政策，积极稳定和扩大新能源汽车消费，坚定不移推动产业持续健康发展。

《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）（征求意见稿）》给出的目标是，“到2025年，新能源汽车市场竞争力明显提高，动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破。

新能源汽车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

”“力争经过十五年持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平，质量品牌具备较强国际竞争力，我国进入世界汽车强国行列。

”为实现《规划》提出的新能源汽车产业发展目标，万钢强调，要着力做好以下四个方面工作：一是在市场结构调整中扩大产业规模和占比；二是在集成创新中提升产品性能质量；三是在开放竞争中实现降本增效；四是在乡村振兴中拓展市场应用。

为了助力新能源汽车产业站稳脚跟，渡过疫情下的难关，战胜困难，爬坡过坎，实现《规划》目标，中央政府、相关部委持续不断出台政策，采取措施。

补贴延续两年2020年3月31日，国务院常务会议确定了将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年，成为今年以来针对新能源汽车的最显著利好政策。

按照原先的政策安排，新能源车补贴将在今年底正式退出。

财政部经济建设司司长孙光奇表示，延长新能源车补贴主要是出于三个方面的考虑：一是新能源汽车制造成本还比较高，难以与传统燃油车竞争，需要继续给予支持，巩固和扩大来之不易的发展成果；二是从国际汽车产业发展趋势看，电动化是汽车产业转型升级的方向，有必要延续对新能源汽车的财税政策支持，保持产业良好发展势头，提升产业竞争力；三是有助于拉动汽车市场消费，对冲疫情影响；同时，也有利于支持相关行业和企业加快复工复产。

学术研讨57STEM案例教学设计——以"探索汽车新能源"项目为例谭永佳①利莉①黄俊刚②①广州番禺职业技术学校②广东交通职业技术学院规划STEM案例教学设计的路径为总体教学概述、任务导入、任务发布、任务执行、案例小结与思路延伸。

本文以“探索汽车新能源”项目为例，使用规划路径开发适用于中小学及中等职业学校的STEM课程内容，以期生成STEM系列课程体系开发的一般路径，为培养国家急需的创新人才和高水平技能人才打下基础。

STEM教育是综合的课程，STEM是科学(Science),技术(Technology)、工程(Engineering)和数学(Mathematics)英语首字母缩写％STEM课程起初仅在高等教育中实施，近年来从高等教育延申到K12阶段，STEM教育实质上是一种面向真是问题的跨学科融合项目学习，本质上就是通过引导学生进入真实的STEM创造过程，让学生以一种新的姿态进入”学习”的过程。

在对劳动者创新能力的迫切需求背景下，中国STEM2029创新行动计划战略目标提岀，以服务国家创新驱动发展战略为宗旨，坚持“协同、合作、开放、包容、创新”的原则，整合全社会资源，建立由政府部门、科研机构、高新企业、社区和学校相融合的中国STEM教育生态系统，打造覆盖全国的STEM 教育示范基地，培养一大批国家发展急需的创新人才和高水平技能心咒本文以广州市教育研究院2017年度"广州市中小学中等职业学校深入推进STEM课程实施”专项为依托，尝试开发适用于中小学及中等职业学校的STEM课程内容，以期打造STEM系列课程体系，为培养国家急需的创新人才和高水平技能人才打下®H!o1STEM案例教学设计的路径简介STEM实质上是一种科学研究的过程，提出问题一猜想与假设-采用理论与工程手段进行论证的过程，因此梳理规划STEM案例教学设计的路径如下：①总体教学概述：学情分析、教学目标设定；②任务导入：案例背景简介、任务发布、基础概念习理；③任务发布：包含任务情景创设和评价量表设计；④任务执行：包含设计制作试验样机、对比因素测试评估、重新设计；⑤案例小结与思路延伸。

辛国斌：协同创新实现动力电池技术革命性突破作者：来源：《新能源汽车报》2017年第38期本报讯中国汽车动力电池产业创新联盟年度大会近日在北京召开，会议由工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春主持。

工业和信息化部副部长辛国斌在大会上做主旨发言，中国工程院院士屠海令代表专家委员会出席会议并讲话。

辛国斌指出，我国动力电池产业已经进入新的发展阶段，在产业结构、制造工艺、技术创新等方面还存在诸多问题，此外还面临国际整车和动力电池技术快速提升的巨大压力，我国动力电池产业发展及新能源汽车的引领地位受到挑战。

辛国斌强调，我国动力电池产业发展任重道远，还需各方继续努力加快协同发展。

今年2月四部门联合发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》明确提出了“力争实现单体350瓦时/公斤、系统260瓦时/公斤的新型锂离子产品产业化和整车应用”的发展目标，马凯副总理7月座谈会上再次强调“要咬定2020年实现单体每公斤350瓦时的目标不放松”，需要我们不断增强紧迫感、使命感，坚定信心做好各项工作。

一是要持续重视安全问题，不断提升保障体系。

要继续强化企业在各个环节的质量主体责任，保障材料、电芯、电池包、整车等的安全生产和使用。

进一步提升生产自动化和智能化水平，不断提升高能量密度电池系统的可靠性、稳定性和安全性。

二是要实现技术革命性突破，提供新能源汽车发展支撑。

要加快锂电升级工程的开发进程，加快固态电池等新体系电池的研究开发，力争跟上国际领先水平。

要加快提高动力电池成套装备开发和制造水平加快大规模智能制造技术和装备开发。

三是推动全产业链协同创新，加快建立产业创新体系。

要加快建设促进制造业协同创新的公共服务平台，突破材料、电池、系统集成、工艺装备等环节的关键技术瓶颈，不断提升产品综合性能和质量水平。

四是加强回收经济性研究，推动回收再利用体系建设。

要从产品设计、制造工艺、装备等方面考虑梯次利用和回收再利用，研究拆解回收、退役动力电池性能评价等技术，加快商业化梯次利用可行性研究和试点。

世界各国新能源汽车发展的政策走向——浅谈新能源汽车（二)随着全球能源日趋紧张，生态环境日益恶化，关于新能源汽车的开发与应用问题已成为各国汽车工业积极探索的焦点。

美国、日本、欧洲等发达国家乃至中国对新能源汽车技术都高度重视，并从汽车技术变革和产业升级的战略出发，颁布制定了优惠的政策措施，积极促进本国新能源汽车工业发展，以提升本国汽车工业国际竞争力、在全球汽车工业新一轮竞争中占据有利地位（从商业的角度讲，谁主宰了新能源车，谁就拥有了尚方宝剑，谁就将主宰汽车业的明天）。

美国：2007年1月24日，前美国总统布什发表国情咨文，宣布了替代能源和节能政策，提出美国应努力在未来十年之内将汽油使用量降低20%，这样美国就能将从中东进口石油的量削减四分之三，其中有15%(350亿加仑)是通过利用可再生燃料以及其它替代燃料实现的。

2007年4月，布什政府公布了标准，以鼓励在美国的机动车燃料中混入可再生燃料。

基于这一标准，2007年要求美国汽车能耗的4%必须是可再生燃料，比如由谷物提炼的乙醇，总量大约为47亿加仑。

这一标准值将逐年上升，至2012年将达到75亿加仑；同时政府也对生产燃料乙醇制定了优惠政策。

近几年美国政府在研发领域的投入重点开始转向纯电动汽车、混合动力汽车和某些代用燃料汽车。

2008年混合动力汽车销售32万辆，占美国汽车总销量比例2.3%左右。

虽然美国是混合动力车全球销量最大的国家，但混合动力车在美国的汽车销量占有比例相当低。

2008年12月，14家美国电池和先进材料企业在美国阿贡国家实验室(Argonne National Laboratory)的支持下，成立了先进交通运输用电池生产国家联盟，以提高美国车用锂离子电池制造实力。

奥巴马总统上任后，通过制定进一步严格的汽车燃油排放标准和新能源汽车政策、以及通过政府采购节能汽车、消费者购买节能汽车减税、设立新能源汽车的政府资助项目、投资促进新能源汽车基础设施建设等策略进一步推动汽车产品朝着“小型化”和“低能耗”的方向发展。

国家发展改革委产业发展司司长卢卫生
工信部辛国斌：坚定全球化发展方向、维护产业链供应链稳定 工信部党组成员、副部长辛国斌
财政部税政司司长贾荣鄂
生态环境部李培：将减污降碳做好做优，共同推进汽车产业绿色低碳高质量发展 生态环境部大气环境司一级巡视员李培
交通运输部运输服务司副司长高博
近年来，交通运输部通过示范创建、
政策引导、资金支持等多种方式，指导
各地在运输服务领域加快推广应用新能
商务部刘晓光：从4个方面发力，推动汽车贸易高质量发展
商务部对外贸易司二级巡视员刘晓光
“要把握当前汽车出口重要机遇期”。

他认为，在经济稳定发展、政策大力支持、
产业竞争力提升、供应链体系完善等因
素的驱动下，汽车产业国际化发展将迎
来新一轮窗口期。

具体表现在：一是从
市场需求看，新能源汽车已成为全球汽
车产业转型升级的重要方向之一；二是
从产业基础来看，完备的供应链体系为
大规模出口提供强有力支撑；三是从企。

封面故事汽车纵横 2022.0736工信部：增强供应链韧性，构建汽车产业新生态一场或将对中国汽车供应链未来走向产生深刻影响的战略峰会，为2022中国汽车供应链大会拉开序幕。

工信部装备工业一司副司长郭守刚介绍了工信部为保供稳链所做的努力及下一步重点发力方向。

6月27日下午，以“汽车强国目标下的汽车供应链新生态建设”为主题的战略峰会在湖北武汉经开区举办，作为2022 中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会的重要环节，这场峰会由中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋担任主持人，工信部装备工业一司副司长郭守刚、电子信息司副司长杨旭东、装备工业发展中心主任瞿国春等部委领导，湖北省副省长赵海山等湖北省、武汉市和武汉经开区领导，中国工程院院士李克强、蹇锡高，清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全等行业顶级专家，重点整车企业代表，黑芝麻智能、地平线等供应链创新企业代表等近百位业内人士与会，围绕“加快构建供应链新格局，全力打造产业链新生态，实现汽车强国建设新跨越”相关话题展开热烈讨论。

郭守刚在峰会上进行了总结性发言。

国内整车生产全面恢复在当前中国汽车产业发展特殊而又关键的时期，共同探讨如何构建安全可控的汽车供应链体系和创新生态，恰逢其时、意义深远。

汽车是国民经济的重要支柱产业，产业链长、涉及面广、带动性强、国际化程度高，某个地区的相关企业出现供给不足甚至暂时停产，都会给产业链安全稳定带来较大挑战。

今年3月以来，新冠肺炎疫情多点散发，叠加原材料价格上涨、芯片供应紧张等多重因素，给我国汽车工业经济运行带来严重冲击。

工业和信息化部会同有关地方和部门迅速采取行动，组织搭建“汽车产业链供应链畅通协调平台”，协同上海、江苏、吉林等工信部门攻坚克难，累计推动解决企业物流运输和复工复产问题6000多批次，同时积极引导上游原材料价格理性回归，着力保障汽车芯片生产供应，营造汽车产业发展的良好环境。

新能源汽车产业的政策支持与政策创新在全球环保意识不断增强的背景下，新能源汽车作为替代传统燃油汽车的重要选择之一，受到了越来越多国家的支持和关注。

作为全球最大的新能源汽车市场之一，中国在政策支持和政策创新方面取得了显著的成就。

本文将从以下几个方面进行论述：国家层面的政策支持、地方层面的政策创新以及政策支持的效果和未来的发展趋势。

一、国家层面的政策支持为了推动新能源汽车产业的发展，中国政府在国家层面采取了一系列有力的政策支持措施。

首先是对新能源汽车市场的补贴政策。

政府通过给予购车补贴、减免车辆购置税等方式，鼓励消费者购买新能源汽车。

其次，政府加大了对新能源汽车研发和生产的支持力度，通过加大科研资金投入、设立专项资金等方式，推动新能源汽车技术的创新和产业的发展。

此外，政府还支持新能源汽车与智能网联技术的结合，推动新能源汽车的智能化发展。

二、地方层面的政策创新除了国家层面的政策支持，各地方政府也积极创新政策，推动新能源汽车的发展。

例如，提供免费停车位、充电桩建设补贴等福利，鼓励居民购买新能源汽车。

此外，一些地方还推行了新能源汽车交通限行政策，给予新能源汽车优先通行权。

这些地方层面的政策创新措施不仅提高了新能源汽车的购买和使用便利度，也为新能源汽车产业的发展提供了有力的支持。

三、政策支持的效果和未来发展趋势在政府的政策支持下，中国的新能源汽车产业取得了长足的发展。

根据统计数据，中国新能源汽车产销量连续多年位居全球首位，不断增长并占据市场份额的增大。

政策支持的效果在新能源汽车市场的发展中得到了充分体现。

未来，随着技术的进步和政策的不断完善，新能源汽车产业将迎来更加广阔的发展前景。

一方面，新能源汽车技术将不断创新，电池续航里程将进一步延长，充电设施将更加完善，加速充电技术将越来越成熟。

这些技术的革新将进一步提升新能源汽车的性能和使用便利度。

另一方面，政府将进一步完善政策支持体系，加大对新能源汽车产业的扶持力度，提高对相关企业的资金和税收支持，进一步推动新能源汽车产业的发展。

我国新能源汽车行业盈利能力分析目录一、内容概括 (2)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 研究目的与内容 (4)1.3 研究方法与数据来源 (5)二、我国新能源汽车行业发展概况 (6)2.1 行业发展历程 (7)2.2 市场规模与增长趋势 (8)2.3 主要政策环境分析 (9)三、新能源汽车行业盈利模式分析 (11)3.1 成本结构剖析 (12)3.2 收入来源及构成 (13)3.3 盈利模式创新与实践 (14)四、新能源汽车行业盈利能力影响因素分析 (16)4.1 市场竞争格局 (17)4.2 技术创新能力 (18)4.3 政策法规变动 (19)4.4 原材料价格波动 (21)五、新能源汽车行业盈利能力实证分析 (22)5.1 数据选取与处理 (24)5.2 指标选取与计算方法 (25)5.3 实证结果与分析 (26)六、新能源汽车行业盈利能力提升策略建议 (27)6.1 加强技术创新与研发 (28)6.2 优化成本结构与运营管理 (29)6.3 拓展市场份额与品牌影响力 (31)6.4 利用政策支持与产业协同 (32)七、结论与展望 (33)7.1 研究结论总结 (34)7.2 研究不足与展望 (35)一、内容概括随着全球环境问题日益严重，新能源汽车行业逐渐成为各国政府和企业关注的焦点。

我国作为世界上最大的汽车市场，新能源汽车产业的发展对于实现节能减排、提高能源利用效率具有重要意义。

本文将对我国新能源汽车行业的盈利能力进行分析，以期为相关政策制定和企业经营提供参考依据。

本文将从宏观经济环境、行业政策、市场竞争等方面分析新能源汽车行业的整体盈利状况。

通过对行业内主要企业的财务数据进行梳理，揭示新能源汽车行业的盈利水平、增长速度以及盈利能力的优劣势。

本文还将关注新能源汽车行业的投资机会和潜在风险，为投资者提供全面的行业信息。

本文将重点分析新能源汽车行业的成本结构和利润来源，以揭示行业盈利能力的内在驱动因素。

推动汽车产业高质量发展重点做好四方面工作作者：来源：《新能源汽车报》2019年第14期本报讯; 4月16日，由中国汽车工业协会主办的2019中国汽车论坛闭门峰会在上海召开，工业和信息化部副部长辛国斌出席论坛并讲话。

辛国斌指出，新中国成立70年来，我国汽车产业不断发展进步，取得了举世瞩目的成绩，形成了完整的汽车工业体系，在国民经济中的地位和作用持续增强，成为全球最大的汽车市场，新能源汽车发展取得显著成效，但也存在创新能力与技术储备不足以及企业数量多、规模小、资源分散等大而不强的问题，面临内外竞争加剧、产品形态变化、消费理念更新等新的挑战。

辛国斌强调，当前新一轮科技革命和产业变革愈演愈烈，面对产业发展新问题、新挑战，必须把握发展大势、抢抓战略机遇，从推动技术进步、降低资源消耗、改善生态环境等方面及早确定战略导向，理清发展思路，明确新目标、贯彻新理念、实施新机制、打造新生态，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用，以新能源汽车、智能网联汽车为抓手，推动汽车与能源、交通、信息通信等产业协同发展，综合提升出行和运输效率。

辛国斌表示，下一步要坚持以供给侧结构性改革为主线，加强统筹协调，推动汽车产业高质量发展，重点做好四方面工作。

一是坚持创新驱动，增强核心能力，加快建设智能网联汽车国家制造业创新中心，不断提升动力电池性能及整车智能化水平，加强大功率充电、无线充电技术研究，积极探索换电模式发展，加快推动燃料电池汽车关键技术研发及产业化。

二是完善管理制度，优化发展环境。

贯彻落实国务院“放管服”改革要求，加快完善汽车企业集团化和产品系族管理、代工生产等准入管理制度，健全“双积分”管理体系。

三是扩大对外开放，融入全球市场。

树立国际化视野和开放型思维，在技术研发、品牌建设、联合采购等方面深化国际合作，在国际竞争中提升品牌价值。

四是健全循环体系，推动绿色发展。

规范和完善报废汽车/汽车旧件回收与综合利用、汽车动力蓄电池回收利用体系，提高汽车产品全生命周期能源、资源利用效率。