模块六 车身测量与校正
3.凹陷整形设备拉平方法与传统手工整形整平方法比较 整形机不仅可对车身表面进行拉陷修复,同时还能进行
收火和焊接,所以应用非常广泛。
模块六 车身测量与校正
相关实训
通过维修工具及设备的使用、维修方法等相关知识的 了解,接着对门板经常受到的各种撞击变形,如何修复,恢 复其外形尺寸和强度进行学习。
模块六 车身测量与校正
1.门板损伤较大时的修复 (1)设备与工具
门板、衬铁、手锤、钢直尺、撬棒等常用工具。门板损 伤常用修复工具如图6-2-8所示。
模块六 车身测量与校正
(2)门板的修复步骤 1)将门板放在工作台上,逐一拆掉附件。 2)将其内、外板分离。首先用专用撬具将外板的包边撬开,使其与内板边缘逐渐 分离出一定的角度。然后再用锤与垫铁配合,将外板的包边部分全部打开。如果边角 处有焊点,可用扁铲剃开或用手提砂轮机磨去,尽量不要用氧—乙炔割炬切割,以防 止变形。将内、外板分离开,以便分别修复。 3)平整凹陷部位。将门板外板外表面朝下,里面朝上,放在平台上,用木锤先将 塌陷的大坑顶出。然后再翻过来,表面朝上,里面朝下,用铁锤加垫铁进行敲击。需 要注意的是,用铁锤敲击时,力度要均匀,由四周逐渐向中间移动,下面垫铁要配合 铁锤同时移动。 4)矫平整个工件。 5)对工件表面进行光洁处理。整个外板的平整、矫形工作完毕后,由于铁锤与垫 铁、撬棍等工具作业留下了凹凸不平的小痕迹,要用车身锉刀进行最后的修复。 6)对内板的修复。由于门板的内板位于车身内部,只是起到加强外板刚度的作用, 所以对其表面的质量要求较低,故修复起来也容易很多。其修复方法与外板相似。 7)将内、外板合成。将修复完毕的内板与外板按原来的连接方式合成一体,即将 外板的包边重新包住内板的边缘,四角处可用CO2气体保护焊分段焊几点,以增加牢 固度。最后使门板达到原始状态。