2号机发变组系统保护调试总结发变组保护从5月25日系统调试和单体调试开始，一直到7月18日并网，发变组保护调试完成了众多的试验项目，也改正了很多存在的问题，为此做一总结，对＃2机组调试过的内容进行一次梳理，从中查找不足，吸取教训。
一、发变组保护概述：发变组系统涉及到发电机、主变、髙厂变、脱硫变、励磁变。
发变组保护即是上述设备的保护。
包含电气量保护和非电气量保护。
我公司的发变组保护采用美国GE公司的UR系列保护装置。
发电机采用G60型保护继电器，变压器采用T60、F35型保护继电器。
非电量保护采用C30型保护继电器。
发变组保护共有6面屏，保护配置方式为双重化配置，其中A、B、C柜为第一套保护；D、E、F柜为第二套保护，非电量保护只有一套，在C柜。
其中发电机差动、发变组差动、髙厂变差动、脱硫变差动作为上述设备的主保护，保护范围涵盖了上述设备以及联系它们之间的封闭母线和主变高压侧架空线一直到升压站电流互感器。
上述范围一旦发生相间短路，保护瞬时跳闸。
所以发变组保护作为电厂主设备的保护有着举足轻重的地位。
二、2号机发变组保护调试的项目1、发变组保护屏A、B、C、D、E、F保护装置校验2、发变组保护屏及其同期屏中间继电器和信号继电器校验3、髙厂变和主变A、B、C本体瓦斯继电器校验4、发变组保护系统CT变比、伏安特性和极性试验5、发变组系统CT、PT回路通流检查、负载测量和传动6、发变组保护系统控制和保护回路查线和传动7、发变组保护系统信号回路查线和传动8、瓦斯、温度等非电量保护回路传动9、发变组系统开关跳合闸操作10、发变组二次回路绝缘测量11、发变组与其他系统配合试验和传动12、发变组保护带实际开关整组传动三、2号机发变组保护调试的项目1．发变组系统各个点短路试验发电机出口K0点短路：测试各个CT的二次电流，并查看各个保护装置的差动电流和制动电流以及每相的相位和相序。
在K0点短路时发变组差动和主变差动应动作，发电机差动不动作。
0.03炉0.0第三部分 专业总结（汽机专业）1. 检修项目完成情况 1.1 计划项目完成情况 1.1 计划项目完成情况（一）汽轮机发电机本体（机械部分）1、高中压缸平衡管漏气检查（拆部分保温查找问题并处理），紧高中压缸平衡管法兰螺栓，开机无漏现象出现；2、完成低压缸末级叶片和排气导流环检查，无发现叶片断裂和裂纹出现，末级叶片无与排气导流环碰磨的现象出现；但发现低压缸不锈钢护板焊口松脱，已进行冲洗烧焊处理； 3、＃3机主机轴承检查，包括3.1、对＃3机＃2轴承油挡间隙进行调整，检查＃2轴承盖中分面，消除漏油情况，现开机无漏油现象出现；3.2、＃3机主机＃2轴承翻瓦检查，无发现异常，针对＃2轴承温度高的现象，修刮了轴承的乌金，减少了轴承的接触角，但开机后＃2轴承的温度依然有83度，估计与中压缸较为靠近＃2轴承有关，在＃3机的第二次大修中考虑减轻＃2轴承的负荷，3.3、对＃3机主机＃3、＃4、＃6轴承检查，发现＃3、＃4、＃6轴承的上瓦在第一次大修时曾修补的地方出现脱焊的现象，针对此现象，专业组专门召开了轴承修补的专题会议，形成轴承修补方案进行修补，修补后进行着色探伤，无大的问题后进行研磨和按要求进行装复，同时对轴颈进行打磨光滑；3.4、对盘车罩的前后油档进行了打磨，保证了在机组运行时不会发生碰磨；3.5、对盘车的齿轮进行检查，发现齿轮在调试期间碰磨的痕迹较深，由于承包单位无解体过同类型的设备，同时我们没有相应的备件，无法进行解体检修，在下一次的大小修再进行相应的项目；3.6、对＃9轴承进行解体检查，重新研磨瓦枕，重新进行调整励发中心的工作，把励发中心的张口标准改为0.25mm 一下（本次调整为下张口0.29mm ）；对集电环转子晃度进行调整；，按照厂家的意见把励发对轮螺栓的力矩最大加至2100N.m ，开机后＃9轴振小于70UM ；＃9轴承顶部间隙（炉侧0.31mm ，机侧0.27mm ）＃9轴外盖紧力 （炉侧0.01-0.10mm ；电侧0.01-0.07mm ）励发中心数值（单位mm ）电侧说明：表架架在发电机转子上，平面测量用百分表对集电环转子正向测量5、对高中压缸带油保温重新更换，避免了由于带油保温着火的现象出现；6、对发电机定子的支持台板二次灌浆的钢板拆除，使发电机的膨胀不受阻7、进行本体的灌水查漏工作，无发现漏点8、对低压缸真空防爆门更换铅板，消除真空的漏点，保证机组安全经济运行；9、开机前，架表对汽轮机转子进行顶轴，并对转子3000/min时的油膜压力，具体情况如下：1、对发电机定子冷却水泵进行检修，主要是进行更换联轴器缓冲胶并进行找中心工作，同时对水泵进行换油的工作；2、定子冷却水泵出口逆止门检查，无漏水的现象；3、定冷水系统所有阀门紧盘根或更换盘根，检查法兰螺栓并紧固；4、更换了定子冷却水补水滤网法兰和定子冷却水系统的部分排水法兰的橡胶的垫片，保证了机组的安全运行；5、配合电气分部对定冷水系统正反冲洗工作6、完成了＃3机3A小机的大修工作，完成了以下项目，1）汽缸螺栓、螺帽、垫片检修2）汽缸平面测量检查,紧二分之一螺栓，中分面无0.03mm通过的间隙3）汽缸内壁宏观裂纹检查，无发现异常；并对疏水孔疏通处理4）汽缸隔板槽打磨清理，保证隔板能够顺利安放；5）对汽机的隔板清理，并涂二硫化钼，防止隔板生锈，6）对汽缸汽室及喷咀检查，发现喷嘴的紧固螺栓点焊处断裂，重新点焊处理；7）对汽缸隔板洼窝中心测量调整8）对汽缸保温钩修整、重新进行包保温工作9）对小机的防爆安全门检查、检修，并更换防爆门垫片；10）对汽轴封进出汽管清理、轴封回汽管用压缩空气进行疏通检查；11）对小机的上下汽轴封间隙测量调整至合格范围；12）对汽轴封弹簧片除锈、修整，并更换不合格的弹簧垫；13）对小机转子叶片清理除垢；14）对转子叶片宏观检查、修整15）对转子测量动静间隙、并调整16）对小机转子轴颈研磨处理17）对水泵转子和汽轮机转子找中心工作18）对A小机前、后轴承及推力轴承进行检修19）对轴承乌金检查、修刮20）对推力间隙调整，在非工作面加0.15mm垫片，推力间隙为0.32mm21）对挡油板间隙调整22）对轴承压紧力、、检查、装配23）对盘车设备拆洗、清理24）对盘车大、小齿轮啮合检查、测量处理7、B小机检修1）B小机联合推力轴承检查，调整间隙紧力，并测量推力间隙，推力间隙为0.31mm；2）B小机后轴承翻瓦检查，研磨垫铁接触，测量调整轴承间隙紧力3）对＃3B盘车设备拆洗、清理，4）对＃3B小机盘车漏油进行处理8.按照项目完成了汽机部分的金检工作；具体为1）汽轮机高压主汽门（2个）、高压调门（2个）所有螺栓100%超声波探伤、硬度检查、复膜金相抽查；2）新更换高温螺栓100%超声波探伤、硬度检查、光谱检查；3）汽轮机高压主汽门（2个）、高压调门（2个）阀杆，阀芯，阀座外观检查，渗透探伤；4）A小机汽缸裂纹宏观检查；5）A小机低压调门阀座、阀芯及阀体法兰补焊处渗透探伤；6）A小机低压主汽门阀座、阀芯渗透探伤；7）A小机隔板叶片出汽侧宏观检查；8）A小机末二级隔板叶片焊口渗透探伤，焊口修复后重新检查；9）A小机末级叶片叶根超声波探伤；10）A小机转子叶片宏观检查、低压转子末级叶片渗透探伤；11）A小机径向联合推力轴承、后轴承乌金渗透探伤；12）A小机转子叶片测频；13）汽轮机＃2、＃3、＃4、＃6、＃9轴承乌金渗透探伤；14）B小机径向联合推力轴承、后轴承乌金渗透探伤；15）两台汽泵推力轴承、径向轴承、轴颈渗透探伤；16）部分切割阀门管道打光谱检查确认；17）A、B汽泵排空二次门更换后焊口探伤；18）中压主汽门（2个）平衡孔改装联络门后的焊口探伤（取消）；19）主蒸汽母管疏水及分管疏水管测壁厚；20）高加疏水管阀后第一弯头及进除氧器弯头抽查壁厚（三）调速和油系统1、汽门检修1）、主机1、3号中压调门，1、3号高压调门和左、右侧高压主汽门解体检查都已经完成，对左、右侧高压主汽门门座密封面进行补焊，防止运行中门座退出。
机务二班#1机组A级检修总结本次#1机组A级检修工期从2006年6月20日始，历时1个多月。
在整个大修过程中，由于存在问题较多，这无形中给#1机组A级检修在规定工期内按质完成增加了难度。
但我们班团结一致、相互协作。
在部门及A级检修指挥部的正确领导下，配合施工单位、监理工作，顺利完成#1、机A级检修的计划、项目。
由于两台机组同时进行A级检修，所以整个A级检修工作一直是紧张和饱满，我班全体成员仍能以严谨的工作作风，贯穿A级检修全过程，监督A级检修队伍按时按质施工，且要求施工方面做到安全、文明地施工。
严格执行文件包中的检修规程及质量标准，使我们能做好A 级检修设备的质量验收工作。
现就A级检修中我班的有关工作、经验及存在问题总结如下：一、本次大修项目完成情况＃1机辅机：A给水泵：各级叶轮情况均良好，未发现明显磨损痕迹。
自由端螺旋密封、平衡盘、节流衬套工作面有磨损。
共更换挡水环（自由端，驱动端）各一个，驱动端螺旋密封一个，平衡盘、节流衬套一套，芯包小拉杆三条，各种垫片和O型圈。
经试运后正常。
B给水泵：各级叶轮情况良好，没有明显的磨损痕迹。
自由端螺旋密封和平衡盘结合面有磨损。
共更换挡水环（自由端，驱动端）各一个，驱动端螺旋密封一个，平衡盘一个，芯包小拉杆三条，大端盖螺母M64三个，各种垫片和O型圈。
试运时发现泵轴向位移偏大，从新解体自由端，发现螺旋密封和平衡盘处严重磨损，更换后试运正常。
A液偶：大齿轮和小齿轮处有少量生锈现象，电机轴瓦靠前置泵侧上瓦处有多处乌金脱落，且较严重。
主油泵从动齿轮铜套配合间隙过大。
共更换轴瓦一付，主油泵从动齿轮铜套一个，一次、二次取样门各一个。
经试运正常。
B液偶：传动齿轮和从动齿轮处有少量生锈现象，电机轴瓦靠前置泵侧下瓦出现单边磨损现象，勺管磨损严重，已出现凹现象，主油泵主轴和下轴承配合间隙过大。
共更换勺管一付，主油泵主轴一条，主油泵下轴承一个，主油泵叶轮一个。
一次，二次取样门各一个。
鹤大高速公路七台河至鸡西段工程建设项目交工验收施工单位资料黑龙江省鹤大高速公路工程建设指挥部2011年6月鹤大高速公路七台河至鸡西段改（扩）建工程建设项目公路工程施工总结报告起讫桩号：K191+050-K225+100专业：主线路基工程施工合同号：鹤大高速公路七鸡段（或辅道）第A1合同段施工单位：黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司监理单位：黑龙江省远升公路工程咨询监理有限责任公司日期：2011年6月15日公路工程施工总结报告一、工程概况（一）、工程概况龙建路桥第四工程有限公司承建鹤大高速公路七台河至鸡西段A1合同段K191+050---K225+100，路线总长34.050km，为路基工程。
（二）、主要技术和结构标准技术标准（三）、沿线自然条件1、地形、地貌路线位于东京130°55′～131°01′和45°16′～45°36′之间，路线所处区域公路自然区域划分Ⅱ1区，即东北部山地润湿冻区，路线位于张广才岭与老爷岭间的牡丹江谷地，沿线地形以丘陵为主，地表植被主要为耕地、林地，部分段落有少量荒地。
2、水文、气象本项目所处区域属于北温带季风性气候，年平均气温3.9℃，极端最高气温37.4℃，极端最低气温-41℃。
全年日照时数为2621小时，年平均降雨量为509.6mm，降雨期集中在6-8月份占年总降水量的69%，年蒸发量平均1269mm，最大积雪厚度为40cm，最大冻深为1.95m，地面稳定冻结日期为11月中旬，稳定解冻日期为翌年4月中旬；冬季主导风向为西南风，最大风速为22m/s。
3、交通条件路线所经区域内，交通条件较好。
对建设项目所需的设备、材料运输较便捷。
（四）、主要工程数量破除工程路基土石方工程量（五）、料源情况本项目所处地区砂、石材料丰富，由本地出产，运距较短。
本项目处与滨岸陆上坳断陷，堆积了粗碎屑岩及火山岩，以风化的砾料填筑路基，为防止边坡的冲刷，边坡采用粘性土护坡，料场、土场供应。
