宝马 (BMW 320i )刷ECU 跟上科技的力量,ATA一对定制程序

发动机刷程序操作方法
发动机刷程序操作方法一般包括以下步骤：
1. 连接电脑：首先，将计算机与发动机的电子控制单元（ECU）连接起来。

这可以通过使用OBD-II接口和诊断工具进行连接。

2. 软件选择：选择适当的发动机刷写软件。

这可以是原始设备制造商（OEM）提供的官方软件，也可以是第三方的刷写工具。

3. 读取车辆数据：使用软件读取车辆的原始数据。

这些数据包括发动机控制单元中的编程和参数设置。

4. 修改数据：根据需要，修改发动机控制单元中的编程和参数设置。

这可以是调整引擎输出、燃油映射、点火时机等参数。

5. 写入修改后的数据：将修改后的数据写入发动机控制单元。

在此步骤中，需要小心，确保正确地将修改后的数据写入控制单元，以避免潜在的损坏或不良后果。

6. 检查刷写结果：通过再次读取控制单元的数据，确保修改已正确写入。

这一步骤通常很重要，以确保修改的参数设置与预期一致。

需要注意的是，刷写发动机程序是一个复杂的过程，需要专业的知识和技能。

如果你不熟悉这个过程或不确定如何进行操作，最好找一个经验丰富的专业人士来完成。

此外，刷写发动机程序可能会违反当地的法规和政策，因此在进行此操作之前，请务必了解并遵守相关法规。

宝马320i改装ECU
2.宝马320i的前大灯造型仿佛就像是一把饱经使用之后更能准确锁定一切目标的镰刀，上沿波折的曲线设计让其多了一分百战不殆的沧桑感。

欧洲人对于安全出行考虑的比较严谨，所以对前大灯的要求也变得格外严格。

而且宝马3系的侧面线条平直沉稳，车头与尾部
几乎保持在同一条水平线上，前长后短的比例设计让宝马3系在静止的状态下也彰显出十足的运动感。

4.宝马320i的内饰依旧是中规中矩，采用全黑的内饰设计，中间的乳白色装饰条，让车显得更加的时尚。

至于性能方面，这款320搭载的发动机最大功率为112KW,最大扭矩输出200
牛米。

320i的动力并不像325那样迅猛，起步时车身“抬头”现象并不明显的，这都是发动机过于“温柔”的原因。

因此，车主进行ECU的数据优化。

6.DT工程师检查车无故障之后，把车的电脑板拆卸下来，连接好设备。

开始读取数据，读完之后到国外进行调教，然后传回再写入。

整个优化过程大概需要3个小时左右，而320i
优化的数据是马力提高了18匹，扭矩提升了22牛米。

在这样动力下试车，车主感受到了加速能力车比以前强了，发动机的声音也变得低沉起来了，同时车主对改装后的效果很满意。

刷ECU流程案例ECU(引擎控制单元)刷写是一种将具体车辆的电子控制单元程序刷写为新的程序的过程。

这可以改善车辆的性能，提高驾驶体验，并且还可以解决一些技术问题。

下面是一个ECU刷写的流程案例。

案例背景：小明是一辆皮卡车的车主，最近他注意到自己的车辆在上坡时动力不够，并且油耗较高。

他听说可以通过刷写ECU程序来优化车辆性能，于是决定到汽车专修店进行ECU刷写。

流程步骤：1.选择合适的汽车专修店：小明到达汽车专修店后，找到了一个服务顾问。

他向服务顾问说明了他的车辆问题，并询问他们是否能够通过ECU刷写来解决。

服务顾问向他解释了ECU刷写的概念、流程和可能带来的改进，并告诉他可以进行ECU 刷写。

3.建立车辆档案：为了开始ECU刷写，服务顾问需要建立一个车辆档案。

他会记录车辆的VIN码、车型、发动机类型以及车辆目前的运行状况等。

4.检查车辆健康状况：为了确保ECU刷写不会对车辆造成负面影响，汽车专修店会进行全面的车辆健康状况检查。

他们会通过诊断工具和客观测试来检查发动机、传动系统、燃油系统等。

一旦车辆被确认为健康状态，ECU刷写的风险会大大减小。

6.连接到车辆的诊断端口：一旦获取到适用的ECU程序，汽车专修店会使用一台诊断工具将其连接到小明的车辆的诊断端口。

这个端口通常位于驾驶员或乘客脚下的仪表台上。

诊断工具将允许将新的ECU程序刷写到车辆的ECU中。

7.刷写ECU程序：通过诊断工具，汽车专修店会将新的ECU程序刷写到小明的车辆的ECU中。

这个过程通常需要一些时间，取决于ECU程序的大小和车辆接口的速度。

一旦ECU程序刷写完成，诊断工具会显示成功的提示。

8.验证ECU刷写结果：为了确保ECU程序已成功刷写，汽车专修店会再次进行一些测试和诊断，以验证改进和解决方案是否已经实现。

他们会检查车辆在行驶中的表现，并使用专业的诊断工具对车辆进行全面的检查。

9.反馈和建议：一旦ECU刷写结果验证通过，服务顾问会与小明分享刷写后的优化结果。

汽车刷ecu的工作原理汽车刷ECU（Engine Control Unit）是指通过修改ECU的程序代码来调整汽车发动机的性能和驾驶特性。

ECU是发动机控制单元，它负责监控和控制发动机的工作，同时也记录和存储了很多发动机相关的参数和数据。

汽车刷ECU主要是通过修改ECU的程序代码，以改变发动机的气缸进气、喷油时间、点火提前角等参数，从而达到提高发动机功率、提升燃油经济性、增加动力输出等目的。

汽车刷ECU的工作原理主要涉及以下几个方面：1.获取ECU的程序代码：首先需要读取ECU中的程序代码。

通常通过连接汽车诊断仪或专用的编程设备来实现。

汽车诊断仪能够与ECU进行通信，并将ECU 内部的程序代码读取出来存储在计算机或者其他存储设备中。

2.修改程序代码：将读取到的ECU程序代码进行修改。

这需要使用专业的软件或者编程工具。

通过这些工具，可以找到ECU中具体控制发动机的相关代码，并对其进行修改，改变发动机的工作参数。

修改的内容可以包括但不限于气缸进气量、喷油时间、点火提前角等。

3.刷写修改后的代码：将修改后的程序代码写入ECU。

这需要使用专用的编程设备或者刷写工具。

通过连接ECU和编程设备，将修改后的程序代码刷写到ECU 的存储器中，取代原有的程序代码。

这个过程可能涉及到解锁ECU读写权限的操作。

4.测试和优化：刷写完成后，需要对改动后的发动机进行测试和优化。

通过连接汽车诊断仪，读取ECU内部传感器的数据，并和之前记录的数据进行比对，以调整ECU程序代码，从而达到更好的性能和驾驶特性。

这个过程需要有专业技术人员的参与，以确保改动后的发动机能够正常工作。

汽车刷ECU的原理可以简单理解为通过修改ECU程序代码，改变发动机的工作参数，从而实现对发动机性能和驾驶特性的调整。

但是需要注意的是，刷ECU 会对汽车产生一定的影响，未经授权或不慎修改错误可能导致发动机故障或损坏，因此应该在有经验的专业技术人员的指导下进行刷ECU操作。

送给那些惧怕宝马编死的兄弟们结合前段时间参加的宝马F系技术交流的相关知识，对宝马的编程有了一个新的理解，在此与大家分享。

文章结合我自己的看法和理论、实践的相关经验。

文化水平有限，不对之处，敬请指出，以作改正。

一、宝马编程注意事项：1，尽量使用正版宝马编程电脑，如ops加sss、isss加icom，稳定的外接13.8伏电源，大电风扇三个。

2，因编程时间比较长约2至6小时，要将所有车门，车头盖，尾箱打开，用三个大风扇对住三个地方开最大挡吹，防止全车电脑通电时间长过热，造成编程中断。

很多朋友就会忽略此项而造成损失，用正版仪器也编坏电脑，如编坏CAS、DME、CCC、EC等。

3，编程时不要让其他闲杂人员靠近，不能按动车辆任何开关，如升降车窗、打开音响等都是不允许的，这样电流不稳定都会造成编程中断。

4，编程时会将车辆每一个电脑模块的flash清空再写入新版本的flash上去，如果正在编程空调时中断就是空调电脑损坏不能使用，编程时正在编程音响CCC时突然中断编程就会造成音响系统损坏，所以我们在编程时一定要小心，按以上方法一般都能安全编好的。

5, 我们可以用sss44老板本的软件单独设码，对于更换的全新电脑模块可单独设码不需编程，不受编程版本影响，下面有详细讲解。

二、宝马编程必须了解的标准目前市场对宝马编程大多有着恐惧心里，担心模块编程死亡，导致客户投诉，首先让我们理解宝马的编程标准和过程以及它的功能。

1. 宝马新编程系统ISTA/P通过（FRM/CAS/灯光模块）读出车辆当前配置和当初的车辆订单是否一致，如车辆的底盘号码，车型等，确认一致后，再对车辆上的模块操作程序等级和当前仪器规定的等级对比是否一致，同时显示当前车辆软件等级，对所有没有达到等级的模块要求编程和设码(P/C)，对损坏的模块要求更换（R），由于内部安装有ETK，所以提示更换时，直接提供旧的零件号和新的零件号码，对安装有许可证书的模块要求提供激活码和证书（A）,证书通过宝马内部网下载，通过U盘，经ISSS数据管理器导入，要想增加车辆配置，如加装DVD同样通过U盘将VO码导入。

发烧级的改装，让钢炮暴走到底！——BMW E82 1M升级，改装AMS 加大中冷、ER油冷、低温油轨、机油机滤保养，定制德国Techtec 电脑程序人们总希望追求最简单，最纯粹的驾驶乐趣，这是一个看似容易却很难实现的愿望，1系M的目标就很单纯，就是为了人们内心深处野性的那一面准备的。

很久很久以前我们提起“钢炮”往往想起的会是大众旗下的高尔夫系列，但现在已经无人可以撼动1M的霸主地位！与其说1M是钢炮，我更乐意用疯子来形容它，3.0L涡轮增压6缸引擎，前置后驱，最大功率被调教到340马力，通常最大扭矩是450牛米，超增压模式下是500牛米，强悍的动力、轻量的车身再配合6速手动变速器，百公里加速仅4.9秒。

听着就让人血脉喷张！这是一台单纯用于玩乐的车，拥有着赶超同门师兄宝马M3的潜质，在我看来，如果把宝马M3比喻为一位凹凸有致的美女，那么，宝马1系M绝对是萌翻了的萝莉，但你千万不要让他的外表蒙蔽双眼。

否则他会让你吃不消！在国内宝马1M采用限量418辆这种“计划生育”式的销售方式。

因为以上原因，使得宝马1系M在国内非常的稀贵，但它不是高帅富炫耀的工具，而是专为那些追求纯粹驾驶乐趣的人们准备的玩具。

今天我们就给大家带来一辆改装宝马1系M实拍案例，看看这1/418的钢炮是怎么被暴走到底的。

车到位升级开始！改装件到位，顺带一个小保养！进气管的强化是最基本的！壳系统，显然，可怜的变速箱需要更高效的冷却系统。

油冷安装到位！再配合低温油轨，车主们再也不用担心自己的钢炮“高烧不退了”。

油轨安装到位！接下来是中冷！中冷到位！最后，也是最重要的一项动力升级开始了，前面的一切升级都是在为它服务！定制德国Techtec电脑程序。

配合其他项目动力可提升75马力、100NM左右！读取工作通过原车的OBD端口进行！读取工作时间稍长需耐心等待！暴走上路！总结：狂暴的1M已经就绪，但是如果你只会全力的踩油门和粗暴的换挡，那么你连50米的直线都跑不出来，输出的扭矩会让后轮轻松打滑，然后把车尾拧向一边，对待温柔的车要疯狂，对待疯狂的车反而要温柔，这样才能发挥最佳成绩。

手把手教你使用宝马工程师如何编程及刷隐藏功能（以及代安装工程师步骤）宝驰名车中心第一步：连接线的制作OBD2插头，TB网上有卖，拆开来后，里面阵脚都有编号，共16个。

8~16阵脚焊一个510欧姆0.25瓦电阻说明：3号阵脚焊白绿 4号阵脚焊棕色（4~5号阵脚桥接） 11号阵脚焊绿色12号阵脚焊白橙 13号阵脚焊橙色4~5号阵脚桥接CAT5网线（超五类，速率为100Mbps，一般用的都是这类）水晶头采用T586A接法绿白、绿、橙白、蓝、蓝白、橙、棕白、棕OK首先下载PSDZdata V46.3、E-Sys 3.18解压缩：运行安装程序：输入安装密码（不过我下载的3.2版MS没有这一环节）：E-Sys 3.18.nfo文件中有密码：安装路径：在桌面创建快捷方式：安装完成后复制解压缩后目录中psdzdata文件夹所有文件：粘贴至E： ESysData pdszdata（如果安装在E盘）：打开EST文件夹：复制里面的Code Away.est文件;粘贴至ESysData:运行E-SYS:选项 - >设置EST选择Code Away.est文件路径：OK！附件：PSDZdata V46.3下载地址（复制到游览器中回车，不可用迅雷等下载）https:///files/2176704732/2_46.3_psdzdata.part01.rar https:///files/3566253291/2_46.3_psdzdata.part02.rar https:///files/2563953564/2_46.3_psdzdata.part03.rar https:///files/2051963355/2_46.3_psdzdata.part04.rar https:///files/514986608/2_46.3_psdzdata.part05.rar https:///files/4276289528/2_46.3_psdzdata.part06.rar https:///files/1783714013/2_46.3_psdzdata.part07.rar https:///files/2129405418/2_46.3_psdzdata.part08.rar https:///files/3164740528/2_46.3_psdzdata.part09.rar https:///files/1820411083/2_46.3_psdzdata.part10.rar https:///files/3890645006/2_46.3_psdzdata.part11.rar https:///files/2791471092/2_46.3_psdzdata.part12.rarhttps:///files/1704137042/2_46.3_psdzdata.part13.rarhttps:///files/2498477032/2_46.3_psdzdata.part14.rarhttps:///files/1670992902/2_46.3_psdzdata.part15.rarhttps:///files/3532951801/2_46.3_psdzdata.part16.rarhttps:///files/3032714337/2_46.3_psdzdata.part17.rarhttps:///files/541611702/2_46.3_psdzdata.part18.rarhttps:///files/2877108504/2_46.3_psdzdata.part19.rarhttps:///files/3094256927/2_46.3_psdzdata.part20.rarhttps:///files/1965092466/2_46.3_psdzdata.part21.rarhttps:///files/3617724936/2_46.3_psdzdata.part22.rarhttps:///files/2163271381/2_46.3_psdzdata.part23.rarhttps:///files/2589884863/2_46.3_psdzdata.part24.rarPSDZdata 47.5下载地址/d/XHTJTKROAXGFE-Sys - 3.18下载地址（复制到游览器中回车，不可用迅雷等下载）https:///files/1180604933/E-Sys_EST_PIN.rar提示：1.修改完数据，保存出错的车友，如下操作XP-控制面板-区域选项-改成英语（美国）注意高级里面的也要一起改！启动汽车电源（无需启动发动机）将ODB2插头插入驾驶座左膝下侧端口，将网线插入电脑打开ZGW_SEARCH程序（位于E-Sys_EST_PIN\E-sys\EDIABAS\Hardware\ENET）WIN7下需把ZGW_SEARCH设置为兼容XP出现上述信息，说明连接成功，打开E-SYS：点击Connection图标：选择右侧的车辆VIN号码，然后单击“连接”连接成功：依次点击EXPERT MODECODINGREAD最后在SVT栏中点READ VCM选中相应的CAFD然后点Read Coding：展开后，继续点目录下的CAFD 单机右键，选中EDIT FDL输入2690进入该目录，选择相应的字段：修改相关数据：保存：后退：回到一开始的界面点击FALIST 下面的FA....然后右键点active a FA。

宝马3系车辆系统升级方案背景宝马3系是宝马公司的经典车款，一直以来受到消费者的喜爱。

但是，随着科技的不断发展，旧有的车辆系统逐渐不能满足人们对车辆的要求。

因此，宝马3系车辆系统升级成为当前车主们普遍关注的问题。

方案升级车载娱乐系统车载娱乐系统是车辆系统的重要部分，负责车辆音频、视频等多种娱乐功能。

在旧有车辆系统中，由于硬件性能限制，车载娱乐系统不能很好地胜任现代车主的娱乐需求。

升级车载娱乐系统可以从以下方面入手：1.更换车载音响系统旧车载音响系统的音质可能受到多年的使用和车辆振动等影响，容易出现失真、杂音等问题。

升级车载音响系统可以更换高品质的音响设备，提升音质。

2.更换车载视频系统现代车主经常需要在车上观看电影、电视等视频节目，旧有车载娱乐系统可能无法很好地满足这些需求。

升级车载视频系统可以更换大屏幕显示器、高分辨率摄像头等，提供更好的视频观看体验。

升级车载安全系统车载安全系统是车辆系统的重要组成部分，负责车辆的行车安全和驾驶员的驾驶安全。

在旧有车辆系统中，由于技术限制，车载安全系统的功能受到了限制，无法很好地提供安全保障。

升级车载安全系统可以从以下方面入手：1.增加安全传感器安全传感器可以感知车辆周边的情况，如道路条件、其他车辆等，为驾驶员提供更全面的行车信息。

升级车载安全系统可以增加更多类型的安全传感器，如红外线传感器、雷达传感器等，提供更好的行车安全保障。

2.引入智能安全功能智能安全功能是现代车载安全系统的重要发展方向，可以通过设备联接和车辆网络等技术，实现车辆自动驾驶、自动避险等高级安全功能。

升级车载安全系统可以引入智能安全功能，为驾驶员提供更全面的安全保障。

升级车辆网络系统车辆网络系统是车辆系统的重要组成部分，负责车辆的通讯、信息等多种功能。

在旧有车辆系统中，由于技术限制，车辆网络系统的功能受到了限制，无法很好地满足现代人的日常通讯需求。

升级车辆网络系统可以从以下方面入手：1.增加通讯设备现代人经常需要在车上进行打电话、发送短信等通讯活动，旧有车辆系统可能无法很好地胜任这些需求。

崇尚运动：宝马3系改装ECU
1.宝马3系车型是世界上销量最好的入门级豪华车，运动与豪华并重，时尚与动感同行，不断地突破着自我，同时也在不断地延续传统，不断地为车迷们带来可以为之疯狂的驾驶感受。

这次进行ECU改装的宝马3系车型分别是白色的宝马335i和橙色的宝马320i，从前脸看，宝马335i前脸的下进气格栅封闭成一个嘴型。

从后脸看宝马320i显得比较娇小，后脸没宝马335i那么宽大厚重。

而且宝马320i使用的四排气管，而宝马335i则采用双排气管。

虽然设计有些差别，但它们身上都散发着宝马所独有的气息。

3.在进行ECU升级之前，从DT工程师拍下的铭牌，可以看到两部车出产年份是一样，只是月份相差了2个月而已。

宝马335i搭载的是3.0L的直列6缸涡轮增压发动机，其最大功率为225kW，最大转矩为400Nm。

而宝马320i搭载的发动机最大功率为112KW,最大扭矩输出200牛米。

了解完两部车动力性能之后，开始改装ECU的操作。

5.DT工程师检查车辆没什么故障之后，开始拆电脑板，从拆下来的电脑板可以看到它们使用是相同的电脑板型号。

将所用到设备和手提电脑与电脑板用线连接好，读取两车的数据。

当发送过去的数据经过德国总部调教好返回后，DT工程师就将数据写入两车的电脑板中。

这两台车ECU升级之后，宝马335i的功率提升40KW，扭矩提高80Nm。

宝马320i的功率
提升13KW，扭矩提高22Nm。

在试车335i过程中，一脚深踩油门车子有点向前窜，源源不断的推倍感非常强烈。

宝马320i起步加速也更给力了，油门响应快了。

车主们对升级效果满意。