ddv634电液转换器中文说明书

MOOG(穆格)DDV伺服阀MOOG(穆格)D633、D634系列伺服阀是MOOG公司最新研制成功的新型电液伺服阀，目前已由MOOG GmbH(德国)公司进行批量生产。

它是一种直接驱动式伺服阀，简称DDV(Direct Drive Servo Valve的缩写)，油口与安装尺寸D633按NG6(Cetop 3),D634按NG10(Cetop 5)，用集成电路实现阀芯位置的闭环控制，阀芯的驱动装置是永磁直线力马达。

对中弹簧使阀芯保持在中位，直线力马达克服弹簧的对中力使阀芯在两个方向都可偏离中位，平衡在一个新的位置，这样就解决了比例电磁线圈只能在一个方向产生力的不足之处。

阀芯位置闭环控制电子线路与脉宽调制（PWM）驱动电子线路固化为一块集成块，用特殊的连接技术固定在伺服阀内，因此D633、D634系列伺服阀无需配套电子装置就能对其进行控制。

D633、D634系列伺服阀是MOOG公司对其经久考验，盛名于世的双喷嘴力反馈两级伺服阀的发展与补充，和传统的MOOG30、31、32、34、35、E760等系列伺服阀相比，其最大的区别在于D633、D634系列伺服阀从结构上取消了喷嘴一挡板前置级、用大功率的直线力马达替代了小功率的力矩马达，用先进的集成块与微型位置传感器替代了工艺复杂的机械反馈装置—力反馈杆与弹簧管，从而简化了结构，提高了可靠性，大大地降低了制造成本，却保持了带喷挡前置级的两级伺服阀的基本性能与技术指标。

MOOG DDV伺服阀的特点1．在位置、速度、压力以及力电液伺服系统中可用二位二通、三位三通或三位四通的方式进行工作。

2．安装形式与尺寸符合DIN24340和cetop3与6。

3．无液压前置级。

4．停电、电缆损坏、或者紧急停车情况下伺服阀均能自行回中，无需外力推动。

5．动态性能指标与供油压无关。

6．防水性为IP65(DIN40050)级。

7．低的滞环，高的分辨率。

8．具有极性接反保护功能与超压保护功能。

MOOGMOOG( 穆格 )DDV 伺服阀MOOG( 穆格 )D633 、 D634 系列伺服阀是 MOOG 公司最新研制成功的新型电液伺服阀，目前已由 MOOG GmbH( 德国 ) 公司进行批量生产。

它是一种直接驱动式伺服阀，简称DDV(Direct Drive Servo Valve 的缩写 )，油口与安装尺寸D633 按 NG6(Cetop 3),D634 按NG10(Cetop 5) ，用集成电路实现阀芯位置的闭环控制，阀芯的驱动装置是永磁直线力马达。

对中弹簧使阀芯保持在中位，直线力马达克服弹簧的对中力使阀芯在两个方向都可偏离中位，平衡在一个新的位置，这样就解决了比例电磁线圈只能在一个方向产生力的不足之处。

阀芯位置闭环控制电子线路与脉宽调制（PWM ）驱动电子线路固化为一块集成块，用特殊的连接技术固定在伺服阀内，因此 D633、D634 系列伺服阀无需配套电子装置就能对其进行控制。

D633、 D634 系列伺服阀是MOOG 公司对其经久考验，盛名于世的双喷嘴力反馈两级伺服阀的发展与补充，和传统的MOOG30 、31、 32、 34、 35、E760 等系列伺服阀相比，其最大的区别在于D633、D634 系列伺服阀从结构上取消了喷嘴一挡板前置级、用大功率的直线力马达替代了小功率的力矩马达，用先进的集成块与微型位置传感器替代了工艺复杂的机械反馈装置—力反馈杆与弹簧管，从而简化了结构，提高了可靠性，大大地降低了制造成本，却保持了带喷挡前置级的两级伺服阀的基本性能与技术指标。

MOOG DDV 伺服阀的特点1．在位置、速度、压力以及力电液伺服系统中可用二位二通、三位三通或三位四通的方式进行工作。

2．安装形式与尺寸符合DIN24340 和 cetop3 与 6。

3．无液压前置级。

4．停电、电缆损坏、或者紧急停车情况下伺服阀均能自行回中，无需外力推动。

5．动态性能指标与供油压无关。

6．防水性为IP65(DIN40050) 级。

数字电液转换器DEH运行操作2.1 前言根据系统设计、组态结果及WoodWard505数字控制器操作程序，结合我厂提供的配置本产品的汽轮机启动要求，特编写运行规程仅供运行人员作为操作指导。

本章主要在以下几个方面，阐述控制器在机组控制中的基本操作：2.1.1启动前的准备检查；2.1.2升速控制；2.1.3并网、升负荷及负荷控制；2.1.4甩负荷；2.1.5超速试验；2.1.6停机。

2.2 启动前的准备、检查在控制器投入运行前以下的准备及检查工作必须进行且没有遗漏2.2.1确认控制电源为AC220V且已正确接入相应端子：L、N、G。

2.2.2确认与控制器相连的所有信号均正确无误，电缆符合要求，屏蔽线控制器内连接接地。

2.2.3控制器上电后，确认专业工程师已将最终的组态软件已存入控制器中。

2.2.4控制器上电后，确认无故障报警，机组已具备冲转条件，油动机符合静态试验要求：2.2.4.1油动机及油系统已具备试验条件；2.2.4.2汽机505复位,保护复归，磁力断路油门复位；2.2.4.3按伺服阀控制器说明书进行阀门校验；2.2.4.4校验完后，通过在伺服阀控制器端子上接入4-20mA信号校验，验入4mA 油动机是否刚开20mA时，验入20mA 油动机是否全开，若满足要求则油动机静态试验完成。

2.3 升速控制运行人员在控制器操作盘上按“RUN”前，先要就地将机组挂闸，自动主汽门开启操作，接下来确认控制器显示屏上无影响启机及运行安全的故障报警。

2.3.1按“RESET”清除跳机信号和故障报警信号。

2.3.2 在Controlling ParameterPush Run/Rrogram显示时按“RUN”后汽机冲转。

2.3.3显示屏将显示实际转速（Speed）及状态信息“Status Mvg Low Idle”即Speed xxxxRPM 实际转速Status messagel 信息（屏1）messagel “Mvg Low Idle”（正向第一暖机点升速。

能量隔离电液转换器(DDV)故障总结能量隔离汽轮机DDV是美国MOOG公司生产的，由南京科远提供。

其主要部件有阀位控制器（集成电子线路）、位移传感器、阀套、阀芯、直线马达（包括就中弹簧）等组成。

其工作原理是：当电功率变化时，DEH接受功率指令信号，通过解藕后，发出阀位指令信号，经伺服放大器放大后，由DDV阀将电信号转换成液压信号，控制高压油动机开或关来增大或减小汽轮机功率。

能量隔离DDV在运行中经常出现在没给出指令的情况下油动机突然开大和关小的现象，电负荷出现大幅度波动，最大波动范围在60%以上，具体表现如下：DDV阀阀芯位置由20%反复变化至40%左右，电负荷由5000kw至15000kw之间波动，油动机行程也从20%至40%之间变化，30S左右又恢复正常，并且任何远方操作都无效。

在汽轮机启动过程中曾出现油动机反馈与指令不同步的现象，并网后当电负荷增至3000kw时，再给增负荷指令时油动机出现不动作的现象，3分钟后会出现在没有任何指令时油动机突然开启，电负荷从3000kw 突增至16000kw。

在运行中夜经常出现小幅度的波动；停机减负荷期间也会出现与上述相反的现象，严重影响机组安全。

由于能量隔离是二手设备DDV阀在安装调试期间也没有经过拆检清洗，阀内有可能进入杂质把滑阀卡涩；将上述现象反馈给厂家，他们也认为是DDV阀卡涩所致，并来人对滑阀进行了清洗和重新对油动机进行定位。

对机组重新启动滑阀和油动机均正常，从近几天的运行情况看也比较正常，没有出现卡涩和波动现象。

为了保证机组的安全运行建议：1、购买DDV备件；2、DDV阀阀芯间隙达到了微米级精度，因此对油质有较高的要求，一方面对油质进行检测，定期取样做常规测试；另一方面规范和标准化岗位运行操作、检修维护作业，避免运行条件不当影响油质及检修时人为带入外界杂质。

汽轮机DEH系统1 、DEH基本工作原理汽轮机组DEH系统基本原理简述如下：DEH系统设有转速控制回路、电功率控制回路、抽汽控制回路、主汽压控制回路、超速保护回路以及同期、调频限制、解藕运算、信号选择、判断等逻辑回路。

DEH系统通过DDV634电液转换器控制高压阀门，从而达到控制机组转速、功率及抽汽压力的目的2 、DEH基本功能2.1 汽机挂闸/开主汽门当汽机保安系统动作后，保安油压消失汽机自动主汽门、调速汽门全部关闭，再次启动时，必须首先恢复保安油压。

当运行人员发出挂闸指令时，电磁阀带电接通危急遮断滑阀上腔排油，滑阀在压力油的作用下复位，然后电磁阀失电将接通危急遮断滑阀上腔排油关闭，完成挂闸操作。

挂闸后，具备了开启主汽门条件。

当运行人员发出开启主汽门指令后，通过电磁阀打开自动关闭器。

此时，汽机具备了冲转条件。

启动油泵启动后将保安装置挂闸，启动阀手轮关到底，保安油路接通。

接到开机信号后，缓慢旋转启动阀手轮，即可开启主汽门。

2.2 摩检机组启动前，尤其是大修后，经常需要进行磨擦检查。

为此，在DEH系统内设置有摩检功能，选择摩检后，DEH将机组自动升速至500r/min，然后关闭调速汽门，停止进汽，机组惰走，由运行人员进行听音，完成摩擦检查。

2.3 升速控制DEH根据运行人员给定的目标转速和升速率进行闭环控制，使机组达到目标转速。

完成冲转、暖机、过临界、3000 r/min定速全部过程，运行人员可根据实际情况，通过保持命令使机组进入转速保持。

DEH按照运行人员根据经验自行判断机组的温度状态，然后通过操作员站设定目标转速和升速率。

当运行人员设定的目标转速接近临界转速区时，DEH程序将自动跳过临界区，即运行人员无法将目标转速设定在临界区内。

手动升速时低速和中速暖机点及暖机时间由运行人员决定。

2.4 超速保护/超速试验DEH中设计了三道防止机组超速的措施，即103％超速（OPC）、110％电气超速跳闸（AST）和112％机械超速跳闸。

有任何关于1/H型转换器的问题，根据转换器上的物品号和序列号，请联系V oith Turbo Gmbh & Co.KG公司电驱动系统的服务部。

V oith Turbo Gmbh & Co. KG邮政信箱15 55D-74555 Crailsheim总机：++49-7951/32-0传真：++49-7951/32-500电驱动系统产品服务部电话：++49-7951/32-470传真：++49-7951/32-605电子邮箱：****************V oith Turbo Gmbh & Co. KG供货地址Dept.ceV othstr.1D-74564 Crailsheim这个安装手册说明了从2003年9月以来交货的1/H转换器的技术条件。

在这之后交付产品所作的任何修改不写入本操作手册之内。

本安装手册版权所有未经许可，不得复制或翻译用作其他用途。

中国唯一代理：杭州怡林机电技术开发有限公司杭州市朝晖路182号国都发展大厦1幢19层H座邮编：310014电话：＋86-571-85808865传真：＋86-571-85808807内容1．技术数据2．安全信息2.1 标识符号说明2.2 使用范围2.3 重要说明2.4 授权3．功能描述3.1 构造设计3.2 操作特性4．包装、存储和运输5．安装5.1 装配5.2 液压连接5.3 电路连接6．试车6.1 测试运行6.2 参数设置7．操作7.1 用手动旋钮操作7.2 用设置信号操作7.3 问题解答和矫正措施8．维护和修理9．关闭10．接线略图11．附件1．技术数据环境条件：存储的环境温度-400C (900)环境温度-200C (850)保护IP 65 到EN 60529适合工业空气中的内部安装电路数据：电压24VDC±15％电源消耗接近0.7A 最大3A，对t<1秒给定值输入w＝0/4…20mA 抑制电路输入电阻25欧姆液压数据：最小输入压力 1.5bar大于P A最大值最大输入压力见表压力流体矿物油或液压油（不易燃烧的要求）压力流体粘性ISO VG 32…ISO VG 48 到DIN 51519压力流体温度+100C (700)油纯度推荐纯度等级：NAS1638等级7 ISO4406等级-/16/13A AP A最小值的调节范围显示了第一条线涉及的最小的可调整的P A最大值。

DDV阀介绍及其应用■ 概述200MW以上机组配备的DEH产品主要以高压抗燃油全电调为主，随着电力市场的发展，电厂控制的自动化程度不断提高，小机组汽机控制系统的自动化程度在不断地提高。

而小机组投资相对较少，低压纯电调改造方案既解决了投资地问题，又满足了电厂自动化控制的要求。

2001年开始GE新华为了满足用户的要求，设计采用了一种以直线马达驱动的电液转换器(DDV阀)为电液接口的低压透平油纯电调系统。

下面就DDV阀的结构、特点及结合顶目的应用来说明■ DDV阀液压结构DDV阀主要有以下几部分组成:永久磁铁，轴承，控制信号线圈，对中弹簧，衔铁和衔铁端盖等，如图1。

DDV阀所采用的线性力马达是永磁式差动马达，永久磁铁可为磁场提供部分所需的磁力，因此，这类力矩马达较比例电磁铁所需的电流要小。

线性力矩马达可在中位产生左右两个方向的驱动力，推动阀芯产生两个方向的位移，驱动力及阀芯位移与输入的电流大小成正比。

阀在输出电流的过程中必须克服由于大刚度的对中弹簧所引起的弹簧刀和一些外力。

阀芯存复位的过程中，对中弹簧力加上马达的输出力一起推动阀芯回复零位，使得阀芯对油液污染的敏感度减弱，线性力马达在中位附近仅需要输入一个很小的电流。

DDV阀共有5个油口，如图2分别为T，A，P，B,Y回油Y和T相连，P为DDV阀的入口油压，在低压电调控制系统中，该油压来自汽机主油泵出口油压，A为电液转换器输出的控制油，作为控制油压来控制油动机滑阀下腔的油压，T为回油，在我们实际低压油DEH控制系统中，由于控制的是油动机滑阀的油压，DEH伺服卡通过调整DDV阀控制信号大小来调节使控制油压始终保持恒定，所以B口一般不用，DDV阀在系统中一般使用在控制油压是定压的系统中，通过指令和反馈的比较来控制滑阀的动作，始终保持输出控制油压A出口的稳定。

四通阀功能● 阀口A和B流量控制口(节流控制)● 若阀口T的压力P>5Mpa时，则阀口Y必须单独接回油箱● 用作三通时，阀口A或B须堵死● 阀芯为零开口，另有1.5%一3%或10%重叠量的阀芯可供选择■ DDV阀电气特性DDV阀的电气控制及接口部分原理如下:阀内电路包含了用于驱动线性马达的脉宽调制(PWM)和控制阀芯位移的电路，电路板按IP65防护等级安装在阀体内，它为伺服阀和DEH的阀位控制卡(VPC)建立了接口，MOOG D634阀需外部提供接口电路24VDC工作电源，但当电源切断时，在不需外力作用的情况下阀内的阀芯对中弹簧可将阀芯回复到中位，将与阀芯位移成正比的电信号输入阀内放大电路，此信号转换成一个脉宽调制电流作用在线性力马达上，力马达产生推力推动阀芯产生一定的位移，同时激励器激励阀芯位移传感器产生一个与阀芯位移成正比的电信号，该信号与输入指令信号比较，直到阀芯位移达到所需值，阀芯位移偏差信号为零，最后得到的阀芯位移与输入信号成正比。

目录第一部分汽轮机本体附属规程及辅机技术规范 (1)第一章汽轮机技术规范与特性 (1)第二章汽轮机调节及保安系统 (5)第一节DEH系统 (5)第二节 ETS 、DCS 系统 (13)第三章辅助设备 (15)第二部分汽轮机部分 (25)第一章汽轮机启动前的检查与试验 (25)第一节汽轮机启动前的检查和准备 (25)第二节汽轮机的联锁和保护 (30)第三节汽轮机组的试验 (32)第二章汽轮机组的启动 (42)第一节禁止汽轮机启动的条件 (42)第二节辅助设备的启动 (43)第三节机组滑参数冷态启动 (46)第四节机组热态启动 (49)第五节机组极热态启动 (50)第六节额定参数启动 (51)第三章汽轮机组正常运行与调整 (56)第一节正常运行中机组参数的控制及调整 (56)第二节停止半面凝汽器清扫或检漏 (58)第三节运行中凝结水泵检修后的恢复 (58)第四节机组运行中,冷油器的切换 (59)第五节危急保安器活动试验 (59)第六节凝结器胶球冲洗 (60)第七节给水泵的维护与调整 (60)第八节除氧器运行中的调整 (61)第四章汽轮机组停止运行 (62)第一节额定参数停机 (62)第二节滑参数停机 (63)第三节故障停机的操作步骤 (65)第五章汽轮机组事故处理 (65)第一节故障停机的条件 (65)第二节主蒸汽参数变化 (66)第三节发电机跳闸的处理 (67)第四节机组不正常的振动及异音 (67)第五节轴向位移增大 (68)第六节运行中叶片损坏与脱落 (69)第七节真空下降 (69)第八节油系统工作失常 (71)第九节汽轮机水击 (72)第十节发电机着火 (72)第十一节调速系统工作失常 (73)第十二节管道破裂 (74)第十三节保护误动作 (74)第十四节汽轮发电机甩负荷 (75)第十五节泵组各种故障情况及处理 (76)第十六节除氧器常见故障及处理 (82)第十七节厂用电中断 (84)第十八节各种管道压力下降的原因及处理 (85)第一部分汽轮机本体附属规程及辅机技术规范第一章汽轮机技术规范与特性1、基本参数注:本规程压力单位如没特殊说明均为绝对压力。

Serie | 8, steamer, 60 x 45 cm,Stainless steelCDG634BS1Included accessories1 x steam container, punched, size L, 1 x steam container,unpunched, size L, 1 x spongeOptional accessories HEZ660060 : StripHEZ915003 : Glass roasting dish, 5,4 LThe steamer: prepare foods especially gently, retaining the aroma and vitamins.Steam function: for gentle, healthy food preparation.TFT display control: easy-to-use thanks to the control ring with full text and symbols.Drop Down door with SoftOpen and SoftClose: the oven door opens and closes gently and quietlyTechnical DataColor / Material Front : Stainless steel Built-in / Free-standing : Built-in Required niche size for installation (HxWxD) :450-455 x 560-568 x 550Dimensions of the packed product (HxWxD) (mm) :520 x 650 x 710Control Panel Material : Stainless steel Door Material : Glass Net weight (kg) : 24.523Approval certificates : CE, VDE Length electrical supply cord (cm) : 150EAN code : 4242002789132Connection Rating (W) : 1750Current (A) : 10Voltage (V) : 220-240Frequency (Hz) : 60; 50Plug type : Gardy plug w/ earthing Approval certificates : CE, VDE'!2E 20A C -h i j b d c !1/3Serie | 8, steamer, 60 x 45 cm, Stainless steelCDG634BS1The steamer: prepare foods especiallygently, retaining the aroma and vitamins.-2.5“-TFT colour and text display with direct select buttons-Automatic programmes-Drop down door, SoftClose, SoftOpenFeatures-Electronic clock timer-Round light, Light on/off when oven door opened/closed-Integral cooling fan-Control panel lockAutomatic safety switch offStart buttonDoor contact switch-Water tank empty indicatorProgrammes/functionsTechnical information-Cavity volume: 38 litres-1.3 l Water tank-Location of water tank: Inside cavity-150 cm Cable Cable length-Total connected load electric: 1.75 KW-Appliance dimension (hxwxd): 455 mm x 594 mm x 548 mm-Please refer to the dimensions provided in the installationmanual-1 x steam container, punched, size L, 1 x steam container,unpunched, size L, 1 x sponge2/3Serie | 8, steamer, 60 x 45 cm, Stainless steelCDG634BS13/3。

Z875.08/03_DEH-NTK数字电液调节系统说明书南京汽轮电机(集团)有限责任公司编制付健 2014.1 校对毛文暄 2014.1 审核汤继星 2014.1 会签华宁芳 2014-1 标准审查郝思军 2014.1 审定张静 2014.1 批准目录1 前言 (3)1.1 DEH调节系统的工作原理和系统介绍 (3)1.2 ETS保护系统工作原理 (5)1.3 TSI系统工作原理 (5)2 系统配置 (5)2.1 DEH-NTK网络结构 (5)2.2 DEH-NTK控制柜 (6)2.3 电源分配系统 (6)2.4 控制器和IO模件 (7)2.5 操作员站 (8)2.6 工程师站 (8)2.7 DEH-NTK的通讯 (8)3 DEH-NTK系统软件 (8)4 DEH控制系统功能及逻辑条件 (8)4.1 挂闸 (9)4.2 整定伺服系统静态关系（拉阀试验） (9)4.3 启动前的控制 (10)4.4 升速控制 (10)4.5 负荷控制 (11)4.6 主汽压控制 (14)4.7 主汽压保护 (15)4.8 抽汽控制(适用于可调整抽汽机组) (16)4.9 背压控制(适用于背压机组) (17)4.10 超速保护 (17)4.11 在线试验 (18)5 DEH系统操作说明 (20)5.1 基本说明 (20)5.2 并网前操作 (21)5.3 并网后操作 (22)5.4 其它画面操作 (23)6 汽轮机紧急跳闸保护系统(ETS) (24)7 DEH系统的安装 (25)8 DEH系统的调整与试验 (30)8.1 DEH系统静态下调试 (30)8.2 DEH系统运行状态下调试 (30)9 DEH-NTK系统运行注意事项 (31)1 前言DEH-NTK数字电液调节系统是南汽自主开发的一种经过实践运行考核的成熟的电调系统，其性能指标和功能充分满足用户需求。

其数字电子部分由一个电子控制柜及操作员站等组成，该系统设备将DEH、ETS一体化设计供货，运转层上汽机信号的监测控制和保护全部进入DEH系统从而实现控制、监测和保护一体化，同时控制系统重要参数在线可调，极大方便了运行人员。

用户操作手册尊敬的顾客感谢您使用本公司YD系列油浸式试验变压器。

在您初次使用该仪器前，请您详细地阅读本使用说明书，将可帮助您熟练地使用本仪器。

我们的宗旨是不断地改进和完善公司的产品，因此您所使用的仪器可能与使用说明书有少许的差别。

如果有改动的话，我们会用附页方式告知，敬请谅解！您有不清楚之处，请与公司售后服务部联络，我们定会满足您的要求。

由于输入输出端子、测试柱等均有可能带电压，您在插拔测试线、电源插座时，会产生电火花，小心电击，避免触电危险，注意人身安全！◆慎重保证本公司生产的产品，在发货之日起三个月内，如产品出现缺陷，实行包换。

三年（包括三年）内如产品出现缺陷，实行免费维修。

三年以上如产品出现缺陷，实行有偿终身维修。

如有合同约定的除外。

◆安全要求请阅读下列安全注意事项，以免人身伤害，并防止本产品或与其相连接的任何其它产品受到损坏。

为了避免可能发生的危险，本产品只可在规定的范围内使用。

只有合格的技术人员才可执行维修。

—防止火灾或人身伤害使用适当的电源线。

只可使用本产品专用、并且符合本产品规格的电源线。

正确地连接和断开。

当测试导线与带电端子连接时，请勿随意连接或断开测试导线。

产品接地。

本产品除通过电源线接地导线接地外，产品外壳的接地柱必须接地。

为了防止电击，接地导体必须与地面相连。

在与本产品输入或输出终端连接前，应确保本产品已正确接地。

注意所有终端的额定值。

为了防止火灾或电击危险，请注意本产品的所有额定值和标记。

在对本产品进行连接之前，请阅读本产品使用说明书，以便进一步了解有关额定值的信息。

·请勿在无仪器盖板时操作。

如盖板或面板已卸下，请勿操作本产品。

使用适当的保险丝。

只可使用符合本产品规定类型和额定值的保险丝。

避免接触裸露电路和带电金属。

产品有电时，请勿触摸裸露的接点和部位。

在有可疑的故障时，请勿操作。

如怀疑本产品有损坏，请本公司维修人员进行检查，切勿继续操作。

请勿在潮湿环境下操作。

一、概述200MW以上机组配备的DEH产品主要以高压抗燃油全电调为主，随着电力市场的发展，电厂控制的自动化程度不断提高，小机组汽机控制系统的自动化程度在不断地提高。

而小机组投资相对较少，低压纯电调改造方案既解决了投资地问题，又满足了电厂自动化控制的要求。

2001年开始GE新华为了满足用户的要求，设计采用了一种以直线马达驱动的电液转换器(DDV阀)为电液接口的低压透平油纯电调系统。

下面就DDV阀的结构、特点及结合顶目的应用来说明二、DDV阀液压结构DDV阀主要有以下几部分组成:永久磁铁，轴承，控制信号线圈，对中弹簧，衔铁和衔铁端盖等。

DDV阀所采用的线性力马达是永磁式差动马达，永久磁铁可为磁场提供部分所需的磁力，因此，这类力矩马达较比例电磁铁所需的电流要小。

线性力矩马达可在中位产生左右两个方向的驱动力，推动阀芯产生两个方向的位移，驱动力及阀芯位移与输入的电流大小成正比。

阀在输出电流的过程中必须克服由于大刚度的对中弹簧所引起的弹簧刀和一些外力。

阀芯存复位的过程中，对中弹簧力加上马达的输出力一起推动阀芯回复零位，使得阀芯对油液污染的敏感度减弱，线性力马达在中位附近仅需要输入一个很小的电流。

DDV阀共有5个油口，分别为T，A，P，B,Y回油Y和T相连，P为DDV阀的入口油压，在低压电调控制系统中，该油压来自汽机主油泵出口油压，A为电液转换器输出的控制油，作为控制油压来控制油动机滑阀下腔的油压，T为回油，在我们实际低压油DEH控制系统中，由于控制的是油动机滑阀的油压，DEH伺服卡通过调整DDV阀控制信号大小来调节使控制油压始终保持恒定，所以B口一般不用，DDV阀在系统中一般使用在控制油压是定压的系统中，通过指令和反馈的比较来控制滑阀的动作，始终保持输出控制油压A 出口的稳定。

四通阀功能：1、阀口A和B流量控制口(节流控制)2、若阀口T的压力P>5Mpa时，则阀口Y必须单独接回油箱3、用作三通时，阀口A或B须堵死4、阀芯为零开口，另有1.5%一3%或10%重叠量的阀芯可供选择三、DDV阀电气特性DDV阀的电气控制及接口部分原理如下:阀内电路包含了用于驱动线性马达的脉宽调制(PWM)和控制阀芯位移的电路，电路板IP65防护等级安装在阀体内，它为伺服阀和DEH的阀位控制卡(VPC)建立了接口，MOOG D634阀需外部提供接口电路24VDC工作电源，但当电源切断时，在不需外力作用的情况下阀内的阀芯对中弹簧可将阀芯回复到中位，将与阀芯位移成正比的电信号输入阀内放大电路，此信号转换成一个脉宽调制电流作用在线性力马达上，力马达产生推力推动阀芯产生一定的位移，同时激励器激励阀芯位移传感器产生一个与阀芯位移成正比的电信号，该信号与输入指令信号比较，直到阀芯位移达到所需值，阀芯位移偏差信号为零，最后得到的阀芯位移与输入信号成正比。

数字电液调节系统（DEH）1．汽轮机DEH系统主要功能1)手动挂闸。

2)手动/自动升速/汽轮机自启动及负荷自动控制功能（ATC）。

3)摩擦检查。

4)进行调门严密性试验。

5)实现调门在线活动试验。

6)阀位标定（拉阀实验）。

7)在DEH控制下进行103％电超速保护试验、110％超速保护试验、机械超速保护试验。

8)自动同期(提供与同期装置的接口)。

9)机组并网后，DEH将自动带初负荷以防止逆功率运行，并且有负荷限制功能。

10)DEH可按运行人员给定的目标值及负荷变动率自动调节机组的电负荷。

11)阀位负荷控制（阀位闭环控制）。

12)功率负荷控制（功率闭环控制）。

13)主汽压控制（主汽压力闭环控制）。

14)OPC超速保护（103％nH，关调门；110％nH，关所有阀门，停机）。

15)主汽压力保护。

16)具有快减负荷功能。

17)孤网控制18)可根据需要决定机组是否参与一次调频,调频死区可设定。

19)能够与CCS系统配合实现机炉协调控制。

20)和其它系统的具有良好接口SOE、DCS。

以上为DEH的主要功能，但不限于此。

2．汽轮机DEH系统主要功能介绍DEH主要的任务是控制汽机转速、机组负荷等参数。

DEH系统接受现场输入信号，如OPS（转速）、MW（功率）以及运行人员通过LCD发出的各种控制指令等，经过内部的运算送出阀位的设定控制信号去控制电液转换器；通过液压系统及执行机构控制高压调门的开度，完成对汽机进行起动、升速、并网、带负荷等功能；还能对各种运行工况作出相应的操作、保护、控制、监视等，以确保汽轮发电机组的安全可靠运行。

2.1 摩检机组启动前，尤其是大修后，经常需要进行摩擦检查，为此，在DEH系统内设置有摩检功能，选择摩检后，DEH将机组升速至500r／min，关闭调速汽门，停止进汽，机组惰走，由运行人员进行听音，完成摩擦检查。

2.2 升速及转速控制机组并网前，控制系统工作在转速控制运行方式，此时，压力、功率调节器处于跟踪状态。