洪山区杨春湖高铁商务区总体城市设计方案出炉!

淋系统，对停车位布置产生影响。

2.2.2坡道设计：地下室常以坡道形式连接室内外，坡道是汽车疏散口设计的关键。

坡道设计涵盖坡道类型、坡道位置、坡度等方面内容。

坡道类型主要分为两类：（1）直线型；（2）曲线型。

受用地限制，地下室车库
38|CHINA HOUSING FACILITIES
[1] 蒋涛.建筑住宅小区地下车库优化设计分析[J].建筑设计管理，2019（3）：81-84.
[2] 黄娟.布置地下车库设备用房的方法和技巧——结合西安新筑新城东地块项目为例[J].中外建筑，2019（07）：163-166.
[3] 陶丽.不同结构地下车库给排水平战结合设计要点[J].城市建筑，2019，16（307）：131-132.
[4] 王金贤.建筑地下车库设计要点分析[J].绿色环保建材,2019（08）：68-69.
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2019.10 |。

武汉市人民政府关于进一步提升城市能级和城市品质的实施意见文章属性•【制定机关】武汉市人民政府•【公布日期】2021.06.26•【字号】武政〔2021〕13号•【施行日期】2021.06.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文武汉市人民政府关于进一步提升城市能级和城市品质的实施意见武政〔2021〕13号各区人民政府，市人民政府各部门：为进一步推进打造“五个中心”、建设现代化大武汉，统筹城市规划建设管理，实施城市更新行动，持续推进城市空间结构优化和城市能级、品质提升，经研究，特提出如下实施意见。

一、指导思想坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实习近平总书记视察湖北武汉重要讲话精神，坚持“人民城市人民建，人民城市为人民”，坚持把全生命周期管理贯穿城市规划、建设、管理全过程各环节，锚定国家中心城市、长江经济带核心城市和国际化大都市总体定位，面向全国拓展功能，面向未来塑造功能，面向基础夯实功能，优化空间布局，转变发展方式，强化基础设施，拓展综合功能，提升人居环境，塑造特色魅力，创新城市治理，全面提升城市能级和城市品质，不断增强城市核心竞争力，加快打造“五个中心”、建设现代化大武汉。

二、工作目标到2025年，城市能级和城市品质明显提升，达到全国城市先进水平，城市更加宜业、宜创、宜居、宜乐、宜游，人民群众获得感、幸福感、安全感明显增强。

（一）国土空间形成新格局。

“精明增长”“紧凑城市”理念深入实施，城市空间开发保护格局持续优化，“主城做优、四副做强、城乡一体、融合发展”空间发展格局基本形成，探索出一条多中心、网络化、组团式发展新路。

（二）综合功能实现新跃升。

系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系全面形成，科技创新策源、高端要素集聚、优质产业引领、交通市场枢纽、公共服务供给、对外开放交流等功能显著增强，武汉战略牵引和辐射带动作用得到充分发挥。

武汉市高铁枢纽选址及铁路总体布局优化
张本湧;郑猛;佘世英
【期刊名称】《城市交通》
【年(卷),期】2015(013)006
【摘要】面对沿江高铁和福银高铁十字交汇这一战略机遇,武汉市新一轮高铁枢纽选址布局成为争论的焦点.延续一线一站、分散布局的传统模式,还是实现高铁与机场的强强联合进而打造辐射中部的强大空铁联运枢纽,成为关乎城市发展的重大战略决策.基于武汉市区域竞争态势、城市定位及国家战略,剖析武汉市铁路枢纽现状及拟定选址存在的主要问题.通过总结国内外高铁枢纽布局体现的空铁联运、选址中心化、铁路枢纽互联互通三个发展趋势,提出将沿江高铁和福银高铁引入天河国际机场的方案,借鉴上海虹桥枢纽模式打造空铁联运一体化枢纽.最后,重点阐述了武汉市高铁枢纽规划和铁路总图优化的基本原则和系统规划布局方案.
【总页数】9页(P37-45)
【作者】张本湧;郑猛;佘世英
【作者单位】武汉市交通发展战略研究院,湖北武汉430017;武汉市交通发展战略研究院,湖北武汉430017;武汉市交通发展战略研究院,湖北武汉430017;北京工业大学,北京100124
【正文语种】中文
【相关文献】
1.客运专线铁路预制梁场选址与总体布局的实践 [J], 王吉连;袁丹诚;李陆平
2.从高速铁路对城市经济的影响探讨高铁枢纽站的选址和规划--基于高铁枢纽站规划的举例分析 [J], 沈小风;高荧心;曹东琪;刘超
3.“高铁枢纽型”新城选址攻略——以济南西客站片区为例 [J], 尉群; 王艳; 曹荣青
4.基于"交通、产业、空间"耦合协调的高铁枢纽选址研究 [J], 李娟;黎明;王有为
5.城市整体空间格局视角下的重庆东站高铁枢纽及其商务区选址研究 [J], 唐于渝因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

经过40余年快速发展，我国城市发展已进入“做优增量、盘活存量、提升质量”的转型发展阶段[1]。

存量发展背景下，面对复杂历史遗留问题，中共中央明确提出实施城市更新行动，城市更新被赋予了提升城市功能、完善民生服务、优化人居环境的重要使命[2]，成为新时期城市高质量发展的重要方式。

从中外城市更新历史来看，城市片区的整体再开发是城市更新的重要方式。

20世纪50年代，美国面对区域高质量发展诉求，提出的规划单元开发（PUD）制度是政府与开发商实现双赢发展的主动尝试[3]。

20世纪70年代，法国为了顺应城市化进程加速发展和社会经济结构调整的新变化，提出了协议开发区（ZAC）制度，有效解决了城市更新改造过程中出现的各种问题[4]。

20世纪90年代，日本在泡沫经济崩溃的背景下，建立了多主体协调合作的规划体制，以全面重建为主要手段，将民间主体和资本引入城市再开发，公共主体的参与不断加深[5]。

我国城市发展水平也在不断提高。

2000年以来，伴随着市场经济的迅速发展，深圳进入存量管理时代，为解决城市发展中面临的诸多问题，提出了“城市发展单元”的规划制度，作为提升城市功能、加快建设现代化国际先进城市的重要手段[6]。

天津、南京也先后构建“功能聚集区”“重点工程区”等片区开发体系，探索综合开发改造的策略，优化城市中心区空间环境，提升城市能级[7]。

针对城市建设与发展的实际情况，武汉市在借鉴其他城市片区协同开发的经验基础上，提出了重点功能区建设，并将其作为城市更新的重点方式之一。

通过梳理武汉市重点功能区的目标定位、规划思路和建设特征，以汉口滨江摘要 在存量发展背景下，针对既往城市更新中存在总体目标模糊、空间碎片混杂、相关利益失衡等问题，武汉探索出基于片区协同开发的城市更新模式——城市重点功能区建设。

总结了武汉市重点功能区的目标定位、规划思路和建设特征，深度分析了典型案例汉口滨江国际商务区的规划建设经验、成效与不足，认为城市重点功能区建设基于政府统筹、多主体协同开发，通过目标协同、空间协同与实施协同，呈现出核心功能明确、空间形态统一、实施过程有序的特点，是转变发展方式、提升城市能级、优化城市环境的重要手段。

（2008年3月写的）前言：放在几年前，大部分武汉市民可能都不清楚“杨春湖”在哪。

现在不一样了，“杨春湖”频频在媒体中出现，原因很简单，因为武汉新火车站正在杨春湖畔如火如荼的建设。

也许几年后，武汉市民去杨春湖的机会比去天河机场还要多。

根据武汉城市总体规划，杨春湖是三个城市副中心之一（另外两个是鲁巷、四新）。

以后杨春湖不仅仅是大家乘车路过那么简单，而是要发展成一个新的城市中心，会有大量的人口迁入。

考虑到武汉火车站明后年就可竣工，杨春湖地区的综合建设会紧锣密鼓的进行，用不了多久，这里的农田和水塘就会发生天翻地覆的变化。

《杨春湖城市副中心综合规划》，是在5家国内外知名设计单位方案的基础上，由市规划院在2006年底完成，2007年夏通过市政府审批，2007年底通过省政府审批。

本报告文字比较长，我就不全贴了，转贴长江商报的一篇报道，相当于本规划的一个纲要。

然后主要贴图片。

市政专项规划的内容我会抽取一部分在后面贴出来。

以下是长江商报2007年12月4日的报道：将成主城区东部经济发动机，可容10万人居住，社会资金将成主要资金来源杨春湖城市副中心将成为武汉未来新门户。

昨日，记者从武汉市规划局获悉，该副中心整体规划正式获得省政府通过。

杨春湖城市副中心位于武汉市武昌地区东北部，是在《武汉城市总体规划(2006-2020年)》中确定的，依托于京广客运专线武汉站的交通枢纽型城市综合服务中心。

该副中心将改变武昌、汉口、汉阳三足鼎立的传统格局，成为东部城区经济发展的发动机，武汉的整个城市格局将显得更加合理。

主城区东部经济发展的发动机该副中心地处洪山区内，东临武钢工业区，西望武昌区，北接青山区，南抵东湖生态旅游风景区，正好处于武汉主城区东部的核心地段。

武汉市规划设计院副院长胡忆东介绍，预计武汉火车站远期年旅客发送量达3100万人，高峰小时旅客发送量为9300人、站房最高聚集6000人。

杨春湖长途客运换乘中心为一级客运站，日客流量为6万人。

武汉市人民政府关于加快推进高铁项目建设的意见文章属性•【制定机关】武汉市人民政府•【公布日期】2022.03.03•【字号】武政〔2022〕8号•【施行日期】2022.03.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文武汉市人民政府关于加快推进高铁项目建设的意见武政〔2022〕8号各区人民政府，市人民政府各部门：为进一步提升我市在全国铁路路网中的地位和作用，助力建设“五个中心”、奋力打造新时代英雄城市，经研究，现就加快推进高铁项目建设提出如下意见：一、总体目标以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，抢抓高铁项目建设机遇，以扩大通道规模、加密区域线路、提升枢纽能力、完善路网结构、优化运输组织、提高运营效率为目标，全力推动沿江高铁、武汉铁路枢纽直通线等重大项目建设，形成“五主两辅”枢纽格局，谋划和完善12个方向高铁路网布局，打造以武汉为中心的“超米字型”高速铁路网。

二、统筹推进高铁项目建设（一）完善协同推进机制。

高铁项目沿线各区人民政府（含开发区、风景区管委会，下同）、市直各相关部门和单位要强化全市“一盘棋”的思想，在市推进高铁建设指挥部统筹下，健全完善协同推进机制，形成整体合力。

高铁项目建设推进中出现的问题由市高铁办统筹协调解决，重大问题提交市推进高铁建设指挥部研究。

（二）科学确定项目建设时序。

根据国家铁路网建设总体布局、铁路中长期发展规划、“十四五”铁路专项规划以及省政府部署要求，按照优先推进通道、枢纽、联络线等建设原则，合理确定建设规模和时序，分年度安排项目建设实施计划。

近期，要重点推进沿江高铁武汉至宜昌段、沿江高铁武汉至合肥段以及武汉铁路枢纽直通线等项目建设。

（三）统筹高铁项目建设与城市协调发展。

高铁项目沿线各区人民政府、市直各相关部门和单位要做好高铁项目建设规划与国民经济社会发展规划、国土空间规划、产业布局等协调衔接，依规预留高铁项目建设通道、客货运站场及高铁项目周边综合开发建设条件，确保高铁项目建设与城市协调发展。

武汉主城区拆迁划————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：日前，武汉公布了《2014武汉政府工作报告》，从今年各片区责任事项细化方案中可看出，武汉旧城改造已进入高峰期。

无论是古田、汉正街、归元等老城区的转型升级，还是白沙洲、杨春湖等新兴城区的建设，亦或是长江大道、东湖隧道等各大重点城建项目周边的成片开发，旧城改造不仅意味着城市景观风貌的改善，更是整个城市各片区规划的再更新，另外中心城区的土地置换最重要是为高端产业的发展创造了条件。

不过，对于武汉普通市民来说，最关心的还是自己住的地方未来规划是什么样老房子会拆吗以下是搜房网根据各片区重点规划整理出的周边土地征收情况，以供参考。

【旧城改造重点区域】推进汉正街区域成片开发汉正街中央服务区是我市目前最大的旧城改造项目，规划面积28平方公里，核心区规划面积3平方公里。

拆迁范围主要涉及了三大片区的土地征收工作——硚口区汉正街东片、银丰土地片、长江食品厂片；汉阳区龟北路片区、江汉区汉正天街、沿江一号紫竹巷片区等六大片区，预计将在今年年内完成。

今年2月，在汉正街文化旅游商务区推进工作会上，市长唐良智强调，今年将是汉正街改造的“拐点年”。

唐良智要求，今年要尽快完善汉正街的整体规划，5月份之前完成核心区域实施性规划。

市城乡建设投资集团要在融资和开发模式上，进一步解放思想，走资本市场的道路，注重融资规模的同时保障资金良性循环；及时推进汉口北市场配套工程、长途客运及公交枢纽站年内投入使用，推进汉口北建成现代化商业中心；高度重视拆迁还建问题，支持在汉口北市场附近建设还建房用于汉正街拆迁户安置。

推进汉正街区域成片开发。

完成沿江一号二期房屋征收工作，积极筹措房源，启动紫竹巷片房屋征收工作，做好汉正街区域策划招商等工作。

硚口、江汉、汉阳推进汉正街东片拆迁工作。

推进银丰片土地挂牌完成龟北片旧城改造房屋征收面积8万平方米围绕汉正街中央服务区板块，策划招商项目地块，开展项目地块前期房屋征收前期工作。

洪山区春湖高铁商务区总体城市设计案出炉！发表于2018-9-14 23:16:322017年6月，市国土规划局联合洪山区**，结合高铁枢纽地位夯实、东湖绿道社会效益彰显以及2019年军运会大事件等发展契机，启动编制新一轮《春湖高铁商务区城市设计》。

规划考虑与东湖绿心联动及边区域功能衔接，将规划围在商务区原6.74平公里围基础上，扩大东至青公路、北至友谊大道、西至二环线、南至东湖，用地面积18.53平公里。

2018年4月16日，市**组织相关部门专题听取汇报。

2018年6月27日，市国土规划局组织召开《春湖高铁商务区城市设计》专题会，会议原则同意总体城市设计框架及核心区城市设计案。

本轮规划在工作模式上突出多平台、跨学科深度融合的特点。

规划编制环节采用“产业策划”+“城市设计”+“交通战略”联合工作模式，由市规划院联合SASAKI，奥雅纳，仲量联行等机构共同编制。

规划实施环节则采用“土地储备”+“审批管理”+“招商运营”+“基建建设”四位一体的建设实施模式，探索了我市重点功能区规划、管理、建设、运营的新路径。

在功能定位上，总体定位为华中、新经济的窗口门户，具体职能上分别是城市专业化公共服务的重要承载区、区域高铁枢纽的综合商务区和景城功能深度融合的旅游示区。

在产业体系上，构建以创新、交流、生态为主导向的三大产业体系和总部经济、联合办公、交流展会、双创孵化、共享经济、专业服务、休闲旅游、新型零售、文化艺术九大产业门类。

在总体案框架层面，规划提出构建纵横双轴、三区协同、四廊串接、五带引领的规划结构。

其中，“双轴”即在区域层面构建十字轴，突出人本体验；“三区”为划定三个功能片区，明确规划重点，其中，功能提升区位于两港公园以西，以改造提升为主。

核心发展区位于两港公园与三环线之间，是新经济平台重要的空间载体，为本次城市设计核心重点区域。

延伸拓展区位于三环线以东，延伸和拓展核心功能，为未来发展做战略预留；“四廊”为四条生态廊道，延续区域生态构架；“五廊”为塑造五条垂向商服走廊，实现区域产城联动，强化与长江主轴、东湖绿心纵向的功能联系。

商业综合体策划方案【篇一：商业综合体策划全案】目录第一章项目定位剖析 (4)第一节、项目地块属性剖析 (4)1、项目地理地点 (5)2、项目地质、水文、天气状况 (5)3、项目地形、地貌 (5)4、项目的市政配套状况 (5)5、项目周边城市配套状况 (5)第二节、项目地块swot剖析 (6)1、优势 (6)2、劣势 (6)3、机遇 (6)4、威迫 (6)第三节、项目定位 (7)1、整体定位 (7)2、项目的形象定位 (8)3、产品定位 (8)4、建筑风格定位 (9)5、目标客户定位 (10)6、物业管理定位 (11)第二章项目规划设计 (11)第一节、项目规划设计条件 (11)第二节、项目技术指标 (12)第三节、项目规划设计 (13)1、规划设计理念 (13)2、规划设计指导思想 (13)3、总平规划设计布局重点 (14)4、建筑风格设计 (14)5、竖向空间设计 (14)6、户型设计 (14)7、景观设计 (15)8、总平交通设计 (15)9、供电设计 (15)10、消防设计 (16)11、防排烟 (16)12、构造设计 (16)13、给排水设计 (17)14、通风设计 (17)15、报警与联动 (18)16、煤气设计 (18)17、电话系统、电缆电视系统、广播系统、项目防盗对讲系统、闭路监控系统 (18)18、项目配套设备 (18)第三章项目价钱剖析 (19)第一节、住所市场订价剖析 (19)1、可类比住所项目及参数确立 (19)2、当地块比较价钱计算值 (20)第二节、商业市场订价剖析 (20)第四章项目投资估量与资本筹备 (21)1、建设成本估量 (21)2、静态总投资 (23)3、动向总投资 (23)4、资本金 (24)5、资本筹借 (24)第五章项目销售利润剖析 (25)1、初步产值利润剖析 (25)2、盈亏均衡剖析 (25)3、敏感剖析 (26)4、项目开发现金流量表 (27)5、财务评论结论 (28)第六章项目开发思路 (29)商业建筑的开发思路 (29)第一节、项目策划 (29)1、市场检查 (29)2、项目定位策划 (29)第三节、项目设计 (30)第六节、项目销售 (31)第七节、项目招商管理 (31)第八节、项目物业管理 (31)结论 (32)第一章项目定位剖析第一节、项目地块属性剖析1、项目地理地点项目位于昆明市西山区书林街，大地块东临泊车场（规划中玉带河公园、盘龙江），南临昆明三中，西临20米规划路，北临15米规划路。

武汉市建筑产业现代化推进工作领导小组办公室关于公布武汉市2021年度第二批装配式建筑示范项目的通
知
文章属性
•【制定机关】武汉市城乡建设局
•【公布日期】2021.11.30
•【字号】
•【施行日期】2021.11.30
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】机关工作
正文
武汉市建筑产业现代化推进工作领导小组办公室关于公布武汉市2021年度第二批装配式建筑示范项目的通知
各有关单位：
为进一步发挥装配式建筑示范项目在推进我市装配式建筑发展中的示范引领作用，市建筑产业现代化推进工作领导小组办公室组织开展了2021年度第二批装配式建筑示范项目申报工作，经专家评审，杨春湖核心区158地块A包、江岸区后湖街幸福村城中村改造A包K1地块等七个项目列为武汉市2021年度第二批装配式建筑示范项目，现予公布。

请各项目承担单位，认真做好项目实施工作，制定实施计划，加强实施过程的质量和安全管理，确保完成项目的示范内容和任务。

项目按计划完成后3个月内由承担单位提出项目验收申请，市建筑产业现代化推进工作领导小组办公室将组织专
家对示范项目实施情况、主要技术经济指标和节能减排效益进行验收。

市、区政府相关部门应落实各项优惠政策；市、区城乡建设主管部门应加强示范项目的日常管理，督促检查执行情况，协调、解决实施中的问题。

附件：武汉市2021年度第二批装配式建筑示范项目名单
武汉市建筑产业现代化推进工作领导小组办公室
2021年11月30日附件:
武汉市2021年度第二批装配式建筑示范项目名单。

武汉杭州高铁规划方案一、背景目前，武汉和杭州之间的交通方式主要是通过旅游大巴和飞机来实现。

然而，距离虽远但两地人口密集，经济繁荣，交通需求极大，以往的交通方式已经不能满足人们的需求，需要一种更快、更方便、更实惠的出行方式。

因此，武汉与杭州两地开始展开高铁规划方案，将两地连接起来，为人民的出行和经济的发展提供便利。

二、规划方案1. 规划路线本次规划的武汉至杭州高铁，全长约700公里，主要路线为：武汉——黄冈——宜昌——南昌——杭州其中，黄冈至宜昌和南昌至杭州已有现有高铁线路，本次规划将对黄冈至宜昌间的路段进行升级扩建、对宜昌至南昌间的路段进行新建，以实现武汉至杭州的直达高铁服务。

2. 设计标准本次高铁规划方案将按照国家相关要求以及技术标准来进行设计：1.速度：设计时速为350公里/小时。

2.信号设备：采用ETCS二级自动驾驶信号设备。

3.轨道线路：采用两条独立的轨道线路，保证运输效率和灵活性。

4.车辆：采用最新的高速动车组列车，具备高速稳定、地面适应性好、人性化的乘车环境等特点。

3. 投资预算本次高铁规划方案将实施“政府+社会资本”的投资模式，其中政府负责土地征用、轨道建设等基础工程建设，社会资本则承担车辆购置、信号系统建设等非基础设施建设。

据初步测算，本项目总投资预算约为400亿元。

三、建设目标本次高铁规划方案目标是实现武汉至杭州间铁路交通的现代化，具体目标包括：1.实现高速稳定行驶：高铁所采用的列车和轨道设备都具有高速稳定性，可以满足快速高效的综合运输需求。

2.提升交通容量：高速动车组列车的运行速度不仅提高了交通运输效率，同时也能够有效缓解武汉至杭州间旅客和物流需求的高峰，缩短交通拥堵时间。

3.增加经济效益：高铁的建设将促进沿线城市的经济发展，助推人口流动和旅游业发展等产业的繁荣。

同时，高铁的开通也将促进市场的竞争，提升铁路交通市场的运行效率。

四、建设进度根据初步计划，本次高铁规划方案的建设将分为以下主要步骤：1. 规划设计在项目开展初期，政府相关部门及专业设计机构将共同研制制定高铁规划方案的总体设计、勘察、设计、评审等方面的工作，并保证工程质量满足国家要求。

洪山区春湖高铁商务区总体城市设计方案出炉！发表于 2018-9-14 23:16:322017年6月，市国土规划局联合洪山区**，结合高铁枢纽地位夯实、东湖绿道社会效益彰显以及2019年军运会大事件等发展契机，启动编制新一轮《春湖高铁商务区城市设计》。

规划考虑与东湖绿心联动及周边区域功能衔接，将规划围在商务区原6.74平方公里围基础上，扩大东至王青公路、北至友谊大道、西至二环线、南至东湖，用地面积18.53平方公里。

2018年4月16日，市**组织相关部门专题听取汇报。

2018年6月27日，市国土规划局组织召开《春湖高铁商务区城市设计》专题会，会议原则同意总体城市设计框架及核心区城市设计方案。

本轮规划在工作模式上突出多平台、跨学科深度融合的特点。

规划编制环节采用“产业策划”+“城市设计”+“交通战略”联合工作模式，由市规划院联合SASAKI，奥雅纳，仲量联行等机构共同编制。

规划实施环节则采用“土地储备”+“审批管理”+“招商运营”+“基建建设”四位一体的建设实施模式，探索了我市重点功能区规划、管理、建设、运营的新路径。

在功能定位上，总体定位为华中、新经济的窗口门户，具体职能上分别是城市专业化公共服务的重要承载区、区域高铁枢纽的综合商务区和景城功能深度融合的旅游示区。

在产业体系上，构建以创新、交流、生态为主导方向的三大产业体系和总部经济、联合办公、交流展会、双创孵化、共享经济、专业服务、休闲旅游、新型零售、文化艺术九大产业门类。

在总体方案框架层面，规划提出构建纵横双轴、三区协同、四廊串接、五带引领的规划结构。

其中，“双轴”即在区域层面构建十字轴，突出人本体验；“三区”为划定三个功能片区，明确规划重点，其中，功能提升区位于两港公园以西，以改造提升为主。

核心发展区位于两港公园与三环线之间，是新经济平台重要的空间载体，为本次城市设计核心重点区域。

延伸拓展区位于三环线以东，延伸和拓展核心功能，为未来发展做战略预留；“四廊”为四条生态廊道，延续区域生态构架；“五廊”为塑造五条垂向商服走廊，实现区域产城联动，强化与长江主轴、东湖绿心纵向的功能联系。

武汉软件新城项目规划设计方案目录一、项目概述 (2)1. 项目背景介绍 (3)2. 项目目标及愿景 (4)3. 项目规划范围与规模 (5)二、项目规划方案设计 (6)1. 总体规划设计理念 (7)2. 规划设计原则 (8)3. 总体功能布局规划 (9)4. 建筑风格与设计特色 (11)5. 景观环境设计规划 (12)6. 交通组织规划方案 (13)三、软件新城项目功能区域规划 (15)1. 研发办公区规划 (16)1.1 办公大楼布局设计 (18)1.2 公共服务平台建设规划 (19)1.3 实验室及研发空间规划 (21)2. 生活服务区规划 (22)2.1 员工公寓设计规划 (24)2.2 餐饮服务区规划布局 (25)2.3 文化活动及休闲娱乐区规划 (26)3. 商业配套设施规划 (28)3.1 商业街区设计理念及布局规划 (29)3.2 购物中心规划设计 (30)3.3 其他商业配套设施规划 (31)四、绿色建筑与智能化系统规划 (32)1. 绿色建筑规划设计 (33)1.1 节能减排技术应用 (35)1.2 绿色建材运用规划 (35)1.3 生态环保设计理念体现 (36)2. 智能化系统规划方案 (37)2.1 智能安保监控系统规划 (39)2.2 智能办公管理系统规划 (40)2.3 智能家居生活体验区规划 (42)2.4 其他智能化系统应用 (43)一、项目概述武汉软件新城项目规划设计方案旨在打造一个集软件研发、产业孵化、人才培养、科技服务和生活配套于一体的现代化软件产业新城。

项目位于武汉市东湖高新技术开发区，紧邻武汉光谷CBD核心区域，生态环境优美。

本规划设计方案以“绿色、智能、创新、宜居”为设计理念，力求打造一个具有国际竞争力的软件产业集聚区，推动武汉市乃至湖北省软件产业的发展。

武汉软件新城项目总规划面积约为10平方公里，其中一期工程规划用地约3平方公里，二期工程规划用地约7平方公里。