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轨道车司机一次出乘作业指导书（标准版）Security technology is an industry that uses security technology to provide security servicesto society. Systematic design, service and management.（安全管理）单位：姓名：日期：编号：AQ-SN-0445交通安全技术Traffic Safety Technology 交通运输☆接送人员、机具时，严格控制车速。
确认安全后开车。
车辆摘挂☆车辆连挂前联系妥当，避开弯道曲线、坡道等复杂地理位置; 在接近被连挂车辆三个车位时执行一度停车再开，连挂速度不得超 过 3km/ho☆连挂完成后，本务司机必须进行制动贯通试验。
☆摘车时，严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩” 的标准，并对被摘车辆设好防溜措施后方可提钩。
终到站及入库☆共同确认入库调车信号开放，执行呼唤应答。
严格控制速度, 进入专用线后，要在“一度停车”牌前停车，再以5公里/小时的速 度运行到车库前停稳。
☆车辆停稳后，司机实施保压制动。
入库过标通知车站。
☆摘车时，做到“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”。
☆落实库内防溜工作。
☆参加工区收工总结会。
Traffic Safety Technology 交通运输☆检查确认车辆各部技术状态、排放各系统积水和油污。
交通安全技术 交通安全技术☆对轨道车、平车的卫生进行全面清洁。
☆转储（传送）监控、录音文件。
☆发现的问题如不能处理（故障隐患）立即报派班室，按“四不放过”原那么整改。
入库后1小时内6重点控制事项6.1强制卧床休息，确保精力充分；6. 2作业全过程严格执行《轨道车行车组织补充细那么》（GZGDG/GD134-2011）；6. 3添乘干部位于本务机盯控；6. 4未联系确认安全，禁止起动或起步；6. 5司机、学习司机落实互控措施。
CRH5 型动车组司机一次乘务作业标准第一章出勤及接车1.1出勤1. 出乘前 10 小时严禁饮酒，充分休息，准时出勤。
2.司机出勤和接车时间：距开车时间前 60 分钟出勤，于开车时间前 30 分钟到达车站接车地点（出发车次非操纵端）立岗、接车。
3.出勤时，标准化着装，携带动车组司机驾驶证、怀表及动车组行车规章，按出勤时间前 5 分钟到达机务本段调度室。
到派班调度员处进行指纹签点报到，接受酒精含量测试，领取司机手帐、司机报单及打印好的全程运行揭示条，并将IC 卡交派班调度员输入值乘区段运行揭示内容。
认真阅读、核对运行揭示，做到不错、不漏，并根据天气、线路、人员、时间等情况制定运行安全注意事项，记录于司机手帐。
4. 到派班调度员处出勤，复诵运行揭示，认真听取指导，将司机手帐交调度员审核签章，领回 IC 卡并认真校验、确认 IC 卡内容正确并给调度员签字后，到指定接车地点接车。
1.2接车1. 到达接车地点后与地勤（到达）司机办理钥匙交接（主控、司机室侧门、隔断门），确认动车组编组正确，了解动车组整备（运行）情况，确认耗电量、填记《动车组运行技术状态交接单》表三，互相签认后，按压DMI上的“等级”键，选择 CTCS－0 级或 CTCS－2 级，按压 DMI“载频”键，选择上行或下行，按压“启动”键后，确认ATP正常启动。
正确输入 LKJ 装置区段号、车站号、车次、编组等运行参数，做好开车准备。
第二章发车准备与发车1. 车站应于开车前 1 分钟开放出站信号机，并执行车机联控。
联控用语为：车站值班员呼叫：“动车ＸＸ次，Ｘ站Ｘ道出站信号好了，（去ＸＸ方向）”动车组司机应答：“动车ＸＸ次，Ｘ道出站信号好了，（去ＸＸ方向）司机明白”开车前，列车长在确认旅客上下完毕后，使用对讲机呼叫“动车ＸＸ次司机，旅客上下完毕，请关门”。
动车组司机回复“动车XX次司机明白”并操纵控制开关关闭车门。
动车组司机确认车门关闭正常（报警灯面板上的门锁闭灯显示“绿色”），出站信号开放后，呼唤“车门关闭、信号开放，”确认开车时间，鸣笛（限鸣地区除外）起动列车。
地铁司机一次出乘工作流程一、驾驶员值乘流程.(1)驾驶员需提前出勤时间30分钟到达派班室。
(2)驾驶员在出勤前需抄写调度命令、行车注意事项及阅读各项通知。
(3)派班员对驾驶员进行出乘前的安全检查。
a如驾驶员检查合格，在派班员处领取派车单及行车备品，签字出勤。
b如驾驶员检查不合格，禁止值乘，更换备用驾驶员进行值乘。
(4)驾驶员出勤后，根据派车单至相应股道整备车辆。
a如车辆整备正常，驾驶员上报车场调度，按照车场调度命令及信号灯指示以RM模式限速出库。
b在整备过程中，如发现车辆异常，需及时上报车场调度，并按照车场调度命令处理车辆故障。
1)如车辆故障经处理未恢复，驾驶员上报车场调度后，由检修人员上车处理故障或按照车场调度命令更换其他车辆。
2)如车辆故障经处理恢复，驾驶员. 上报车场调度，并按照车场调度命令及信号灯指示以RM模式限速出库。
(5)驾驶员驾驶车辆出库到达出场转换轨后一度停车，联系行车调度，并按照行车调度命令及车辆速度码(信号灯)指示进入正线参与正线运营。
(6)运营结束后，驾驶员驾驶车辆至回段信号灯前联系行车调度。
(7)驾驶员按照行车调度命令及速度码(信号灯)指示进入入场转换轨。
(8)驾驶员到达入场转换轨后联系车场调度。
(9)驾驶员按照车场调度命令将驾驶模式转换至RM模式，并按照车场调度命令及信号灯指示限速进入综合运用库或联合检修库相应股道。
(10)驾驶员驾驶车辆入库后需进行车辆收车检查。
(11) 检查完毕后，驾驶员需打扫驾驶室卫生。
(12)打扫完毕，驾驶员回派班室，向派班员交回行车备品，汇报行车情况，签字退勤。
二、正线列车故障处理流程(1) 当列车在正线发生车辆故障时，驾驶员需上报行车调度，按照行车调度命令处理车辆故障。
(2)如车辆故障恢复，驾驶员上报行车调度，并按照行车调度命令继续载客运行或完成其他行车作业。
(3)如车辆故障未恢复，驾驶员上报行车调度，并按照行车调度命令坚持运行或在车站清客进入存车线或回库。
认真瞭望,手指眼看,确认信号,高声呼唤
一.要求
认真瞭望:动车集中看,四个时机是关键.
手指眼看:时机准确,指看一致.
确认信号:听不清就问,看不清就停.
高声呼唤:有问必答,用语标准.
二.主体信号确认呼唤时机和手比姿势.
1.主体信号确认呼唤时机:了望条件良好时,进站(进路)信号不少于800m;出站.通过.预告信号不少于600m;信号表示器不少于400m.
2.手比姿势:
(1)地面信号要求通过(显示绿灯.绿黄灯.黄闪黄)时,伸出食指和中指;
(2)地面信号要求正向径路准备停车(显示黄灯)时,拢拳伸拇指;
(3)信号要求侧向径路准备停车(显示双黄灯.双绿灯)时,拢拳伸拇指和小指;
(4)信号要求停车 (包括固定和临时)时:单臂拢拳,上下摇动;
(5)注意警惕运行时:单臂拢拳,大小臂成90度,举拳与眉齐.
四.四个时机
列车进出站时;机车出入段时;动车前;要道还道时.
附件:
(2)进入站内停车时呼唤应答顺序为:高低站台→出站信号→机车信号→对标确认
(3)双乘区段随乘司机不执行呼唤和手比(输入监控数据和调车作业除外).
(5)出.入库及调车走行时,随乘司机只呼唤提示,不进行手指.
(6)本标准未提及的项点按现有动车组有关规定执行.。
轨道车一日标准化值乘作业指导书目次一、值乘前检查准备、工作安排、技术交底、安全卡控重点 (3)1．值乘前检查准备 (3)2．日常检查 (11)3．检车步骤流程 (14)4．动车前准备 (40)二、信号 (43)1．信号显示 (43)2．进站信号 (46)3．调车信号 (53)三、调车、运行、车机联控 (62)1．轨道车调车作业 (62)2．车机联控 (67)3．司机、副司机呼唤应答有关说明 (74)一、值乘前检查准备、工作安排、技术交底、安全卡控重点1．值乘前检查准备每日参加施工作业人员及出乘前自轮设备人员班前点名。
当日参与施工作业和运用的自轮设备，严格执行《重型轨道车完好标准》。
自轮设备车辆检测合格证配备齐全，在规定的时间内使用。
2014年11月1日施行的《铁路技术管理规程》和《铁路局行车组织规则》。
注意事项：一、自轮设备上线运行要求；1.驾驶自轮运转特种设备的人员，必须持有铁路总公司颁发的驾驶证。
变更驾驶机型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。
2.自轮运转特种设备行车作业人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。
3.铁路行车有关人员在执行任务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
4.铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。
二、上线运行的轨道车辆须随车携带以下资料：1.有关行车及安全规章2.轨道车工作日志3.轨道车辆技术说明书4.轨道车备品明细表5.轨道车辆探伤合格证6.轨道车辆年检合格证7.制动部件检验合格证8.运行区段列车（客、货）时刻表9.三项安全设备技术说明书2014年12月1日施行的《工务安全规则》，《GYK》1.2版本操作运用手册。
2016年《轨道车管理规则》，《车机联控作业标准》。
作业标准：轨道车司机每周技术业务学习、规章学习、有关事故类文件的学习各不得少于一次。
WTTJ—Ⅱ型机车电台控制盒轨道车运行控制设备GYK及GYK显示屏（DMI）机车信号作业标准：轨道车技术状态鉴定的主要内容：1.发动机、传动、走行、制动、电气等系统及其主要部件的技术状态、车轴探伤、表阀校验及各连接件紧固情况。
轨道车乘务员一次出乘作业标准1 出乘要求1.1 出乘前六小时内严禁饮酒并充分休息。
1.2 出乘前不少于60分钟到岗。
1.3 统一着装，配戴司机、副司机臂章。
带齐正（学习）轨道车司机驾驶证、《南昌铁路局电气化安全培训考试合格证》等有关证件。
1.4 召开小组会，听取轨道车负责人布置的作业任务和注意事项，抄录于《轨道车工作日志》。
1.5轨道车上备有：⑴有效的行车文电及安全规章；⑵接触网检修作业车行车日志；⑶接触网检修作业车技术说明书；⑷接触网检修作业车随车工具和常用备品备件表；⑸接触网检修作业车年检合格证；⑹接触网检修作业车运行检修保养记录；⑺行车安全装备操作手册；⑻接触网检修作业车行车安全装备检修、维护保养记录；⑼接触网检修作业车基本状况表；⑽列车时刻表；⑾段细；⑿轨道车辆探伤合格证；⒀南昌铁路局车机联控信息卡;⒁专用转储U盘。
2 整备作业2.1 轨道车出车前，司机要对车辆进行全面检查，学习司机配合。
2.1.1检查发动机技术状态:a.燃油、冷却水是否充足，机油位是否符合要求；b. 各传动皮带松紧和皮带轮润滑、紧固情况；c.启动发动机，观察发动机工作是否正常。
发动机预热后，置中速状态运转不少于10分钟，检查前后端仪表是否正常。
2.1.2检查传动系统技术状态：a.离合器工作是否灵活，自由行程是否符合要求；b.变速箱、换向箱、车轴齿轮箱润滑油油量及油质是否符合要求；c.各部件连接正常、动作灵活、无异响。
2.1.3检查油、水、风路等密封装置有无渗漏。
2.1.4非操纵端的处理：a.制动阀（H-6制动机）截断塞门置遮断位；b.手油门柄置熄火位；c.电源各控制开关置断开位；d.拔掉起动开关钥匙及操纵手柄，变速杆置空档位；e.将换向杆拨至运行方向。
2.1.5排除总风缸中的水分，排除油水分离器内污水。
2.1.6检查走行部及基础制动（含平板车）：a.车轮是否有擦伤、辗堆、剥离，轮轴结合处防松标记是否错位，轮轴间是否松动；b.导框磨耗板润滑良好，无松旷、无偏磨；c.前后轴齿轮箱吊架、安全托架、悬挂装置各部拉杆、螺栓、圆销、开口销等牢固无脱焊，弹簧无折损，作用良好；d.制动管路无泄漏，制动梁安全吊（托）无缺损，闸瓦无偏磨、裂纹、断裂；e.未连挂车钩“三态”良好；f.已连挂车钩连接状态良好，风管连接稳妥，折角塞门位置正确；g.手制动作用良好；h.底架无变形及裂纹，底架中梁、侧梁中部上挠度符合规定。
轨道车司机一次出乘作业指导书目录:1. 导言2. 作业准备- 2.1 乘务员准备- 2.2 车辆准备- 2.3 线路准备3. 安全操作- 3.1 规章制度- 3.2 车辆操作- 3.3 不良天气应急措施4. 乘务服务- 4.1 乘客接待- 4.2 安全宣传- 4.3 紧急情况处理5. 乘务记录6. 操作指导- 6.1 上车准备- 6.2 区间行驶- 6.3 下车准备7. 结束语1. 导言轨道车司机一次出乘作业指导书旨在为轨道车司机提供一份全面的指导，确保他们在完成每次出乘作业时做到安全、高效、规范。
本指导书将涵盖作业准备、安全操作、乘务服务、乘务记录以及具体的操作指导等方面的内容。
2. 作业准备在进行出乘作业之前，轨道车司机需要做好各项准备工作，包括乘务员准备、车辆准备和线路准备。
2.1 乘务员准备在出乘作业开始之前，司机需要与乘务员进行沟通，确保他们了解当天的工作任务和注意事项。
司机还需要核实乘务员是否具备必备的工作证件和培训资质。
2.2 车辆准备司机在上车前需要对车辆进行全面检查，确保各项设备和系统正常运行。
检查内容包括车体外观、车厢内部设施、制动系统、通信设备等。
如发现异常情况，应及时报告维修部门或相关人员。
2.3 线路准备司机在出乘作业前需要熟悉当天的运营线路和站点信息。
他们应该了解线路的长度、线路上的限速要求以及每个站点的名称和位置。
司机还应该关注任何可能会影响行车安全的修护工作或其他特殊情况。
3. 安全操作安全操作是轨道车司机工作的核心。
司机需要严格遵守规章制度，做到忠诚、尽责和谨慎。
3.1 规章制度司机需要熟悉并遵守轨道交通安全规章制度，包括相关的操作规程、安全手册和应急预案。
司机在进行操作前应评估现场情况，确保符合操作规范。
3.2 车辆操作司机需要熟悉并熟练掌握轨道车的操作技术。
他们应该了解车辆的控制系统、制动系统和紧急制动装置的使用方法。
在行车过程中，司机应保持警觉，密切注意前方的信号和标志，并遵循相应的操作要求。
轨道车司机一日出乘标准轨道车司机一日出乘标准轨道车司机一日出乘标准（一）出车前至发车：准备1、接受任务：出车前对车辆进行全面检查，确认状态良好，做到证件齐全（驾驶证、轨道车年审合格证、车轴探伤、三阀效验合格证），安全防护备品齐全有效，听取领导、施工作业负责人和司乘组负责人对乘务的运行安全、车辆摘挂、区间分解及运输任务的要求和注意事项。
按令出库。
2、整备作业：按重型轨道车乘务作业标准对机车、平车技术检查顺序，做好各部技术检查（检查标准附后）。
动车前，须进行制动实验。
制动风压不底于0.49mpa。
如有故障及时排除。
严禁带病运行，确认状态良好，达到出车条件时，制动保压后，摘取铁鞋，取下铁鞋警示牌，二人呼唤应答确认。
缓解完后，起动车辆。
3、按规定进行无线列调实验运监设备开机自检确认状态良好。
（二）出库转线至发车1、按车站值班员命令进行车机联控，二人同时确认信号、进路、道岔、脱轨器等，前方线路正常后及时出库（转线）。
2、倒台时，车辆必须实施制动，列车管减压量不得低于100kpa。
转线作业必须由司机操作，推进运行必须有人引导。
转入站内后，保压位停车。
司机、副司机不得同时离开车辆。
主风缸风压不得低于500kpa。
副司机主动和车站联系，听取有关行车命令和要求，并及时向司机通报。
3、如两组以上轨道车（作业车）重联运行时，必须认真执行《轨管》第41条的规定，连接车辆前，一度停车，由担当本务机车的司乘人员负责连接两组车辆间的风管，认真执行“一停、二引、三检、四挂”制度。
摘接风管时，执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的制度。
后车司机乘务人员应关闭重联塞门或制动阀手柄放在保压位，由本务机车司机确认并实验检查联挂状态，制动效能。
4、发车前司乘人员应做到“四确认”（确认凭证、出发信号、发车信号、进路表示器），并确认无异状，人员乘座安全、货物装载稳固。
鸣笛一长声，方可起动车辆。
（三）运行中1、运行中做到集中精力、谨慎驾驶。
轨道车司机一次出乘作业指导书-制度大全
轨道车司机一次出乘作业指导书之相关制度和职责，1范围本作业指导书规定了轨道车司机在值乘中的作业程序、项目、内容及安全要求。
本作业指导书适用于段管内轨道车司机、轨道车学习司机各项作业。
2引用规范性文件2.1《接触网作业车管理规...
1 范围本作业指导书规定了轨道车司机在值乘中的作业程序、项目、内容及安全要求。
本作业指导书适用于段管内轨道车司机、轨道车学习司机各项作业。
2 引用规范性文件2.1《接触网作业车管理规则》(铁运[2009]71号);2.2《机务系统作业标准汇编》(Q/GZT04Z-2010);2.3《轨道车乘务员一次出乘作业标准》(机函[2009]140号)
3 作业目的3.1 确保轨道车乘务作业符合规章规定;3.2 确保轨道车行车安全有序可控。
4 作业程序(流程图)记录反馈入库整备出勤、接班分工、预想作业过程个
1、作业内容与要求5.1 乘务作业由轨道车司机、学习司机共同完成。
学习司机听从司机工作安排,双方相互监督,落实互控。
5.2 作业人员穿工作服、工作鞋。
5.3 作业内容及标准作业程序任务、重点、标准时机出勤*接班前8小时及当班期间禁止饮酒,库内整备作业始按规定着装,携带上岗证件。
13:00—15:00接班*面对面交接,传达安全揭示、命令、文电、其它事项。
*共同检查设备状态、各类物件齐全完好,排除不正常状况。
*签字接班,电话向轨道车车间值班室报出、退勤情况。
车辆检查整备*静态绕车检查:燃油、机油、液压油、冷却液、其他润滑油;动力、传动、走行、制动、作业机构、附属设备状态、几何参数、校验期限及紧固情况、装载安全情况;行车防护备品、工具以及各种证照齐全有效。
*动态检查:发动机运转情况、仪表显示、操作机构试验、安全装备试验、作业机构试验、附属设备试验。
*各机构、操作手柄复位。
接班后1小时内卧床休息*执行段夜间值乘强制卧床休息制度,出车前保证不少于4小时卧床休息。
点名分工*司机按时参加分工预想会,熟记作业详细方案、作业径路、行车凭证、安全要求、配合方式、防护摘挂点,交接分工单及调度命令确认单。
*司机组织参加作业的乘务组全员召开安全预想会,传达分工会作业方案和安全要求。
出库准备*各车起动预热,试验制动,连挂,贯通试验。
*平台操作人与司机共同试验平台、液压系统状态良好,双方签认记录,后通知驻站联络员。
提前60min出库*作业组员及工具材料上车,司机与工作领导人共同检查确认人员到齐并处于安全位置、料具装载稳固、各作业机构已复位,作业组成员禁坐(卧)发动机盖和非操作端驾驶位(适用于所有参加作业的轨道车辆动车前环节)。
*司机确认安全装备(含视频、CIR、录音装置)开机使用。
*学习司机立岗瞭望(轨道车在站界范围内调车作业运行中和列车运行于预告信号前,后各环节适用)。
*与车站值班员联控,确认具备动车条件后开车,工作领导人和添乘人员按结合部要求监控轨道车运行安全。
*作业全过程司机与学习司机执行双人确认信号、行车凭证及呼唤应答制度(后各环节适用)。
*作业全过程严格执行《广州供电段轨道车行车组织补充细则》(GZGDG/GD134-2011)(后各环节适用)。
发车*接到调度命令(其他行车凭证)后,由司机与车站人员复诵,由学习司机唱票确认(后各环节适用);输入监控装置相关数据、机车信号开关转换时均需两人同时确认;司机或学习司机按规定询问发车进路。
*两人确认人员安全及料具正常,检查非操纵端;确认各仪表显示及风压正常。
*两人确认出站信号显示正确,行车凭证准确无误,发车手信号或电台发车用语正确,执行呼唤应答动车。
途中运行*在轨道车运行方向的前端操作(后各环节适用)。
*按规定操作安全监控设备,严禁擅自关机或变相关机运行、非法解锁、超速行驶。
*推进运行时,学习司机手持黄色信号旗(夜间为黄色信号灯),在运行前端引导,引导时要戴安全帽、并降低重心防止跌倒。
*采取
保压停车(制动缸压力不少于300kpa),执行站停超5分钟下车检查车辆、超20分钟试验制动的规定。
*随时观察制动主管压力及仪表显示。
*遇黄灯必须把车速降到60公里/小时以下,遇红灯应在该信号机前200米外停车,遇危及行车安全和人身安全等紧急情况立即停车。
*及时填记运行日志。
天窗封锁作业*封锁作业的调度命令实行签认制度。
进入封锁区间及返回均按照调度命令及接发列车的规定办理,不得超出调度命令中规定的范围和区域,并注意防护人员及施工人员的位置,按要求操作监控装置。
*区间防碰:轨道车之间的作业分界(防护)点定在两支柱中间位置,该位置田野侧设置双面红色(或红色闪光)防护信号。
轨道车学习司机将作业分界(防护)点两侧支柱号码记录在运行日志上并交司机确认。
作业分界(防护)点选在坡道小于6‰、曲线超高小于100mm的地方,严禁车列在坡道及曲线超高超过上述规定的处所进行摘解、连挂作业。
*作业台载人时,严格执行限速10公里/小时的规定。
*动车由本车作业组组长单一指挥,司机回示。
指挥人:“XX号XX方向慢行(走XX米)”,司机:“XX号XX方向慢行(走XX米),司机明白。
”*轨道车到达作业地点后,作业人员和工具材料禁止在未办理封锁的线路侧上、下。
严禁背对轨道车上、下轨道车。
未停电以前,所有工具、材料与带电体必须保持不少于2米的安全距离并严禁高举,梯车必须放倒平移。
*司机、学习司机按调度命令的有关事项行车,严禁超出调度命令上标明的起止公里标作业。
*作业平台由工区指派“持证人员”,在作业平台上进行操纵,司机要对操纵情况进行监督,并对备用操纵盒锁定。
*外轨超高120mm及以上处所平台需内侧旋时,学习司机做好抓轨器的安装、撤除工作。
作业车移动时,作业台要回中位。
作业中司机不准离开驾驶位。
*V停天窗作业由本车作业组组长对平台锁定并收回钥匙。
*作业天窗结束前20分钟,学习司机应通知工作领导人,留出轨道车正点返回车站的运行时间。
*接送人员、机具时,严格控制车速。
确认安全后开车。
车辆摘挂*车辆连挂前联系妥当,避开弯道曲线、坡道等复杂地理位置;在接近被连挂车辆三个车位时执行一度停车再开,连挂速度不得超过3km/h。
*连挂完成后,本务司机必须进行制动贯通试验。
*摘车时,严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的标准,并对被摘车辆设好防溜措施后方可提钩。
终到站及入库*共同确认入库调车信号开放,执行呼唤应答。
严格控制速度,进入专用线后,要在“一度停车”牌前停车,再以5公里/小时的速度运行到车库前停稳。
*车辆停稳后,司机实施保压制动。
入库过标通知车站。
*摘车时,做到“一关前,二关后,三摘风管,四提钩”。
*落实库内防溜工作。
*参加工区收工总结会。
*检查确认车辆各部技术状态、排放各系统积水和油污。
*对轨道车、平车的卫生进行全面清洁。
*转储(传送)监控、录音文件。
*发现的问题如不能处理(故障隐患)立即报派班室,按“四不放过”原则整改。
入库后1小时内6 重点控制事项6.1 强制卧床休息,确保精力充沛;6.2 作业全过程严格执行《轨道车行车组织补充细则》(GZGDG/GD134-2011); 6.3 添乘干部位于本务机盯控;6.4 未联系确认安全,禁止起动或起步;6.5 司机、学习司机落实互控措施。
7 记录及表格7.1 接触网作业车行车日志;股份制企业章程房地产公司章程股份制公司章程
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