南京禄口国际机场二期工程汇报

目录一、概述 (1)1.工作背景 (1)2.评估依据 (1)3.工作内容 (2)二、涉及的相关标准及规定 (3)三、工程概况 (6)3.1 禄铜公路概况 (6)3.2 第二进场路与纬八路概况 (6)四、安全评估分析 (7)4。

1 交叉口间距评价 (7)4.2 平纵线形评价 (7)4。

3 交叉口视距评价 (8)4。

4 转弯评价 (8)4.5 附加车道评价 (9)4.6 安全设施评价 (9)4.7 路基路面搭接评价 (10)4.8 排水组织评价 (11)4。

9 施工区交通组织评价 (11)五、结论与建议 (13)一、概述1.1 工作背景南京禄口国际机场(以下简称“禄口机场”)位于南京市东南部，距市中心直线距离为35。

8km。

随着航空业务量的快速增长，机场一期建成设施已感受到运行压力，主要设施容量渐趋饱和.为更好地服务于社会经济发展，提升航空运输保障能力，江苏省委、省政府决定实施禄口机场二期工程。

二期工程主要建设内容包括跑道及相应滑行道系统、航站楼、航站区站坪、地面综合交通系统、停车设施、货运设施、生产辅助设施等,其地面综合交通系统中第二进场路、纬八路设计与禄铜公路相接，在禄铜公路上增设新的平面交叉。

为规范基础设施建设之间的关系，减少涉路工程对现有公路安全的影响，为公众出行提供安全保障,保证道路运营效率，受南京禄口国际机场扩建指挥部委托，本公司对禄口机场二期工程第二进场路、纬八路搭接禄铜公路平交进行安全性评估。

1。

2 评估依据1、《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）；2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；3、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；4、《公路平面交叉优化设计》(江苏省交通厅公路局）；5、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；6、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009);7、《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81—2006）；8、《公路路基设计规范》(JTG D30—2004）；8、《室外排水设计规范》（GB50014-2006);9、《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004）;10、委托单位提供的资料。

南京禄口机场二期工程禄口机场二期扩建工程于2008年12月29日开工。

继北京首都国际机场、广州新白云国际机场和上海浦东机场三座国际最高标准的4F级机场后，南京禄口机场也将因为第二条跑道和T2航站楼的开建，逐步向国内第四个4F级机场靠拢。

今天，我们参观了由中国建筑集团八局第三建设有限公司所承建的南京路口国际机场二期工程施工现场，中建八局三公司还专门给我们安排了专业的员工进行详细透彻的讲解。

在讲解员的引领下，我们进入施工现场。

首先看到就是一个十分光滑整洁的混凝土柱，讲解员告诉我们这叫清水混凝土柱。

清水混凝土又称装饰混凝土；因其极具装饰效果而得名。

它属于一次浇注成型，不做任何外装饰，直接采用现浇混凝土的自然表面效果作为饰面，因此不同于普通混凝土，表面平整光滑、色泽均匀、棱角分明、无碰损和污染，只是在表面涂一层或两层透明的保护剂，显得十分天然，庄重。

而且路口机场二期工程清水混凝土柱的浇筑技术还是从日本引进的，属于国际领先水平。

继续向前，我们看到了已经浇筑好的地上空了大概50公分没有浇筑，而且钢筋都已经绑扎完毕。

在我们对这一情况提出疑问时，讲解员向我们解释道，这是大型工程浇筑混凝土时常用的技术，叫后浇带。

它的作用是防止现浇钢筋混凝土结构由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝。

在若干时间后再浇捣该施工缝混凝土，将结构连成整体。

后浇带的浇筑时间宜选择气温较低时，可用浇筑水泥或水泥中掺微量铝粉的混凝土，其强度等级应比构件强度高一级，防止新老混凝土之间出现裂缝，造成薄弱部位。

上到机场施工的顶楼后，可以看到工人师傅们正在对刚刚吊装上钢柱进行焊接，每个钢柱旁都有脚手架，可以方便施工。

而且每个工人师傅身上都栓了一条安全绳，用于保护在高处施工工人师傅的安全。

用于支撑屋顶荷载的钢柱刚开始是空心的，后期还需在其内部浇筑上标号为C60的混凝土，以提高抗压强度。

在地上我们又看到了一条缝，与刚才的后浇带不同，它宽只有10公分左右，被称作变形缝。

工程测量在南京禄口国际机场T2航站楼工程中的应用XXX专业：工程测量班级：工程测量2班学号：指导教师：XXXX二○年六月十五1工程测量在南京禄口国际机场T2航站楼工程中的应用摘要本文介绍了测量在房屋建筑上的应用；介绍了工程测量的发展和应用；然后结合具体工程项目，案例分析工程测量应用。

例如控制测量、工程放样、垂直度测量、建筑标高测量、变形监测；并借助案例施工放样，介绍了全站仪的使用知识，并进行实际的放样工作；最后展望了测量在房屋建筑领域中的发展。

关键词：工程测量房屋建筑放样全站仪2目录摘要 (2)一．工程测量的发展沿革 (4)（一）、工程测量的现代定义 (4)二、工程测量对于工程质量的作用 (6)（一）、工程测量在建筑定位及基础施工阶段对工程质量的作用 (6)（二）、工程测量在主体结构施工阶段对工程质量的作用 (6)（三）、工程测量在装饰装修施工阶段对工程质量的作用 (7)（四）、工程施工及运营期间的变形观测对工程质量的意义 (7)（五）、工程测量对防治质量通病的积极意义 (7)三、建筑工程中的测量应用 (8)（一）工程概况 (8)（二）准备工作 (9)四、工程特点及控制网构想 (10)（一）施工特点和测量难点分析 (10)2.测量工作的难点 (10)3（二）控制网布设构想 (10)五、测量控制网布设 (11)（一）导线网布设 (11)（二）闭合导线布设室外作业 (11)（三）闭合导线的内业计算 (12)六、高程控制网的布设方案 (13)（一）高程总控制网布设 (13)（二）场内控制网布置 (13)七．场内平面施工放样 (14)（一）地下部分工程 (14)（二）地上结构部分 (15)（三）场内高程控制 (17)八．钢结构部分的测量 (18)（一）定位轴线及水准点的复测 (18)（二）构件标注 (18)八、质量、 (19)（三）测量校正 (19)九．安全保证措施 (20)（一）测量仪器检测 (20)（二）做好测量复核 (20)（三）安保措施 (21)参考文献 (22)致谢 (23)工程测量在南京禄口国际机场T2航站楼工程中的应用一．工程测量的发展沿革（一）、工程测量的现代定义当代人对工程测量学的定义是：在工程建设的勘测设计、施工和管理阶段中运用的各种测量理论、方法和技术的总称。

工程项目个人工作总结范文10篇一、履行岗位职责作为项目部的管理人员，从毕业后学生到现在略有基础经验做出总结，在施工过程中我注重控制工程的施工质量、与建设单位和监理单位的协调以及班组的管理协调、主动配合安全科完成各项安全管理工作，狠抓材料管理以节约工程成本。

主要以下几个方面说明：1、工程质量管理。

针对北张项目的特殊性，故工程质量要求高标准、高起点。

施工前期，注重对班组的技术交底，给班组人员在思想上给予重视，在技术上了解本工程的质量和进度、安全要求，为后期施工奠定良好的基础。

严格要求木工、钢筋工、砼班组按图纸施工，并且预留下影象资料(照片等)，要求其他分包的班组负责人上来观看，提出自己意见，确定样板，并且要求其他分包队伍按照样板的要求施工。

此措施取得良好作用，也为了后期的施工质量带来的良好的效果。

在各工序的质量管理上，达到监理单位验收，全部通过，取得建设单位和监理单位的好评。

2、班组的管理协调工作(1)施工管理员是所内最基层的管理者，既是指挥员又是战斗员，是领导意志、意见的体现，也是基层问题的反馈者，因此更要树立起良好的自身形象，在工作中成为同事的榜样，在感情上成为同事信任伙伴。

要求大家加班自己一定第一个到，要求大家树立高质量的标准，所以各个单体在每个隐蔽工程我都全程参加，注重过程控制，对一些质量通病控制的萌芽状态。

(2)关心同事：遇到同事有事,主动帮助替班并组织全班一起关心，慰问，形成一种大家庭气氛。

(3)注重对各个班组长的培训，在每次的会议上，针对施工配合存在的问题，我尽量使每个同志至少占主导地位一次，以增加其经验，使每个同志都能独当一面，处理各种问题，使整个班组的业务技术水平有了整体的提高。

3、安全管理工作在工作过程中，主动配合安全科完成施工人员的人员的安全管理和教育工作。

4、与建设单位、监理单位的协调作为一个施工管理人员，银座中心项目开工以来，我就注重和建设单位和监理单位的配合协调工作，针对建设单位和监理单位提出的好的建议，自己带头研究落实，取得了建设单位和监理单位的一致好评。

南京禄口国际机场二期工程大厅滑移施工技术孙夏峰 丁剑强 殷巧龙 谈超 葛方 蒋飞 张永兵 陈龙 张莉 厉 栋 （江苏沪宁钢机股份有限公司，江苏宜兴 214231） [摘 要] 介绍了南京禄口国际机场二期工程大厅滑移施工技术，由于机场航站楼大厅屋盖的跨度较大，重量较重，工期紧， 通过轨距变幅径向分块累积滑移的方法进行机场大厅屋盖安装，可以降低施工成本、提高安装效率。

[关键词] 施工技术；径向分块累积滑移；轨距变幅Construction Technology of Slippage for The Hall of Nanjing International Airport Project Phase TwoSun Xiafeng，Ding Jianqiang，Ying Qiaolong，Tan Chao，Ge Fang，Jiang Fei，Zhang Yongbing，Chen Long， Zhang Li(Jiangsu Huning Steel Mechanism Co., Ltd., Yixing, Jiangsu,214231,China)Abstract: The authors present the construction technology of Slippage for The Hall of Nanjing International Airport Project Phase Two. Due to the airport terminal hall roof span larger, heavier weight, tight time schedule ,by using the technology of the amplitude of radial gauge block sliding for airport hall roof installation, can reduce the construction cost, improve the installation efficiency. Key words: construction technology; Radial block sliding Gauge amplitude1. 工程概况南京禄口国际机场二期工程位于机场 T1 航站 楼南侧，其主要建设内容包括新建 T2 航站楼、交 通中心、停车场，设计年旅客吞吐量 1800 万人次， 总建筑总面积约为 24 万平方米。

工程项目年终工作总结报告6篇工程项目年终工作总结报告 (1)一、各工程项目在本年度的完成情况如下：1、垃圾场进场道路年后打板及边沟砌筑全部在责任成本内完成工程任务，累计完成产值288.9万元。

2、阜南路道路改造工程按合同工期要求全部在责任成本内完成施工任务，累计完成产值13873773元。

工程开工以后，我们严格控制施工质量，从基础开始，一步一个脚印的进行达到业主所要求的工程质量，工程进度快速合理，努力做到质量高于一切，效率再创辉煌，受到业主的赞同和表扬。

3、朱三路沥青面层、胜利北路沥青面层在施工间隙顺利完成，施工中还通过及时与主要负责人沟通和协调，变更了计价方式，在保证工程质量和公司利益的双赢局势下，出色的完成了工程任务，累计完成产值达2810747元。

4、三角州公园I标主园道路在1个月内完成主体工程施工，由于各承包单位的附属工程进度不太一致，沥青面层施工不得不延迟两个月进行, 为将工程按规定时限保质保量的完成,施工以来,制定了严格的项目管理目标和质量管理体系以及管理人员岗位责任制,在规定时限出色的完成施工任务,累计完成产值达195.5万元。

5、在施工期间,利用施工间隙对商厦交口、颍州公安分局道路进行了面层摊铺，工程完成顺利,质量良好,得到业主的认可。

累计完成产值达109万元。

6、自7月份进驻亳州市老子路道路工程施工场地，我部门积极配合业主征地拆迁，努力让前绪拆迁工作安全，按时，顺利的完成，施工以来，在保证施工质量的前提下，我按照公司要求的工期，组织制定了施工进度计划，并且根据施工进度要求，与各个施工班组签定了质量。

进度。

安全控制协议书。

各施工班组按照公司要求保证了施工质量与进度，在合同工期内基本完成全部施工任务，项目部也克服了异地施工工作环境不熟悉、工程造价低廉的困难。

在工程质量、进度及安全等各方面都得到业主的大力赞扬和奖励。

不仅完成了任务，而且还赢得了市场的一致认可，更是为公司获取了利润。

累计完成产值达2060万元。

江苏禄口国际机场二期工程航站区申报优秀工程勘察设计行业资料随着中国经济快速发展，航空产业也在逐步崛起。

作为全球重要的交通枢纽，中国的航空产业也在迅速发展。

江苏禄口国际机场二期工程航站区作为中国航空产业的代表之一，其工程勘察设计行业资料的优秀申报备受关注。

禄口国际机场位于江苏省南京市禄口机场经济区内，是江苏省唯一的综合性国际机场，由原南京禄口机场改建而来。

禄口国际机场二期工程航站区是禄口国际机场的拓展工程，该工程总用地面积为27万平方米，建筑总面积27万平方米，由国际到达区、国际出发区、国内到达区、国内出发区等组成。

该工程在保留原机场内正在使用的跑道和站坪的同时，新增了一座3800米的跑道和22个机位的停机坪，其工程建设规模宏大，设计难度巨大。

工程勘察设计是禄口国际机场二期工程航站区建设的重要环节，它直接关系到工程质量和安全。

优秀的工程勘察设计行业资料能够为工程建设提供必要的支撑和保障，有助于提高工程建设效率，降低工程建设成本，提高工程建设质量。

因此，申报江苏禄口国际机场二期工程航站区优秀工程勘察设计行业资料具有重要意义。

在申报优秀工程勘察设计行业资料时，应该突出以下几个方面：一是在方案设计上下功夫。

方案设计是工程勘察设计的重要环节，方案设计合理与否将直接影响到后续工程建设的进行。

在方案设计上，应该注重考虑工程的实际情况，提高方案的可靠性和可操作性。

同时，在方案设计时，应该注意遵循规范要求，确保方案的科学性和规范性，最大程度地降低工程风险。

二是在技术水平上下工夫。

工程勘察设计是工程建设的前期准备技术性活动，它要求参与者具备丰富的经验和扎实的技术水平。

在技术水平上，应该注重不断提升技术水平，采用先进的技术手段和工艺，提高工程勘察设计的效率和精度，确保工程建设的顺利进行，最终实现工程建设的质量保障。

三是在团队管理上下功夫。

团队管理是工程勘察设计过程中非常重要的一环，它直接影响到工程建设效率和质量。

在团队管理上，应该注重良好的沟通和协作，根据每个人的特长和能力进行科学的任务分配，营造良好的工作氛围，提高团队的凝聚力和协作能力。

工程部半年工作总结及下半年计划工程管理是一个系统管理统筹安排，对人员、材料、机械、物品等精心地组织调配，合理地利用。

今天店铺给大家为您整理了工程部半年工作总结及下半年计划，希望对大家有所帮助。

工程部半年工作总结及下半年计划范文一我工程部全体员工在酒店领导的正确指导下,以及同各部门的密切配合,团结一致。

工程部在今年圆满地完成了酒店领导交给的各项任务，保证了酒店所有设备的安全正常运行。

今年(1——12月)工程部共维修单3832张，9899项，电话报修4638项，总计14537项。

202_年主要完成工作.1、四月初，对中央空调主机进行年度维修保养，对每个房间的空调滤芯进行清洗。

2、八月份员工班加点配合完成了led屏幕的安装。

3、完成主楼玻璃更换工作4、十一月份配合物业完成锅炉改造等在202_年中，工程部取得了一定的成绩，一年来,我们工程部的全体同志尽心尽力地为酒店做了大量的工作，不论份内的还是份外的都能积极主动去做，但是有些工作与领导要求的还有一定的差距。

我们决心在今后的工作中一定认真总结一年来工作中存在的差距，进一步提高每位员工的思想素质及个人的技能，为我们酒店再上一层楼，为四星级酒店做出最大的贡献。

虽然在202_中我们比较圆满的完成了酒店维修保养工作和领导布置的各项任务，取得了一定的成绩。

但是也暴露出了不少问题和不尽如人意的地方。

具体表现为;1、员工的酒店意识不强。

缺乏团队精神。

工作热情不高。

2、技术水平参差不齐，工作依懒性教强。

3、工作主动性不够，缺乏主人翁精神。

节约意识较淡薄。

总之我们会在以后加强学习，完善自己。

相信在20_年，我们的工作还会得更大的进步。

新的一年已经到来，面对酒店业竞争越来越激烈的现实，以及酒店经营面临着设施设备进一步老化的困难和挑战，工程部要全力结合酒店现有设备设施做好全年维护保养工作。

一、工程部今年的总体工作：工程部要确保酒店动力正常运行，要进一步加强设备的维护运行管理，加强计划检修保养，设备巡检，保证好消防，电梯，配电，中央空调，供水系统，厨房设备设施等正常运行，特别要提高餐厅部，客房部设施的完好率和舒适度。

禄口国际机场二期工程飞行区软基处理方法
杨海;接道波;余虔
【期刊名称】《路基工程》
【年(卷),期】2015(000)001
【摘要】以禄口国际机场二期工程项目为例,在分析飞行区场地地基土的工程特性和场地内不同地貌单元软土分布特性的基础上,结合机场上部荷载要求,提出了软土地基处理的方案.对沟塘区采用清淤换填法,漫滩区采用超载预压加排水板,漫滩区永久边坡(不合灯光带)采用水泥土搅拌桩与塑料排水板相结合的方法处理.通过施工期间的监测结果对软基处理效果进行了验证,表明本项目地基处理方法是可行的,满足设计要求.
【总页数】5页(P136-140)
【作者】杨海;接道波;余虔
【作者单位】南京禄口国际机场二期工程建设指挥部,南京211113;江苏省交通规划设计院股份有限公司,南京210014;中国民航机场建设集团公司,北京100101【正文语种】中文
【中图分类】TU447
【相关文献】
1.空间与结构的契合——南京禄口国际机场二期工程 [J], 郭建祥
2.南京禄口国际机场二期工程飞行区排水预压地基的机理数值模拟与分析 [J], 接道波;杨平;文德宝;
3.物流中心的选址问题研究\r——以欲入驻南京禄口国际机场X企业为例 [J], 黄兴宇;练鑫;孙倩
4.物流中心的选址问题研究——以欲入驻南京禄口国际机场X企业为例 [J], 黄兴宇; 练鑫; 孙倩
5.民航二所参建南京禄口国际机场二期工程T2航站楼项目喜获“鲁班奖” [J],因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

新机场建设情况汇报
近年来，我国经济飞速发展，交通运输需求也随之增长。

为了满足日益增长的
航空客流需求，我国政府决定在某地区新建一座现代化的国际机场。

新机场建设项目自启动以来，取得了显著的进展，现就新机场建设情况进行汇报。

首先，新机场选址工作已经完成。

经过多方论证和比较，确定了新机场的选址
方案，并完成了土地征收和平整工作。

选址工作的完成为后续的建设奠定了坚实的基础。

其次，新机场的规划设计工作已经进入深入阶段。

规划设计团队充分考虑了未
来航空客流需求的增长趋势，结合国际先进的机场设计理念，提出了科学合理的设计方案。

同时，为了确保机场的安全性和便捷性，设计团队还与国际顶尖的机场设计公司展开合作，力求将新机场打造成为国际一流的航空枢纽。

再次，新机场建设的基础设施建设已经全面展开。

包括跑道、停机坪、航站楼
等重要设施的建设工作正在有序进行，各项工程均按照国际标准和规范进行施工，确保工程质量和安全。

此外，新机场的配套设施建设也在紧锣密鼓地进行中。

包括交通枢纽、停车场、酒店、商业综合体等配套设施的建设，将为新机场的运营提供全方位的支持。

最后，新机场建设项目的环保工作也得到了充分重视。

在建设过程中，严格遵
守环保法规，采取了一系列环保措施，确保新机场建设不会对周边环境造成污染，同时充分保护当地的生态环境。

总的来看，新机场建设项目取得了阶段性的成果，各项工作有序推进，为新机
场的早日投入运营打下了坚实的基础。

我们将继续全力以赴，确保新机场建设工作按时高质量完成，为我国航空运输事业的发展贡献力量。

机场项目建设情况汇报
近年来，随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，机场项目建设成为了各地重要的发展项目之一。

作为一个重要的交通枢纽，机场的建设情况直接关系到地区经济的发展和人民生活的便利，因此，我在此向大家汇报一下我所负责的机场项目建设情况。

首先，我们对机场项目的规划和设计进行了充分的研究和论证，确保了项目的科学性和可行性。

在规划和设计阶段，我们充分考虑了机场的航站楼、跑道、停机坪等基础设施的布局和设计，以及机场的未来扩建和升级需求，确保了项目的长远发展规划。

其次，我们在项目建设过程中，严格按照相关法律法规和质量标准进行施工，确保了项目建设的安全和质量。

我们注重施工过程中的环境保护和资源节约，采用了先进的施工技术和设备，确保了项目建设的高效和节约。

同时，我们在项目建设中，注重与相关部门和单位的沟通和协调，确保了项目建设的顺利进行。

我们积极与航空管理部门、交通运输部门、地方政府等相关单位进行沟通和协调，解决了项目建设中的各种问题和困难，确保了项目建设的顺利进行。

最后，我们在项目建设完成后，注重了机场的运营和管理工作，确保了机场的安全和服务质量。

我们建立了健全的机场管理体系和运营机制，加强了机场的安全管理和服务水平，确保了机场的正常运营和服务。

总的来说，机场项目建设是一个复杂而又重要的工程项目，我们在项目建设过程中，注重规划设计、严格施工、沟通协调和运营管理，确保了项目建设的顺利进行和机场的正常运营。

希望在未来的工作中，我们能够继续努力，为地区经济的发展和人民生活的便利做出更大的贡献。

工程部工作汇报范文5篇一年时间过得真快，我们在回顾这段时间以来的工作成果，有什么样的感悟呢，那么有关工程部工作汇报怎么写？下面小编给大家分享工程部工作汇报范文，希望能够帮助大家!工程部工作汇报范文篇1 充实而忙碌的20__即将过去了，回首过去的一年虽然没有轰轰烈烈的战果，但也经历了一段不平凡的考验和磨砺。

非常感谢各位领导给我这个成长的平台，令我在工作中不断学习、进步，慢慢的提升自身的素质与才能，同时也非常感谢同事们这两年多来对我的支持与关爱，正是有你们的协助才使我在工作中更加得心应手，较好的完成各项工作任务。

在此我向大家表示衷心的感谢！在这辞旧迎新之际，我对这一年来工程部的工作做简要工作总结：一、工程建设方面：20__年是紧张而忙碌的，跃进港新增大中小型工程建设项目十几项，其中有南大门工程、大堤支护工程、7#泊位码头及码头后方堆场工程、备用煤堆场硬化及港区一些生产、生活辅助设施建设等工程。

现工程建设已全部完成并投入使用，有力的保障了港区生产、业务、生活的顺利进行。

在工程招标过程中坚持低价中标的原则，严格控制预算造价最大限度的节约公司投资。

其中一些工程我们多次请到相关专家反复论证反复比较，比如大堤支护工程在工程建设前期我们做了大量的工作，前期方案的制定：有内河水工专家的方案、有着丰富海港工程施工的专家、还有一些水利工程的专家，当然方案都是不同的、意见也是不一致的，最终我们选定的方案比较一些专家方案节约资金100多万元，现在工程已经竣工得到了大多数专家的认可及好评。

同样其他所有工程招标项目始终坚持把公司利益放在第一位，只有做到公正廉洁自律才能做好本职工作，才能给领导提供正确的决策依据。

二、团队建设方面：工程部是一个年轻的团队，平均年龄只有28岁，个个充满活力，干劲十足，但因为工作经验少，不可避免的出现临机处理问题能力不足，现场动态管理不到位等问题。

对此，我在工作上严格要求自己的同时，学习上时时督促，利用自己的经验和技能进行“传、帮、带”；并且敢于给他们压担子，鼓励他们放手工作的同时，倡导公司管理格言的激励理念，激发员工的工作激情，做到工作着眼于细、事事求精细。

南京 京禄口国际 际机场二期工 工程 T2 航站 站楼预埋 埋钢管柱吊装 装方案南京禄 禄口国际 际机场二 二期工程 程 T2 航站楼钢结构工程预 钢管柱吊 预埋钢 吊装方 方案z中建 建八局南 南京禄口机 机场二期 期工程 T2 航站楼项 项目部 二 O 一二年 年三月1南京禄口国际机场二期工程 T2 航站楼预埋钢管柱吊装方案一、工程概况 本工程为主楼加长廊的前列式国内、国际综合型航站楼，设计年旅 客吞吐量 1800 万人次。

航站楼采用“两层式”旅客流程，国内国际旅 客分离，出发到达旅客上下分层，出发层在上，到达层在下。

T2 航站楼 南面为机场空侧机坪区，北面通过陆侧道路、高架与航站楼到、发层衔 接，并通过空中廊桥与北端的社会车辆停车楼连接，西侧通过交通中心 建筑综合体与现有 T1 航站楼连接。

  T2 航站楼分为主楼和东西两侧指廊构成，共设有登机桥固顶端 32 套，总长约 1200m，宽约 170m，建筑总面积约 234000m2。

  本工程钢管砼柱按区域划分为主楼钢管砼柱、指廊钢管砼柱和室外 Y 型砼柱。

主楼钢管砼柱共计 46 根（其中 ZB 型柱 17 根，ZA 型柱 29 根）均从基础顶至主楼屋面，直径 1200mm、1900mm、2100mm，钢 管内砼为 C60； 指廊部分钢管砼柱共计 88 根， 从基础至屋面的有 14 根， 从二层 4.2m 处至屋顶的有 16 根，其余部分均从三层 8.9m 处至屋顶， 钢管砼直径均为 1200mm，钢管内砼为 C40、C60；其中室外 Y 型柱共 计 9 根，直径均为 1900mm，钢管内砼为 C60。

  二、预埋钢管柱概况 2.1 预埋柱概况 本工程范围仅为地下预埋圆钢管 ZB 型柱共 17 根，钢管直径为φ 2100~φ1605 不等；ZA 型柱共 29 根，钢管直径为φ1200 和φ1000 二种2南京禄口国际机场二期工程 T2 航站楼预埋钢管柱吊装方案直径；ZE 型柱共 14 根，钢管直径为φ1200；ZY 型柱共 9 根，钢管直径 为φ2342~φ1760 不等。