专用汽车主要参数的确定

后八轮自卸车上装重心位置确定方法在对汽车进行总体布置时，验证轴荷分配是否合理是设计时很重要的一个环节，因为轴荷分配对轮胎寿命和汽车的许多使用性能有影响。

而各使用性能对轴荷分配的要求相互之间是矛盾的，这就要求设计时根据对整车的性能要求、使用条件等合理地选取轴荷分配。

在专用汽车设计中，因为底盘是外购厂家提供的，所以仅需通过调整上装来使整车轴荷分布相对合理。

而大多数设计者往往都会先对上装进行简单布置，然后再反复验证前后轴荷分配是否合理，验证后再对上装重心进行调整，这样做法导致的结果就是经常要经过几次试验才能达到轴荷的合理分配，费时费力。

笔者根据多年来积累的一些设计经验，找到了一种简单易行的专用车上装重心位置确定方法。

1 重心位置确定方法 1.1已知参数的确定因为一般底盘厂家都会提供较详细的底盘参数，所以以下参数在选定底盘后便已确定：总质量a m 、底盘整备质量0m 、底盘前/后轴重1m /2m 、轴距L 、承载人数1n （每人按60㎏算）等，其中0m =1m +2m 。

所以上装自重与载质量之和 12165e a m m m m n =--- （1-1） 1.2确定前后轴轴荷设总质量状态下前轴轴荷为A ，则后轴轴荷为1-A 。

1.3确定重心位置设改装车辆的重心位置距后轴距离为X ， 则前轴轴重 11165eXm M m n L=++ （1-2） 又有 1a M m A = （1-3）将式2-1、式2-3带入式2-2可解得：11121(65)65a a L A m n m X m m m n --=--- （1-4）由式1-4可知：在底盘参数已知的情况下，只要再选定合适的前轴轴荷，就可依式计算出上装重心位置参数X 。

各类货车满载时的轴荷分配推荐值见下表：表1-1 货车满载时轴荷分配推荐值根据表1-1选定前后轴荷，可最终算出上装重心位置。

第一章专用汽车的总体设计1 总布置参数的确定1.1 专用汽车的外廓尺寸（总长、总宽和总高）1.1.1 长①载货汽车≤12m②半挂汽车列车≤16.5m1.1.2 宽≤2.5m（不含后视镜、侧位灯、示廓灯、转向指示灯、可折卸装饰线条、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形等）1.1.3 高≤4m（汽车处于空载状态，顶窗、换气装置等处于关闭状态）1.1.4 车外后视镜单侧外伸量不得超出汽车或挂车最大宽度处250mm1.1.5 汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高300mm1.2专用汽车的轴距和轮距1.2.1 轴距轴距是影响专用汽车基本性能的主要尺寸参数。

轴距的长短除影响汽车的总长外，还影响汽车的轴荷分配、装载量、装载面积或容积、最小转弯半径、纵向通过半径等，此外，还影响汽车的操纵性和稳定性等。

1.2.2 轮距轮距除影响汽车总宽外，还影响汽车的总重、机动性和横向稳定性。

1.3专用汽车的轴载质量及其分配专用汽车的轴载质量是根据公路运输车辆的法规限值和轮胎负荷能力确定的。

1.3.1 各类专用汽车轴载质量限值（JT701-88《公路工程技术标准》）1.3.2 基本计算公式A 已知条件a）底盘整备质量G1b）底盘前轴负荷g1c ） 底盘后轴负荷Z 1d ） 上装部分质心位置L 2e ） 上装部分质量G 2f ） 整车装载质量G 3（含驾驶室乘员）g ） 装载货物质心位置L 3（水平质心位置）h ） 轴距)(21l l l +B 上装部分轴荷分配计算（力矩方程式）g 2（前轴负荷）×（121l l +）（例图1）=G 2（上装部分质量）×L 2（质心位置）g 2（前轴负荷）=12221)()(l l L G +⨯上装部分质心位置上装部分质量则后轴负荷222g G Z -= C 载质量轴荷分配计算g 3（前轴负荷）×)21(1l l +=G 3×L 3（载质量水平质心位置）g 3（载质量前轴负荷）=13321)()(l l L G +⨯装载货物水平质心位置整车装载质量则后轴负333g G Z -= D 空车轴荷分配计算例图1g 空（前轴负荷）=g 1（底盘前轴负荷）+g 2（上装部分前轴轴荷） Z 空（后轴负荷）=Z 1（底盘后轴负荷）+Z 2（上装部分后轴轴荷） G 空（整车整备质量）=空空Z g + E 满车轴荷分配计算 g 满（前轴负荷）=g 空+g 3 Z 满（后轴负荷）=Z 空+Z 3 G 满（满载总质量）=g 满+Z 满 1.4 专用汽车的质心位置计算专用汽车的质心位置影响整车的轴荷分配、行驶稳定性和操纵性等，在总体设计时必须要慎重全面考虑计算或验算，特别是质心高度是愈低愈好。

QA026 货厢栏板内尺寸宽(mm) 2.对栏板高度有要求的车辆需要填报此栏,包括：普通栏板车、厢式车、仓栅车、篷式车、自卸车、随车起重运输车等，不含客厢式货车和自装卸式车；3.仓栅车、篷式车应填写栏板部分尺寸。

QA027 货厢栏板内尺寸高(mm) QA028 轴数 以阿拉伯数字的形式填写，对于线轴结构的低平板半挂车可写一线两轴或两线四轴。

QA029 轴距(mm) 多桥的轴距应分别填写，之间用“＋”隔开，数据内容为多组值时，应分组填写并以半角“,”隔开，中间不留空格。

对于半挂车应为（牵引销至第1轴）距离＋（1－2）轴距离＋……QA030 钢板弹簧片数(前/后) 填写单侧的钢板弹簧片数，单轴只填一个数字，多轴的以“∕隔开”；非钢板弹簧的用半角的“-”代替。

有主副簧的，以“主簧片数＋副簧片数”的型式表达，有多组钢板弹簧片数时，应分组填写并以半角格式的“，”隔开，中间不留空格。

如：“3/6,6/8”；对于半挂车按轴分别填写后钢板弹簧片数，前钢板弹簧片数应以半角下的“-”表示，如：（三轴半挂车为例）-/8/8/8。

钢板弹簧与空气悬架串联的复合悬架，例如三片钢板弹簧与两个气囊并联用“3+－”表示。

QA031 轮胎规格 1.按照GB2977、GB2978（GB9744、GB9743）标准中的“轮胎规格”栏填写轮胎规格（非标轮胎暂不允许使用）；2.前后一样只填写一个即可，前后不一样以“前轮轮胎型号/后轮轮胎型号”的型式表达。

选装多种轮胎时不同规格之间应以半角格式的“,”隔开，中间不留空格。

QA032 轮胎数 以阿拉伯数字的形式填写轮胎总数（不包括备胎）。

QA033 前轮距(mm) 数据内容为多个时，应以半角“,”隔开，中间不留空格；对于半挂车前轮距应填写半角下的“-”。

QA034 后轮距(mm) 后轮距填写应与轴数对应分别填写，并用“/”分隔。

如： 1840/1840/1840。

一线两轴的布置情况应填写最外轮中心距。

专用车核载质量计算标准因车型和用途而异。

以下是一些常见的专用车核载质量计算标准：
1. 平板车：这种车型通常用于运输大量货物，其核载质量通常根据车辆的平板尺寸和车辆自重进行计算。

具体来说，平板车的核载质量等于车辆自重加上车辆最大允许载质量。

其中，车辆最大允许载质量通常根据平板车的尺寸和使用情况进行限制。

2. 栏板车：这种车型通常用于运输轻型货物，其核载质量通常根据车辆的栏板高度和车辆自重进行计算。

具体来说，栏板车的核载质量等于车辆自重加上栏板高度与货物密度的乘积。

其中，栏板高度和货物密度通常根据实际情况进行选择。

3. 厢式车：这种车型通常用于运输小型货物，其核载质量通常根据车辆的厢体尺寸和车辆自重进行计算。

具体来说，厢式车的核载质量等于车辆自重加上厢体内部尺寸与货物密度的乘积。

其中，厢体内部尺寸和货物密度通常根据实际情况进行选择。

4. 罐式车：这种车型通常用于运输液体货物，其核载质量通常根据车辆的罐体尺寸和液体的密度进行计算。

具体来说，罐式车的核载质量等于车辆自重加上罐体内部尺寸与液体密度的乘积。

其中，罐体内部尺寸和液体密度通常根据实际情况进行选择。

总之，专用车核载质量计算标准需要根据车型和用途进行选择和确定。

在实际使用中，还需要注意车辆的安全载质量和最大允许载质
量，以避免超载对车辆和道路安全造成影响。

专用汽车结构及参数专用汽车是指按照特定工作任务和场合需求而设计和制造的汽车。

专用汽车的结构和参数通常与一般乘用汽车有很大的区别，下面我将详细介绍专用汽车的结构和参数。

首先是专用汽车的结构。

专用汽车的结构可以根据其工作任务分为不同类型，常见的包括货车、消防车、工程车、清洁车等。

货车通常由车头、车身和车尾组成，车头是用来安装发动机和驾驶室的部分，车身是用来装载和运输货物的部分，车尾则是用来支撑后轮和负重的部分。

消防车通常由车头、车身和车顶井架组成，车顶井架可以用来放置梯子和灭火设备。

工程车通常由车头、车身和斗车等组成，斗车可以根据需要进行倾斜和装卸。

清洁车通常由车头、车身和清洁设备组成，清洁设备可以用来清洁道路和其他设施。

其次是专用汽车的参数。

专用汽车的参数也会根据其工作任务的不同而有所差异。

首先是车辆的尺寸参数，包括长度、宽度和高度等。

这些参数通常决定了专用汽车的运输能力和适用场景。

其次是车辆的最大载重量和载货容积，这些参数通常决定了专用汽车的运输效率和经济性。

再次是车辆的动力参数，包括发动机的功率和扭矩等。

这些参数通常决定了专用汽车的动力性能和行驶能力。

最后是车辆的安全性能参数，包括制动系统、悬挂系统和防滚装置等。

这些参数通常决定了专用汽车的安全性能和稳定性能。

除了上述的结构和参数，专用汽车还有一些特殊的设计和配置，以满足特定工作任务的需求。

例如，在消防车中会配置水泵和灭火设备，在工程车中会配置斗车和夹具，在清洁车中会配置清洁液箱和喷洒装置等。

这些特殊设计和配置可以提高专用汽车的工作效率和工作效果。

综上所述，专用汽车的结构和参数与一般乘用汽车有很大区别，根据不同的工作任务和场合需求，专用汽车会有不同的结构和参数设计。

专用汽车的结构和参数是为了满足其特殊工作任务而专门设计和制造的，能够提高工作效率和工作效果。

浅谈专用汽车底盘选用原则本文阐述专用汽车改装设计时专用汽车底盘选用应满足的要求，专用汽车底盘主要参数选用的基本原则。

专用汽车底盘；底盘要求；参数选择专用汽车是配备专用设备，用于承担专门运输任务或专项作业以及其它用途的汽车。

专用汽车底盘的性能决定了专用汽车的基本性能，并对专用功能具有较大影响。

专用汽车设计改装时是在充分考虑其类型、专用功能、用途和使用条件等因素的基础上，来确定其底盘、上装、动力装置等，从而使专用设备与汽车底盘构成相互匹配的专用汽车整体。

目前专用汽车改装选用的底盘主要是二类和三类汽车底盘。

选择专用汽车底盘要求a适用性。

对各种专用改装车的总成以应适于专用汽车特殊功能的要求为目标进行改型设计。

b可靠性。

所选用的各总成工作应可靠，出现故障的机率少，零部件要有足够的强度和寿命，且同一车型各总成零部件的寿命应趋于均衡。

c先进性。

先进性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平，而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。

d方便性。

所选用的各总成要便于安装、检查、保养和维修。

处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。

e价格合理性。

因为汽车底盘的价格在专用汽车的购置成本中所占比重较大，它影响到客户的接受度和市场占有率，以及企业的经济效益。

f汽车底盘的供货来源。

选择汽车底盘后，要保证汽车底盘能按时供货，所以应与供应商签订好协议或合同。

专用汽车底盘类型选择在我国，根据GB/T17350-2009中规定，将专用汽车分为了厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、起重举升汽车、仓栅式汽车和特种结构汽车。

常规的厢式车、罐式车、专用自卸车等通常是采用二类汽车底盘改装设计。

这是目前专用汽车设计中选用底盘型式最多的一种。

二类汽车底盘是指在基本型整车的基础上去掉货厢。

改装设计总布置时，在没有货厢的汽车底盘上，加装所需的工作装置或特种车身。

采用二类汽车底盘进行改装设计工作的重点是整车总体布置和工作装置设计，设计时应严格控制整车总质量、轴荷分配、质心高度位置以保持原车型的主要性能，同时，要对改装后的整车重新做出性能分析和计算。

第一章专用汽车的总体设计1 总布置参数的确定1.1 专用汽车的外廓尺寸（总长、总宽和总高）1.1.1 长①载货汽车≤12m②半挂汽车列车≤16.5m1.1.2 宽≤2.5m（不含后视镜、侧位灯、示廓灯、转向指示灯、可折卸装饰线条、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形等）1.1.3 高≤4m（汽车处于空载状态，顶窗、换气装置等处于关闭状态）1.1.4 车外后视镜单侧外伸量不得超出汽车或挂车最大宽度处250mm1.1.5 汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高300mm1.2专用汽车的轴距和轮距1.2.1 轴距轴距是影响专用汽车基本性能的主要尺寸参数。

轴距的长短除影响汽车的总长外，还影响汽车的轴荷分配、装载量、装载面积或容积、最小转弯半径、纵向通过半径等，此外，还影响汽车的操纵性和稳定性等。

1.2.2 轮距轮距除影响汽车总宽外，还影响汽车的总重、机动性和横向稳定性。

1.3专用汽车的轴载质量及其分配专用汽车的轴载质量是根据公路运输车辆的法规限值和轮胎负荷能力确定的。

1.3.1 各类专用汽车轴载质量限值（JT701-88《公路工程技术标准》）前轴轴载质量（kg ） ≤3000 ≤5000 ≤7000 ≤6000 后轴轴载质量（kg ） ≤7000≤10000≤13000≤240001.3.2 基本计算公式 A 已知条件a ） 底盘整备质量G 1b ） 底盘前轴负荷g 1c ） 底盘后轴负荷Z 1d ） 上装部分质心位置L 2e ） 上装部分质量G 2f ） 整车装载质量G 3（含驾驶室乘员）g ） 装载货物质心位置L 3（水平质心位置）h ） 轴距)(21l l l +B 上装部分轴荷分配计算（力矩方程式）g 2（前轴负荷）×121l l +（例图1）=G 2（上装部分质量）×L 2（质心位置）例图1g 2（前轴负荷）=12221)()(l l L G +⨯上装部分质心位置上装部分质量则后轴负荷222g G Z -= C 载质量轴荷分配计算g 3（前轴负荷）×)21(1l l +=G 3×L 3（载质量水平质心位置）g 3（载质量前轴负荷）=13321)()(l l L G +⨯装载货物水平质心位置整车装载质量则后轴负333g G Z -= D 空车轴荷分配计算g 空（前轴负荷）=g 1（底盘前轴负荷）+g 2（上装部分前轴轴荷） Z 空（后轴负荷）=Z 1（底盘后轴负荷）+Z 2（上装部分后轴轴荷） G 空（整车整备质量）=空空Z g + E 满车轴荷分配计算 g 满（前轴负荷）=g 空+g 3 Z 满（后轴负荷）=Z 空+Z 3 G 满（满载总质量）=g 满+Z 满 1.4专用汽车的质心位置计算专用汽车的质心位置影响整车的轴荷分配、行驶稳定性和操纵性等，在总体设计时必须要慎重全面考虑计算或验算，特别是质心高度是愈低愈好。

我国汽车的分类及表示方法我国汽车分类标准中国汽车分类标准(GB9417-89)将汽车分类为8类:1、载货汽车:微型货车Ga<=1.8t轻型货车 1.8T<GA<=6T中型货车6t<GA<=14T重型货车Ga>14t2、越野汽车:轻型越野汽车Ga<=5t中型越野汽车5t<=Ga<=13t重型越野汽车13t<GA<=24T超重型越野汽车Ga>24t3、自卸汽车:轻型自卸汽车Ga<=6t中型自卸汽车6t<GA<=14T重型自卸汽车Ga>14t矿用自卸汽车4、牵引车:半挂牵引汽车全挂牵引汽车5、专用汽车:箱式汽车罐式汽车起重举升汽车仓栅式汽车特种结构汽车专用自卸汽车6、客车:微型客车L<=3.5m轻型客车 3.5m<L<=7M中型客车7m<L<=10M大型客车L>10m特大型客车7、轿车:微型轿车V<=1L普通级轿车1L<V<=1.6L中级轿车 1.6L<V<=2.5L中高级轿车 2.5L<V<=4L高级轿车V>4L8、备用分类号9、半挂车:轻型半挂车Ga<=7.1t中型半挂车7.1t<GA<=19.5重型半挂车19.5t<GA<=34T超重型半挂车Ga>34t注：１、Ga——厂定最大总质量(单位:t－吨);L——车厂(单位: m—米);V——发动机排量(单位: l—升).２、载货汽车、自卸汽车、半挂车Ga为公路运行时厂定最大总质量；越野汽车Ga为越野车运行时厂定最大总质量。

３、中型、大型客车包括城市客车、长途客车、旅游客车及团体客车；特大型客车指铰接客车和双层客车。

汽车产品型号的构成汽车的产品型号由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号组成。

必要时附加企业自定代号。

对于专用汽车及专用半挂车还应增加专用汽车分类代号。

专用汽车产品型号编制方法
1适用范围
本编制仅摘取了适用于对本公司生产的三种专用汽车的公告号编制。

（如有新增品种，结构特征代号和汽车用途代号应查询
2.1 GBT17350-2009标准）
2引用标准和文件
2.1GBT17350-2009《专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法》2.2GB8170-2008 《数据修约规则与极限数值的标示和判》
3编制方法
3.1 示例：华晨汽车（铁岭）专用车有限公司生产的第一代总质量为4495KG的舞台车，其型号和名称编制示例如下：
JBT 5 04 0 X WT 型舞台车
用途特征代号
结构特征代号
产品序号（第几代产品）
主参数代号（总质量）
车辆类别代号
3.2 车辆类型代号
3.3 主参数代号
主参数代号为汽车的总质量，单位按吨。

进舍规则：四舍六入五考虑，五后非零则进一，五后为零视奇偶，五前为偶应舍去，五前为奇则进一。

例：4.51吨为5吨
4.5吨或3.5为4吨
3.4专用汽车的结构特征代号
3.5专用车汽车的用途特征代号
专用汽车用途特征代号的确定，根据术语的汉子缩写，取其汉语拼音的第一位大写字母组合，对于重复的一次取第二位，第三位，但不应采用I和O。

从GBT17350-2009摘取我公司生产的三种专用汽车如下：。

9立压缩箱拉臂车技术参数
9立压缩箱拉臂车，是一种用于压缩垃圾、废物等的专用车辆。

它通常用于城市环卫作业中，以便收集和处理垃圾。

以下是该车辆
可能涉及的一些技术参数：
1. 压缩箱容积，通常以立方米（m³）为单位，表示压缩箱的
容量大小，9立表示压缩箱的容积为9立方米。

2. 拉臂长度，表示用于抓取和倾倒垃圾箱的拉臂的长度，通常
以米为单位。

3. 车辆整备质量，指车辆本身的重量，不包括载货物的重量，
通常以千克为单位。

4. 最大总质量，指车辆、装载物品、乘员等的总重量上限，通
常以千克为单位。

5. 发动机功率，表示车辆发动机的功率大小，通常以千瓦（kW）或马力（hp）为单位。

6. 压缩方式，描述压缩箱的压缩方式，可能是液压压缩或者其他压缩技术。

7. 卸载方式，描述垃圾箱卸载的方式，可能是侧翻、倾倒等方式。

8. 操作控制方式，描述车辆的操作控制系统，可能是手动、自动或者遥控操作等。

以上是一些可能涉及的技术参数，这些参数可以帮助用户了解该车辆的性能和适用范围。

如果有具体的需求或者更详细的参数，可以进一步进行针对性的了解。