物理性污染实验指导书
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昆明理工大学
《道路交通噪声的测量》
实验指导书
环境科学与工程学院
2011年11月
实验名称:道路交通噪声的测量
一、实验目的
交通噪声是目前城市环境噪声的主要噪声源,通过本实验以加深对交通噪声特征的了解,并掌握等效声级及累计百分数声级的概念。
交通噪声的测量按照国标GB/T3222—94《声学—环境噪声测试方法》中的有关规定进行。
二、实验原理
本实验中采用等效连续声级及累计百分数声级对测试的交通噪声进行评价。
等效连续A 计权声级,它等效于在相同的时间T 内与不稳定噪声能量相等的连续稳定噪声的A 声级。
在同样的采样时间间隔下测量时,测量时段内的等效连续A 声级可通过以下表达式计算:
⎥⎦
⎤⎢⎣⎡=∑=N i i L eq A i T L 11.0101lg 10τ 或
⎥⎦
⎤⎢⎣⎡=∑=N i L eq A i N L 11.0101lg 10 式中:eq L ——等效连续声级,dB ;
T ——总的测量时段,s;
Ai L ——第i 个A 计权声级,dB;
i τ——采样间隔时间;
N ——测试数据个数。
累计百分数声级L n 表示在测量时间内高于声级所占的时间为n%。
对于统计特性符合正态分布的噪声,其累计百分数声级与等效连续A
声级之间有近似关系:
60
)(2
901050L L L L eq -+≈ 三、测量条件
1、设备仪器
测量仪器采用2型或2型以上的积分式声级计或噪声统计分析仪。
在测量前后使用声级校准器进行校准,要求测量前后校准偏差不大于2dB 。
2、天气条件
测量应在无雨、无雪的天气条件下进行,风速要求控制在5m/s 以下。
四、测点选择
道路交通噪声的测点应选在交通干线两路口之间,道路边人行道上,距马路沿20cm 处,此处距两交叉路口应大于50m 。
交通干线是指机动车辆每小时流量不小于100辆的马路。
这样该测点的噪声可用来代表两路口间该段马路的噪声。
测点离地面高度大于 1.2m ,并尽可能避开周围的反射物(离反射物至少3.5m ),以减少周围反射对测试结果的影响。
五、测量的方法以步骤
1、准备好符合要求的测试仪器,打开电源待稳定后,用校准仪器校准到标准声级。
2、在选定的测量位置,布置测点。
3、按等时间间隔(选取5秒或10秒),读取各时间间隔内平均A 声
级。
在测量开始时进行车流量计数,连续测量200个数据。
4、测量结束后,用校准器对仪器再次进行校准,检查前后校准误差是否小于2dB,否则重新测量。
5、将测量得到的200个A声级数据,按从大到小的顺序排列。
读出第20个、第100个以及第180个数据的声级值,它们依次分别为累计百分数声级L10、L50、L90的值,再根据以上的公式计算得到L eq值。
六、测试结果报告
测试结果报告中应包括测试路段及环境简图、测试时段、车流量以及车流特征的简单描述(大车、小车出现情况、其他干扰情况)。
测试数据列表并标出L10、L50、L90的值,以及计算得到L eq的值,并与测试路段所处区域环境噪声标准比较,判断噪声达标情况。