中铁二十五局赣深高铁

中铁十六局集团第二工程有限公司赣深客专GSSG-6标项目部
土工布招标
结果公示
招标编号：（CRCC-16J-GSSG-********-01）中铁十六局集团第二工程有限公司赣深客专GSSG-6标项目部物资招标采购，按规定程序进行了资格审查、开标、评标、定标，现就本次招标的评审结果公布如下：
拟中标人
公示期从2021年01月07日至2021年01月09日。

公示期间，投标人和其他利害关系人如对公示的评标结果有异议，可以向公示单位书面举报。

举报人是法人的，必须由其法定代表人或者授权代表签字并盖章；其他组织或者个人举报的，必须由其主要负责人或者本人签字，并附有效身份证明复印件。

举报人如实反映情况受法律保护。

公示期满，如无异议，即时生效。

公示期满后，由招标人下发中标通知书，中标人需在中标通知书下发之日起，15日内与招标人签订物资采购合同。

若出现拟中标人擅
自停止供应、要求上调价格或者发生货物质量事故等情况，投标人将实际情况上报集团公司。

公告里没有公示的招标项目或包件，本次招标流标。

二〇二一年一月六日。

赣龙铁路于都站场改造工程动工
本报于都讯（通讯员刘卓然）近日，由中铁二十五局集团第一工程有限公司承建的赣龙铁路于都站普速场站场改造工程，施工人员设备材料悉数进场，具备开工条件，已于2013年10月10日正式开工，这标志着赣龙GL-1标重点控制性工程—于都车站普速场改造工程动工。

赣龙GL-1标于都站普速场改造工程中心里程K48+858,联锁道岔10组，信号机20架，轨道区段16个，3条股道，2条货线（现2条货线已拆除）。

站改工程关系到赣龙1标2014年4月份赣龙新线正线铺架，是业主确定的全线重点控制节点工程。

本次过度施工是于都站改工程第一步，实现梁场与既有赣龙线的衔接，为打通运梁通道做准备。

过渡施工因邻近既有营业线，安全系数高，危险源多，对既有设备影响较大。

此外室内拆配线较复杂，施工前需对既有设备进行大量调查。

为确保安全生产，项目部组织精兵强将，攻克难关；构建安全生产管理体系，以抓好安全预控、确保工程质量，人员设备安全为目标，坚持安全教育、持证上岗，落实安全生产检查制度；抓好现场管理，搞好文明施工；认真实施标准化作业，严肃劳动纪律，杜绝违章操作；现场的各种机械设备都有完整、有效的安全防护保险装置；各种电气设备、线路、电动工具等绝缘良好，确保万无一失。

打好于都站场改造工程开工的第一仗。

长株潭城际铁路综合Ⅲ标审批表编制：复核：审核：中铁二十五局集团有限公司长株潭城际铁路CZTZH-Ⅲ标项目经理部二〇一一年五月长株潭城际铁路综合Ⅲ标桩基础承台施工方案中铁二十五局集团有限公司长株潭城际铁路CZTZH-Ⅲ标株洲分部二〇一一年五月桩基础承台施工方案一、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》二、适用范围适用于陆上、放坡开挖的桩基础承台施工。

三、施工工艺及技术要求承台施工工艺流程图3.1、基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。

在基坑开挖线以外5m 处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。

基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。

采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。

并根据地质情况，设置木桩或钢板桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。

基坑开挖坡度见下表：3.2、凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿。

破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。

凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。

严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。

将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。

桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层。

3.3、钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。

钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。

在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。

承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。

3.4、承台综合接地承台底层钢筋网兼作接地连接用，钢筋网纵横钢筋与桩基接地钢筋处采用φ16钢筋L型焊接。

综合接地纵、横、竖向钢筋的连接，采用φ16钢筋L型焊接要求单面焊焊缝长度不小于200mm，双面焊焊焊缝长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，焊缝饱满无夹渣。

新建赣州至深圳铁路塘厦不含至深圳北段背景为了加强国家交通网络建设，满足江西省和广东省交通需求，赣州至深圳铁路塘厦不含至深圳北段的新建工程于2021年正式启动，预计于2026年建成。

规划新建铁路起点位于江西省赣州市，终点位于广东省深圳市塘厦镇，全长约430公里。

其中，江西段长度约228公里，广东段长度约202公里。

铁路设计时速为350公里/小时，为高速铁路。

项目投资据初步统计，新建赣州至深圳铁路投资约为900亿元人民币。

投资主要用于建设铁路线路、车站、车辆段、电力、通信和信号设备等。

其中，江西段投资约为450亿元，广东段投资约为450亿元。

社会经济效益新建赣州至深圳铁路的建成，将进一步加强江西省和广东省之间的交流与合作。

同时，也将缩短江西省和深圳市之间的旅行时间，加快经济发展。

此外，新建铁路还将有助于减少各种污染和交通拥堵，提高交通运输的效率和安全性。

环保措施在新建赣州至深圳铁路项目中，环保问题备受关注。

为此，项目组制定了一系列的环保措施，例如：设计合理路线和隧道，减少对自然环境的影响；在建设过程中，控制噪声和震动的影响，避免污染和土地退化；在工程投入使用后，实行严格的环保监测和管理。

这些措施都能有效地减少新建铁路对环境的不利影响，保护周围的生态环境。

安全措施在新建赣州至深圳铁路项目中，安全问题同样备受关注。

为此，项目组重点关注旅客和人员的安全问题。

为保障旅客的安全，将在车站和列车上安装安全设施，如紧急制动系统、紧急逃生通道等，并配备专门的安全人员；为保障人员的安全，将执行严格的安全管理制度和安全培训计划，保证所有工作人员都具备足够的职业素养和技能。

结论新建赣州至深圳铁路塘厦不含至深圳北段将是一项极具实践价值的工程。

该工程的建设不仅能够加强江西省和广东省之间的交流和经济合作，同时也能够缩短两地之间的旅行时间，并改善人们的生活。

同时，在新建铁路的建设和运营过程中，项目组将注重环保和安全问题，为保障周围环境和旅客的安全，项目组将采取一系列有效的环保和安全措施。

陈光明与博罗县自然资源局其他（资源）一案行政二审判决书【案由】行政行政行为种类其他行政行为【审理法院】广东省惠州市中级人民法院【审理法院】广东省惠州市中级人民法院【审结日期】2020.12.29【案件字号】(2020)粤13行终325号【审理程序】二审【审理法官】陈斯郭志文朱莉娜【审理法官】陈斯郭志文朱莉娜【文书类型】判决书【当事人】陈光明;博罗县自然资源局【当事人】陈光明博罗县自然资源局【当事人-个人】陈光明【当事人-公司】博罗县自然资源局【代理律师/律所】李宁北京梵清律师事务所;张瑞清北京梵清律师事务所;余胜仿广东金卓越律师事务所;李辉龙广东金卓越律师事务所【代理律师/律所】李宁北京梵清律师事务所张瑞清北京梵清律师事务所余胜仿广东金卓越律师事务所李辉龙广东金卓越律师事务所【代理律师】李宁张瑞清余胜仿李辉龙【代理律所】北京梵清律师事务所广东金卓越律师事务所【法院级别】中级人民法院【原告】陈光明【被告】博罗县自然资源局【本院观点】陈光明起诉请求确认博罗县自然资源局未履行查处违法行为的法定职责违法并判令依法履行查处职责，因此本案的争议焦点是博罗县自然资源局是否不依法履行法定职责。

【权责关键词】合法违法拒绝履行（不履行）共同被告证据确凿证据不足缺席判决维持原判改判撤销原判发回重审行政不作为政府信息公开【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】经审理查明，一审查明的基本事实属实，本院予以确认。

【本院认为】本院认为，陈光明起诉请求确认博罗县自然资源局未履行查处违法行为的法定职责违法并判令依法履行查处职责，因此本案的争议焦点是博罗县自然资源局是否不依法履行法定职责。

《中华人民共和国土地管理法》第六十七条第一款规定，“县级以上人民政府自然资源主管部门对违反土地管理法律、法规的行为进行监督检查。

”故博罗县自然资源局负有依法查处土地违法行为的法定职责。

本案中，在陈光明首次向市惠州市自然资源局邮寄《违法占地查处申请书》后，惠州市自然资源局除及时调查，并对陈光明进行答复外，还将陈光明的申请书转交博罗县自然资源局进行处理。

长赣高铁施工中标公示名单
（原创实用版）
目录
1.长赣高铁项目简介
2.中标公示名单发布
3.项目施工的具体内容
4.项目的意义和影响
正文
近日，长赣高铁施工中标公示名单已经发布。

作为我国铁路建设中的重要一环，长赣高铁项目的施工中标公示名单的发布，无疑引起了社会的广泛关注。

首先，让我们来了解一下长赣高铁项目。

长赣高铁，全称长沙至赣州的高速铁路，是我国“八横八纵”高速铁路网的重要组成部分。

该项目线路全长约 450 公里，设计时速 350 公里，全线设长沙南、萍乡北、宜春、新余北、鹰潭北、赣州西等 6 个车站。

线路东衔长株潭城际铁路，西接
赣瑞龙、赣深客专，形成了湘赣闽粤四省的快速铁路通道。

此次中标公示名单的发布，意味着长赣高铁项目的施工正式开始。

根据公示名单，中标的单位包括中国中铁、中国铁建、中国建筑等知名企业，这些企业都有着丰富的铁路建设经验，相信他们将会把长赣高铁建设成为一条高质量、高标准的高速铁路。

施工的具体内容包括了路基、桥梁、隧道、轨道、电气化等各方面的建设。

这些工程的建设不仅需要先进的设备和技术，更需要严谨的施工管理和精细的施工工艺。

我们期待着这些优秀的施工单位能够克服各种困难，高标准、高质量地完成建设任务。

长赣高铁的建设，不仅将极大地改善湘赣闽粤四省的交通条件，也将
对区域的经济发展产生深远的影响。

高铁的建成，将进一步拉近四省的距离，促进沿线城市的经济交流和合作，对于推动沿线地区的产业升级和经济发展具有重要的意义。

总的来说，长赣高铁的施工中标公示名单的发布，标志着该项目的建设进入了一个新的阶段。

赣州至深圳铁路龙南至河源段走向方案研究
刘小强
【期刊名称】《建设科技》
【年(卷),期】2017(0)8
【摘要】赣深铁路是中长期铁路网规划中京九客运专线的重要组成部分,线路途经五地市二十个县区.其中,龙南至河源段方案是整个赣深铁路方案的重难点,本文结合沿线经济据点的分布、区域铁路网规划,研究了经全南、连平方案、经定南、和平、龙川方案(简称"经龙川方案")和经定南、和平方案(简称"不经龙川方案"),经过比选,得出了推荐采用经龙川方案的结论.
【总页数】2页(P120-121)
【作者】刘小强
【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.商杭铁路淮南至合肥线路走向及引入合肥枢纽方案研究
2.赣龙铁路赣州地区接轨方案研究
3.深茂铁路深圳机场至滨海湾段线路方案研究
4.深汕铁路跨深圳水库段
方案研究5.深圳至珠海高速铁路走向方案研究
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梅州至龙川铁路站房及相关工程施工总承包中标结果
（原创版）
目录
1.梅州至龙川铁路站房及相关工程施工总承包项目
2.中标结果公布
3.项目概括
4.中标单位及合同金额
5.预计开工时间和完工时间
6.项目意义
正文
近日，梅州至龙川铁路站房及相关工程施工总承包项目的中标结果已经公布。

该项目是连接梅州市和龙川县的重要铁路线路，全长约 100 公里，设计时速 250 公里/小时，预计建设工期为 4 年。

根据公告，中标单位为中铁某局有限公司，合同金额为约 50 亿元人民币。

中标单位将负责该项目的站房、线路、桥梁、隧道等工程的施工总承包，包括设计、采购、施工、调试等全部工程内容。

预计该项目将于 2023 年开工建设，2027 年完工并投入运营。

项目建成后，将大大缩短梅州至龙川的交通时间，促进两地的经济文化交流，同时也将进一步完善我国铁路网布局，提高铁路运输效率。

梅州至龙川铁路站房及相关工程施工总承包项目的中标结果公布，标志着该项目即将进入实质性建设阶段。

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新建铁路赣州至深圳客运专线工程社会稳定风险分析——公众参与公示一、建设项目名称及概要、项目名称：新建铁路赣州至深圳客运专线工程、建设单位：广州铁路（集团）公司深圳工程建设指挥部、项目概要赣深客运专线是一条连接中东部地区、对接珠三角与长三角的大能力、高速度的骨干客运专线。

新建赣深客专贯通方案线路全长公里，广东省境内，沿线经过河源（和平县、龙川县、东源县、源城区、紫金县）、惠州（博罗县、惠城区、仲恺高新区）、东莞（谢岗镇、清溪镇、樟木头镇、黄江镇、塘厦镇）、深圳（宝安区、光明新区、龙华新区、龙岗区、罗湖区）。

赣深客运专线起于在建的昌赣客运专线的赣州西站，终于深圳北站。

本项目为客运专线，正线数目为双线，设计区段旅客列车速度350公里小时，正线线间距为 M，牵引种类为电力，列车运行控制方式为自动控制。

本项目总工期年。

始建于年下半年，年建成通车。

投资总额估算约为亿元，广东段全长317.174km，估算总额亿元。

本项目资本金由中国铁路总公司和江西省、广东省共同筹集，债务资金考虑国内银行贷款，占投资总额的。

根据国家发改投资[]号和粤发改重点[]号文件要求，为促进科学决策、民主决策、依法决策，预防和化解社会矛盾，特设本次公示，以深入、全面、真实了解社会各界对本项目的意见及建议。

二、项目建设单位名称和联系方式建设单位：广州铁路（集团）公司深圳工程建设指挥部通讯地址：深圳市罗湖区和平路渔景大厦楼联系人：李哲波电话：传真：邮箱：三、承担社会稳定风险分析工作的咨询机构名称和联系方式咨询机构：中铁第四勘察设计集团有限公司通讯地址：中国武汉武昌杨园和平大道号联系人：尚永太电话：传真：邮箱：四、征求公众意见的主要方式和截止日期、主要方式公众对于本项目有任何意见及建议，可通过信函、电话、电子邮件、传真等方式向上述项目单位和咨询机构提出。

、截止日期本公示有效期为自公示之日起个工作日内。

中铁第四勘察设计集团有限公司二一六年六月十四日。

国有企业先进精神铁道兵精神1948年7月，在解放战争的东北战场，为保护铁路和保障后勤运输，中国解放铁道兵应运而生，一支为建设新中国作出巨大贡献的部队。

抗美援朝战争中，美军发起“绞杀战”，下饺子式投入了百分之六十以上的飞机用于炸毁后方运输线的铁路和桥梁。

铁道兵承受重大的压力，以1336名烈士英雄的生命，用血和肉筑起了“打不烂、炸不断”的钢铁运输线，为前方及时提供粮衣弹药。

“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难”，这是一代又一代铁道兵用血汗和智慧铸就的铁道兵精神。

八十年代初，这时的铁道兵的军费开支已经达到了自负盈亏。

顺大势，识大体，谋大局。

为了国家整体大局，铁道兵在历史的舞台注定落幕。

1984年1月，按照中央决定和国务院、中央居委命令，铁道兵集体兵改工，成立中国铁道建筑总公司。

今时今日，铁道兵已不复存在，但铁道兵精神永垂不朽，铁建人不断前行，继续发扬铁道兵精神，创造更辉煌的成就，谱写一首首更美的赞歌。

铁道兵精神，是一种信仰，是一份无价的财富，是值得所有铁建人学习的精神。

1984年以来，中国铁建获国家科技进步奖23项,省部级科技进步奖182项,省部以上设计奖61项，取得国家专利131项,国家级工法57项，中国詹天佑土木工程大奖13项，中国建筑工程鲁班奖47项，获国家优质工程58项，省部级优质工程491项。

2018年度世界企业500强中，中国铁建以1008.55亿美元营业收入业绩，连续第13年强势入榜，与去年保持持平，排名第58位。

作为中国铁建的一份子，中铁二十五局一公司自2005年重组至今，施工能力逐年提升，具备铁路工程中除三电外全部工程的施工能力，先后参与了武广、郑西、京九、赣韶线等30余条国家铁路重大干线建设；目前在建的项目有成兰、高栏港、赣深等20余个项目，分布在广东、海南、深圳、珠海等七省三区。

没有中国铁道兵部队，就没有今天的中国铁建；没有中国铁建，也就没有今天的一公司。

多举措打通新员工成长“快速通道”“新员工入职，请各位项目书记、经理重视，百忙中抽时间亲自接见，对新员工多做思想工作，一对一沟通交流，绝不能敷衍了事。

”日前，二十五局一公司党委书记、执行董事陈宗国在新员工培训班上强调。

据了解，为打造“品质铁建”，培育高质量人才梯队，促进新员工更好更快地融入集体，该公司从思想、理论及实操上加以引导帮助，为新员工打通成长的“快速通道”。

思想引领完成角色转变集中培训班结束后，新员工陆续到各项目部报到。

项目工会迅速启动迎新程序，当好“娘家人”，以饱满热情给予新员工“家”的感觉，新员工们直接拎包入住，生活上无缝对接，为完成角色转变提供保障。

“传帮带”中，传的是技术，更是思想。

“背上了那个行装扛起那个枪，雄壮的那个队伍浩浩荡荡，同志呀！你要问我们哪里去呀，我们要到祖国最需要的地方……”《铁道兵志在四方》这首歌不断在该公司巴万、广佛环线、万开等项目会议室传出，新员工们跟着歌声铿锵有力地唱响铁道兵精神，也增强了他们建设祖国的使命感、责任感。

项目主管领导深情讲述70余载的辉煌历史，引导新员工树立与企业同呼吸、共命运，为企业发展而努力奋斗的信念。

走进该公司赣州快速路项目，会议室正开展2018届见习生期末总结会暨迎接新员工座谈会，2018届见习生与新员工们分享自己的成长经历，让新员工明确见习期的奋斗目标，促进新老员工的共同进步。

理论教导引导员工入行各项目部组织以总工程师、安全总监、物资设备部长等技术骨干为核心的宣讲团，结合本项目实际，量身定制现场管理“营养套餐”，为新员工详细讲解桥梁、隧道、路基等专业学科的施工规范、工艺、流程等相关知识。

“管现场，重点是心在安全，莫心浮气躁，在现场要学会辨别身边的危险源，做到‘四不伤害’……”赣深铁路项目一分部安全总监结合现场实际，为新员工作了一堂生动精彩的安全讲座。

通过一系列有内容、贴地气的专项岗前培训，使得新员工对工程项目的整体构架有了一定了解，更加明晰岗位职责，懂得现场管理基本要点，为后续工作开展奠定基础。

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告中国铁路南昌局集团有限公司南昌高铁基础设施段免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:中国铁路南昌局集团有限公司南昌高铁基础设施段1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分中国铁路南昌局集团有限公司南昌高铁基础设施段综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业-城市轨道交通设备制造资质增值税一般纳税人产品服务空1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

新建铁路赣州至深圳客运专线工程社会稳定风险评估（分析）——公众参与调查问卷（居民）姓名性别年龄文化程度职业住址/工作地址联系电话由于本项目系重大固定资产投资项目，根据《关于印发国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》（发改投资〔2012〕2492号）、《广东省发展改革委关于印发重大项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》（粤发改重点〔2012〕1095号）的相关要求，须在开展项目前期工作时进行项目社会稳定风险分析工作。

为广泛听取相关利益群体的意见，现恳请您协助完成本调查问卷。

一、项目概况1、线路走向赣深客运专线是一条连接中东部地区、对接珠三角与长三角的大能力、高速度的骨干客运专线。

新建赣深客专贯通方案线路全长432.01公里，广东省境内，沿线经过河源（和平县、龙川县、东源县、源城区、紫金县）、惠州（博罗县、惠城区）、东莞（谢岗镇、清溪镇、樟木头镇、黄江镇、塘厦镇）、深圳（宝安区、光明新区、龙华新区）。

2、项目主要工程内容赣深客运专线起于在建的昌赣客运专线的赣州西站，终于深圳北站。

线路全长432.01km，广东省境内约317.174km，全线共有特大桥、大中桥243座，总长204.149km；隧道共143座，总长170.480km；全线桥隧比82.85%；全线铺轨887.255铺轨公里、房屋建筑面积总计225064m2，除龙南东站、深圳坪山站、惠阳站为高架站房，其余站房均为线侧平式站房。

3、项目用地情况全线永久用地18107.5亩，其中包含改移道路和改河改沟代征永久用地521.4亩、站后段所用地326.1亩。

全线永久用地中耕地2992.9亩，宅基地1820.7亩，林地4538.9亩，山地5574.5亩，荒地750.3亩，鱼塘112亩，河流、水塘608.1亩，建设用地863.3亩。

全线取弃土场、大临工程、隧道弃碴场等临时用地16875.5亩。

4、总工期、投资规模及资金筹措根据铁建函［2015］79号文《铁路工程施工组织设计指南》的相关规定并结合线路沿线重点工程分布、铺轨、架梁方案的选择情况，本项目总工期4.5年。

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）2014 年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建(构)筑物 (11)轨道 (12)线路交叉及接轨 (13)防护栅栏 (13)声屏障 (14)第三章信号、通信 (15)一般要求 (15)信号 (15)联锁 (17)闭塞 (18)调度集中系统 (18)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (19)列车运行控制系统 (19)信号集中监测系统 (23)通信 (23)承载网 (24)业务网 (24)支撑网 (25)信号、通信线路及其他 (25)第四章铁路信息系统 (27)第五章车站及枢纽 (29)站场设备 (29)客运设备 (29)第六章机车车辆 (31)机车设备 (31)机车 (31)车辆设备 (33)车辆 (33)动车组设备 (34)动车组 (35)自轮运转特种设备 (35)第七章供电、给水 (37)牵引供电 (37)电力、给水 (39)第八章房屋建筑 (41)第九章铁路用地 (42)第二编行车组织 (43)第十章基本要求 (43)行车组织原则 (43)列车乘务 (45)车站值守 (48)车站技术管理 (49)对行车有关人员的要求 (49)第十一章编组列车 (51)列车编组 (51)列车中机车车辆的编挂和连挂 (51)列尾装置的摘挂及运用 (53)列车中车辆的检查 (53)列车制动 (55)第十二章调度指挥 (61)调度日计划 (61)日常运输组织 (62)调度命令 (62)第十三章列车运行 (66)行车闭塞 (66)接发列车 (72)列车运行 (75)跨线运行 (75)车底回送 (76)第十四章限速管理 (77)临时限速管理 (77)列控限速管理 (77)第十五章调车工作 (79)调车工作 (79)机车车辆的停留 (83)第十六章施工维修 (85)施工维修基本要求 (85)施工维修防护 (85)施工路用列车开行 (94)确认列车开行 (95)设备故障及抢修 (96)第十七章灾害天气行车 (98)大风天气行车 (98)雨天行车 (99)冰雪天气行车 (100)异物侵限报警 (101)地震监测报警 (103)天气恶劣难以辨认信号行车 (103)第十八章设备故障行车 (105)列控车载设备不能正常使用 (105)LKJ、GYK、机车信号故障 (105)CTC故障 (106)进站、出站、进路信号机、线路所通过信号机故障或车站（线路所）道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带 (107)区间通过信号机故障或闭塞分区轨道电路非列车占用红光带（异物侵限报警红光带除外） (110)站内轨道电路分路不良 (111)列车占用丢失 (111)列车无线调度通信设备故障 (112)接触网停电 (113)接触网上挂有异物 (114)受电弓挂有异物 (115)运行途中自动降弓 (116)自动过分相地面设备故障 (116)动车组列车空调失效 (117)列车运行途中车辆故障 (117)第十九章非正常行车组织 (120)双线区间反方向行车 (120)列车被迫停车后的处理 (120)列车在区间退行、返回 (121)列车分部运行 (122)列车冒进信号机 (122)列车运行晃车 (123)列车停在接触网分相无电区 (123)列车碰撞异物 (124)列车发生火灾、爆炸 (125)第二十章救援 (126)使用机车、救援列车救援 (126)动车组救援动车组 (127)启用热备动车组 (128)第三编信号显示 (129)第二十一章基本要求 (129)第二十二章固定信号 (132)色灯信号机 (132)车载信号 (139)第二十三章移动信号及手信号 (144)移动信号 (144)无线调车灯显信号 (145)手信号 (146)第二十四章信号表示器及标志 (155)信号表示器 (155)线路标志及信号标志 (159)线路安全保护标志 (164)动车组列车标志 (165)第二十五章听觉信号 (167)附图1 客运专线铁路建筑限界 (170)附图2 客运专线铁路机车车辆限界 (173)附件1 调度命令 (174)附件2 调度命令登记簿 (175)附件3 CTC控制模式转换登记簿 (176)缩写词对照表 (177)计量单位符号 (178)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。