列车弓网故障应急预案

一、总则1.1 编制目的为保障铁路运输安全，提高应急处置能力，确保在弓网故障发生时，能够迅速、有效地进行处置，最大限度地减少故障造成的损失，特制定本预案。

1.2 编制依据《铁路运输安全管理条例》、《铁路安全生产责任制规定》、《铁路接触网故障处理办法》等相关法律法规。

1.3 适用范围本预案适用于铁路运营中，因弓网故障导致列车停车、延误或影响行车安全的情况。

二、组织机构及职责2.1 应急领导小组成立弓网故障应急处置领导小组，负责组织、协调、指挥弓网故障应急处置工作。

2.2 应急处置小组应急处置小组由以下人员组成：（1）组长：负责应急处置工作的全面领导；（2）副组长：协助组长工作，负责应急处置工作的具体实施；（3）成员：负责现场处置、信息报送、设备维护、人员疏散等工作。

2.3 职责（1）应急领导小组：1）负责制定、修订本预案；2）负责组织、协调、指挥弓网故障应急处置工作；3）负责对应急处置工作进行总结、评估和改进。

（2）应急处置小组：1）现场处置：负责现场处置工作，确保故障列车安全停车，组织人员疏散；2）信息报送：及时向上级部门报告故障情况，确保信息畅通；3）设备维护：负责对故障设备进行维修、更换，确保尽快恢复正常运营；4）人员疏散：负责组织故障区域周边乘客疏散，确保人员安全。

三、应急处置流程3.1 发生故障（1）驾驶员发现弓网故障，立即采取紧急停车措施，并向应急处置小组报告；（2）应急处置小组接到报告后，立即启动本预案，组织人员开展应急处置工作。

3.2 现场处置（1）组织人员对故障列车进行检查，确认故障原因；（2）根据故障原因，采取相应的处置措施，如更换受电弓、修复接触网等；（3）在故障排除前，确保故障列车处于安全状态。

3.3 信息报送（1）应急处置小组及时向上级部门报告故障情况，包括故障原因、处置措施、影响范围等；（2）向上级部门汇报故障处理进度，确保信息畅通。

3.4 设备维护（1）根据故障原因，组织人员对故障设备进行维修、更换；（2）确保维修、更换工作符合相关技术标准，确保设备恢复正常运行。

一、预案背景随着我国铁路运输事业的快速发展，列车控制网络在铁路运输安全、效率、舒适等方面发挥着至关重要的作用。

然而，由于技术、设备、人为等因素的影响，列车控制网络可能会出现故障，导致列车运行受到影响。

为保障旅客生命财产安全，提高铁路运输效率，特制定本预案。

二、预案目标1. 保障旅客生命财产安全，确保列车正常运行；2. 快速、有效地处理列车控制网络故障，降低故障对列车运行的影响；3. 提高铁路运输效率，减少因故障造成的经济损失。

三、预案适用范围本预案适用于我国境内所有列车控制网络故障的应急处置。

四、组织机构及职责1. 成立列车控制网络故障应急指挥部，负责统一指挥、协调应急处置工作。

2. 指挥部下设以下小组：（1）现场处置组：负责现场故障排查、处理及恢复工作；（2）旅客服务组：负责旅客安抚、引导及服务工作；（3）信息宣传组：负责故障信息发布、舆论引导及协调工作；（4）后勤保障组：负责应急物资保障、设备维护及人员调配工作。

五、应急处置流程1. 故障发现：列车控制网络出现故障，立即向应急指挥部报告。

2. 启动预案：应急指挥部接到报告后，立即启动本预案，组织相关小组开展应急处置工作。

3. 现场处置：（1）现场处置组到达现场，对故障原因进行初步判断；（2）根据故障原因，采取相应措施进行故障处理；（3）如故障无法立即恢复，采取临时措施确保列车运行安全。

4. 旅客服务：（1）旅客服务组对受影响的旅客进行安抚，引导旅客到安全区域；（2）提供必要的生活保障，如热水、食物等；（3）协助旅客办理改签、退票等业务。

5. 信息宣传：（1）信息宣传组及时发布故障信息，告知旅客相关情况；（2）协调媒体进行报道，引导舆论；（3）通过官方渠道发布故障恢复情况。

6. 后勤保障：（1）后勤保障组确保应急物资充足，设备维护到位；（2）调配人员，确保应急处置工作顺利进行。

7. 故障恢复：现场处置组完成故障处理，恢复正常运行。

六、预案实施与评估1. 本预案由铁路运输企业负责组织实施。

城市轨道交通弓网故障应急处置建议摘要近年以来，城市轨道交通发展迅速，轨道交通安全运营得到公众的普遍关注。

如何保障城市轨道交通长期保持安全、准点、高效的运营，是一个复杂且有挑战的课题。

本文从城市轨道交通大型弓网故障出发，为如何快速应急处置弓网故障，降低事故损失影响并尽快恢复正常运行，保障供电系统稳定安全运行提一些有益的建议。

关键词轨道交通；弓网故障；应急处置；1引言近年以来，随着我国城市轨道交通运营里程的快速扩张，对列车运行的可靠性和安全性的要求也越来越高，而列车运行所需要的动力由牵引供电系统配合牵引电机提供，该牵引系统运行的稳定性和可靠性会直接影响乘客的出行时长，甚至会对乘客的生命财产安全造成严重的损害。

弓网故障是城市轨道交通牵引供电系统常见故障形式，它指受电弓与接触网之间耦合性能欠佳而引发的一种供电故障。

弓网故障往往发生比较突然，对应急处置有较高的要求，一旦处置不当极易造成人身触电事故、接触网断线事故，对城市轨道交通正常运营产生重大影响。

因此如何快速处置弓网故障，降低事故影响并恢复正常运行是一个较为重要的课题。

2常见弓网故障弓网之间的电压高、电流大，加之在电力机车高速运行状态下通过滑动摩擦导电，工作条件恶劣，是城市轨道交通供电系统中相对薄弱、故障率高的部位。

常见弓网故障主要有以下五方面：（1）接触网故障，包括吊弦、定位器等脱落击打受电弓，导致电弓严重破损，弓网之间不能正常导电；（2）机车车顶设备故障，例如受电弓支架爬电、避雷器击穿、高压电缆放电等，造成机车接地，接触网跳闸；（3）供电系统断电或接触网其它原因接地造成的跳闸、接触网无电；（4）机车受电弓驱动或自动降弓系统漏风，以及压力开关故障，造成保护装置动作，机车自动降弓、网压为0；（5）其它外界因素干扰，例如机车运行中因其它物体侵限刮坏受电弓、运行中撞鸟等。

下面本文通过几起弓网故障应急处置经验为例，为城市轨道交通弓网故障处置提一些有益的建议。

一、目的为确保铁路运输安全畅通，提高接触网弓网事故抢修效率，制定本预案。

本预案适用于接触网弓网事故的抢修工作。

二、事故分类1. 弓网脱轨事故；2. 弓网断线事故；3. 弓网接触不良事故；4. 弓网设备故障事故。

三、抢修原则1. 安全第一，确保人员生命安全；2. 快速响应，缩短事故影响时间；3. 严谨细致，确保抢修质量；4. 严格遵循“先通后复、先通一线”的原则。

四、抢修组织1. 事故发生后，立即启动应急预案，成立抢修指挥部，由车间主任担任指挥长，相关部门负责人为成员；2. 指挥部下设现场抢修组、安全保障组、物资保障组、信息报送组；3. 各小组职责明确，协同配合，确保抢修工作顺利进行。

五、抢修流程1. 事故发生时，立即停车，通知车站值班员，启动应急预案；2. 现场抢修组迅速到达事故现场，开展现场勘查，确定故障原因；3. 安全保障组对现场进行警戒，确保人员安全；4. 物资保障组根据现场情况，提供所需抢修物资；5. 信息报送组及时向上级汇报事故情况，协调相关部门；6. 现场抢修组根据故障原因，制定抢修方案，开展抢修工作；7. 抢修完成后，进行验收，确保恢复供电、行车；8. 抢修指挥部总结经验教训，完善应急预案。

六、抢修措施1. 弓网脱轨事故：立即采取牵引、推拉等方式，将弓网复位；2. 弓网断线事故：迅速切断电源，采用临时接地线，将断线弓网隔离；3. 弓网接触不良事故：调整弓网间隙，确保接触良好；4. 弓网设备故障事故：更换故障设备，恢复供电。

七、注意事项1. 抢修过程中，严格遵守操作规程，确保人员安全；2. 抢修物资要充足，确保抢修工作顺利进行；3. 加强与相关部门的沟通协调，确保抢修信息畅通；4. 抢修完成后，对现场进行清理，恢复原状。

通过以上预案的实施，提高接触网弓网事故抢修效率，确保铁路运输安全畅通。

发生弓网故障时的处理办法
接触网
接
地
线
1、停车联控。

（通知追踪列车、调度员、前后站和运
转车长），及时报告发生弓网事故的概况，并向本段机
车调度室汇报。

2、检查判定是否需要停电上车顶进行处理。

（查看、
收集弓网破损部件）
3、办理停电手续：汇报（1）车次、（2）机车号、（3）
司机姓名、（4）停车地点、（5）停电理由。

接受停电
命令时核对（1）停电命令号、（2）发布时间、（3）批
准时间、（4）发令人姓名、（5）停电地点、（6）停电
时间和安全注意事项，将以上内容详细记录在手帐上。

4、升弓试验，确认接触网已停电，然后挂接地线，（挂
接地线时注意：先钢轨接地，再挂杆；撤除接地线时
注意：先撤杆，再拆除接地线。

）查看防护工作完备后
方可上车顶检查处理。

（若在规定时间内处理不完时，
必须离开车顶，重新办理停电手续）。

处理完毕后，收
回工具、配件，清除车顶杂物，检查有关人员均处于
安全地点后，方可撤除接地线。

5、办理送电手续：记录送电命令、送电时间，来电后按规定试风开车。

到达换乘点后及时写报告。

一、预案背景接触网是电气化铁路的主要供电设备，为电力机车提供电能。

然而，在运行过程中，接触网弓网系统可能会出现故障，导致弓网事故。

为确保铁路运输安全，提高应急处置能力，特制定本预案。

二、事故抢修原则1. 事故抢修原则：遵循“先通后复”和“先通一线”的原则，确保尽快恢复供电和行车。

2. 事故抢修目标：在保证安全的前提下，以最快速度恢复供电和行车。

三、事故抢修组织形式及要求1. 事故抢修指挥机构（1）成立事故抢修领导小组，由铁路局分管领导担任组长，相关业务部门负责人担任成员。

（2）成立现场指挥部，由现场车间主任或班组负责人担任指挥长，负责现场抢修工作的组织实施。

2. 事故抢修人员及职责（1）抢修人员：由供电、电务、工务、车务等部门组成抢修队伍。

（2）职责：①供电部门：负责事故现场供电设备的抢修和恢复。

②电务部门：负责事故现场接触网设备、信号设备的抢修和恢复。

③工务部门：负责事故现场线路、桥梁、隧道等设施的抢修和恢复。

④车务部门：负责事故现场列车调度、组织救援和旅客疏散。

3. 事故抢修要求（1）接到事故报告后，立即启动应急预案，迅速组织抢修力量。

（2）抢修人员必须具备相应的专业技能和应急处置能力。

（3）抢修过程中，严格执行安全操作规程，确保人身安全和设备安全。

四、事故抢修流程1. 事故报告（1）事故发生后，现场人员立即向车站值班员报告。

（2）车站值班员向铁路局值班室报告，并通知事故抢修领导小组。

2. 启动应急预案（1）事故抢修领导小组立即召开会议，分析事故原因，制定抢修方案。

（2）现场指挥部根据抢修方案，组织抢修力量开展抢修工作。

3. 抢修实施（1）供电部门负责事故现场供电设备的抢修和恢复。

（2）电务部门负责事故现场接触网设备、信号设备的抢修和恢复。

（3）工务部门负责事故现场线路、桥梁、隧道等设施的抢修和恢复。

（4）车务部门负责事故现场列车调度、组织救援和旅客疏散。

4. 抢修结束（1）抢修工作完成后，现场指挥部组织验收，确认供电、接触网、信号、线路等设备恢复正常。

一、预案概述为提高我国电气化铁路接触网弓网事故抢修效率，确保铁路运输安全，特制定本预案。

本预案适用于电气化铁路接触网弓网事故的抢修工作。

二、事故抢修原则1. 以人为本，确保人员安全；2. 快速反应，高效处置；3. 预防为主，综合治理；4. 保障运输，减少损失。

三、事故抢修组织形式及要求1. 事故发生后，立即启动应急预案，成立事故抢修指挥部，由铁路局主要领导担任总指挥，分管领导担任副总指挥，各部门负责人为成员。

2. 指挥部下设现场指挥部、技术保障组、后勤保障组、宣传报道组等工作小组。

3. 抢修现场设立警戒线，确保人员和设备安全。

四、事故抢修流程1. 接报事故：事故发生后，相关单位立即向铁路局报告，并通知相关部门。

2. 启动预案：铁路局接到报告后，立即启动应急预案，成立事故抢修指挥部。

3. 事故分析：现场指挥部组织人员对事故原因进行分析，制定抢修方案。

4. 抢修实施：按照抢修方案，组织抢修人员进行现场抢修。

5. 抢修验收：抢修完成后，进行验收，确保抢修质量。

6. 运输恢复：验收合格后，恢复正常运输秩序。

五、事故抢修准备工作1. 人员准备：组织抢修队伍，明确人员职责，确保人员到位。

2. 设备准备：准备必要的抢修设备、工具和材料，确保设备齐全。

3. 交通准备：确保抢修车辆、人员安全通行，必要时采取交通管制措施。

4. 通讯准备：确保抢修现场通讯畅通，及时传递信息。

六、事故抢修措施1. 现场勘查：抢修人员到达现场后，立即进行勘查，了解事故情况。

2. 停电操作：在确保安全的前提下，对事故区域进行停电操作。

3. 设备拆除：拆除故障设备，更换新设备。

4. 接触网修复：修复接触网，确保接触网导通。

5. 线路恢复：恢复线路，确保线路畅通。

6. 供电恢复：恢复供电，确保列车正常运行。

七、事故抢修注意事项1. 抢修过程中，严格遵循操作规程，确保人员安全。

2. 加强现场管理，防止次生事故发生。

3. 严格按照事故抢修方案执行，确保抢修质量。