交通影响评价报告

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浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告

目 录

一、概述……………………………………………1

1.1项目背景………………………………………1

1.2项目建设方案简述……………………………1

1.3项目依据………………………………………2

1.4研究方法………………………………………3

二、目标年与影响范围的界定……………………4

三、区域道路交通及用地条件分析………………5

3.1现状道路条件…………………………………5

3.2项目区域公共交通现状………………………6

3.3项目周边土地利用状况………………………6

3.4 项目周边道路交通特征………………………7

四、设计方案交通评价……………………………9

4.1项目建筑总平面交通评价……………………9

4.2项目停车设施交通评价………………………11

五、项目生成交通量预测…………………………12

5.1 项目评价时段和评价对象的确定……………12

5.2 背景交通量预测…………………………………12

5.3 拟建项目交通量预测……………………………16

5.4 交通分配…………………………………………18

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六、交通影响程度分析………………………………20

6.1 主要路段交通负荷分析…………………………20

6.2 对邻近交叉口交通运行的影响…………………21

6.3 对路段交通运行的影响…………………………22

6.4 对公共交通的影响………………………………24

6.5 对交通安全的影响………………………………24

七、小区交通组织设计………………………………24

7.1 小区内部交通组织设计…………………………24

7.2 小区外部交通组织设计…………………………25

7.3 停车交通组织设计………………………………25

7.4 交通标志设置……………………………………25

八 、 结 论 与 建议………………………………………25

浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告

西建大城市规划设计研究院

浪琴湾住宅小区项目交通影响评价

一、 概述

1.1 项目背景

浪琴湾住宅小区（以下简称小区）项目小区位于西安市北郊未央区，西距未央路（迎宾大道）

约 1350m，东距太华北路 850m，距离市中心（钟楼）约 9.5km，规划总用地面积为 73234

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2。用地

范围为：西起小区西规划路（规划路西为长庆油田住宅区），东至小区东规划路，南至凤城五路，

北至常青二路。小区现状用地主要为农田和两个小企业（宏远燃气设备有限责任公司和庄稼汉食品

有限公司，其用地为租用当地村民土地，现准备搬迁），小区内北部是红色村耕地（61 亩），南部

是西十里铺村耕地（48 亩）。周边主要道路有未央路、太华北路、常青二路，其余均为村道，宽度

小，等级低，尚未按规划建成。目前小区的西侧与长庆油田住宅区（已经基本建成）为邻，小区东

侧、北侧、和南侧基本为农田，无大规模住宅用地。

小区具体位置见图 J1 所示。

根据西安市城市总体规划（2004 年至 2020 年），其周围用地均规划为城市用地，主要是居住

用地（如图 2 所示）。按城市交通影响评价试行规定，城市区域内部如此建筑规模的住宅小区应该

进行交通影响评价，以保证项目建成后能够拥有一个良好的内部和外部交通环境，将项目建成后对

周围路网的交通影响降至最低。因此，根据西安市规划局对新建项目的要求，西建大城市规划设计

研究院对该项目进行交通影响评价，作出该项目实施所带来的交通影响分析评价，并提出相应的交

通改善措施和优化建议，以满足城市结构发展和经济增长的要求。

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1.2 项目建设方案简述

项目总用地面积约 73234 m2，除代征道路用地外，实际用地为 51898

2。用地性质为居住用地，

居住户数为 1571 户，人口为 5498 人，建筑住宅以高层住宅为主，功能较为

一。根据项目建筑设

计方案，本小区主要经济技术指标如表 1-1 所示。

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表 1-1 浪琴湾住宅小区主要经济技术指标一览表

编号 名称 数量 单位

1 用 地 面 积

2 居住户（套）数 1571 套

3 居住人口（以 3.5 人/户计） 5498 人

4 总 建 筑 面 积

4

地 上 建 筑 面 积 177685 m2

其中

高层住宅面积 163220 m2

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商业及配套用房面积 14464 m2

社 区 用 房 1420 m2

5 地下建筑面积

6 建筑密度 25.1 %

7 容 积 率 3.42 ——

8 绿 化 率 35.2 ％

9

机动车泊位 786 位

其中

地下停车位 360 位

地上停车位 426 位

10 非机动车停车位

1.3 项目依据

浪琴湾居住小区项目设计方案（西安建筑科技大学建筑设计研究院，2006.5）

西安经济技术开发区二期控制性详细规划（西建大城市规划设计研究院，2002.10）

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城市道路交通规划设计规范（GB-50220-95）

城市道路设计规范（CJJ37-90）

停车场规划设计规则（公安部、建设部联合颁布 1988.10）

交通工程手册

《西安市城市总体规划 2004-2020 年》修编

西安市规划局《关于对新建项目进行交通影响评价的通知》（市规发【2002】78 号）

1.4 研究方法

本项目将根据以上依据及要求，按照交通影响分析的方法和步骤，运用交通工程的理论和技术

手段，进行相应的评价。具体实施方法如下：

(1)区域背景资料分析

包括项目所在区域的非项目交通量、土地利用、社会经济数据、交通系统情况等，通过这些背

景资料与由于项目建设引发的变更数据对比分析，作出评价结论并提出改善措施。

(2)项目交通预测

预测目标年项目产生的交通影响包括以下内容：交通生成，交通方式分担，交通分布与交通分

配。

(3)非项目交通预测

除项目交通量会影响目标年的交通系统状况外，研究区域内计划审批的其他项目以及区域外的

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变化同样也会产生影响。未来交通需求包括项目交通、区域内其他已审批同意建设项目的交通以及

区域现状交通乘以自然增长率的总和。

(4)项目影响评价

评价项目交通影响并制定交通改善方案应包括如下方面：

①交通总量预测与荷载能力分析

将项目交通量和非项目交通量叠加，得出交通总量，通过对比路段、交叉口等交通基础设施的

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流量、负荷度等技术指标，评价交通系统能否满足增长的交通需求。

②项目出入口与交通组织

项目进出城市道路的出入口的设置应使进出车辆安全、有效，尽量避免影响非项目交通，出入

口的大小要满足服务车辆的大小和运行的要求。以此为标准评价现状出入口设计是否满足要求，并

提出必要的合理化建议。

③停车设施供需平衡分析

项目要提供适当的停车位，满足项目产生的交通需要，并符合地区交通政策。

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④交通安全

分析区域内有无事故多发地点，找出原因，并在规划设计上提出改进意见。项目的内部交通组

织和外部出入口的设置要尽量减少与行人的冲突，从停车场和公共汽车站到建筑出入口的行人路线

也要考虑安全问题。

二、 目标年与影响范围的界定

浪琴湾住宅小区预计将于 2008 年建成，考虑到住宅区销售和房屋装修等因素制约小区内住户

完全入住还需一段时间，故确定 2010 年为拟建项目的目标年。

交通影响区域的确定很大程度上取决于开发项目的地点、工程规模以及周边交通设施状况。一

般应包括开发工程所在地区和交通影响较大的周围地区。本项目处于城市北郊新建地区，小区交通

集散大都需要经过未央路、太华北路及凤城五路，由于项目开发规模大，因此可以认为本项目产生

的交通量将对小区周边道路以及主要交叉口节点产生影响。目前凤城五路只有部分地段投入使用，

常青二路为水泥混凝土路面，破损严重，根据实际交通观测显示并没有实际交通量。两侧规划路尚

未开始修建，也没有实际交通量。根据上述分析，本研究报告对浪琴湾项目小区交通影响的范围界

定在：未央路、凤城六路、太华北路、凤城四路所围合的区域以及产生影响的主要道路交叉口（见

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项目区位图 J1）。

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图 2－１ 浪琴湾住宅小区在西安市用地规划中的位置

三、 区域道路交通及用地条件分析

3.1 现状道路条件

由于现状项目周边用地除西侧的长庆油田住宅区外，大部分尚未开发，以农田居多，有个别小

企业。小区周边现状道路主要有未央路、太华北路、常青二路，其余均为村道，道路密度低，宽度

窄。主要情况如下表所示：

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表 3 现状道路的等级、断面布置及功能

小区及周边现状实际图像可参见图 J9～

0。

3.2 项目区域公共交通现状