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(完整版)交通影响评价报告

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交通影响评价报告

2017.6.28

2

项目名称：******交通影响评价报告

委托单位：*******

编制单位：*********

城乡规划编制资质证书：

证书编号 [建]城规编***** 证书等级 甲级

项目成员：

项目负责人 *** 规划设计师

编制人员 *** 规划设计师

*** 助理规划师

3

目 录

第1章 概述

1.1 项目概况与研究目的 ································· 2

1.2 工作依据与研究方法 ································· 2

1.3 项目目标年与影响范围确定 ···························· 3

第2章 项目建设背景与现状交通分析

2.1 项目周边土地利用状况 ································ 4

2.2 项目周边道路交通系统现状与规划 ····················· 4

2.3 项目周边交通现状评价 ······························· 5

第3章 项目交通影响评价

3.1 交通系统服务水平影响分析 ··························· 8

3.2 公共交通影响分析 ··································· 8

3.3 非机动车影响分析 ··································· 8

第4章 项目配套设施分析

4.1 项目影响区规划道路条件分析 ························· 9

4.2 项目区内停车设施供需分析 ························· 9

4.3 住宅区交通组织分析 ························· 10

第 5章 结论与建议

5.1 分析结论 ··········································· 10

5.2 相关建议 ··········································· 11 4

第 1 章 概 述

1.1 项目概况与研究目的

*****位于**市**区，南侧为***路，东侧临 ***路，西临***大道，北侧顺堤河绿化带，靠近***，其空间位置及周边环境如图1-1 所示。该项目已经于2011年投入使用，项目周边道路交通条件较好，通行便捷；周围生活、 市政公用设施有一定配套，已经建成几个高档居住小区，对学校的发展具有积极作用。

**

图1-1 项目位置及周边环境

项目规划总用地276.3亩，调整前设计容积率0.45，计容建筑面积83650平方米，建筑密度37%，绿地率34%，机动车位53辆，非机动车3168辆。此次将西侧原规划的体育馆调整为5000平方米，新增两幢教学楼，共40间标准教室，建筑面积7250平方米。调整后设计容积0.47，计容建筑面积85890平方米，建筑密度39%，绿地率35%，机动车位81辆，非机动车5440辆。目前在校师生5600人，预计规划新增学生1600人，预计将来在校生7200人。

项目地块现状如图1-2，原规划总平面如图1-3，原规划鸟瞰如图1-4，调整部分局部规划鸟瞰如图1-5，调整后规划平面如图1-6。该项目属于学校建筑，建设规模较大，建成投入使用后引发的交通量会对周围交通系统产生多大的交通影响，是否处于路网可接受的范围之内，尚缺少专业的分析及评估。

*

图1-2 项目地块现状

*

图1-3 原规划鸟瞰图

*

图1-4 原规划总平面图

*

*

图1-5 局部调整地块规划平面及效果

为了保证项目调整部分建成投入使用之后拥有一个良好的内部和外部交通环境，同时也使项目建成后对周围路网的交通影响减至最小，建设单位委托****公司进行该项目的交通影响分析，提出相应的交通改善措施和建议。 5

1.2 工作依据与研究方法

1.2.1 工作依据

(1)**市城市总体规划

(2)**省城市规划管理技术规定

（3）交通影响评价相关技术要求

(4)项目区控制性详细规划

(5)国家有关的技术标准和法律法规

1.2.2 研究方法

本项目将根据以上依据及要求，按照交通影响分析的方法和步骤，运用交通工程的理论和技术手段，进行相应的评价。具体实施方法如下：

(1)区域背景资料分析

包括项目所在区域的非项目交通量、土地利用、社会经济数据、交通系统情况等，通过这些背景资料与由于项目建设引发的变更数据对比分析，作出评价结论并提出改善措施。

(2)项目交通预测

预测目标年项目产生的交通影响包括以下内容：交通生成，交通方式分担，交通分布与交通分配。

(3)非项目交通预测

除项目交通量会影响目标年的交通系统状况外，研究区域内计划审批的其他项目以及区域外的变化同样也会产生影响。未来交通需求包括项目交通、区域内其他已审批同意建设项目的交通以及区域现状交通乘以自然增长率的总和。

(4)项目影响评价 评价项目交通影响并制定交通改善方案应包括如下方面：

①交通总量预测与荷载能力分析

将项目交通量和非项目交通量叠加，得出交通总量，通过对比路段、交叉口等交通基础设施的流量、负荷度等技术指标，评价交通系统能否满足增长的交通需求。

②项目出入口与交通组织

项目进出城市道路的出入口的设置应使进出车辆安全、有效，尽量避免影响非项目交通，出入口的大小要满足服务车辆的大小和运行的要求。以此为标准评6

价现状出入口设计是否满足要求，并提出必要的合理化建议。 ③停车设施供需平衡分析

项目要提供适当的停车位，满足项目产生的交通需要，并符合地区交通政策。 ④交通安全

分析区域内有无事故多发地点，找出原因，并在规划设计上提出改进意见。

项目的内部交通组织和外部出入口的设置要尽量减少与行人的冲突，从停车场和公共汽车站到建筑出入口的行人路线也要考虑安全问题。

1.3 项目目标年与影响范围确定

****建于2009年，除原规划体育馆未建设外，学校已经投入使用多年。考虑到这次调整地块新增教学建筑的建设时序和投入使用周期，确定2020年为拟建项目的目标年。

交通影响评价是对建设项目交通生成量及分布状况进行影响评价，包括对其周边连接道路和临近主要干道的影响。根据本项目的位置、性质和规模，确定直接交通影响区为***路、***路、***和***路围成的区域。项目影响范围如图 1-6所示。

*

图1-6 拟建项目影响范围图

第 2 章 项目建设背景与现状交通分析

2.1 项目周边土地利用状况

从用地功能的分布、土地使用强度来看，项目周边土地利用基本上以住宅区用地为主，北侧为*生态休闲风光带。周边已经和正在建设的住宅区有：**花园、**美地、***、****城、***花园、***城等。

地块周边目前的用地匹配及规模目前还不会产生和吸引高强度交通量的能力。

*

图 2-1 项目周边土地开发现状

随着项目所在区域正在开发建设，周边土地利用性质和强度将发生变化，项目目标年土地利用规划如图 2-2 所示。对比图 2-1 和图 2-2 可知，项目性质7

与规划的用地性质相符。

*

图 2-2 项目周边土地利用规划

2.2 项目周边道路交通系统现状与规划

项目交通影响范围内的路网布局基本呈方格状，主要道路包括**路、**路、**大道、**路、**道、**道、**道、**路、**路等。其中**大道、**路为快速路，**大道、**路为主干道，**路、**路、**大道规划为次干道，**大道、**路为支路。**路为城市畅通工程重要组成部分，**路为**市城市东西贯通的重要组成部分，**大道将**湖景区直接与**市核心城区连接， 对促进**湖旅游发展具有重要意义。现状道路网状况如图 2-3 所示。

*

图2-3 项目周边道路网现状图

2.2.1 项目周边交通系统现状

项目周边道路状况如下所述，实地踏勘调查道路现状如图2-4 所示，道路等级、断面布置及功能见表2-1。

（1）快速路

**路

（2）主干道

**大道

**大道

**路

（3）次干道

**路

**路

**大道

（4）支路

**大道

**路 8

*

图2-4 项目周边路网路段现状图

表2-1 现状道路的等级、断面布置及功能

道路名称 等级、断面布置及功能

**路

**大道

**大道

**路

**路

**路

**道

**大道

**路

2.2.2 项目周边道路系统规划

规划路网如图2-5 所示。

（1）快速路

**路

（2）主干道

**大道

**大道

**路

（3）次干道

**路 9

**路

**大道

（4）支路

**大道（**路）

**路

*

图2-5 项目周边路网规划

2.3 项目周边交通运行特征及现状评价

为了充分了解拟建项目交通影响范围内的交通现状及存在的交通问题，项目承担单位在已有调查数据的基础上，对与项目相连接的主要路段及项目周边干道相交的主要交叉口分别进行了多个小时的实地补充观测，取得了真实可信的交通数据，为进一步分析项目周边的交通条件提供了可靠的依据。

拟建项目交通影响范围内交通现状评价如下：

(1)由**大道与**路交叉口处非机动车早高峰出现于7：30～8：30，而机动车出行高峰则较之晚1小时，这说明拟建项目影响范围内的机动车出行多为过境非工作出行。

(2)与拟建项目密切联系的交叉口，受南北方向左转非机动车辆以及部分过街行人通行的影响，致使直行和左转机动车辆顺畅运行受到一定干扰。

(3)与拟建项目相邻的三条道路交通服务水平优良，这使得拟建项目诱发交通量的适度增加具备可行性。

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交通影响评价报告大纲

交通影响评价报告大纲

交通影响评价报告大纲

一、项目概况

主要内容：规划设计的条件，主要技术经济指标，建设方案介绍

二、评估范围与年限的确定

根据《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T 141-2010）第4.0.3条和6.1.2－2款之规定，本项目为物流中心，属T08大类中的货运站场，其评价范围为建设项目邻近的第二条主干道或快速路围合的范围，即×路、×路、×路……..之间的区域范围。根据《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T 141-2010）第6.2.2－2款之规定，本项目交通影响的评价年限为正常使用初年以及正常使用第五年，即

××年和××年。

三、评价范围现状与规划情况

主要内容：介绍评价范围内现状和规划的用地和交通发展情况

四、现状交通分析

1、交通调查的方案介绍

2、现状交通运行状况评价

1）评价范围内各种交通方式的交通特征值、交通设施、交通管理措施；

2）评价范围内的现状道路、公共交通、自行车、行人和停车等交通系统的管理措施、供需和运行状况进行分析，提出现状交通系统存在的主要问题

五、交通需求预测 对各评价年限、各评价时段的背景交通和项目新生成交通进行与预测，分析评价范围内交通系统的交通量分布和运行特征

六、交通影响程度评价

1、根据交通系统供需分析和交通影响程度评价，提出评价范围内交通系统存在的主要交通问题

2、评价建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统运行的影响程度。评价对象应包括评价范围内的各种交通系统，包括机动车、公共交通、停车、自行车和行人等。

七、交通系统改善措施与评价

1、改善出入口布局与组织，优化建设项目内部交通设施

1）根据出入口与外部交通衔接的状况，提出出入口数量、大小、位置以及交通组织的改善建议

2）优化建设项目内部交通与停车措施布局

2、评价范围内的交通系统改善

1）各交通方式的交通组织优化

2）道路网络改善和道路改造措施

3）出入口或交叉口的渠化和信号控制改善

小区交通影响评价设计报告

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专业资料 整理分享

长安大学简介

长安大学直属国家教育部，是国家“211工程”重点建设大学。学校以工为主，理工结合，兼有经济、管理、人文多种学科，以培养公路交通、国土资源与环境、建筑工程等专业人才为办学特色。现设有15个学院，2个博士后科研流动站，2个一级学科博士学位授权点，13个二级学科博士学位授权点，41个硕士学位授权点；59个本科专业及专业方向，专业设置覆盖了公路交通、国土资源与环境、建筑工程的绝大部分领域。学校教学设施完善，科研设备先进。

现有2个国家级重点学科、8个省部级重点学科、10个省部级重点实验室；具备国家甲级的交通土建工程设计、城市规划、交通评价等资质。

长安大学拥有一批包括中国工程院院士、“长江学者奖励计划”特聘教授、博士、硕士生导师在内的学术水平高、在国内外享有盛誉的专家、学者。

长安大学交通规划研究独树一帜，处于国内领先地位。获省部级科研成果奖6项，多项科研成果达到国际或国内领先水平。近年来承担的有国家科技部十五攻关项目、国家西部交通建设项目、美国能源基金会资助项目、霍英东基金资助项目等。

具有研究交通规划和城市交通的雄厚基础，交通规划软件齐全，拥有具有国际先进水平的交通规划主流软件EMME/2、TRIPS、TRANSCAD，并具有相应软件的开发能力。实验室具有世界先进的试验设备，如英国ADR数据采集系统、Autoscope 交通流量监测系统、Tramble 车辆轨迹定位系统、GPS/GIS数据采集和维护系统，为规划工作提供了良好条件。

长安大学BRT研究中心是以公交优先研究为重点，兼有城市交通政策、城市交通设施设计、城市交通影响分析等方面工作的专业研究机构。该中心目前承担有美国能源基金会资助项目、霍英东基金资助项目等重大课题。在西安市从事过西安市高架路交通经济研究、西安市社会停车场规划、西安市快速路体系规划、城市交通战略规划、城市轻轨客流量预测、城市BRT发展战略研究等大量交通研究项目，建立有城市交通活动模型。该研究中心拥有研究人员40名，有国外兼职教授指导，并有博士、硕士研究生等专业工作人员30余名。

交通影响评价报告编制要求

交通影响评价报告编制要求

交通影响评价报告编制主要要求

1.项目背景情况

项目任务来源（委托方与被委托方）及项目基本情况；

1.1.项目位置及四至情况

要求有详细文字说 明和规划位置示意图。

1.2.项目规划用地情况（包括性质和规模）

1.2.1.项目总建筑平面图

1.2.2.项目地块控制性详细规划图

1.2.3.项目现状和规划主要经济技术指标

要求说明建筑规模详细情况，包括项目总用地面积、建设用地面积、总建筑面积、地上建筑面积（具体用途）、地下建筑面积（具体用途）、住宅户数、人口数、或者其他和医院床位数、门诊量等、容积率、机动车和非机动车停车数、（地上、地下）并附详细表格说明。

2.项目研究依据

要求说明是项目规划意见书或审定方案通知书或控规调整阶段（附控规调整报告），并附所批文件复印件。报告中的规划条件（路网、公交场站及其他交通设施）应由相关部门确认。

3.项目研究范围3.1.研究区域范围及依据

3.1.1.研究范围一般应覆盖因项目而带来重大交通及运输影响的所有的地方，至少应包括直接毗邻项目的主要交通通道和主要交叉口。

3.1.2说明研究范围确定的依据，并附项目研究范围规划道路和用地性质规划图。

3.2.说明研究范围内项目周边用地规划及开发情况，特别是项目四周正在建设或近期建设项目有关情况。

3.3.项目计划建成年份情况及依据。

4.现状交通系统状况

4.1.研究区域现状道路设施及交通流量情况

4.1.1.说明研究范围内现状路网布局、现状道路宽度、横断面、是否实现规划等。

4.1.2.说明研究范围内主要节点情况，包括节点类型、交通组织、信号配时等。

4.1.3.项目现状道路及节点图。

4.1.4.项目周边道路及节点现状交通量和负荷度调查，要求列表和附图说明。

4.1.5.研究范围内道路及节点存在问题及通行能力分析。

4.2.研究区域现状公共交通设施情况

4.2.1.说明研究范围内现状公交线路设置情况，要求说明线路车站的设置、距离项目的远近、线路的走向、线 路的运力情况、公交港湾和满足需求水平等，并附图说

交通影响分析和交通影响评价

交通影响分析和交通影响评价

专业资料

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交通影响分析的定义

交通影响分析和交通影响费的定义

当新的土地开发（或原有的土地使用性质的变化）及重大建筑项目完成后，由此开发所产生的新增交通需求会使该项目周围一定区域内的交通环境恶化。交通影响分析 (Traffic Impact

Analysis) 就是在这些开发项目的立项或审批阶段，分析该项目在建成后将会对周围多大范围内的交通环境产生何种程度的影响，从而在一定服务水平下确定对策以减小由于此项目开发带来的负面影响—这是美国等国家的定义，由此定义可以看到，它仅指用地变化对交通状况的影响；对交通综合状况的影响并不是仅指对某一交通方式、交通设施 、交通政策的影响。因而交通影响分析区别于一般的用地分析和交通分析。本文在第三章中将结合理论分析和论文的思路给出自己的定义。

交通影响费（Traffic Impact Fees）是指在特定区域内，预先规定必须维持的交通服务水平，为保证该服务水平所必须的、向开发商征收的交通基础设施建设费用。

交通影响分析的背景

交通影响分析源自美国。它的导入与美国对基础设施的投资政策息息相关。

四、五十年代主要的交通基础设施由地方政府承担，而配套设施由开发商承担或由开发商提供土地或提供与土地价值相当的资金来负担，这种政策客观上导致了无序的开发；到六十年代后期，这一做法受到了广泛的批判，同一时期由于市民反对通过增加不动产税及一般的开发债券来解决新开发所需的基础设施建设资金，从而更增加了保障基础设施建设资金的困难，因此在高速发展的地区开始探讨通过开发商负担来保证基础设施建设资金的可能性；八十年代中后期至今，通过大量的理论研究和实践逐渐形成了通过缴纳交通影响费来分担基础设施建设费用的政策，其基本思想就是通过对新的开发项目进行交通影响分析，通过预测项目完成后交通环境的变化来确定是否由开发商负担与开发产生影响相当的交通设施建设费或让开发商将开发计划修改使影响降低到最低。