中粒式改性沥青混凝土施工方案

xx高速公路第XX合同段

AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案

一、工程概况

我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。我标段负责K88+200-K108+200的施工。

二、施工准备

1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。

2、AC-13C目标配合比

规格（mm） 10～15 5～10 3～5 0～3 矿粉 沥青用量

比例（%） 36 22 13 27 2 4.9

AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。

3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比

拌合楼仓号 4＃ 3＃ 2＃ 1＃

矿粉 沥青用量

规格（mm） 11～16 6～11 3～6 0～3

比例（%） 28 25 16 28 3 4.9

AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。

4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。

5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。

三、施工工艺

1、施工现场准备：

1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。

2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。

3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。中面层采用平衡梁方式。

改性沥青在沥青混凝土施工中的应用

摘要：公路运输的迅速发展，使公路交通量越来越大，因此对公路修筑等级的要求也越来越高，以往的石油沥青已经无法满足如今的公路运输需求，所以要采用改性沥青，改性沥青具有大承载力、抗滑和耐久性强的优点，已经在部分公路使用，效果较好，迅速引起了有关部门的重视。

关键字：改性沥青；混凝土施工

前言

经济的飞速发展带动着交通运输行业蓬勃起步，交通量日益增长，大型的车辆越来越多，相应的对路面的质量要求也提高。我国部分地区的季节和昼夜温差较大，比如炎热的夏季，大型重型车在路面上很容易形成车辙，再难恢复，冬季的低温会使路面裂开等等，都是引起路面性能下降的自然因素。所以必须要对沥青进行改进，通过科技创新手段对沥青工艺进行优化，尽可能的提高沥青的抗高温、耐低温性能，为我国的交通运输顺畅发展提供保障。

一、改性沥青的分类与标准

1、改性沥青的定义

改性沥青是在沥青中加入热塑性橡胶类、橡胶类、树脂类、聚合物、纤维等物质，其可以通过与沥青的结合或者自身具有的特性使得沥青混合料具有更加稳定、耐磨、抗压、抗拉伸等性能，使得沥青混凝土公路更加耐用和容易施工。改性沥青作为沥青混凝土公路的混合料其分类如下：

2、改性沥青的分类

（1）热塑性橡胶类：热塑性橡胶类主要是由SBS（苯乙烯-丁二烯-苯乙烯）、SIS（ 苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯）、SE（苯乙烯-聚乙烯）、BS（丁烯-聚乙烯）等热性弹性体构成，其具有橡胶和树脂的性能，加入热塑性橡胶类的沥青混凝土路面更加具有弹性，使得行车更加舒适。 （2）橡胶类：橡胶类的成分主要有：NR（然橡胶)、SBR（丁苯橡胶）、BR (丁二烯橡胶)、IR（异戊二烯)、EPDM（乙丙橡胶)、ABR（丙烯腈丁二烯共聚物）、IIR（异丁烯异戊二烯共聚物）、SR（硅橡胶)、FR（氟橡胶)、SIR（苯乙烯异戊二烯橡胶）等，是由废旧轮胎等橡胶物经过研磨而成，其应用在沥青混凝土的掺料中不仅可以降低其对环境的污染还能够提高沥青混凝土的抗拉伸能力，使沥青混凝土路面不容易开裂。

SBS改性沥青柔性防水卷材施工技术方案

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SBS改性沥青混凝土施工方案及工艺

SBS改性沥青混凝土的配合比设计与普通沥青混凝土拌和基本相同，混合料拌和过程中，主要控制以下几个项目：

3.3.1、拌和温度

沥青原材料和成品温度、集料烘干加热温度，混合料拌和温度及混合料出厂温度，都必须严格按照施工规范的规定，随时随地进行检查。根据规范规定和我公司多年在成都地区的施工经验，集料的烘干温度要达到200℃以上，拌和SBS改性沥青混合料时，采用185℃-195℃的温度为宜，每盘拌和时间比普通沥青混凝土延长20秒左右，每盘拌和量适当减少。这样就能够保证SBS改性沥青混合料到场温度达165℃，摊铺温度为155℃-160℃。

3.3.2、矿料级配

由于采用LB-2000间歇式沥青混合料拌和设备，必须逐盘打印各个热料仓的级配结果、矿粉数量、一盘混合料的总质量，随机计算出矿料级配，并与标准配合比进行对照。

3.3.3、混合料的运输

运料车的车厢底部及侧面要刷油水混合物，以防粘料。运输过程中，必须加盖棉帆布遮盖，为保证一定距离的连续摊铺，我公司为本工程配备了16台运料车（如有意外还可随时增加），宁可运料车等候摊铺，也不能摊铺机等候运料车。

3.3.4、SBS改性沥青混合料铺筑试验路段 SBS改性沥青柔性防水卷材施工技术方案

页脚内容6 按照施工规范的要求，路段在正式铺筑前需做200m的试验路，在铺筑现场取改性沥青混合料试样进行马歇尔试验。以验证沥青混凝土路面各项技术指标，由此确定生产用标准配合比，并确定以下内容：

(a)确定拌和机上料速度，拌和数量，拌和时间，拌和温度，机械组成方式，生产能力，提供正式生产用的集料、矿粉配合比和油石比。

(b)确定摊铺的操作方式，摊铺温度，摊铺速度，自动找平方式等。

(c)确定压实机类型与组合、压实顺序、压实强度、碾压速度以及碾压遍数。

(d)确定施工缝的处理方法。

ac16改性中粒式沥青混凝土施工方法_secret

AC16改性中粒式沥青混凝土施工方法

一、沥青砼的拌和

沥青砼采用WL-3000型间歇式沥青混合料搅拌设备拌制，生产能力240t/h，最少有5个冷料仓，沥青含量误差≤2％，成品储料仓容量160t，沥青加热采用燃煤加热，沥青砼出厂温度在175-190℃，由专人负责测定出厂温度，拌和时间不少于45s，拌和过程中操作人员严格

无花白料，无结团或块料，无粗细集料离析现象，不合格材料不准出厂。

二、沥青混合料的运输

1、采用25t—30t自卸汽车运输，为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢板和底板涂薄层油水混合液，但不能有余液积聚在车厢底部，不允许使用柴油做隔离剂。

2、运输车装料时，每放一斗混合料挪动一下车位，防止粗细集料离析现象发生。

3、运料车辆加盖苫布，用以保温、防雨、防污染。

4、摊铺过程中，运料车辆在离摊铺前20-30cm处停住，以免撞击摊铺机，卸料过程中运料车辆挂空档，靠摊铺机推动前进。

5、为了保证沥青砼路面连续摊铺，摊铺机前保证3-5台运料车等候卸料。

6、沥青混合料到达现场的摊铺温度不低于165℃。

三、沥青混凝土摊铺

1、待道路应力吸收层完毕、验收后开始进行沥青混凝土摊铺；

道路路面采用两台摊铺机进行摊铺。机械为ABG425型摊铺机，采用走非接触式平衡梁的方法，靠自动找平系统人工控制路拱或超高段横坡。

2、在沥青砼大面积摊铺正式施工前，通过试验段检验施工组织、施工工艺、施工机具是否配套，组合是否合理，通过试验段确定松铺系数、摊铺速度、最佳摊铺温度、碾压温度、碾压遍数、碾压速度，压路机的组合等问题，试验路段完成后，总结经验，提出改进措施，提交试验路段的总结报告，向指挥部和监理办汇报，待批准后进行大面积施工。

3、摊铺机利用导向装置沿着指定线位行起，弯道部分摊铺平缓，逐步转向，保证边缘圆顺，凡是能摊铺的弯道，尽可能摊铺机摊铺，摊铺过后，不能凭感觉反复撒料找补，通过仪器检测确实有缺陷时，根据实际情况采取适当的措施修整或重铺。