汽车行业市场分析报告

中国汽车发动机行业市场分析报告　

北京西杰优盛管理咨询有限公司研究员王会让　摘要：在中国汽车产业整体利润急剧下滑的大背景下，发动机项目投资回报的前景非常渺茫。汽车发动机，汽车柴油发动　机，汽车汽油发动机的市场现状以及未来的趋势值得我们关注。本文用详实的数据和严密的分析描述了整个行业市场状况．并　对未来汽车发动机行业发展趋势做了详细的分析与研究。　关键字：汽车发动机、汽油发动机、柴油发动机　随着汽车零部件行业的发展．汽车　发动机整个行业的生产格局．市场状况．　企业经营状况．行业进出ＩＳ］状况。发展模　式以及行业未来发展趋势等都在不断变　动．作为汽车零部件行业专业研究机构。　我们公司在详细研究行业市场的基础上　完成了｛２００６年中国汽车发动机行业报　告》。　一、行业产销分析　１、行业产能情况　截至２００６年７月．国内汽车发动机总　计生产３６３．３９万台．比去年同期增长　３３．７２％：虽然比上月同比下降６　２７％．但　垒年的增长趋势还是很明显　主要原因　为。半年刚过。乘用车总体就达到２６０万　辆的生产量和高达４０．３％的同比增长速　表１：２００６年０７月汽车发动机生产情况表　本期累计　同期累计　比上月增　生产情况　本月（台）　同比增长％　（台）　（台）　长％　汽车发动机总计　４４４０４２　３６３３８８９　２７１７６３２　—６．２７　３３．７２　汽车用柴油机　９８３２１　９１０６３７　７９００２６　４．０７　１５．２７　汽车用汽油机　３４５３３３　２７２１３４４　１９２６６５１　—８．８７　４１．２５　其他燃料　３８８　１９０８　９５５　１０．２３　９９．７９　数据来源：中国汽车工业协会　Ｉ　－２０（｝６年Ｉ　７月　１２００　５＇ｑ￣Ｉ一７月　３５【】００００　：；００００【】０　２　５０（】（）００　２０００００（Ｊ　１　５０００ｆＩｌ】　Ｉ（）００（）ｆ）０　５０（）００（Ｊ　发动机总　柴ｆ【１ｌ机　汽汕机　图１：２００６年与２００５年发动机生产对｝　表２：２００６年０７月份汽车发动机销售情况表　本期累计　同期累计　比上月　销售情况　同比增长％　产销率％　（台）　（台）　增长％　汽车发动机总计　３６３５６５８　２７１５３７０　—７－３５　３３－８９　１００．０５　汽车用柴油机　９１２８６４　７８６６４７　—１１．４８　１６．０４　１００．２４　汽车用汽油机　２７２１１０２　１９２７７５６　—６．１２　４１．１５　９９．９９　其他燃料　１６９２　９６７　－２０．４５　７４．９７　８８．６８　数据来源：中国汽车工业协会　度．使得以各式汽油机为主的轿车用发　动机的需求也同样持续强劲。另外．由于　国家发布自主品牌汽车政策导向和整车　特征零部件关税的限制．也使得国内车　用发动机市场维持了快速增长的态势。　加上国内商用车中．尤其是客车（中型客　车市场最抢眼）平稳增长的推波助澜作　用．彰显出中国经济已经逐渐摆脱靠固　定资产投资和基本建设投资拉动需求的　特征．汽车及其配套产品发动机也真正　进入消费市场阶段　在所统计的７０多家企业中．截至７　月．发动机产量较高的依然为广两玉柴　机器股份有限公司、东风汽车公司、昆明　云内动力股份有限公司、中国第一汽车　集团公司、江两江铃汽车控股有限公司、　潍坊柴油机厂、扬州柴油机有限责任公　司、中国重型汽车集团公司、北汽福田汽　车股份有限公司、庆铃汽车（集团）有限公　司十家企业。产量占全行业的２３．４６％。其　中累计生产超过１０万台的企业为广西玉　柴机器股份有限公司、东风汽车公司、昆　明云内动力股份有限公司、中国第一汽　车集团公司．这四家企业产量总计为　６１＋３５万台．占全行　的１６．８８％　２、行业销售情况　截至２００６年７月．国内汽车发动机总　计销售３６３．５７万台．比去年同期增长　３３．８９％；比上月下降７．３５％．本期产销率　为１００．０５％．本期同比库存有所下降．主　要是由于汽车柴油机的销售大幅增长有　关．虽然汽车柴油机的销售仅有９１．２９万　台．同比增长仅有１６．０４％．但相对汽车柴　油机的生产还是相对较高．也说明汽车　柴油机的市场需求在增强．特别是大马　力汽车柴油机更受市场欢迎。　从企业情况来看．截至７月。发动机　

目前售后服务市场现状

（一）数据分析

据陕西省交警总队车管所机动车统计数据显示，从2005年到2009年私家车保有量分别为：390520辆、733125辆、414423辆、1102887辆、1404978辆。将2005年陕西省私家车保有量与2009年数据进行比较，可以看到五年后陕西省私家车保有量增加了1014458辆，增长幅度为259.77%。同时，西安市车管所机动车统计数据显示，从2005年到2009年私家车保有量：264056辆、314854辆、380830辆、452347辆、596835辆。可以看到，五年西安私家车保有量增加332779辆，增长幅度126.03%。

以2005年的数据为例，陕西省私家车保有量为390520辆，而西安市私家车保有量为264056，占比达到了全省保有量的67.62%。再将2009年陕西省与西安市私家车保有量数据进行比较，可以看到西安市私家车保有量比陕西省少了808143辆。从以上数据分析可以看到，西安市无论是汽车保有总量还是私家车保有量，都占据了很大的份额，说明西安汽车消费领先于陕西省内其他地市。

从以上数据可以看出随着我国居民生活水平的不断提高，汽车这一昔日的奢侈品，如今已进入百姓家，汽车保有量急剧增加，给汽车售后服务也带来了极大的商机，在利益的驱动下，市场竞争已经转移到了售后服务竞争，汽车售后服务业已经成为商家赢得市场的关键。

但我国汽车售后服务水平与国外相比，却还处在初级阶段。从法律法规上还没有建立健全相应的服务标准和行业规范。这样就造成了经营模式到服务理念，品牌创造都存在巨大的差异。由于汽车属于特殊商品，它涉及到的专业技术层面较多，因此难免会存在一些质量纠纷，从而造成消费的抱怨甚至投诉，面对这些问题，经销商则依据原主机厂提供的“保修条例”来约束消费者，从而导致了消费者维权难的格局。

有数据显示“2011年汽车用户抱怨率为17.2%，同比上升1.1个百分点，”用户抱怨率持续两年连续上升。中国质量协会秘书长助理樊天顺表示，汽车用户针对汽车产品质量抱怨率最多时占54.8%。对售后服务的抱怨占31.9%，同比上升10.1个百分点。据悉，2011年百辆新故障车发生次数为133次，同比下降15，汽车行业总体故障率54.3%，同比下降7个百分点，这表明新车质量水平有所提升。但从整体数据上看，汽车行业总体质量还有待大幅度提高。因此，国家质检总局近期发布《家用汽车产品修理、更换、退货怎人规定》征求意见稿，拟推出汽车“三包”政策，解决汽车维权“三难”（取证难、鉴定难、索赔难）的问题。

关于汽车市场的研究报告

汽车产业对我国经济影响重大其对其他产业的带动作用、对科技的促进作用、对收入消费水平的提高作用以及对于我国国民经济安全的稳定作用都是明显且重要的。汽车产业依据其产业关联性促进我国其他产业（汽车金融服务、钢铁工业、石油工业）发展、依据其科技集中性促进我国科技的发展，生产率的提高、汽车产业依据其对劳动力的高需求和较强的收入弹性提高居民收入，促进国民消费、依据其内需扩大作用以及科技创新维系国民经济安全。一些数据表明，中国汽车产业的发展，其对中国经济的促进作用占各大行业之首，说明了其对中国经济的重要性。

此次调查目的是为了要更好地发展汽车产业，就要更好地了解如何发展汽车市场。如今我国，汽车已经完全走进我们的生活，并影响着我们的生活，随处可见，从而形成了一个庞大的汽车市场。

一、我国汽车发展状况分析

1、我国汽车行业发展背景分析

基本建设阶段（1953~1978年），汽车产业发展动力不足并且在产品结构上凸显出缺重少轻，轿车几乎空白的畸形结构，汽车产业初步形成体系。

探索成长阶段（1979~1993年），缺重少轻的结构有所缓解，但是过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低，没有形成规模经济。这一阶段汽车技术有了明显的提高。 调整发展阶段（1994~1998年），汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合作。快速发展阶段（1998年至今），中国汽车工业的社会环境、政策环境以及市场环境都发生了深刻的变化。这些变化都促进了中国汽车产业的迅猛快速发展。xx大后，推进新型城镇化和收入分配制度改革等政策的推出，都将对汽车行业形成实质性利好。

2、当前我国汽车市场销量规模分析

20XX年中国汽车销量将较此前一年同比增长20%，远高于今年的增幅预期10%左右。毕尔巴鄂比斯开银行在报告中表示，20XX年中国的汽车普及率达到每千人56辆，几乎达到20XX年的5倍。不过相形之下，20XX年全球汽车平均普及率为每千人125辆，因而中国市场潜力巨大。根据韩国等新兴市场此前的路线，

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国内汽车市场分析

作者：刘华龙

来源：《无线互联科技》2014年第02期

摘 要：近年来随着改革开放的深入，我国公路建设，重点工程建设，使我们国家汽车发展迎来了一个新的发展机遇，由于我国汽车行业起步较晚，导致至今存在一定的问题，例如行家规模小，汽车部件不能独立生产等，影响着我国专用汽车行业的发展。

关键词：市场优势；经营策略；营销策略

1 我国市场竞争力的因素分析

一些列的优惠政策，促进了我国汽车发展影响国外市场，特别是现在的世界贸易中，我们一可靠性能高，价格便宜颇有竞争力，而且根据我的调查，在多年前，我们国企的汽车，都害怕能否在世界中生存，让我们了解下我国市场竞争的能力。

⑴原材料费用。我国大部分原材料费用，辅助材料、原材料、外购件材料，除外购件材料，我国都可以自给自足，但外购件进口导致国内汽车市场比国外价格高，以至于我国只好运用人世后进口原材料降格降低，致使汽车成本的影响消弱。

⑵劳动力成本。我国成产方式与国外不同，是技术密集和劳动密集的的企业，外企的生产力度上也大量使用工人，但外企劳动力成本比过期成本所占比例颇多。

⑶技术费用。在技术含量较高处（公路管理、机场、高空坐夜车等），技术费用在制造成本中占一定的比例。

⑷海关运输费用与进口外企，除进口关税外，运输保险费用和海关费用等，而其它在国内企业没有这比费用，这也是我们国企的优势所在。

2 我国汽车市场的存在问题

2.1 生产企业过散过多

由于经济建设和高速公路建设，致使诸多企业粉粉进入厢式车、罐式车、自卸车和专用半挂车等为主的，汽车低中价值产品专业车的存在。

2.2 产品接口失衡，发展不均匀 龙源期刊网

常用汽车货车、客车专用化程度提高，促进运输与作业质量的提高，我国虽然经过多年发展，虽有一部分生产规模，但汽车的重要部分，还是缺乏技术含量，需要转向与中性化、专用功能强。技术含量高的方向发展。