简述电控发动机故障诊断的基本原则

欧Ⅲ（国Ⅲ）电控高压共轨发动机故障排查方法一、电控发动机故障诊断的一般步骤1．确定发动机是否存在故障发动机在实际运行中，随着汽车行驶里程的增加，其技术状况必然要发生一定的变化，那么，哪些变化是正常变化？哪些变化为故障现象？这是正确进行汽车故障诊断首先要解决的问题。

在电控发动机故障中，有些故障的现象比较明显，有些却并不大明显。

对于现象明显的故障一般不需要进行专用的试验或测试就可以确定发动机故障所在。

例如：发动机无法运转、汽车行驶无力等故障现象。

而对另外一些故障，其故障现象不大明显，必须通过专门的试验甚至是测试方法方可确定，如燃油消耗量大、排气污染超标等故障现象。

2．进行故障性质的确定当电控发动机存在故障时，首先观察发动机电控系统自诊断故障指示灯的状况。

若此灯在发动机运转过程中点亮，则说明电控发动机存在有故障自诊断系统能够监测到的故障，故障一般与电控系统有关，此时可通过一定方法调取ECU内存储的故障代码，根据故障代码查找故障原因。

如果发动机确实存在故障，而仪表板上的发动机故障批示灯在发动机运转时未点亮，则说明发动机故障为电控单元自诊断系统不能辨识的故障，此时应按传统发动机那样，根据故障现象，作出初步诊断结果，并分析可能出现的故障原因，按照由外向内、由简到繁的原则进行深入诊断。

切记此种情况下，不能随意对电控系统乱拆乱卸，只有在确定故障在电控系统时，才首先检查电控系统，否则均应先查其他部分。

3．电控发动机故障诊断的必备工具在故障电控发动机现场诊断检查故障来源需要专门的仪器设备，下面是最重要的几种必须设备。

1)发动机故障诊断仪与发动机ECU连接读取故障代码。

ECU故障代码指出了故障来源的大致方向，维修人员还要结合实际观察到的发动机故障现象，再结合下面几种工具，进一步细查故障来源。

2)RA-2000轨压检测仪该仪器通过电缆连接到轨压传感器和发动机ECU。

可以检查油轨压力传感器的故障，以及ECU的传感器5V电源故障。

汽车故障诊断与检测习题集一、填空题1．汽车电路中的负载（用电设备）是。

2．电路连接器件有、、三种3．一般使用12V电源的汽车，低温起动时，其蓄电池端电压可降低到 V，而发电机高速运转时，则可高达 V。

4．汽车电气线路中的导线分和两种。

低压线中又有、和之分；高压线则有和之分。

5．熔断器常用于电路，其限额电流值。

6. 大多数电器或电子设备都是通过或的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。

7、电路控制器件有和两种8、常见熔断器按外形可分为、、、、等9、汽车电路图是将和和连接在一起的关系图。

10、电路保护器件用于电路或电气设备发生及时，自动切断电路，以防线束或电气设备烧坏。

11、在电控发动机的检修中应该遵循优先的原则，进行检修。

12、在电控发动机检修中，若无明显故障征兆，则采用试验的方法对故障进行再现分析，以进一步检查故障的原因。

13、当电控发动机的用无法自诊断系统来检测时，可以采取、、等传统的方法进行检测。

14、电控发动机在安装蓄电池时，应注意不能接反。

15、故障码读取常用：、两种方法。

16、对于间歇性故障可以采取的方法处理。

17、富康轿车采用德国博世（BOSCH）公司的MP5.2电子控制燃油喷射系统。

18、富康988车喷油器电阻值应为。

19、在火花塞高压火花检测前应首先取下所有，以免损坏三元催化转换器。

20、打开点火开关，如果听不到主继电器工作的声音，应检查或的工作情况。

21、当故障既不能在诊断码中得到证实，也不能在基本检查中得到证实，则可利用法来诊断发动机的故障。

22、将专用故障诊断仪与车上故障诊断插座连接，输入相关指令后进入自诊断测试。

将诊断座相关的端子或后进入自诊断测试。

23、自诊断报警灯开始闪烁，闪烁的码为数，先闪数，再闪数，每接地触发一次，读取一组故障码，与故障码表对照即可判断故障。

24、一般而言，断开通往发动机电脑控制系统的或，就可清楚或清掉电脑控制系统存储的故障码25.测试灯的作用是__________________________________________。

简述电控发动机故障诊断的基本原则随着汽车电子技术的不断发展，电控发动机已经成为了现代汽车的标配。

电控发动机的优点在于其能够提高燃油效率、降低排放、提高动力性能等。

但是，电控发动机也存在着故障的风险。

因此，对于电控发动机的故障诊断，我们需要遵循一些基本原则。

1. 故障现象的准确描述在进行电控发动机故障诊断之前，我们需要先了解故障的现象。

因此，我们需要对故障现象进行准确的描述。

例如，发动机启动困难、怠速不稳、加速不畅等。

这些现象都可以帮助我们更好地定位故障。

2. 故障码的读取现代汽车的电控系统中，都会有一个故障码存储器。

当发生故障时，系统会自动记录故障码。

因此，我们可以通过读取故障码来了解故障的具体原因。

读取故障码的方法有很多种，例如使用诊断仪、手持式故障码读取器等。

3. 系统的分析在了解故障现象和读取故障码之后，我们需要对系统进行分析。

例如，我们需要了解故障发生的原因、故障的影响范围、故障的解决方案等。

通过系统的分析，我们可以更好地定位故障。

4. 实验验证在进行故障诊断时，我们需要进行实验验证。

例如，我们可以通过更换零部件、调整参数等方式来验证故障的原因。

通过实验验证，我们可以更加准确地确定故障的原因。

5. 故障的解决方案在确定故障的原因之后，我们需要制定故障的解决方案。

例如，我们可以更换零部件、调整参数等方式来解决故障。

在制定解决方案时，我们需要考虑到故障的影响范围、解决方案的可行性等因素。

电控发动机故障诊断需要遵循一些基本原则。

通过准确描述故障现象、读取故障码、系统分析、实验验证和制定解决方案等步骤，我们可以更加准确地定位故障，从而提高故障诊断的效率和准确性。

浅谈现代汽车电控发动机系统故障诊断[摘要]现代汽车广泛采用电子控制技术，其电气设备、系统结构日趋复杂和精密，对汽车的故障诊断与维修有了更高层次的要求。

本文对汽车电控发动机系统故障诊断与排除谈一些体会。

[关键词]汽车电控发动机故障诊断中图分类号：tu317 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）20-187-01现代汽车广泛采用电子控制技术，其电气设备、系统结构日趋复杂和精密。

对汽车各系统和用电设备的控制基本实现了功能组合化、控制电子化和连接标准化，使汽车的性能更加完善，同时对汽车的故障诊断与维修有了更高层次的要求。

本文对汽车电控发动机系统故障诊断与排除谈一些体会。

一、汽车电控发动机系统故障诊断的特点对于电子控制发动机，主要从两方面理解，一是机械部分；二是电子控制部分。

是通过控制不同的执行机构，监测和控制发动机工作。

在使用中，造成发动机故障的原因可能是机械部分，也可能是电子控制部分的问题，其故障诊断的难易程度也不一样。

因此在对电控发动机故障诊断时，我们要分清故障是在机械部分还是在电子控制部分，了解故障的特点，遵循故障诊断的一些基本原则，就可以用较简单的方法准确而迅速地找出故障所在。

1、机械部分电控发动机机械部分的故障特征我们可用常规检查方法和经验法诊断即可，故不再详细叙述。

2、电子控制部分主要由电控单元ecu、传感器和执行器等组成，而这些零件又是由各种电子元件和电子控制部分电子电路组成。

一般电子元件对过电压、温度十分敏感，一旦这些电子元件或电路损坏，则会使电控部分某一零部件不工作或工作异常，那么在电控发动机上则表现出某些特定的故障现象。

（1）元件击穿。

电子元件被过电压击穿或在高温、大电流击穿，故障现象表现为短路或断路。

例如，电子点火控制器内部的电容或三极管被击穿，就会使点火控制器工作异常，造成点火线圈次级绕组无法产生高压电，高压火线不跳火或火花弱，故障现象表现为发动机无法启动或工作异常。

一、电控共轨系统故障诊断一般原则电控高压共轨系统国III机，其故障一般可分为两大类：机械故障和电器故障。

柴油机故障诊断是比较复杂的一项工作，尤其是电控发动机的故障，需要我们的维修服务人员有更高的技术理论修养和丰富的实际诊断经验。

然而，其中也并非没有规律可循，如果我们能够遵循故障诊断的一些基本原则，就可能以较为简单的方法准确而迅速地找出故障所在。

电控发动机故障诊断的基本原则可概括为以下几点：１、先外后内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。

这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。

比较容易的方法是：发动机发生故障，首先观察系统的故障指示灯，如果指示灯没有显示，则基本可以作为机械故障来进行处理。

如果指示灯有显示，我们就可以通过闪码来知道故障位置，进而进行相应处理。

２、先简后繁实际上发动机故障绝大多数都是比较简单的故障，电气系统的故障也是如此。

我们可以首先对电气系统进行初步的检查，比如检查电控系统线束的连接状况：传感器或执行器的电连接器是否良好；线束间的连接器是否松动或断开；电线是否有磨破或线间短路现象；电连接器的插头和插座有无腐蚀现象等，检查每个传感器和执行器有无明显的损伤。

直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易检查的或最有可能产生故障的地方先予以检查。

３、闪码先行电子控制系统一般都有故障自诊断功能。

当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监测到故障并通过“检测发动机”警告灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息。

这时我们应该按下发动机诊断开关，这时发动机故障指示灯会按顺序闪出闪码，我们可根据对应的手册查出闪码指示的故障，从而解决故障。

４、代码综合如果前面所做的都解决不了问题，我们就需要利用专门的诊断仪对电控系统做一个全面的检测了。

故障诊断基本原则、故障排查方法、电路排查的方法及数据流读取分析2015-02-01刘金深圳三羚汽车电脑诊断仪目录导读：一、故障诊断基本原则二、故障排查方法三、电路排查的方法四、数据流读取分析一、故障诊断基本原则造成电喷发动机故障的原因可能是电子控制系统故障，可能是低压油路、进排气气路故障，也可能是燃喷高压零部件或者发动机各机械部件故障。

为准确而迅速地找出故障所在，在故障诊断过程中我们应该遵循一定的原则，基本原则可概括为以下几点：1、先读代码电喷发动机都有故障自诊断功能，当系统出现某种故障时，电控单元就会即刻监测到故障并通过故障灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息。

通常我们有两种方式获取故障码：1）按下检查开关，发动机故障指示灯会按顺序闪出闪码；2）使用诊断仪读取故障码。

从而我们可根据读得的故障码排查故障。

2、由外而内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。

这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查。

当发动机发生故障时，首先观察系统的故障指示灯，如果指示灯没亮，则基本可以作为机械故障来进行处理。

如果指示灯亮，必须先读取故障码，进而进行相应处理。

3、先简后繁很多情况下，发动机的故障都是比较简单的故障，电气系统的故障也是如此。

我们可以首先对电气系统进行初步的检查，比如检查电控系统线束的连接状况：1）传感器或执行器的电连接器是否良好？2）线束间的连接器是否松动或断开？3）电线是否有磨破或线间短路现象？4）电连接器的插头和插座有无腐蚀现象？5）各传感器和执行器有无明显损伤？如果以上简单检查找不出故障，则需要借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易检查的先予以检查。

能检查的项目先进行检查。

4、全面检测如果没有故障码，以上检测也找不出问题所在，则需要利用诊断仪等专业工具对发动机系统做一个全面的检测，共轨柴油机常见检测类别有：1）低压系统检测；2）压缩测试；3）怠速比较；4）进排气系统检测；5）冷却系统检测；6）加速测试；7）高压测试；8）断缸测试；9）部件测试等。

电控发动机故障诊断的基本原则
故障诊断的基本原则是根据电控发动机故障的表现和特征，以及可能引起故障的原因，通过逐一排查和分析，找出故障的根源。

下面是电控发动机故障诊断的基本原则：
1. 遵循系统性和有序性原则：按照一定的步骤和方法进行故障诊断，从整体系统入手，逐步缩小故障范围，直至找到具体故障部位。

2. 借鉴经验和技巧原则：根据经验和技巧，对故障现象进行鉴别，并根据类似故障的处理经验，判断可能的故障原因。

3. 使用合适的工具和设备原则：使用专业的故障诊断设备、仪器以及故障数据库，对故障进行检测和分析，准确判断和定位故障部位。

4. 细致入微原则：对故障现象进行详细的观察和记录，对各种可能的故障因素进行逐一排查，避免遗漏导致诊断结果不准确。

5. 综合判断原则：根据多种证据和相关知识，对可能的故障原因进行综合判断，筛选出最有可能的故障原因，以提高故障诊断的准确性。

6. 系统化修复原则：对发现的故障进行系统化的修复，不仅要解决当前故障，还要避免类似故障再次发生。

7. 掌握更新原则：随着技术的不断更新，掌握最新的电控发动机故障诊断方法和技术，不断学习和提升自己的综合能力。

电控发动机故障诊断要点摘要：随着科学与社会的进步，目前电控发动机汽车越来越多，由于发动机的控制系统的改变，使那些过去从事传统化油器式的发动机修理人员一下子感到很不适应，无从下手。

而当他们一旦了解了电控发动机的结构和工作原理，了解了现代检测诊断仪器的正确使用方法给平时修理带来诸多的方便之后，有时又往往忽略了传统的行之有效的检测与诊断方法和步骤，使一些原本很简单的故障变得复杂化，费时费力。

在修理厂从事多年汽车修理、检验和调度工作，积累了一定的理论与实践经验，现就电控发动机故障诊断要点做几点论述。

关键词：电控发动机；故障；诊断；调查；检查一、重视客户调查，了解电控发动机技术状况变化过程我们知道，发动机出现某种故障，如异响、怠速不稳、动力性下降等只是表面现象，但从深层次分析，每一故障征兆都与发动机各部分技术状况的好坏存在着某些必然联系。

通过对客户（驾驶员）调查询问，可了解发动机出现故障的时机、条件以及变化规律等，如故障是渐进式的，还是突发性的；是在进行某项修理后出现的，还是在某种不当操作后出现的等等。

通过客户调查，修理人员在进行故障诊断前就能做到心中有数，在故障诊断过程中就能做到有针对性的检查，以达到省时省力。

二、电控发动机基础检查的必要性我们知道，发动机正常工作应具备以下三大要素：（1）有正确的空燃比；（2）有正确的点火正时和足够的点火能量；（3）有足够的气缸压力。

维修人员在进行电控发动机故障诊断时，往往首先想到的是对发动机控制系统进行诊断检查，诸如传感器、执行器、电子控制单元（ecu）等等工作性能的检查，也常常会拿出各种检测仪器进行诊断，如调故障码、读数据流等，往往忙了半天有时也解决不了问题，因为他们忘了常规的基础检查与诊断。

大家知道，故障自诊断系统并不会出现老化，性能衰退；而发动机机械出现了故障，故障自诊断系统就会无能为力。

所以我们在故障诊断过程中，不能忽视基础部分的检查，否则就会走弯路。

下面试举一例证明。

汽车发动机电控系统检修一、汽车发动机电控系统检修基础（一）汽油机电控系统的布局1、汽油机电控系统的组成汽油机电控系统一般由传感器、电控单元（ECU）和执行器三部分组成。

利用AJR发动机台架或丰田8A发动机台架对照教材2页图1-1讲解2、汽油机电控系统各元件的安装位置利用AJR发动机台架或丰田8A发动机台架对照教材2页图1-2及表1 讲解3、AJR发动机电控系统电路图电路图见书第272-273页（二）发动机电控系统故障诊断基础知识1、发动机电控系统故障的基本诊断程序2、发动机电控系统常见故障及原因（1）传感器故障（2）执行器故障（3）电控元器件故障3、发动机电控系统故障诊断基本原则（1）先外后内（2）先简后繁（3）先熟后生（4）代码优先（5）先思后行（6）先备后用4、发动机电控系统维修安全及注意事项见书9-10页的内容AJR发动机各传感器的名称、功用及安装位置（三）发动机电控系统常用检测诊断设备发动机电控系统常用检测诊断设备有：诊断跨接线、测试灯、万用表、手持式真空泵、真空表、汽缸压力表、燃油压力表、汽车故障检测仪、汽车发动机综合性能分析仪、尾气分析仪、汽车专用示波器、听诊器等。

参考书中的内容向学生分别讲解各设备的结构、特性、作用、功能及使用方法，以我校现有的车博士诊断仪和EA3000为例，介绍其使用方法。

二、发动机检测项目（一）动态基准测试（27页）电控发动机的基本运转参数指的是：发动机的怠速转速、燃油系统油压、点火提前角等。

通过发动机动态基准测试，可以测量发动机运行过程中的基本运转参数及执行器的基本工作情况，为判断发动机工作是否正常提供依据。

1、发动机怠速转速的测试与调整（以30页AJR发动机为例）（1）怠速的检测①测试条件A、排气系统无泄漏B、发动机冷却液温度﹥80℃C、蓄电池电压不小于11.5VD、关闭空调和其他用电设备E、选挡手柄位于P或N挡（自变器车辆）F、节气门拉索位置调整正确②测试方法与步骤A、关闭点火开关，连接并打开车博士诊断仪，启动发动机，使其怠速运转，使车辆达到测试条件后，进入诊断仪的发动机系统，B、选择测量数据流，再输入组号003，显示区域1显示发动机转速，显示区域2显示蓄电池电压，显示区域3显示冷却液温度，显示区域4显示进气温度。