三级公路设计说明

总说明书1．概述本设计为湖南省永顺县-古丈县三级公路两阶段设计，里程桩号为K11+310～K18+500.504，全长共为7.19km，在整个设计中包括道路线行设计、平面设计、纵断面设计、横断面设计以及路基与路面的设计等。

全线为山岭重丘区设计，设计车速为30公里/小时，路基宽度为7.5m,采用双车道形式。

本设计依据公路工程技术标准（JTG B01-2003）；公路路线设计规范（JTG D20-2006）及其它各种设计规范的要求而做的。

2．路线设计选线：由于本次设计是山岭重丘的三级公路设计，考虑到造价及适用等要求，选线时应尽量沿着等高线布线，依山势而走；少占或不占农田与高产区经济林；若不必要，尽可能不跨河流，从而减少造价。

路线平面设计：路线的平面反映了道路平面的弯曲状况，所以为了满足道路的圆顺及流畅，设计中需设置圆曲线和缓和曲线，在设计地形中，若一片区域比较平坦，可以选择用直线，因为直线是汽车在行驶中视觉最好，距离最短，运营最经济，最容易选定的线形；若地形比较复杂，如山、池塘、河流等，这时就需要设置曲线了，依据规范，三级公路圆曲线一般最小半径为65m，极限最小半径为30m,曲线间最小直线长度为180 m（同向曲线一般值）圆曲线最大半径不宜超过10000m；实际设计中：在适应地形的情况下应选用较大半径，线形在前后衔接上要协调，使之连续、均衡。

路线纵断面设计：纵断面图反映了道路中线原地面的起伏情况以路线设计的纵坡情况。

纵断面设计中依规范需注意以下几点：最大纵坡不得大于8%；三级公路越岭线的平均纵坡一般应接近5.5%和5%为宜；为了路基排水需要，防止水分渗进路基，均应设置纵向纵坡，不小于0.3%，此三级公路为0.5%；在纵坡设计中，如果不限制最小坡长，会造成边坡点过多，车辆行驶颠簸，导致乘客感觉不适，所以在我国《公路工程技术规范》中规定：最小坡长为100m。

3．基路面及排水3.1.1 路基工程路基横断面设计在本段设计中，根据公路设计的等级及设计车速（三级山岭公路双车道，设计车速为30km/h），采用7.5m的宽度，其具体的布置可以参看标准横断面图。

三级公路的标准三级公路是指连接城乡的次要道路，其标准和要求相对较低，但也是交通运输体系中不可或缺的一部分。

三级公路的建设和管理对于农村经济发展和城乡交通互联互通具有重要意义。

下面将从设计标准、路面要求、交通设施和管理维护等方面来详细介绍三级公路的标准。

首先，三级公路的设计标准应符合当地的交通需求和实际情况。

在平原地区，三级公路的设计车速一般为30~40km/h，而在山区、丘陵地区，设计车速一般为20~30km/h。

此外，三级公路的设计标准还应考虑到道路的宽度、坡度、曲线半径等参数，以确保道路的安全性和通行能力。

其次，在路面要求方面，三级公路应具备一定的承载能力和舒适性。

路面应采用沥青混凝土或水泥混凝土，路面厚度应符合当地的地质条件和交通量，以确保路面的耐久性和平整度。

此外，三级公路的路基应具备良好的排水和抗冻融能力，以应对各种自然环境的影响。

在交通设施方面，三级公路应设置必要的交通标志、标线和安全设施，以引导车辆安全通行。

在交叉口、桥梁、隧道等特殊路段，应设置明确的交通标志和标线，以提醒驾驶员注意安全。

此外，三级公路的沿线应设置必要的护栏、路灯和应急设施，以应对突发事件和夜间通行的需要。

最后，在管理维护方面，三级公路的管理应严格按照相关标准和规定进行，确保道路的安全畅通。

定期对路面进行检查和养护，及时修补路面损坏和排除隐患。

加强对交通设施的维护和更新，保证交通标志、标线等设施的清晰有效。

加强对交通安全的宣传和教育，提高驾驶员和行人的交通安全意识。

总之，三级公路作为连接城乡的重要交通通道，其建设和管理至关重要。

只有严格按照相关标准和要求进行设计、建设和管理，才能确保三级公路的安全畅通，为农村经济发展和城乡交通互联互通提供有力支撑。

希望相关部门和单位能够重视三级公路的建设和管理，为人民群众创造更好的出行环境。

三级公路设计标准三级公路是连接城市与乡村的重要交通枢纽，其设计标准直接关系到交通安全和通行效率。

在制定三级公路设计标准时，需要考虑道路的功能定位、交通量、车辆类型、地形地貌等因素，以确保道路的安全性、通行性和舒适性。

首先，三级公路设计标准需要根据道路的功能定位来确定。

不同功能定位的道路对设计标准有着不同的要求，比如城市快速路需要考虑车流量大、车速快的特点，而乡村道路则需要考虑通行车辆类型多样、道路曲线较多等因素。

因此，在确定设计标准时，需要充分考虑道路的实际使用情况，以满足不同道路的特殊需求。

其次，交通量是确定三级公路设计标准的重要因素之一。

根据不同的交通量等级，需要确定不同的车道宽度、路肩宽度、坡度等设计参数。

对于高交通量的道路，需要保证道路宽度和坡度能够满足车辆的高速通行需求，同时要考虑到交通流量的分流和汇聚，以确保交通安全和通行效率。

另外，不同类型的车辆也需要考虑在三级公路设计标准中。

比如，货车和客车对道路的要求有所不同，货车需要更宽的车道和更大的荷载能力，而客车则需要更舒适的行驶条件。

因此，在确定设计标准时，需要充分考虑不同类型车辆的特点，以满足其通行需求。

最后，地形地貌也是确定三级公路设计标准的重要考量因素之一。

对于山区、平原、湿地等不同地形地貌，需要采取不同的设计标准来确保道路的安全性和稳定性。

比如，在山区需要考虑到大坡度、大曲线半径等因素，而在湿地需要考虑到排水和防滑等问题。

因此，在制定设计标准时，需要充分考虑地形地貌的特点，以确保道路的适应性和稳定性。

综上所述，三级公路设计标准需要充分考虑道路的功能定位、交通量、车辆类型、地形地貌等因素，以确保道路的安全性、通行性和舒适性。

只有在充分考虑到各种因素的情况下，才能制定出科学合理的设计标准，为三级公路的建设和运营提供有力支撑。

第一部分总体施工组织布置及规划一、工程概述本合同项目为工程，全长米，路面设计宽度为7米，路基为填土路基，含箱涵2座，圆管涵9座；结构层设计为22cm C30混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm石渣垫层。

（一）编织依据按现行公路工程路基、路面施工技术规范、质量评定及验收规程、相关规程标准等文件，同时结合本工程的特点和以往公司施工过的类似工程的施工经验，通过现场考察、分析、研究编织而成。

（二）技术标准工程项目单位指标公路等级三级设计速度公里/小时30路基宽度米10路面宽度米7设计荷载公路-II（三）工程数量（详见投标文件中的工程数量清单）二、施工部署（一）项目经理部的组建为加强管理，便于施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目管理和项目经理负责制，组织各类专业优秀人员成立项目经理部。

项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主联系、接受业主监督、协调对外关系；负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、安全管理、材料供应、工程款结算和分配、协调施工中出现的问题等。

项目经理部下设综合办公室，办公室下设工程技术室、质检试验室、财务室、安全科、材料供应科、机务科。

下设有不同施工小组和施工分队。

本合同段拟设路基土石方施工组、桥涵施工组、基层施工组、砼路面施工组。

建稳定土基层拌合站、水泥砼拌和站一座,各施工作业组配置充足的技术和管理人员及相应的机械设备，在项目经理的统一协调指挥下，按总体施工进度计划和安排，独立完成各项工程施工作业。

（二）临时驻地和机械布置本合同段拟在线路上设一个临时驻地和1个拌和场区，共占地4亩。

（三）水、电供应水：生活用水主要以当地自来水。

生产用水就近利用灌溉用水。

电：拌合站及生活用电采用系统电，并配备有75kw发电机组一台作为备用。

（四）工程进度计划（见横道图）（1）总体计划根据本工程的实际情况及建设单位的要求，招标文件中规定工期为天，我公司拟在120天内完成，即于2017年9月6日开工，2018年1月6日完工。

三级公路1 绪论1.1 地理位置图（略，详细情况见路线设计图）1.2 路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 ⨯0.5米，行车道为2 ⨯3.250米。

设计速度为30Km/h，路线总长1981.451米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。

设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线，3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。

1.3 线自然地理特征吉林市地处东北腹地长白山脉，向松嫩平原过渡地带的松花江畔，三面临水、四周环山。

东经125〃40′～127〃56′，北纬42〃31′～44〃40′。

东接延边朝鲜族自治州，西临长春市、四平市，北与黑龙江省接壤，南与浑江市、通化市毗邻。

总面积27120平方公里。

其中，市区3636平方公里。

吉林市的气候类型属于温带大陆性季风气候，四季分明。

春季少雨干燥,夏季温热多雨，秋季凉爽多晴，冬季漫长而寒冷。

全区年平均气温3℃-5℃，气温受地形影响，由西、西北向东、东南气温逐渐降低。

一月份平均气温最低，一般在零下18℃-20℃，七月平均气温最高，一般在21℃-23℃，极端最高气温36.6℃。

山区无霜期120天，平原区可达130-140天。

全年降雨量约700毫米左右。

全区日照时数2400-2600小时，全年总辐射量为1150千卡/平方毫米。

1.4 研究主要内容本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成吉林白河—露水河三级公路的设计工作，具体内容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。

1.4.1资料整理与分析设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。

设计说明(路基部分）一、设计规范1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）;2、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）；3、《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）；4、《公路排水设计规范》(JTG TD33-2012）；5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；6、《公路工程抗震设计规范》(JTG B02—2013）;7、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(GB 50763-2012)；8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801—2012）；9、《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG D32-2012)；以及其他有关的国家及地方强制性规程、标准。

二、路基、路面排水及防护工程设计一）、路基横断面设计新建山区三级公路现状路基宽度7。

5米：由0.5米（土路肩）+2X3.25米(行车道）+0。

5米（土路肩）组成.路线设计线位于路中桩，路基设计标高位置位于路中桩.二)、路基设计1、路基设计原则路基必须做到密实、均匀、稳定,路基回弹模量值应不小于40MPa,不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。

路基填筑材料因地制宜，合理采用当地材料或工业废料。

路基设计应经济、耐用，满足设计年限的使用需求。

路基设计要注意保护自然环境、景观，同时注意工程景观效果。

2、路基设计标高及路拱横坡路基设计标高为道路路线中心路面顶标高。

新建山区三级公路路面横坡为双向2%。

3、路基填料及压实度要求填方路基应分层铺筑，均匀压实，并应严格控制分层厚度，并注意不同填料的填筑顺序。

路基压实度采用重型击实标准,路基填料强度及压实度应满足下表要求。

本项目立交区土石方中，挖除的I类土不得作为路基填料使用，可作为绿化及边坡培土。

其余非膨胀性挖方土(或经过改良后的膨胀土）作为路基填方用土，尽量做到土石方就地利用.填方高度大于2m的填方路基和土质或全、强风化泥岩段的挖方路基,于路面下1。

5m范围内（路床+上路堤），进行砂砾石填筑（换填）处理.4、路基边坡(1）路堤当边坡高度小于20m，且基底无不良地质现象时，一般土质路堤边坡坡率如下：路肩以下0~8m边坡坡率采用1:1。

说明书一、概述重庆市万盛至南川三级公路改建工程，位于重庆市境内。

本项目的建设，对完善路网结构，提高路网服务水平，发挥路网整体效益，改善出行条件，促进区域经济协调发展具有重要意义。

重庆市万盛至南川三级公路改建工程路线全长2.768596公里。

本项目设计内容包括路线设计（平、纵），路基设计，路面结构设计，桥涵，挡墙设计等工作。

1、任务依据（1）《毕业设计指导书》；（2）中华人民共和国交通部运输部颁布的有关勘测、设计标准、规范等。

2、设计标准（1）公路等级：三级公路（2）设计行车速度：40km/h（3）路基路面宽度：路基宽度8.5米，路面宽度2x3.5米。

（4）桥涵设计荷载：新建桥涵设计荷载等级采用公路－Ⅰ级。

（5）设计洪水频率：大、中桥1/50，小桥、涵洞为1/25。

3、执行的标准、规范、规定、规则《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)；《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；《公路排水设计规范》（JTJ 018-97）；《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006)；《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)；《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F40—2002)；《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)；《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000)；《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)；《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04-2007)；《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发【2007】358号交通运输部及重庆市交通、建设部门的其它现行勘察设计标准、规范、规程、办法等。

设计说明3级公路设计说明：三级公路一、概述三级公路是指连接城市与县镇、乡村的次干道，其交通流量较大，服务范围广，对区域经济发展具有重要作用。

本设计说明将围绕三级公路的道路设计、交通设施规划、环境保护等方面进行详细阐述。

二、道路设计1.道路纵横向布局：三级公路应根据地形地貌、交通需求等因素进行合理布局，确保道路的通行性和便捷性。

2.道路宽度：根据交通流量预测和车辆类型，确定道路主干线和支线的宽度，保证车辆的安全行驶。

3.车道设置：根据交通流量和道路通行能力，设置合理的车道数目，确保车辆顺畅通行。

4.路面设计：采用合适的路面材料和结构设计，确保道路的承载能力和耐久性。

5.路肩和人行道：设置宽度适中的路肩和人行道，方便非机动车和行人通行，增加道路的安全性。

6.路灯设置：在需要的路段设置路灯，确保道路的照明条件，提高夜间行车的安全性。

三、交通设施规划1.路口设置：根据交通流量和交通安全要求，合理设置交叉口、环岛和立交桥等交通设施。

2.交通信号灯：在交通流量大的路段设置交通信号灯，引导和控制车辆的通行。

3.标志和标线：设置道路标志和标线，指示车辆行驶方向和注意事项，提高道路的安全性。

4.公交站点：根据公交需求，在适当的位置设置公交站点，便利市民出行。

5.服务区和停车场：设置服务区和停车场，为驾驶员和乘客提供休息和停车的便利条件。

四、环境保护1.绿化设计：在道路两侧设置绿化带，增加道路的美观性和生态效益，减少噪音和尾气污染。

2.排水系统：设计合理的排水系统，确保道路在雨季能够顺畅排水，防止积水导致交通事故的发生。

3.噪音控制：采取隔音屏障、路面减振等措施，降低道路噪音对周边居民的影响。

4.环保材料使用：选择环保材料进行道路建设，减少对环境的污染。

五、总结三级公路是城市与乡村之间的重要交通通道，设计和规划应充分考虑道路的通行性、安全性和环保性。

本设计说明从道路设计、交通设施规划和环境保护等方面对三级公路进行了详细阐述，旨在为促进区域经济发展和提高居民生活质量提供有力支撑。

三级公路设计标准
首先，水平几何标准是指道路在平面上的布置和设计。

在三级
公路设计中，需要根据道路的等级和交通量来确定设计车速，然后
根据设计车速来确定曲线半径、超车道长度等参数。

曲线半径的大
小直接影响着车辆在曲线上的行驶安全性，而超车道长度则影响着
道路的通行能力和交通流畅度。

此外，还需要考虑道路的横坡和纵坡，以确保道路在不同气候条件下都能正常通行。

在山区地区，还
需要考虑到大幅度的高差变化，因此需要设计合适的坡度和坡道长度，以确保车辆在上下坡时能够安全通行。

其次，垂直几何标准是指道路在垂直方向上的设计要求。

在三
级公路设计中，需要根据道路的等级和交通量来确定设计坡度和坡
道长度。

坡度的大小直接影响着车辆在上下坡时的能耗和行驶舒适性，而坡道长度则影响着车辆在上下坡时的视距和安全性。

视距要
求是指车辆在行驶过程中需要有足够的视距来观察前方的道路情况，以确保安全通行。

因此，在设计三级公路时，需要根据道路的地形
和交通需求来确定合适的视距要求，以确保道路的安全性和通行能力。

综上所述，三级公路设计标准中的水平和垂直几何标准是非常
重要的，它们直接影响着道路的安全性、通行能力和舒适性。

在设
计三级公路时，需要根据当地的地形、交通需求和环境条件来确定
合适的水平和垂直几何标准，以确保道路的安全性和通行能力。

希
望相关部门和设计单位能够重视三级公路设计标准，确保道路建设
的质量和安全性，为人民群众出行提供更加便利和舒适的交通条件。

1 绪论1.1 地理位置图（略，详细情况见路线设计图）1.2 路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 ⨯0.5米，行车道为2 ⨯3.250米。

设计速度为30Km/h，路线总长1981.451米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。

设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线，3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。

1.3 线自然地理特征安州区隶属四川省绵阳市，位于绵阳市西南部，四川盆地西北部，龙门山脉中段，介于北纬31°23′～31°47′，东经104°05′～104°38′之间，东与江油市，东南与本市的涪城区接壤；南与德阳市的罗江县，西南与绵竹市相连；北与本市的北川羌族自治县，西北与阿坝藏族羌族自治州的茂县毗邻1.4 研究主要内容本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成吉林白河—露水河三级公路的设计工作，具体内容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。

1.4.1资料整理与分析设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。

首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。

1.4.2路线平面、纵断面及横断面设计1.4.3排水设计1.4.4设计文件毕业设计文件包括设计说明书和计算书。

说明书交代设计内容、设计意图。

计算书交代设计中的具体计算方法和过程。

三级公路设计标准三级公路是连接城市与乡村的重要交通枢纽，对于促进地区经济发展、改善人民生活水平具有重要意义。

因此，三级公路的设计标准显得尤为重要。

在三级公路设计标准中，需要考虑的因素有很多，包括道路宽度、坡度、弯道半径、路基和路面等方面。

下面将从这些方面逐一进行介绍。

首先，道路宽度是三级公路设计中非常重要的一个方面。

根据交通部门的规定，三级公路的标准车道宽度应不小于3.5米，双向四车道的公路应不小于7米。

这样的设计标准可以有效保证车辆的正常通行，同时也能提高道路的安全性。

其次，坡度也是影响三级公路设计的重要因素之一。

在设计三级公路时，需要根据地形地貌的特点，合理确定坡度。

一般来说，坡度不宜过大，以免影响车辆行驶和驾驶员的视线，同时也要考虑雨水的排放和防止山体滑坡等因素。

另外，弯道半径也是三级公路设计中需要重点考虑的因素之一。

合理的弯道半径可以有效减少交通事故的发生，提高道路的通行能力。

在设计时，需要根据实际情况确定弯道半径，同时也要考虑到车辆的转弯半径和行驶速度等因素。

此外，路基和路面的设计也是三级公路设计中不可忽视的一部分。

合理的路基和路面设计可以保证道路的平整度和耐久性，延长道路的使用寿命，减少维护成本。

在设计时，需要考虑到路基的承载能力、排水和防护等因素，同时也要选择合适的路面材料，以保证道路的质量和安全性。

综上所述，三级公路设计标准是一个复杂而又细致的工作，需要考虑到诸多因素。

只有合理科学的设计，才能保证道路的安全性和通行能力，促进地区经济的发展。

因此，在进行三级公路设计时，需要充分考虑各种因素，力求做到合理、科学、安全、经济、美观。

希望相关部门在设计三级公路时，能够严格按照标准进行设计，确保公路的质量和安全。

用1: 0.5。

路基路面及排水设计说明一、设计依据及规模1、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发（2007）358号;2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；3、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；For pers onal use only in study and research; not for commercial use4、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）;5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）;&《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-200C）;7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）; 本段改移道路长度为125・5m。

二、路基横断面布置及加宽、超高方式说明（一）路基横断面布置本段路基采用双车道标准，标准路幅宽度8.5米，其路幅构成为：0.5米（土路肩）+）+7.50米（行车道）+0.5米（土路肩）=8.5米。

（二）路拱横坡一般路段，行车道路拱横坡采用2%,原则上横坡可采用既有路面横坡，以便以平顺衔接。

（三）路基横断面加宽、超高方式本段路线采用三类加宽值在曲线内侧加宽。

本段线路采用左、右不同超高渐变率的过渡方式。

路面超高旋转轴为道路中心线。

超高起点一般位于路线ZH或HZ点，超高终点位于缓和曲线内或者圆曲线起、终点。

左、右行车道同时开始绕中心线独立旋转。

超高过渡方式采用线性渐变。

超高过渡段的纵向渐变率不大于1/125，并不得小于1/330。

三、路基设计说明（一）、一般路基设计1、边坡坡度路堑边坡：本段边坡不高，土质路堑边坡根据高度坡率采用1: 0.75，石质路堑边坡坡率采路堑边坡的坡脚、坡顶采用圆弧过渡，以贴近自然地貌。

（2）护坡道和碎落台碎落台：边沟外侧一般设置0.5m碎落台。

2、坡面防护由于该段边坡不高，边坡稳定，不考虑坡面防护，坡面绿化让其自然恢复。

（二）路床处理帮宽部分路面的路基基底必须碾压密实，若为黏性土，应换填0.2m碎石土。

三级公路工程设计方案说明三级公路工程设计方案是指在城市道路中，道路等级为三级的公路设计方案。

三级公路是连接城市与乡镇、村庄的重要交通干线，承担着大量的交通流量和货物运输任务。

设计一条合理、安全、便捷的三级公路对于城乡交通的畅通和经济社会的发展具有重要意义。

在进行三级公路工程设计时，需要考虑以下几个方面：一、交通需求分析：首先，要对该地区的交通需求进行分析，包括交通流量、交通组织方式、交通出行方式等。

通过了解交通需求，可以明确设计的目标和重点。

二、道路线路选择：在确定了交通需求后，需要进行道路线路选择。

要考虑地形地貌、交通流向、周边环境等因素，选择最佳的道路线路。

同时，要充分考虑道路的连通性和便捷性，确保道路能够顺利连接起来。

三、道路横断面设计：道路横断面设计是指道路的几何形状和结构设计。

其中包括道路的宽度、坡度、超高、路肩、路缘石等。

在设计中，要充分考虑道路的通行能力和安全性，确保道路能够适应预期的交通流量和车辆类型。

四、交叉口设计：交叉口是道路交通系统的重要组成部分，对交通流的组织和安全具有重要影响。

在设计交叉口时，要根据交通需求和地理条件选择适当的交叉口类型，如十字路口、环形交叉口、Y型交叉口等。

同时，要合理设置交通信号灯、交叉口标志和标线，确保交叉口的安全和顺畅。

五、边坡设计：边坡是指道路两侧的土方边坡。

在设计边坡时，要考虑土壤力学特性、降雨等自然因素，合理选择边坡的坡度和防护措施，确保边坡的稳定性和安全性。

六、排水设计：排水设计是指对道路的雨水进行排除和处理。

在设计排水系统时，要考虑道路的纵横坡、降雨量等因素，合理设置雨水口、雨水管道和雨水箱等设施，确保道路在雨天能够顺利排水，避免积水导致的交通事故。

七、照明设计：照明设计是指对道路进行照明设施的设置。

在设计照明系统时，要考虑道路的交通流量、夜间能见度等因素，合理设置路灯和照明设备，确保道路在夜间能够提供足够的照明，保障交通安全。

总之，三级公路工程设计方案需要综合考虑交通需求、道路线路、横断面、交叉口、边坡、排水和照明等方面的设计要求。

沥青路面设计一、设计总说明（一）、设计资料映卧三级公路设计使用年限为8年,拟采用沥青路面结构。

经勘察,沿线土质为砂粘性土，沿线有大量碎石集料,并有水泥、石灰和粉煤灰等传供应。

据预测该路竣工初年的交通组成如下：小客车车500辆/日，跃进NJ130车313辆/日,，黄河JN150车250辆/日，东风EQ150车188辆/日。

使用年限内前5年交通量的年平均增长率为20%，后3年年平均增长率为10％.二、设计计算说明(一）、轴载分析路面设计以双轮组单轴载100KN 为标准轴载（1）以设计弯沉为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次1)轴载换算轴载换算采用如下的计算公式35.4211⎪⎭⎫ ⎝⎛=∑=P P n C C N i i ki 计算结果如下表所示。

轴载换算结果表（弯沉）注:轴载小于25KN 的轴载作用不计 2)累计当量轴次根据题意,该三级公路沥青路面设计年限为8年,四车道的车道系数取0.6。

累计当量轴次()[]()[]636468545.0085.01085.010.80136511365201=⨯-+⨯⨯=-+=ηγγte N N 次（2） 验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次1)轴载换算验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为：8211⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛''='∑=p p n C C N i i ki计算结果如下表所示。

轴载换算结果表（半刚性基层层底拉应力)注：轴载小于50KN 的轴载作用不计 2）累计当量轴次参数取值同上，设计年限20年，车道系数取0.45。

累计当量轴次()[]()[]656412845.0085.01085.011.82636511365201'=⨯-+⨯⨯=-+=ηγγte N N 次（二)、结构组合与材料选取（三)、各层材料的抗压模量与劈裂强度查表得各层材料的抗压模量和劈裂强度。

抗压模量取20℃时的模量,各值取规范给定范围中值，因此得到20℃的抗压模量：细粒式密级配沥青混凝土为1400MPa ，中粒式密级配沥青混凝土为 1200MPa ，粗粒式密级配沥青混凝土为1000MPa ，水泥稳定碎石为1500MPa,二灰土为750MPa.各层材料劈裂强度:细粒式密级配沥青混凝土为1.4MPa ，中粒式密级配沥青混凝土为 1。

2012年 5 月 20 日目录总说明 (3)一、概述 (3)1、设计内容 (3)2、编制依据 (3)3、技术标准 (3)4、测设经过 (4)二、路线起讫点、中间控制点、所经河流及工程概况 (4)1、路线起终点 (4)3、路线所经河流 (4)三、沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征 (4)1、地形、地貌 (4)2、地质与土质 (5)3、气候 (5)4、水文 (5)四、沿线筑路材料供应情况 (5)方案设计说明 (5)一、确定公路等级 (5)二、技术标准的拟定 (6)三、方案拟定 (6)1、选线原则 (6)2、布设方式 (6)四、方案比选 (6)一、平面线形设计 (6)1、平面线形设计原则 (6)2、定直线 (6)3、定曲线 (7)4、计算偏角及交点间距 (7)5、曲线敷设及桩号计算 (7)6、计算实例 (8)二、纵断面设计 (10)2、纵断面设计要求 (10)3、纵断面设计方法、步骤 (11)4、竖曲线设计 (11)三、路基横断面设计 (13)1、公路横断面组成 (13)2、横断面设计方法： (13)3、平曲线超高加宽的设计 (13)4、平曲线超高加宽的设计计算实例 (15)5、路基土石方数量计算与调配 (15)路基路面设计说明 (17)一、路基设计 (17)1、路基设计一般要求 (17)2、路基断面 (18)3、路基高度 (18)4、路堤边坡 (19)5、路堑边坡 (19)6、路基填土与压实 (19)7、边沟设计 (20)8、挡土墙设计 (20)9、浆砌重力式路堑挡土墙设计程序 (22)二、路面设计 (23)1、路面设计要求及内容 (23)2、沥青混凝土路面的设计 (24)3、沥青混凝土路面结构设计 (24)4、沥青混凝土面层 (25)5、沥青路面基层、底基层的设计 (25)6、新建沥青路面的设计流程 (25)7、新建沥青路面的设计实例 (26)涵洞设计说明 (29)一、涵洞概要 (29)1、涵洞的作用 (29)2、涵洞的设计原则 (29)3、涵洞的设计要求 (29)二、涵洞类型选择 (30)1、选型原则 (30)2、选型因素 (30)三、平原区涵位选择 (30)四、涵长计算 (31)1、涵洞长度 (31)2、影响涵长因素 (31)3、正交涵长计算： (31)五、圆管涵涵洞基础及其他细部构造尺寸 (31)1、各类基础构造 (31)六、涵洞设计 (32)七、结束语 (32)八、参考文献: (33)总说明一、概述通过在校这段时间公路工程毕业设计，对所学课程和专业技能进行了一次全面、系统的认识。

三级公路的标准三级公路是指连接县城和乡镇的次干道，是农村地区交通运输的重要组成部分。

为了确保三级公路的安全和畅通，制定了一系列的标准和规范。

三级公路的标准主要包括路基、路面、交通设施等方面，下面将详细介绍三级公路的标准要求。

首先，对于三级公路的路基要求，应当选择地质条件较好、土壤承载力较高的地段进行路基填筑。

路基宽度应符合设计要求，边坡坡度应符合规范要求，边坡应保持稳定，路基应具有一定的排水坡度和排水设施。

此外，对于路基的厚度和均匀性也有一定的要求，以确保路基的承载能力和稳定性。

其次，对于三级公路的路面要求，应当选择合适的路面材料进行铺设，路面厚度应符合设计要求，路面应具有一定的抗滑性和耐久性。

同时，对于路面的平整度和纵横坡也有一定的要求，以确保车辆行驶的舒适性和安全性。

此外，路面应具有一定的防水排水能力，以确保路面在雨雪天气下的使用安全。

再者，对于三级公路的交通设施要求，应当设置符合标准的交通标志、标线和交通信号设施，以指导车辆和行人通行。

同时，应当设置合理的交通安全设施，如护栏、防撞墩等，以确保道路交通的安全畅通。

此外，应当设置合理的路灯设施，以确保夜间道路的照明和安全通行。

总的来说，三级公路的标准要求涉及路基、路面、交通设施等多个方面，这些要求旨在确保三级公路的安全、畅通和舒适性。

只有严格按照标准要求进行设计、建设和维护，才能更好地满足农村地区交通运输的需求，促进农村经济的发展和社会的进步。

因此，各地相关部门和单位应当高度重视三级公路的建设和管理工作，确保三级公路始终符合标准要求，为农村地区交通运输提供更加便利、安全的条件。

道路工程课程设计三级公路设计方案说明书1 设计总说明1.1目的和要求：道路工程课程设计是专业教学的一个重要环节，包括道路路线设计和路面结构设计两部分。

通过本次课程设计，要求熟悉公路设计规范，理解、掌握《道路勘测设计》的基本概念，综合运用本课程和其他有关课程的基本知识和基本操作技能，使所学知识进一步巩固、深化和发展；学习道路路线设计的一般方法和步骤。

通过设计，培养学生初步具备正确的设计思想和动手的能力，使学生具有初步的工程设计概念；培养学生具备道路路线设计的基本技能。

根据设计所给资料，进行平、纵、横断面设计及其组合处理，完成土石方计算与调配，编制直线、曲线及转角一览表，路基设计表，路基土石方数量计算表；进行路面结构类型选择，并确定各结构层的合理厚度。

1.2设计依据：根据重庆交通大学土木工程专业道路工程方向《道路勘测设计指导书》。

1.3公路设计概况：公路等级：二级公路设计年限：15年设计车速：60km/小时1.4平面设计标准的确定1、根据设计任务书要求，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。

设计车速为40公里/小时，路基双幅两车道，宽8.5米。

2、设计执行的部颁标准、规范有：《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路路线设计规范》JTGD20-2006《公路路基设计规范》JTGD30-20041.5路线起讫点地形图比例尺：1：2000；公路等级：三级；起点桩号K0+700，坐标终点桩号K1+320，坐标起点高程：168.68米，终点高程：132.11米。

平原微丘三级新建公路设计方案- 2 -2 道路参数2.1 道路等级的确定根据所给资料，参照《公路工程技术标准》JTGB01-2003（以下简称《标准》）、《公路路线设计规范》JTGD20-2006（以下简称《路线规范》）确定路线的设计等级，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。

设计车速为40Km/小时，路基单幅双车道，宽8.5米。

设计使用年限15年。

1 绪论1.1 地理位置图（略，详细情况见路线设计图）1.2 路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 ⨯0.5米，行车道为2 ⨯3.250米。

设计速度为30Km/h，路线总长1981.451米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。

设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线， 3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。

1.3 线自然地理特征市地处东北腹地长白山脉，向松嫩平原过渡地带的松花江畔，三面临水、四周环山。

东经125〃40′～127〃56′，北纬42〃31′～44〃40′。

东接延边朝鲜族自治州，西临市、市，北与省接壤，南与市、市毗邻。

总面积27120平方公里。

其中，市区3636平方公里。

市的气候类型属于温带大陆性季风气候，四季分明。

春季少雨干燥,夏季温热多雨，秋季凉爽多晴，冬季漫长而寒冷。

全区年平均气温3℃-5℃，气温受地形影响，由西、西北向东、东南气温逐渐降低。

一月份平均气温最低，一般在零下18℃-20℃，七月平均气温最高，一般在21℃-23℃，极端最高气温36.6℃。

山区无霜期120天，平原区可达130-140天。

全年降雨量约700毫米左右。

全区日照时数2400-2600小时，全年总辐射量为1150千卡/平方毫米。

1.4 研究主要容本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成白河—露水河三级公路的设计工作，具体容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。

1.4.1资料整理与分析设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。

首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。

总 说 明
一、工程概况
随着经济快速、高效的发展建设，该公路的建设，对于沿线居民的出行、生产以及生活起着非常重要的作用，是沿线村镇新的经济增长点，对于拉动县域经济，带动产业发展，均有着十分重要的现实意义和深远的历史意义。

本公路全长
424.319m ，其中行车道宽3.5米，土路肩宽0.5m 。

二、设计依据
1、中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
2、中华人民共和国行业标准《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）
3、中华人民共和国行业标准《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）
4、中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）
5、中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003
三、工程设计原则
1、充分考虑行车的舒适性及安全性；
2、保证公路线型充分结合自然地形，使之达到顺畅，协调，尽可能地融周边景观；
3、方便施工，节约投资，使工程经济合理；
4、满足未来交通发展的需要。

四、编制内容及范围
本设计内容包括道路的平、纵、横设计，路基、路面设计以及挡土墙设计。

五、建设规模及技术标准
参照中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），本公路设计速度采用30km/h 标准建设。

主要技术指标为: 1、设计速度： 30km/h 2、路面类型为：水泥混凝土 3、路面设计标准轴载：BZZ-100KN 4、最大设计纵坡：≤8%
5、最小设计纵坡： ≥0.30%
6、路面结构达到临界状态的设计年限为20年。