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隧道进洞专项施工方案一、工程概况与特点本隧道工程项目位于某地区，全长XX公里，地质条件复杂，包括多种岩层和断裂带。
工程特点为技术难度大、施工环境恶劣、安全要求高等。
二、施工方法与流程1. 施工方法采用新奥法施工，以钻爆法为主，结合机械化掘进，确保施工进度与质量。
2. 施工流程（1）洞口准备工作（2）进洞前的超前支护（3）钻爆掘进（4）初期支护（5）防水与排水处理（6）二次衬砌（7）洞口收尾工作三、洞口稳定性分析通过地质勘察和数值模拟，对洞口稳定性进行详细分析。
根据分析结果，制定相应的支护与加固措施。
四、支护与加固措施（1）超前支护：采用钢管桩、注浆锚杆等方式进行超前支护，确保洞口稳定。
（2）初期支护：采用喷射混凝土、钢筋网等措施进行初期支护，防止围岩松动。
（3）二次衬砌：采用钢筋混凝土衬砌，提高隧道整体稳定性。
五、防水与排水处理（1）在洞口设置截水沟，拦截地表水。
（2）洞内设置排水管道，确保洞内水流畅通。
（3）对围岩进行注浆处理，提高防水效果。
六、安全监控与预警（1）设置安全监控系统，实时监测洞内围岩变形、支护结构受力等情况。
（2）建立预警机制，根据监测数据进行预警分析，及时采取应对措施。
七、施工组织与管理（1）成立专项施工小组，明确各岗位职责。
（2）制定详细的施工计划，确保施工进度。
（3）加强施工现场管理，确保施工质量与安全。
八、应急预案与措施（1）制定隧道坍塌、突水等应急预案。
（2）配备必要的应急救援设备和人员。
（3）定期进行应急演练，提高应急处置能力。
总结本隧道进洞专项施工方案针对工程特点，详细规划了施工方法与流程、洞口稳定性分析、支护与加固措施、防水与排水处理、安全监控与预警、施工组织与管理以及应急预案与措施等方面。
通过实施本方案，能够确保隧道进洞施工的安全、质量与进度，为整个隧道工程的顺利推进奠定基础。
新建铁路XX至XX线XXX隧道站前工程XXXX-XX标段XXX隧道出口进洞施工方案XXXXXXX有限公司XXXXXXXX隧道XXXXX标段项目经理部XXXX年XX月新建铁路XX至XX线XXX隧道XXXX-XX标段XXX隧道出口进洞施工方案编制：审核：审批：XXXXXXX有限公司XXXXXXXX隧道XXXXX标段项目经理部XXXX年XX月目录一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、编制原则 (1)四、施工概况 (1)1、工程概况 (1)2、线路概况 (1)3、地质概况 (1)3.1、地层岩性 (2)3.2、地质构造 (2)3.3、水文地质特征 (2)4、施工平面布置图 (2)4.1、布置原则 (2)4.2、施工驻地平面布置 (3)4.3.弃砟场 (3)5、施工部署与资源配置计划 (3)5.1、总体施工原则 (3)5.2、工装及设备配置使用计划 (3)5.3、人员配备计划 (4)五、施工方案 (4)1、总体施工方案 (4)2、施工顺序及流程 (5)3、施工方法 (6)3.1、洞顶截水沟施工 (6)3.2、水泥土挤密桩 (16)3.3、边仰坡开挖与防护 (7)3.4、洞口导向墙 (10)3.5、管棚施工 (12)3.6、进洞后（Ⅴ级围岩浅埋段）施工方案 (16)4、监控量测 (31)4.1、组织机构及人员分工 (31)4.2、仪器配置 (32)4.3、量测方法 (32)5、超前地质预报 (32)5.1、超前地质预报的目的 (32)六、工程质量管理 (33)1、组织机构 (33)2、质量管理目标 (33)3、主要工序质量保证措施 (34)3.1、隧道开挖质量保证措施 (34)3.2、管棚施工质量保证措施 (34)3.3系统锚杆施工质量保证措施 (35)3.4、喷射混凝土施工质量保证措施 (35)七、安全生产管理 (35)1、组织机构 (36)2、安全管理目标 (37)3、安全技术措施 (37)3.1、一般安全技术措施 (37)3.2、洞口土方施工安全技术措施 (37)3.3、防护作业安全技术措施 (38)3.4、用电安全技术措施 (38)八、环境保护、文明施工措施 (39)1、现场场容、场貌布置 (39)2、文物保护措施 (39)3 、废弃物及排污处理措施 (39)九、应急预案 (39)1、洞口防塌应急预案 (39)2、防高空坠落应急预案 (40)3、预防措施 (41)一、编制依据⑴《铁路隧道工程施工技术指南》（Q/CR 9653-2017）；⑵《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2018）；⑶《XXX隧道设计图》XXX隧-42-20、XXX隧-42-35；⑷《新建铁路XX至XX设计附图》；⑸《新建XX至XX铁路XX标段实施性施工组织设计》；二、编制范围XXX隧道出口DK289+716洞口开挖、截水天沟、水泥挤密桩、边仰坡防护、导向墙、大管棚等工序施工。
XXX隧道进洞专项施工方案一、施工概述为了确保隧道进洞施工的安全、高效完成，本方案中我们将详细描述不同施工阶段的具体措施和安全预防措施。
二、施工准备工作1.在施工前，应对现场环境进行仔细勘测，了解地质情况、水文地质情况等，并编制详细的工程施工图纸。
2.组织人员对施工所需材料进行清点和检查，确保施工所需的一切条件齐备。
三、隧道进洞施工1.混凝土边坡开挖：根据设计要求和工程图纸标高，分层次逐步进行边坡开挖，同时加装支护结构以确保边坡的稳定性。
2.地下水处理：根据施工前的勘测数据，对地下水进行处理，如设置水泵进行排水，保持施工现场干燥。
3.隧道进洞：采用TBM（盾构机）进行隧道进洞，遵循盾构施工的安全操作规程，确保作业人员的安全。
4.喷射混凝土施工：在进洞的同时进行喷射混凝土进行隧道的初始支护。
此过程需要严格按照设计要求进行，保证混凝土的质量，确保施工质量。
5.喷射混凝土补强：在初始支护完成后，根据地质情况进行必要的进一步加固和补强，以确保隧道的稳定。
6.终点墙施工：隧道全长完成后，在出洞口进行终点墙的建设，以确保隧道的完整性和安全。
四、安全预防措施1.人员防护：施工现场应设立专人负责安全管理，配备必要的安全装备，如安全帽、安全鞋、防护眼镜等。
2.工地标志：设置明显的施工现场标志，确保人员和车辆能够明确识别施工区域，并采取必要的安全措施。
3.通风设备：因为隧道作业容易导致气体积聚和缺氧，施工现场应配备足够的通风设备，确保施工安全。
4.灭火设备：在施工现场设置灭火器和其他灭火设备，以应对突发火灾等事故。
5.疏散通道：施工现场应设置合适的疏散通道，以便在紧急情况下人员能够安全撤离。
五、质量控制措施1.材料检验：对施工所用的材料进行严格检验，确保其质量符合工程质量要求。
2.施工过程监控：对施工过程进行监控，并设置必要的仪器设备，如测量仪器、振动仪器等，确保施工质量。
3.检测和验收：在施工阶段，定期进行必要的地质和结构检测，并组织质监人员进行验收，确保施工质量符合要求。
目录工程概况临时设施施工方案施工总体安排施工工序仰坡上危岩清除截水沟施工仰坡地表清方开挖支护，隧道半断面路基拉槽洞口路堑施工浅埋地段施工进洞施工方案一、工程概况石龙隧道位于重庆市巴南区石龙镇、凉水乡境内，出洞位置附近有简易公路相通，简易公路与巴南区境内的国道相接，交通较为方便。
隧道出口位于一南东—北西向深切冲沟的东侧，洞轴线与地形等高线基本正交，地势西高东底，洞口前缘分布一深切冲沟，沟底高程448.000米，低于设计路面高程，沟内常年有水通过。
出洞口段表层为第四系崩坡积层堆积，岩层为黄灰色、黄褐色亚黏土夹砂岩，泥岩碎块石，层厚0-13.85米，斜坡上基岩零星出露，下伏基岩为侏罗系上统蓬莱组，岩性为中厚状紫红色泥岩，洞口上部为灰白色厚状砂岩。
二、临时设施1、施工便道已修至洞口。
2、临时用电接二蹬岩处高压线（1万伏），在洞口配150KVA变压器一台。
3、为解决洞口工程前期用风，采用20m3空压机2台。
4、施工用高压水池位于凉水道班下修建拦水坝，于2004年8月5日已完工，高压水管采用150钢管，已从高压水池位置接至洞口。
5、临时拌合站，材料堆放场地，设在便道外侧靠近正线位置。
拌合站设两台50L强制式搅拌机。
三、施工方案根据设计文件提供的地质资料来看，隧道的边仰坡物质组成以第四系土层和泥岩为主，洞口段泥页岩地表风化较重，强度较低，土质边坡稳定性差。
所以本方案在施工安排时以安全为主考虑。
（一）、施工总体安排施工先后顺序：首先对仰坡上的危岩按设计要求刷坡，消除不安全因素。
洞顶天沟开挖砌筑，避免仰坡受雨水冲刷。
仰坡地表堆积层清理至基岩面。
按设计坡度放样仰坡开挖线，开挖仰坡及时支护，至半断面开挖底标高。
洞身超前支护开挖洞身，及时支护，对围岩勤量测，撑握围岩收敛值。
（二）、施工工序1、仰坡上危岩清除采取打眼放炮。
所用机械：T28气脚式风动凿岩机钻孔，20m3空压机供风。
由于危石体积庞大，底部外露，下伏泥岩在风水的侵蚀风化作用下已严重风化，且与完整的砂岩层之间存在贯通构造裂隙。
隧道进洞施工方案隧道是为了连接两个地点而穿过山体或水体而建造的一种工程结构。
施工隧道需要经过一系列的工序和方案来确保施工的顺利进行。
本文将介绍一个典型的隧道进洞施工方案，包括前期准备、进洞施工和后期处理等几个主要步骤。
一、前期准备1. 挖掘洞口：根据设计要求，在山体或水体的两端挖掘出洞口。
在挖掘洞口的过程中，需要注意地质情况和土壤稳定性，做好加固和支护工作，确保洞口的稳定性。
2. 准备施工设备：根据隧道的尺寸和施工要求，选择适当的施工设备。
常用的设备包括钻探机、挖掘机、起重机等。
对设备进行检修和维护，确保其正常运行。
3. 施工人员培训：对参与施工的人员进行必要的培训，包括施工操作规范、安全技能等。
提高施工人员的专业素质和安全意识，减少施工事故的发生。
二、进洞施工1. 前场开拓：在洞口附近进行前场开拓工作，包括临时设备布置、临时道路建设等。
保证施工现场的顺利进行。
2. 隧道掘进：根据设计要求和地质情况选择掘进方法。
常用的掘进方法包括钻爆法、盾构法等。
根据实际情况，采取合适的方法进行隧道掘进。
3. 支护工程：在隧道掘进的同时，进行支护工程的施工。
根据地质情况和施工要求，选择合适的支护措施，包括锚杆、喷锚网、钢筋混凝土衬砌等。
4. 排水处理：隧道施工过程中会遇到地下水的问题，需要进行排水处理。
通过设置排水系统，将隧道内的积水及时排出，保证施工的顺利进行。
5. 施工记录和质量控制：在施工过程中，记录施工的各项数据和指标。
定期进行质量检验，确保施工的质量符合设计要求。
三、后期处理1. 隧道开挖完工：当隧道的开挖工程完成后，进行必要的测量和检验。
确保隧道的尺寸、形状和位置符合设计要求。
2. 隧道衬砌施工：根据隧道设计要求，进行隧道衬砌工程的施工。
采用适当的施工方法和材料，确保隧道的牢固和安全。
3. 设备拆除和现场清理：施工设备和临时构筑物的拆除和清理工作。
确保施工现场的整洁和安全。
4. 隧道通车前检验：在隧道通车前进行必要的检验和测试。
隧道出口进洞专项施工方案1、编制根据⑴国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。
⑵国家及当地有关法律、法规及条例等。
⑶现场踏勘收集到的地形、地质、气象与其它地区性条件等资料。
⑷宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段土建工程7标段施工组织设计、设计文件、图纸等。
⑸《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）。
⑹《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》。
⑺《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）。
2、编制原则⑴遵循设计文件的原则。
⑵遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
⑶遵循节约资源与可持续进展的原则。
⑷遵循科学、经济、合理的原则。
⑸遵循引进、创新、进展的原则。
⑹遵循“六位一体”管理的原则。
⑺遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步进展原则。
3、工程概况3.1、设计概况中川隧道出口里程为DK852+105，明暗洞分界里程为DK852+078，出口工区拟掘进到里程为DK850+302.5，承担正线总长为1802.5m。
本隧道为单洞双线型，隧道按照新奥法设计，洞口为斜切式洞门；洞身结构为初期喷锚（必要时加钢架）支护、中设防水层、混凝土二次衬砌；辅助措施有：洞口大管棚、超前小导管注浆。
3.2、地质概况中川隧道通过地层按时代由新到老分别包含了第四系、上第三系、震旦系、下元古界地层及华力西期花岗岩。
本隧道要紧为第四系，全新统冲积黏质黄土、砂类土及碎石类土,要紧为震旦系千枚岩夹片岩，局部为第三系泥岩。
岩土要紧为湿陷性黄土、松软土及膨胀岩。
第四系砂质黄土属于Ⅱ～Ⅳ级自重湿陷性黄土场地，湿陷土层10～30m；砂质黄土属松软土，层厚为12～14m；上第三系泥岩具弱膨胀性。
3.3、水文概况隧道区地表水不发育，除翻山沟有少量地表水外，其余沟内均无水，只在雨后有短暂水流。
个别沟谷有泉水，在黄土与泥岩接触面渗出。
泉流量通常不大。
隧道区地下水类型可分为黄土孔隙裂隙水与基岩裂隙水。
4、方案概况本方案要紧针对中川隧道洞口段施工，要紧内容包含：洞顶截水沟施工、明洞开挖及边仰坡支护、大管棚施工、暗洞开挖及支护、洞口段衬砌与明洞衬砌。
岩山隧道出口进洞方案一、工程概况岩山隧道（DK218+680～DK233+190）全长14510m，共分进口、横洞、组合导坑、二号斜井和三号斜井五个工区。
出口端位于陡崖上，为开辟出口施工场地，于隧道DK233+100处线路左侧设一横洞，横洞与隧道大里程方向平面夹角60°43'，横洞平距257m，洞身坡度0.4%，采用单车道无轨运输。
岩山隧道出口位于增冲河"U"型河谷左岸，坡面纵坡45°，局部直立；斜坡上覆盖碎石土，褐黄色、灰黄色，潮湿、稍密，石质主要为强风化的砂质板岩，下伏基岩以变余砂岩为主，砂质板岩次之，地表沟溪纵横发育，沟内常年流水，沟床坡降大，地表水与地下水互为补给，水质对混凝土具侵蚀性，侵蚀等级为H1。
二、进洞总体方案检查边仰坡稳定情况，清除悬石，处理危石。
做好洞口地段截排水设施。
边仰坡开挖后及时锚喷封闭。
暗洞严格遵守“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。
采用超前小导管注浆预支护，后采用台阶法开挖，开挖后及时安装钢拱架、锚杆、喷射混凝土，及时喷射临时仰拱混凝土，使初期支护封闭成环，达到快速、安全进洞的目的。
三、人员、机械配置情况管理人员：施工员3名，技术员2名，试验员1名，安质员1名。
作业人员：开挖班20名、喷锚班10名、出渣班10名、综合班8四个班组共48人。
机械：挖掘机1台、装载机1台、自卸车4台、湿喷机1台、YT28风钻15台、压浆机2台，空压机4台。
四、主要临时工程部署1、施工便道施工便道及碴场便道均与洞口拉通，洞口段便道宽6m，采用泥结碎石路面，设一个会车道，长20m，宽7m。
2、生产生活房屋在洞口左右侧修建空压机房、修理房、配电房、料库等生产用房400m2，满足生产需求。
新修活动板房作为生活用房。
3、生产用水、电、风生产水池修建于洞口左侧山顶，水池容量120m3，水压不小于0.5mpa。
在洞口左侧设630KV A变压器一台，提供生产用电。
施工技术方案报审表承包单位：合同号：监理单位：编号：隧道出口端进洞施工方案1 工程设计Xx公路。
勘察区属高山深切割峡谷地貌，地势陡峭、地貌单元多,地层较复杂，植被发育,第四系厚度较大，基岩覆盖严重.勘察区在大地构造上位于冈底斯山喜马拉雅期岛弧构造范围内，区内断裂构造极其发育,滑坡、泥石流、水毁、活动性断层、崩塌及岩堆等地质病害发育，工程地质条件复杂.本标段共设隧道1座，隧道设计起讫里程桩号为K000+000～K000+000,长度xxxx 米；隧道设计建筑限界宽9.00m，组成为：（0。
75+0。
25+3.50+3.50+0。
25+0.75）、高5.0m;设计速度40km/h。
本项目隧道为山岭岩土隧道.主体土建设计范围包括了洞门及洞口工程、明洞、暗洞、隧道防排水、洞内路面、电缆槽、路面排水边沟等。
明洞部分采用明挖顺作法施工(放坡开挖，逆做防护），暗洞采用新奥法施工；并根据隧道洞口位置、地形地势、进洞条件、边仰坡稳定情况灵活采用偏压明洞、半明半暗进洞等各项措施。
2 工程水文地质隧道属傍山长隧道，隧道总体走向为SW12°,最大埋深约551m，进口设计高程为2086。
00m,出口设计高程为2033.04m，纵坡为-1。
595％~—2。
641％。
隧址区属高中山构造剥蚀地貌，山体呈近南北向展布。
隧道段微地貌为山麓斜坡。
帕隆藏布以及东久河呈“U”形河谷流经隧道山体外，沿河一带地势陡峭，多为悬崖峭壁.岩体较为破碎，发育规模较大的崩塌、滑坡、坡面泥石流等地质灾害。
坡面植被发育,山麓斜坡低洼处，覆盖层厚约5~50m.隧址区内发育的不良地质现象主要为断裂构造、崩塌、泥石流等。
由于隧址区坡陡，在发生大规模降雪天气下，山顶积雪有崩塌的可能,主要影响隧道进出口.隧道出口位于排龙停车场西侧斜坡坡脚处，从山体内向外延与国道318衔接。
洞口仰坡平均坡度约37°，上部覆盖约3m厚崩坡积物碎石土，下伏基岩为二云石英片岩,局部基岩裸露,植被较发育，出口端偏压现象明显。
隧道出口进洞措施方案隧道出口进洞措施方案隧道出口进洞是指车辆从隧道内部进入到隧道出口的过程，这个过程涉及到车辆与隧道出口的交互，需要采取一系列的措施来确保交通的安全顺畅。
本文将提出一套隧道出口进洞措施方案。
首先，应该在隧道出口设置明显的指示标志，包括隧道出口指示标志、车辆转弯指示标志等等。
这些标志应当清晰明了，能够引导驾驶员准确地驶入隧道出口。
此外，还可以在隧道出口处设置标志、标线等，提醒驾驶员减速慢行，确保安全。
其次，在隧道出口通道的设计上，应该考虑到车流量、车速以及道路状况等因素，确保通道宽度、转弯半径等能够满足驾驶员的驾驶需要。
此外，隧道出口通道的道路表面要保持平整，没有明显的积水、坑洼等缺陷，以防止驾驶员在车辆转弯时产生意外。
另外，隧道出口进洞的设计上还应考虑到交通信号灯的设置。
隧道出口通常是进入交通要道的地方，容易出现交通流量集中的情况。
在这种情况下，可以考虑使用交通信号灯进行控制，如设置红绿灯或箭头灯等，引导车辆有序进入隧道出口。
此外，应加强对隧道出口的巡查和维护工作。
定期检查隧道出口的设施是否完好，如路灯、路标、标线等，确保其正常使用。
同时，对于隧道出口周围的环境进行清扫和养护，确保道路畅通。
最后，对于驾驶员而言，应提高他们的安全意识和驾驶技巧，遵守交通规则，减少交通违法行为。
驾驶员在驶入隧道出口时，应减速慢行，保持安全距离，并随时注意隧道出口的交通指示标志和信号灯。
综上所述，隧道出口进洞措施方案应包括设置明显的指示标志、合理设计隧道出口通道、设置交通信号灯、加强巡查和维护工作，提高驾驶员的安全意识和驾驶技巧等措施。
只有通过一系列的措施，才能确保隧道出口进洞的安全顺畅。
XXX专线XX段XX标XX隧道XX隧道出口进洞施工方案编制：复核：审核：XXX专线XX段XX标项目部XXXX年XX月XX日XX隧道出口进洞施工方案1．编制目的为明确隧道施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道施工，尽可能地减少超、欠挖，保证隧道施工安全、质量，特编制本施工方案。
2．编制依据XX隧道设计图纸及相关隧参图3．工程概况及地质条件3．1 工程概况太岳山隧道位于XX省XX市古县旧县镇与安泽县之间。
隧道采用单洞双线方案，隧道进口里程DK392+930，出口里程DK409+124，中心里程DK401+027，全长16194m。
地面高程间于850-1230m之间，进口路肩标高856.89m，出口路肩标高937.37m；隧道最大埋深约300m，最小埋深约5m。
隧道进口设置R=1600m的曲线，线间距由4.1m逐渐增加至4.2m，曲线进入隧道隧道长度为689.96m；出口设置R=1200m的曲线，线间距由4m逐渐变化至4.2m，曲线进入隧道长度795.04m。
隧道纵坡为单面上坡，坡率依次为：3‰、5.1‰、4.4‰。
隧道设4座斜井，分别为于DK395+900、DK399+100、DK401+700、DK406+600，斜井采用单车道+错车道无轨运输。
其中4号斜井井身904.41m，Ⅲ级围岩472.49m，Ⅳ级围岩381.79m，Ⅴ级围岩50.13m。
斜井正洞施工里程DK403+673～DK406+600，共2927m Ⅲ级围岩。
4．总体施工部署4.1劳力、机具设备配置开挖作业20人；钢架、钢筋网及锚杆施工10人；喷射混凝土作业14人。
初期主要施工机具配置为PC-200挖机1台，ZL50装载机2台，湿喷机2台，压入式通风机2台，螺杆空压机2台，抽水机2台。
详见已进场机械统计表、已进主要物资材料表4.2施工便道施工便道从安泽县附城镇上梯村公路引入，便道长3.5km，便道设置单侧水沟。
新建铁路太原至中卫（银川）线工程ZQ-Ⅶ标段XX隧道出口端进洞施工方案编制：复核：审批：中铁二十一局集团太中银铁路第三项目部2007年11月29日XX隧道出口端进洞施工方案一、隧道出口段工程概况XX隧道东起XX县义和镇，西至XX县西北刘家湾，接五里店无定河特大桥，路线大致成东西走向，设计为双线隧道。
我单位负责施工改DK254+300~改DK259+385，全长5085m，隧道洞身最大埋深180m。
隧道现施工为3#、4#斜井双口掘进，现4#斜井中卫方向掌子面里程为改DK258+910，距隧道出口475m，地质条件差，遇流砂层，掘进速度缓慢，为确保工期，根据设计打开隧道出口工作面，对改DK258+910至隧道出口段双向掘进。
XX隧道出口端改DK259+373~+385段为喇叭口洞门，改DK259+ 359~+373为明洞，长度为14m，改DK259+120~+385段地质条件较差，为Ⅴ级围岩，隧道穿越地层主要为新黄土，结构松散，墙部及隧底为细砂、砾土层，该段最大埋深为50m。
改DK258+915~改DK259+120段为Ⅵ级围岩，埋深浅（最大埋深只有8m），部分地段全断面为细砂层。
隧道出口与五里店无定河特大桥相连，桥台尾里程为改DK259+380，桥台伸入隧道内5m，桥台施工图设计尚未完成。
二、总体施工安排1、总体施工方案隧道施工与特大桥0#台施工干扰很大，特别是进洞施工机械通行、车辆运输，与桥台基础、台身施工作业的交叉干扰是该作业面施工的难点之一。
出口施工便道，尽量避开桥台施工不安全范围，在明洞右侧（线路左侧）以路堤形式跨线路左侧冲沟后与4#斜井施工便道顺接，隧道出口与4#斜井贯通后，将改用4#斜井施工便道，再施作出口端明洞及洞门结构。
计划贯通面里程为改DK259+090,出口端完成295m，完成掘进需时8个月。
施工顺序：1-1.5m圆涵及施工便道施工→洞口场地平整（上半断面）；供电、供水、供风设备安装→大管棚导向墙施工→管棚钻孔、注浆→上台阶暗洞开挖、支护→洞口场地平整（下断面）→转下断面开挖支护施工（洞碴填冲沟筑施工场地）→正洞施工→与4#井工作面贯通→明洞及洞门结构施工2、施工工期安排XX隧道出口段计划自2007年12月10日开工，至2008年10月23日完工，总工期318天，详见《施工网络进度计划》。
主要进度计划指标：根据投入的人力、施工设备及3#、4#斜井的施工经验，制订隧道出口端掘进的月进度计划指标如下：仰拱及仰拱填充、防排水、二次衬砌与掘进作业与开挖平行作业，其进度指标与掘进保持基本一致，开始和完工时间均滞后掘进2个月。
3、大临设施布置(1)进洞施工通道施工通道自线路左侧，以路堤跨线路左侧冲沟后与4#斜井施工便道顺接，冲沟位置设1-1.5m泄洪圆涵，洞外便道长40m。
隧道出口与4#斜井工作面贯通后，因洞门及明洞结构的施工，弃用出口端进洞施工通道，洞内衬砌及其它工程利用4#斜井施工通道施工。
施工便道采用技术标准：（开挖洞口上半断面时）最大纵坡10%，落底后为纵坡2%，路基宽7.0m，路面宽6.0m，泥结碎石路面，中间设15cm 路拱。
(2)供电隧道出口施工采用挖掘机掘进，正坡排水，进洞距离为295m，隧道洞内用电量小，原4#斜井配电设备容量为1600KV A，加之现4#斜井银川方向掘进用电量少，综合考虑大桥施工用电，该部分施工用电完全可以得到保障，故对原4#斜井配电设备进行改造时不再扩容。
为了保证不间断供电，在隧道洞口配备350kw、200kw的柴油发电机组各1台，作为备用电源。
(3)供风洞内作业面凿岩机最大使用台数按3台考虑，型号为YT28，总耗风量为24m3/min，4#斜井现有空压机，完全可以满足使用要求。
高压风最长输送距离为1000m，既有压风机的排气压力为0.7MPa，考虑压力损失值，确保工作面凿岩机工作气压不小于0.5MPa。
(4)供水在隧道顶设高位水池一座，水池容积为20m3。
(5)洞内通风隧道出口端洞内不考虑排除炮烟，对洞内空气造成污染的主要为内燃机械设备，掘进距离只有295m，采用自然通风。
(6)洞内排水本段为顺坡排水，为及时排除洞内渗水，保持洞内干燥，将洞内积水排至侧沟，正洞内分别在线路的左侧和右侧各设一条0.4m×0.2m的排水侧沟，平导设单侧排水沟，沟内积水顺坡排至洞外污水沉淀池中。
在洞外设污水处理池，洞内施工排放的污水经沉淀过滤后排放。
(7)其它生产设施的平面布置4#斜井临时设施与隧道出口距离近，隧道出口明洞及洞门施工完成后只能从4#斜井通道施作剩余工程，因此出口端施工场地内除供电、供水、供风设施外，不再单独设置其它大临设施。
构件加工场利用现有4#斜井既有设施，并对砂石料贮料场、构件加工场进行扩建以满足生产需要。
为保证混凝土质量，原4#斜井混凝土拌合站迁址至DK259+750线路左侧。
详见《施工场地平面布置示意图》。
4、施工机械配置及人员配置根据项目部编制的总体施工组织设计对施工的管理结构，对出口端作业线配置见下表。
施工作业线主要设备、人员配置表施工队长杜铁文、技术负责曹先进、安全员2名、质检员2名，库管员1名、测量组3人，后勤保障6人，管理人员合计16人。
三、分项工程施工方案1、0#桥台施工路肩至基坑底深度按照h=5+2=7m考虑，桥台开挖边坡取1:0.75，基坑开挖后以3~5m长锚杆喷锚支护结构对基坑壁加强支护处理，距基坑开挖边缘5m外为进洞施工便道路肩。
(1)洞口工程与桥台施工方案比选①方案一：按照一般隧道施工顺序，进洞后先行施工隧道洞口结构，占用0#台位作施工通道。
在隧道出口与4#斜井工作面掘进贯通后，改用4#斜井通道组织洞内二衬及其它施工，同步展开0#桥台施工。
②方案二：0#桥台与隧道洞内工程同步施工，洞门结构暂不施作，明洞施工暗洞侧5m段，进洞通道占用7m明洞段，示意图见下页。
在隧道出口与4#斜井工作面掘进贯通后，改用4#斜井通道组织洞内二衬及其它施工，再施工出口通道占用明洞及洞门结构。
③方案比选方案一：a.先行施工隧道洞口结构，及时回填，施工永久坡面防护，能有效防边仰坡坍塌，利于隧道洞口施工安全；b.桥台施工时，基坑开挖可能会引起洞门及明洞结构的沉降、倾斜，存在质量、安全隐患；c.按照隧道工期计划，2008年7月才能开始0#台施工，制约特大桥综合工期，不利于施工机械、人员的调配。
方案二：a.减少了两个专业施工交叉干扰，桥、隧工期均能保证；b.桥台施工时基坑需加强支护，边仰坡及直立开挖面增加临时支护，以确保施工安全，将提高施工成本；c.明洞完成后需在明洞线路左侧增设挡墙进行明洞回填，洞门工程将增加投资。
综合考虑施工安全、质量、工期、成本等各方面因素，经方案比选，选用方案二。
(2)桥台施工注意事项因洞口施工场地狭窄，出碴运输对桥台基坑地层扰动大，为保证作业人员安全，桥台桩基施工不得用人工挖孔，选用机械钻孔。
基坑有人员作业时清除便道及附近清除材料设备，并停止出碴等对基坑顶增加荷载的作业项目，设障禁行。
2、洞门及明洞(1)洞口开挖右侧边坡及仰坡较高，仰坡高达14m，采用挖掘机配合装载机自上而下分层开挖，开挖土方用于填筑跨沟道路。
边仰坡开挖后先用喷锚网临时支护结构进行坡面防护。
因洞门工程后做，洞口边仰坡边坡高，地层属结构松散的新黄土，暴露时间长，要加强边仰坡支护结构，确保支护质量，并注意雨季期间的洞顶截排水。
(2)边仰防护坡面临时支护参数：边仰坡喷锚网支护，喷C25砼厚15cm，明暗分界处直立开挖面采用锚网喷防护，喷C25纤维砼厚20cm。
Φ22锚杆L=4m，以1.0m间距梅花形布置，φ8钢筋网25×25cm设置。
(3)洞门及明洞结构进洞60m后，在雨季来临之前，先施工暗洞侧改DK259+358~+363段明洞衬砌结构，剩余明洞及洞门工程，在隧道出口与4#斜井工作面掘进贯通后施工。
(3)洞门及明洞结构完成后的处理洞门及明洞右侧开挖至路肩平面，在洞门、明洞结构完成后，为防止形成结构偏压，在该段范围内砌筑８m高浆砌片石挡墙，再按原设计回填。
3、暗洞开挖施工(1)开挖方法改DK259+334~+359段设计采用双侧壁导坑法开挖，根据设计提供地质的资料，本段隧道墙腰以上部分地层为黄土层，墙腰以下及隧底部分为砂土及砾土层，综合考虑工期要求及地质情况，采用三台阶七步开挖法施工，开挖前先施工一环大管棚超前支护，根据开挖后的地质情况，必要时加强支护参数。
其中改DK259+135~+334段，按照原设采用三台阶法施工。
改DK258+915~改DK259+090Ⅵ级围岩段采用中隔壁法施工。
(2)开挖方式根据开挖后的地质情况及选用的施工方法，开挖方式主要是人工配合挖掘机开挖，Ⅴ级围岩段每开挖循环1.0~1.2m，即2榀拱架支护长度，Ⅵ级围岩段每开挖循环0.5m~1.0m。
4、二次衬砌施工二次衬砌施工同3#、4#斜井，采用12m轨行式液压衬砌台车拱墙一次施工，混凝土输送泵，配合混凝土运输车浇筑。
对于该段二次衬砌，进洞60m后，全断面开挖支护完成段，根据监控量测结果分析，待初期支护变形基本稳定后，及时施作。
该段为浅埋隧道，要做好围岩、初期支护的监控量测，对加强衬砌段施工时如变形过大或变形不收敛，可提前施作二次衬砌。
该段因围岩差，埋深浅，二次衬砌要及时跟进，按二衬与上台阶开挖面的距离80m、仰拱距上台阶开挖面的距离56m，工序间隔标准组织施工。
四、施工工艺本段隧道所用施工工艺除三台阶七步开挖法外，全部按XX隧道原施工组织设计工艺执行。
三台阶七步开挖法：1、三台阶七步开挖法主要步骤(1)上部弧形导坑环向开挖，施做拱部初期支护；(2)中、下台阶左右错开开挖，施做墙部初期支护；(3)中心预留核心土开挖、隧底开挖，施做隧底初期支护。
2、工艺流程3、施工注意事项(1)将超前地质预报纳入施工工序，并根据工程水文地质变化情况，及进调整各部台阶长度或施工方法，采取相应的技术措施，及早封闭成环，保证施工安全。
(2)根据水文地质条件，按设计要求做好超前支护，防止围岩松弛，保证隧道开挖安全。
(3)各部平行开挖，平行施做初期支护，各分部初期支护衔接紧密，及时封闭成环。
仰拱紧跟下台阶，及时闭合构成稳固的支护体系。
(4)通过监控量测掌握围岩和支护的变形情况，及时调整支护参数和预留变形量，保证施工安全。
(5)完善洞内临时防排水系统，防止地下水浸泡拱墙脚基础。
五、施工监测本段为隧道埋深7~20m的浅埋段，施工时要切实做好以下项目的监控量测：地表下沉量测、洞内拱顶下沉量测、洞内位移量测。
1、地表下沉量测每10m布设一个测量断面，每个断面布设11个监测点，间距2m。
最大下沉控制量为30mm。
2、拱顶下沉量测、洞内位移量测与地表下沉量测设于同一观测断面。
