戴河大桥拱肋施工线形控制技术

线型控制技术在大跨度钢管拱桥上的施工要点
赵杰
【期刊名称】《河南科技》
【年(卷),期】2011(0)2X
【摘要】一、钢管拱桥线型控制技术线路1.预拱度的确定。

对于单跨中承形式的钢管混凝土的拱桥结构形式,因为建筑设计的要求拱轴线建成后,在30年的历史记载中,平均气温环境之下的拱轴线,所以在桥体的钢管拱的制作过程中,拱轴线的空载下的拱轴线,因为钢拱使用的是分段制作,吊装进行施工的技术,制作期间钢管拱段作为空载的自由段,不受气温等环境的限制。

【总页数】1页(P92-92)
【关键词】钢管拱桥;拱轴线;拱桥结构;控制技术;施工方案;分段制作;预拱度;钢管混凝土;压注;横撑
【作者】赵杰
【作者单位】中铁十五局集团第二工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U445.4
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钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术研究钢管混凝土拱桥是一种新型的桥梁结构，它由钢管和混凝土构成，具有良好的承载性能和耐久性，广泛应用于大型跨河、跨海、跨山等工程中。

拱桥拱肋是拱桥结构中的重要部分，其施工线形控制技术对整个桥梁的质量和安全性起着至关重要的作用。

针对钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术的研究具有很高的实用价值和理论意义。

一、钢管混凝土拱桥的特点钢管混凝土拱桥是在传统混凝土桥梁的基础上进行了新型的结构设计和施工工艺改进而成。

其特点主要包括以下几个方面：1. 结构轻巧：相比于传统的混凝土拱桥，钢管混凝土拱桥具有结构轻巧、自重小的特点，能够减少地基开挖量，降低桥梁对地基的要求。

2. 施工方便：由于采用了钢管作为桥梁主体结构，其施工周期较短，可以减少对交通的影响。

3. 抗震性能好：钢管混凝土拱桥在抗震性能上具有卓越的表现，能够更好地保障桥梁的安全性。

4. 节约材料：由于采用了钢管混凝土结构，桥梁所需的混凝土和钢材用量相比传统桥梁更少，能够节约材料，降低成本。

钢管混凝土拱桥的上述特点为其在工程建设中的应用提供了便利，使得其成为了当今桥梁工程中的一种重要结构形式。

二、拱肋施工线形控制技术的重要性钢管混凝土拱桥的拱肋是其主要受力构件，其形状和位置对桥梁的承载能力和整体结构性能具有重要影响。

在拱肋的施工过程中，必须对其线形进行严格控制，保证其在设计要求范围内。

线形控制的核心是对拱肋的水平线形、垂直线形和平面线形进行精确的测量和调整，确保其在施工过程中符合设计要求。

在实际施工过程中，要想实现对拱肋线形的精确控制，需要运用先进的技术手段和严格的施工操作规范。

只有通过标准化的操作流程和精确的测量手段，才能够保证拱肋施工线形的准确度和稳定性，进而保证整个桥梁结构的质量和安全性。

针对钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术的研究显得尤为重要。

通过对施工过程中的关键环节和技术指标进行深入研究和分析，可以为提高拱桥施工线形控制技术的水平和效率提供重要的理论依据和技术支持。

钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术研究钢管混凝土拱桥是一种常见的桥梁结构形式，具有承载能力强、抗震性能优秀、美观大方等优点，因此在桥梁工程中得到了广泛的应用。

而拱肋作为桥梁结构中的关键部件，其施工质量直接影响着整座桥梁的安全性和使用性能。

对于钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术的研究具有重要意义。

一、钢管混凝土拱桥拱肋施工的特点1. 结构复杂：拱桥的结构设计多样复杂，要求拱肋的线形控制精确，以确保整体结构的稳定和安全性。

2. 施工难度大：拱肋的施工需要考虑拱顶和拱脚的高度、曲率等因素，要求施工人员有较高的技术水平和丰富的施工经验。

3. 现场环境复杂：拱桥施工现场通常处于高空或水下等复杂环境中，对施工安全和效率提出了更高要求。

由于以上特点，钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术的研究对于提高施工质量、保障施工安全和提升工程施工效率具有重要意义。

二、影响拱肋线形的因素在进行钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术研究之前，我们需要先了解影响拱肋线形的因素。

拱肋的线形受到以下因素影响：1. 材料质量：钢管混凝土作为拱肋的主要材料，其质量直接影响着拱肋的线形。

材料的选用和检测尤为重要。

2. 施工工艺：拱肋的施工工艺包括浇筑、模板安装、收模等环节，对于每一个环节的操作都需要严格把控，以确保拱肋的线形符合设计要求。

3. 施工现场环境：施工现场的环境因素，如气候、温度、湿度等，也会对拱肋的线形产生影响。

针对以上影响因素，我们需要提出相应的控制措施和技术手段，以保证拱肋的线形符合设计要求。

三、拱肋线形控制技术研究1.材料质量控制在拱肋的制作过程中，首先需要对钢管混凝土材料进行严格的质量控制。

对于材料的选用，需要满足相关标准要求，且在加工过程中需要进行严格的检测和试验，以确保材料的质量和性能符合设计要求。

2.施工工艺控制拱肋的施工工艺包括浇筑、模板安装、收模等环节，需要有效控制每个环节的质量。

在浇筑过程中，需要保证混凝土的配合比严格按照设计要求进行，且需要控制浇筑的速度和压力，以避免产生空洞和裂缝。

施桥运河大桥主桥钢管拱肋施工方案一、钢管拱肋工程概况（一）工程项目特点施桥运河大桥桥梁上部的跨径布置为（3³25）m+ 132m+（3³20）m，其中主跨为下承式预应力混凝土系杆拱桥，主桥对称于主桥中心水平布置。

主桥上部结构采用132m单跨预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆拱柔性吊杆，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，计算跨径128.66m，矢高25.732m。

拱肋采用哑铃型钢管混凝土截面，拱肋高度2.6m，钢管直径1.10m，内充C50微膨胀砼，沿拱轴线每隔0.5m 腹腔截面设置1道φ24mm的拉杆。

每片拱片设间距为6.10m的吊杆20根，吊杆采用OVMLZM7-73I成品吊索，OVMLZM7-73I成品吊索每一根设73根Φ7高强钢丝；设置六道K 字型风撑，采用钢管结构，钢管直径为110cm及80cm。

全桥6组，钢管与钢管之间均采取相贯连接。

江苏舜通路桥施桥三线船闸SQCZ-QL标钢管拱肋拼装及线性控制施工技术方案（二）主要工程量见下表细目项目名称单位数量编号423-1拱结构-a钢管混凝土系杆拱-1拱肋填充C50微膨胀混凝土m3529.00-6钢板（包括拱肋、风撑）kg336149.00-7吊杆φ7高强钢丝kg21072.0023江苏舜通路桥施桥三线船闸SQCZ-QL标钢管拱肋拼装及线性控制施工技术方案三、施工总体安排主桥钢管拱肋系梁及第一批横梁安装、现浇湿接头及相应批次预应力施工结束后，即转入主桥钢管拱肋的施工。

主桥钢管拱肋严格按照设计图纸主桥施工顺序图进行施工，即专业生产厂家生产拱肋钢管→厂内预拼装→发运至工地现场→施工现场整体卧拼成吊装节段单元→搭设拱肋安装支架→浮吊船安装拱肋节段于拱肋支架上空中组拼焊接合拢→压注拱肋砼→安装吊杆并进行吊杆初张拉→25t汽吊对称安装行车道板→调整吊杆束力成桥→完成封锚及最后一道面漆。

钢管拱采用武船（青岛）重工公司制作，在厂家完成整体预拼后分段运输至施工现场后进行组拼、焊接吊装分段，在水上临时施工支架上承台上搭设拱肋安装支架并安装拱肋钢管（每片含拱脚预埋段分5段），焊接合拢后压注拱肋自密实砼，安装吊杆及行车道板，并按图纸要求分批张拉吊杆预应力；最后拆除拱肋施工支架，完成主桥拱肋钢管的施工。

钢管混凝土拱桥拱肋的施工控制孙成贵纪尊众铁十四局四处铁道建筑研究设计院摘要：该文分析了钢管混凝土拱桥施工中影响拱肋线形的主要因素，并介绍了拱肋施工过程中线形控制的方法。

关键词：钢管混凝土拱桥拱肋施工控制一、前言钢管混凝土就是将混凝土填充到钢管内形成的一种组合结构材料，它使两种材料既充分发挥了各自的特长，又形成了优势互补，使这种组合材料具有强度高、塑性和韧性好、耐疲劳、抗冲击等优点。

同时，由于在施工中钢管既可作为劲性骨架，又可作为混凝土模板的作用，使得施工非常方便、快捷，节约了工程造价，缩短了工期。

由于其独特的优点，钢管混凝土拱桥被广泛应用于公路、铁路的桥梁建设中。

在钢管混凝土拱桥的施工中，拱肋是施工的难点和重点，如何保证拱肋的施工精度是该桥型受力及稳定的重要环节。

二、影响拱肋线形的主要因素拱肋的施工精度控制贯穿于该型桥施工的全过程，分析其施工的整个过程，拱肋线形主要受加工精度、安装方法、温度、风荷载等因素的影响，因此，拱肋的施工控制过程是一个复杂和系统的过程，也是钢管混凝土拱桥施工的重点和难点。

三、拱肋线形控制（一）拱肋的加工控制在拱肋的加工过程中，杆件的温度变形、焊接的收缩、划线的粗细等均将导致加工的误差，因此，在开工前做充分的技术准备工作，设计工装，编制工艺等，对拱筒的筒体成型、运输单元的组装、焊接、涂装等制定详细的工艺要求和内容，制定详细的制作标准。

质量控制措施。

对于拱肋的加工质量，在工艺保证的同时，对拱肋的外型尺寸及焊接质量进行重点控制。

1、公差控制。

在拱肋制作过程中，划线的粗度、温度变形、焊接收缩以及测量误差均将导致最终加工误差。

因此应参阅相关规范制定各工序的交验公差。

为确保竣工交验公差，在每工序完工时，设计、施工、工厂三方根据竣工交验公差及阶段实际情况共同拟定过程公差控制数据及方法以控制拱肋的外型尺寸。

2、焊接控制。

拱肋是一个全焊结构，由于其结构特点，一般采用手工电弧焊接，焊缝等级高，焊接工作量大。

黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJINo．4,221 (Sum No326)2021年第4期(总第326期)大跨度钢管混凝土拱桥拱肋拼装施工控制要点张乙彬4张君翼2(7贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳554001贵州交建投资有限公司，贵州贵阳550001)摘要:大跨度钢管混凝土拱桥线型控制是保障大桥正常运营的重要手段，而拱肋节段拼装质量对主桥线型控制具有重要影响。

将某特大桥施工作为案例，对该大跨度钢管混凝土拱桥拱肋施工控制展开分析，阐述拱肋拼装质量控制要点等相关内容，希望可以为相关工程项目提供参考。

关键词:钢管混凝土拱桥;拱肋拼装;施工控制中图分类号:U445文献标识码:A文章编号：1008-3383(2021)04-0083-021工程概况某特大桥左幅跨径组合为(22X46m+612m +3x42m),桥梁全长1448.5m；右幅跨径组合为(21x46m+612m+3x46m),桥梁全长1465.5m,主跨采用上承式钢管混凝土变截面桁架拱桥，拱轴线采用悬链线，计算跨径410m,矢高为88m,矢跨比f=1/4.659,拱轴系数m=754°主拱圈采用等宽度变高度空间桁架结构,断面高度从拱顶9m变化到拱脚12.6m(中到中)。

单片拱肋宽度19m(中到中)，横桥向三片拱肋间的中心距为275m°拱肋间设置横联和米撑°上、下弦拱肋均采用等截面钢管，拱肋管径①1250mm,拱肋钢管壁厚35mm、32mm、28mm°钢管拱肋对接接头采用内法兰盘栓接、管外焊接的形式进行连接。

拱顶采用内置式瞬间合拢连接构件。

2钢管拱肋加工制作施工控制钢管拱肋是桥梁中的关键受力结构，本项目拱肋采用厂内预拼达到符合规定的精度线形质量等要求后，再拆分发往工地进行片体拼装。

针对本项目拱肋制作特点，重视拼装精度是保障桥梁线形和尺寸正确性的关键°2.1片体拼装质量控制地样刻画及胎架设计制作控制41)通过全站仪依据技术图样进行放线，来确保放样精度，采用钢盘尺结合激光经纬仪刻画各个型值点的地标、纵横向基准线，并进行清楚标记，地样偏差精度不大于1mm°(2)利用胎架模板的水平高度控制弦管水平，整体水平不大于2mm°控制要点:底样线及水平精度需满足工艺要求、胎架需稳定牢固、标记标识需清晰明了。

钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术研究钢管混凝土拱桥是一种结构优美、使用寿命长、承载能力强的桥梁形式，因其独特的优点在桥梁工程中得到了广泛的应用。

而在钢管混凝土拱桥的施工过程中，拱肋的施工线形控制技术是至关重要的一环。

本文旨在研究钢管混凝土拱桥拱肋施工线形控制技术，探讨其在实际工程中的应用和优化。

一、钢管混凝土拱桥的特点钢管混凝土拱桥是一种以混凝土为主要材料，辅以钢管等材料构成的桥梁形式。

相比传统的混凝土桥梁，钢管混凝土拱桥具有以下特点：1. 结构轻巧：钢管混凝土拱桥的结构形式优美，拱肋构造轻巧，能够有效减少桥梁自重，提高桥梁的承载能力。

2. 使用寿命长：采用优质混凝土和防腐钢管，能够有效延长桥梁的使用寿命，降低维护成本。

3. 抗震性能好：钢管混凝土拱桥在抗震设计上具有较好的性能，能够有效保障桥梁在地震等自然灾害中的安全性。

4. 施工周期短：与传统的混凝土桥梁相比，钢管混凝土拱桥的施工周期相对较短，能够有效缩短工程周期，节约工程成本。

二、拱肋施工线形控制技术研究在钢管混凝土拱桥的施工过程中，拱肋的线形控制技术是至关重要的一环。

拱肋的线形控制直接关系到桥梁的整体形态和承载能力，而线形控制技术的优化则能够提高施工效率、保障工程质量。

1. 施工图纸设计：拱桥拱肋的线形控制首先需要在施工图纸设计阶段进行规划和设计。

在设计拱肋的线形时，需要考虑桥梁的整体结构形式、荷载特点以及地质条件等因素，合理确定拱肋的线形尺寸和布置方式。

2. 模板制作：拱肋的施工需要合理的模板支架，模板的制作质量和精度将直接影响拱肋的线形控制。

在模板制作过程中，需要严格按照设计要求进行制作，保证模板的平整度和精度。

3. 施工工艺控制：在进行拱肋的混凝土浇筑过程中，需要严格控制浇筑的速度和浇筑顺序，保证拱肋的整体线形形成。

施工现场需要加强对混凝土浇筑过程的质量监控，确保拱肋的线形符合设计要求。

4. 检测与调整：在拱肋的混凝土浇筑完成后，需要进行线形的检测和调整。

钢管混凝土拱桥拱肋吊装过程中的线形控制研究渠昱【摘要】钢管混凝土拱桥的拱肋吊装过程中的线性控制是当前研究的热点问题.以西南某钢管混凝土拱桥为依托,通过定长法控制扣索索力,优化扣索索力,从而对钢管混凝土拱桥拱肋吊装过程中线性的控制方法进行研究.希望能为钢管混凝土拱桥的施工和控制提供参考.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2010(000)003【总页数】5页(P69-73)【关键词】钢管混凝土拱桥;拱肋;线性;控制【作者】渠昱【作者单位】昆明理工大学,昆明,650000【正文语种】中文【中图分类】U448.22钢管混凝土只有在受压时才能充分体现出其优越的技术经济性能，合理的拱轴线可以使拱肋在成桥处于受压状态，充分发挥钢混凝土组合结构的特性。

大跨度拱桥的设计拱轴线一般是设计人员精心设计确定的，而施工难免有误差，特别是采用无支架施工方法，如何在施工过程中保证最终拱轴线与设计拱轴线吻合（即线性控制）十分重要。

用缆索吊装法施工钢管混凝土拱桥的线形控制包括标高（平面内）控制和轴线（平面外）控制。

轴线控制主要采用横向的侧向缆风索进行调整，一般用手动葫芦收放侧缆风进行人工调整即可。

采用千斤顶斜拉扣挂悬拼架设技术吊装钢管拱时，标高控制是通过收放扣索实现的，即张拉扣索或放松扣索使其由扣点至张拉处的长度缩短或加长，从而使拱段控制点的标高有所升降。

因此扣索力与拱段预抬高量紧密相关，线形控制计算就是确定扣索力大小和拱段预抬高量。

目前许多文献介绍了钢管混凝土拱肋线性控制方法，每种方法各有千秋。

本文以西南某钢管混凝土拱桥为依托，通过定长法控制扣索索力，优化扣索索力，从而对钢管混凝土拱桥拱肋吊装过程中线性控制方法进行研究，希望能为钢管混凝土拱桥的施工和控制提供参考。

1 工程概况图1 西南某钢管混凝土拱桥西南某钢管混凝土拱桥（图1）为钢管混凝土桁架式中承式拱桥，净跨190 m，净矢高42.222 m，净矢跨比1/4.5，主拱拱轴线为悬链线，拱轴系数m＝1.347。