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超长设备的运输方案引言超长设备，指的是长度超过标准运输要求的设备，如钢管、管道、桥梁梁段等。
由于其尺寸较大，传统运输方式无法满足运输需求。
因此，需要制定一套科学合理的运输方案，以确保设备的安全和顺利运输。
本文将介绍超长设备的运输方案。
方案一：水路运输水路运输是一种常见的运输方式，对于超长设备的运输来说，也是相对较为适合的方式。
水路运输可以利用河流、运河、海洋等水域进行运输，具有以下优势：- 相对平稳的运输环境，减少设备受损的风险； - 水路通行能力较大，不受地理条件限制； - 可以利用专门设计的船舶或船只进行运输，确保设备的安全性。
在水路运输中，可以采取以下措施以适应超长设备的运输需求： 1. 选择合适的船舶：根据设备的尺寸和重量，选择合适的船舶进行运输。
一般可以选择平板船、专业货船等。
2. 运输规划：在运输过程中，需要进行详细的路线规划，确保水体的深度、宽度、桥梁高度等条件能够满足设备的运输需求。
3. 准确测量：在装载设备之前，需要对设备进行准确的测量，以确保设备与船舶之间有足够的空间。
4. 固定设备：为了防止设备在运输过程中发生移动或滑动，需要进行适当的固定。
可以使用吊索、绳索等固定设备。
方案二：公路运输公路运输是另一种常用的运输方式，对于超长设备的运输也具备一定的可行性。
在公路运输中，需要注意以下要点： - 选择合适的载具：为了保证超长设备的安全运输，需要选择合适的载具，如专用超长运输车辆。
- 路线规划：需要进行详细的路线规划，避免遇到桥梁、隧道、斜坡等无法通过的地理条件。
- 交通管制：在运输过程中，可能会对交通产生一定的影响。
因此，需要提前与交通管理部门进行沟通，制定交通管制方案，确保设备的安全和交通的流畅。
方案三：铁路运输铁路运输是另一种适用于超长设备的运输方式。
铁路运输具有以下优势： - 轨道稳定，运输过程平稳可靠； - 铁路线路遍布广泛，基本可以满足超长设备的运输需求； - 可以利用专用的铁路车辆进行设备的运输。
大型设备运输方案概述本文档旨在提供一种大型设备运输的方案。
大型设备的运输面临许多挑战，如设备的大小、重量和尺寸等问题。
为了确保安全和高效的运输，需要制定一个详细的计划并采取适当的措施。
运输前准备工作在进行大型设备的运输之前，需要进行一些准备工作：1. 环境评估：评估运输的环境，包括道路状况、桥梁限制等，并确保运输路线能够容纳设备的尺寸。
2. 许可和许可证：获得所需的运输许可和许可证，以确保合法运输，并满足各种要求。
3. 运输计划：制定详细的运输计划，包括起始点、终点、途径路线以及安全停靠点等。
运输过程在运输过程中，需要采取一些措施以确保设备的安全运输：1. 选择合适的运输工具：根据设备的重量和尺寸，选择适合的运输工具，如卡车、船舶或火车等。
2. 安全固定设备：在运输过程中，设备需要妥善固定，以防止其在运输中发生移动或损坏。
3. 按照正确的顺序安装和拆卸设备：在设备的起点和终点，按照正确的顺序进行设备的安装和拆卸工作，以确保其安全和完整性。
4. 监测设备运输：运输过程中，需要监测设备的运输情况，及时发现并解决潜在问题。
安全和风险管理在大型设备的运输过程中，安全和风险管理至关重要：1. 培训和教育：对参与运输工作的人员进行培训和教育，以确保他们了解安全操作规程和应对紧急情况的能力。
2. 紧急应对计划：制定紧急应对计划，包括应对事故、设备故障等紧急情况的应对措施。
3. 保险和责任：确保合适的保险覆盖范围，以及明确各方的责任和义务。
总结本文档提供了一份大型设备运输方案，包括运输前准备工作、运输过程和安全风险管理等方面的内容。
通过制定详细的计划和采取适当的措施，可以确保大型设备的安全和高效运输。
一、方案背景随着我国经济的快速发展，大型设备的需求日益增长。
然而，大型设备的运输存在诸多困难和风险，如运输路线规划、设备尺寸与重量限制、安全防护措施等。
为保障大型设备运输的安全、高效，特制定本专项方案。
二、方案目标1. 确保大型设备在运输过程中安全、无损；2. 优化运输路线，降低运输成本；3. 提高运输效率，缩短运输周期；4. 完善安全防护措施，确保运输人员生命财产安全。
三、方案内容1. 运输路线规划（1）根据设备尺寸、重量、运输距离等因素，选择合适的运输路线；（2）考虑地形、气候、交通状况等因素，避免路况复杂、交通拥堵的路段；（3）确保运输路线的连续性、稳定性，避免频繁变更路线。
2. 设备包装与防护（1）根据设备特性，选择合适的包装材料，如木箱、铁箱、不锈钢箱等；（2）对设备进行加固，确保在运输过程中不会因振动、碰撞等导致损坏；（3）对易损部件进行特殊防护，如使用气囊、泡沫等缓冲材料。
3. 运输工具选择（1）根据设备尺寸、重量，选择合适的运输车辆，如平板车、挂车、集装箱等；（2）确保运输车辆具备良好的承载能力和稳定性；（3）对运输车辆进行安全检查，排除安全隐患。
4. 运输人员与设备操作（1）配备专业的运输人员，负责设备的装卸、搬运、固定等工作；（2）对运输人员进行安全培训，提高安全意识；（3）确保设备操作规范，避免人为因素导致的事故。
5. 运输过程监控（1）实时监控设备运输过程中的状态，如温度、湿度、振动等；（2）及时处理突发状况，确保设备安全；（3）做好运输记录，为后续问题追踪提供依据。
6. 应急预案（1）制定应急预案，应对突发状况，如交通事故、设备损坏等；（2）确保应急预案的可行性、有效性，提高应对能力；（3）加强应急预案的演练，提高应对突发状况的应急处置能力。
四、方案实施与评估1. 方案实施：各部门按照本方案要求，落实各项工作，确保大型设备运输的安全、高效；2. 方案评估：定期对方案实施情况进行评估，总结经验教训，不断优化方案。
工程机械整机运输方案一、前言随着工程机械的应用越来越广泛，其整机的运输成为了一个重要的环节。
工程机械整机运输不仅需要考虑节约成本、提高效率，更需要考虑运输安全及机械设备的完好性。
因此，对于工程机械整机的运输方案制定至关重要。
本方案旨在就工程机械整机的运输流程、运输工具的选择、运输路线的规划和安全措施等方面进行详细阐述，力求在工程机械整机运输方面提供合理有效的建议。
二、运输流程1. 准备工作在进行工程机械整机运输前，需要对目的地进行详细了解，包括道路状况、地形地貌等情况，以便做好运输方案的规划。
同时，还需要对机械设备进行全面检查，确保机械设备的稳定性和安全性。
2. 运输工具选择工程机械整机的运输工具选择要根据具体情况进行，并考虑道路条件、机械设备尺寸和重量等因素。
一般建议使用专业的平板车或低平板车进行运输，确保机械设备的稳定性和完好性。
3. 装载及固定将工程机械整机装载到运输车辆上需要专业的操作人员进行操作，并严格按照标准操作程序进行操作。
在装载过程中，需要确保机械设备的平稳和安全，并使用专业的固定设备对机械设备进行固定，以防止在运输途中出现晃动、倾倒或其他意外状况。
4. 运输过程在整机运输过程中，需要对机械设备进行全程监控，并确保运输车辆的行驶平稳、道路畅通。
同时，需要根据实际情况对运输路线进行调整，并采取相应的应急措施，以确保机械设备的安全运输和完好性。
5. 卸载及验收在整机运输到达目的地后，需要对机械设备进行专业的卸载操作，并确保机械设备的完好性。
随后进行机械设备的验收，并做好相应的记录，以便后续跟踪。
三、运输工具的选择1. 平板车平板车是常用的工程机械整机运输工具，其结构简单、稳定性好，能够适应多种道路条件。
平板车分为普通平板车和专用平板车，根据具体机械设备的尺寸和重量进行选择。
2. 低平板车低平板车是专门用于运输大型和重型工程机械整机的运输工具，其特点是车厢宽、长，适合运输大尺寸的机械设备。
到运输船舶后，一定要及时进行绑扎作业，
降低安全风险。
需要注意的是，卸船机绑扎方案的确定，
应经过全面的计算，一定要满足卸船机的运输要求。
船舶航行前，应认真检查拖轮及驳船的整体状态，观察其漂浮状态，
从而保障船舶航行的良好状态。
在卸船机运输的过程中，
一旦遇到恶劣的天气环境，应提前选择合适的锚地，
进行避风操作，保证卸船机运输的安全性。
同时，
由于港口进出部分的情况比较复杂，相关人员应事前做好准备，
与当地的海事部门取得联系，确保各项工作环节的正常进行。
4卸船机滚装方案设计4.1卸船机滚装流程
该工程中卸船机运输上岸、上船都采用的是滚装方案，滚装过程具体如下：①建立卸船机的作业码头；②将卸船机滚装到船舶上既定的位置；③进行绑扎作业操作；④
卸船机的运输环节；⑤将卸船机滚装上岸，
达到业主码头。
图2宁海驳船体结构
图1卸船机示意图。
卸船机整机吊装方案设计探讨论文随着船运业的快速发展，卸船机整机吊装方案设计成为航运业的重要组成部分之一，也日益成为各个船厂、港口企业的必备设备。
卸船机整机的吊装是卸船机能否正常启用的关键环节，只有合理设计好卸船机整机吊装方案，才能确保卸船机的运行安全, 同时减少维修次数和运行成本。
因此，本文针对卸船机整机吊装方案的设计进行探讨，从物理、力学和工程方面综合考虑，提供可行性实用性的解决方案，为相关领域的人员提供参考和借鉴。
1. 概述卸船机整机吊装方案设计的主要任务是根据实际情况，选择合适的起重设备和方法，将卸船机整机安全高效地吊装到合适的位置。
根据工期紧迫、地形地貌等各种复杂情况的不同，吊装方案的设计会有所差异，但是总的来说，设计方案需要考虑以下三个方面：(1) 物理特性：包括卸船机整机的自重、空间位置、整机尺寸、重心位置、现场地形等等。
(2) 力学性质：包括卸船机整机的承载能力、应力分布、卸载动作的条件、移动方向、速度控制等。
(3) 工程操作：包括对吊装现场的排查评估、起重设备的选择、吊具配备、作业计划编制、工人培训、危险源控制等。
2. 物理特性从物理特性的角度来说，卸船机整机吊装方案的设计需要考虑多个因素。
首先，卸船机的自重应当被准确地评估，以便选择适当的起重设备。
其次，整机的空间位置，包括各个部件之间的间距和相对位置以及与周围设施的关系都是有必要的。
此外，要考虑整机的尺寸、重心位置及其对设备运行的影响等因素，以确保整个吊装过程不会对卸船机的各个组成部分造成不良的影响。
3. 力学性质卸船机整机吊装方案的设计需要考虑到一系列力学原理，判断吊装的安全性和合理性。
首先，需要评估卸船机整机的承载能力，以确保吊具和设备的质量与承载能力的匹配。
其次，需要判断卸船机整机的应力分布及各个组成部分之间的相互影响，以确保吊装过程中不会对卸船机的整体结构产生不利影响。
最后，需要设计可行的卸载动作条件和移动方向，并控制其速度，以确保吊装过程的平稳和安全。
试论港口起重机械整机滚装运输系统【摘要】本文先介绍了港口起重机械整机滚装运输的优势，并且详细的介绍了港口起重机械滚装设计中的重点工作及滚装运输的过程，指出了滚装运输过程中所存在的问题并制定出了合理的改善对策。
【关键词】港口起重机械；整机滚装运输；问题及对策第一，港口起重机械整机滚装运输的优势通常情况下，我们主要讲港口起重机械整机滚装运输的优势概括为以下几个方面：（1）降低了总成本。
在起重机械整机滚装达到用户的码头之后，并不需要过多的调试，只需通上电源就可以投入使用了，占用码头的时间不但被降低了，同时现场费用的支出也大幅度的减少了；（2）采用这种运输系统，能够更好的利用工程制造的场地以及设备人员的优势等利好条件，事故问题发生的概率大大的降低了，能够保证港口起重机准时交付到用户手中；（3）这种滚装方式的工作效率更高，很短的时间内就可以完成设备的整机装卸，同时不需要其他辅助设备，减少了装卸的工作量；（4）由于装卸船的牵引力不大，所以作业的时间也不会太长，一般只需要5个小时的时间就可以完成滚装作业，受天气等外界因素的影响也就小了。
第二，港口起重机械整机滚装的设计重点港口起重机械整机滚装作业的过程较为复杂，所以在对系统进行设计时应从泊船调整、结构受力、装船固定、临时轨道设计以及绞车拖曳系统布置等多个方面进行分析，其中主要有以下几个设计重点：（一）滚装拖曳系统。
作为港口起重机械整机运输系统的重要组成部分，在设计滚装拖曳系统时要重点考虑以下的因素：港口起重机械滚装的运行速度、港口起重机械的整机重量、滚装过程中的最大坡度、滚装过程中的最大牵引力以及便携式临时轨道和行走机构车轮间的摩擦系数。
而其设计的内容主要有以下几个方面：（1）传动系统的设计；（2）卷绕系统的设计；（3）减速器、联轴器、制动器、电机、钢丝绳、滑车以及定滑轮等标准间的选用。
其结构是相互对称的，所以如果在空载的情况下，其两侧便携式的临时轨道的受力情况就是平衡的，为了实现拖曳滚装的目的，应选择两个对称的拉点，并设计一套拖曳绞车。
运输大型设备的特种船舶设计与运营策略大型设备的运输是一个复杂而又具有挑战性的任务，需要特种船舶的专门设计与运营策略来解决各种问题。
本文将从船舶设计以及运营策略两个方面进行探讨，并介绍当前在大型设备运输中常用的几种特种船舶。
一、船舶设计1. 船舶结构设计大型设备运输船舶的船体结构应当具备足够的强度和稳定性，以承受重大设备的重量和其他外部环境的影响。
船体设计应考虑重心的位置和设备的分布，以确保船舶在运输过程中能够保持平衡。
此外，船舶还应具备一定的自由浮漂性，以应对海上的波浪和海流等环境因素。
2. 船舶设备设计大型设备运输船舶在运输过程中需要使用一系列设备来进行装卸和固定。
例如，起重机、绳索和固定设备等。
这些设备应当能够满足船舶的装卸需求，并具有足够的强度和稳定性，以确保运输过程中设备的安全。
3. 运输设备设计大型设备运输船舶在装卸过程中需要使用运输设备来将设备从陆地上升至船体上。
常用的运输设备包括履带式起重机、吊车和滚装设备等。
这些设备应具备足够的吨位和承载能力，并能够适应各种地形和运输条件。
二、运营策略1. 船舶调度与规划大型设备运输船舶的运营策略需要进行有效的船舶调度和规划，以确保设备能够按时、安全地送达目的地。
船舶调度应根据设备的大小、目的地的距离和运输条件等因素进行合理安排，并与相关部门和船公司进行良好的协调。
2. 装卸操作与安全大型设备的装卸操作需要高度专业化和安全性。
运营策略应确保装卸过程中设备的稳定性和安全性，并减少潜在的事故风险。
合理的装卸方案和专业的操作人员是确保装卸过程顺利进行的关键。
3. 路线选择与风险评估大型设备运输船舶的运营策略应根据目的地的地理条件、海洋环境和气象条件等因素来选择合适的航线。
同时，还需要进行风险评估，以在运输过程中降低事故发生的可能性。
航线选择和风险评估需由专业的团队进行，并与相关当局进行合作。
目前，在大型设备运输中常见的特种船舶有以下几种：1. 滚船滚船是一种特殊的货船，具有直立垂直贮舱的特点。
港口装卸2017年第6期（总第237期)大型装船机整机转运方案探讨王小锋张建辉朱新建张宇凡贺水冰南通润邦重机有限公司技术中心摘要：针对某大型装船机的转运实际情况，利用多轴线模块对整机进行了整体转运，解决了转运过程中可能遇到的问题，并对码头基建承载能力和转运工装强度进行了计算。
该方案圆满完成了装船机的转运任务，为同类大型港机的转运提供了良好的借鉴。
关键词：装船机；多轴线模块；整机转运；转运工装Discussion on Transshipment for the Whole Machine Scheme of Large Ship Loader Wang Xiaofeng Zhang Jianhui Zhu Xinjian Zhang Yufan He ShuibingTechnology C enter, Nantong Rainbow Heavy M achineries C o., Ltd.Abstract: Aiming at the practical situation of a large ship loader's transshipment，the multi-axis module is used to transship the whole machine for possible issues appearing in the process, and the carrying capacity of portal infrastructures and the strength of transshipment tooling are accurately calculated. The successful transshipment for ship loaders is a- chieved, which provides a good reference for the transshipment of similar large port machines.Key words：ship loader；multi-axis module；transshipment for the whole machine；transshipment toolingl引言随着国内制造能力进一步提升，大型设备的整 机发运逐渐成为一种趋势。
与散件发运相比，整机 发运拥有明显优势，可以充分利用国内资源，节约各 项成本，有效地简化在国外总装过程中可能出现的 各种问题。
整机交付更能体现一个公司在制造、总 装、发运等方面的整体实力，国内大型企业普遍倾向 于采用整机转运方案，满足客户需求[1]。
装船机是散货码头的大型装货设备，设备结构 复杂，现场安装调试的工作难度大。
在生产现场对 装船机进行总装调试工作，直接将整机通过海路运 输至使用方码头，方便客户在设备到达码头后尽快投人使用，创造出经济效益。
装船机转运需借助辅助设备，并且需要考虑内 场、引桥、码头的实地情况、装船机自身尺寸及与之 干涉的基础设施等因素。
针对某型装船机项目，采 用多轴线模块整机转运方式，首次实现了装船机的 整机转运。
2装船机转运方案选择2.1概况该装船机整机（见图1)主要由大车运行机构、固定腿、摆动腿、门座、A字架、臂架、司机室、电器房 等组成。
图1物料纵向截面图及摩尔应力圆43Port Operation 2017. No. 6( Serial No. 237)该装船机外形尺寸为84 322 mmX 50 870 mmx 53 966 mm 。
转运前，需要将臂架抬髙15°，使整机 重心接近轨距中心[2]。
码头的引桥长、宽分别为262 m 、30 m ,码头长、 宽分别为362 m 、40 m ,承载能力均为60 kPa 。
通过 勘察，引桥与码头接人区域干涉主要有围栏。
2.2转运方案的确定综合考虑装船机重心髙度、自重、总装场地到码 头需要拐弯90°(共2处），采用滚装、吊装的方案都 无法实现，故采用多轴线模块转运的方案。
相比较 其他转运方案，多轴线模块转运具有更为灵活的优 势。
多轴线模块可全方位转向（360°)，转向半径越 小，转向所需的场地面积就越小，转弯无需重复动 作，其载重平台可通过悬挂系统进行升降，以便装卸 货物并保持平台的水平。
1名操作员只需1个控制面板就可以操作全部 模块，并且可以根据货物的需求将各种多轴线模块 组合在一起，以更迅捷有效地装载货物[3]。
采用多 轴线模块转运方案，装船机可以在发运节点前完成 各项调试，运至国外后，供电系统恢复正常即可投入 工作，从而降低国外调试成本。
设计整机转运工装，利用ANSYS 软件建立装船 机转运工装简化模型，并对其进行有限元分析，在满 载情况下满足各种工况[4]。
3转运方案3.1转运工艺在实施整机转运作业之前，根据多轴线进场、拼装、试顶升步骤，编制了详细科学的转运方案。
方案 内容覆盖转运前机型建模、多轴线承载校核、布置转 运路线、现场多轴线拼装和试顶升，以及从内场转移 到码头运输工程中的工艺要求，目的是事先计算运 输路线、运输设备、工装及地面承载情况，用最简单 有效的方法进行转运，减少隐患，保证产品安全转运 至码头前沿。
为做好此项重大转运工作，码头施工期间不安 排其它船舶停靠作业，对转运路线区域进行清场。
由于引桥到码头的接入口处围栏对转运工作有影 响，所以转运前将围栏全部拆除。
3.2实施过程 3.2.1管理难点(1)本次转运是在该地区首次利用多轴线模块整机转运，任务难度高，风险系数大。
(2) 引桥宽度30 m ，码头宽度40 m ，海侧多轴线模块长度约47 m ，从引桥驶入码头时，多轴线模 块需要转弯90°,多轴线模块操作人员需提前模拟 转弯路线及步骤。
(3)由于沿海地域天气变化异常，需对天气情 况做好监测，保证安全转运。
3.2.2转运前准备(1)转运前需召集所有转运人员讨论，确保格按照工艺执行。
(2) 临时拆除引桥到码头的接人口处围栏除与转运干涉的全部设备。
(3)作业区域处，应在明显位置布置安全警绳。
与转运无关人员禁止进入。
(4) 杜绝交叉作业，码头上作业全部停止。
(5) 对参加转运作业人员进行安全技术交确保施工安全。
(6) 转运前将路基板与多轴线和转运工装做记号标记，便于观察转运工程中是否有错位现象。
(7) 随时关注天气变化，做好防风防雨工作[3.2.3转运步骤(1)完成转运前准备工作,包括整机捆扎清车轮挡轨焊接、场地及转运路线障碍清除、整机臂架 抬升15。
重心调整、清除转运工装与地面的连接等。
(2)同步提升平板车组,使平板车上路基板转运工装接触，利用钢丝绳、手拉葫芦、卸扣等将产品与平板车拉紧固定。
(3) 多人配合，专人操作。
1人负责多轴线顶操作，海、陆侧腿分别站2人，在顶升过程中观察顶 升是否存在不同步现象，如发现顶升不同步现象，第 一时间汇报给多轴操作人员。
3.2.4拼装转运设备为了不影响海船周期，整机需要提前1天转运 至码头,多轴线模块提前进场拼装及试顶升作业。
(1) 多轴线模块拼装，海侧、陆侧单独拼装侧5个6轴线模块、1个动力头，陆侧3个6轴线模 块、2个4轴线模块、1个动力头，多轴线模块上均布铺设分载路基板。
(2) 多轴线模块以1 000 mm 高度驶进转运装下方，驶人工装时需调整海陆侧平板车位置，保证 平板车组中心距在18 288 mm 左右。
完成后，安装 多轴线模块刚性连接支架，从而保证平板车同步性。
(3) 多轴线模块单轴承载25 t ,此次转运需个6轴线模块、2个4轴线模块，共1 400 t ,多轴线 模块升降彳了程±600 mm (本体高度1 000 mm ),如图 2所示044港口装卸2017年第6期（总第237期)陆侧：图2多轴线模块与工装连接示意图4计算校核4.1地面承载能力校核图3为多轴线模块承载示意图，总装地面及出 运泊位承载能力为60 kPa，海陆侧分别校核。
图3多轴线模块承载示意图4.1.1陆侧多轴线模块地面承载计算单个车轴承载对地面承载压强：p_F_F P-F-F~Y~L x(2WI + W2) ~~S~L x(2WI + W2)式中，P为载荷下地面承载压强；F为车轴净载+自重载荷；[为轴距，[=1.6 m; 1F1为侧面承载分布，累1=0.54 m;W2为多轴线模块宽度，V2 = 3 m。
计 算可得P = — = 50kPa < 60 kPa4.1.2海侧多轴线模块地面承载计算经计得，海侧单个车轴承载对地面承载压强FP = — = 38 kPa < 60 kPaS4.2转运工装强度承载校核表1为计算载荷工况及材料表，图4为等效应 力云图。
从计算结果可知，除了局部小区域存在应力集中外，整体应力低于230 MPa，结构强度满足要求。
表1计算载荷工况及材料表海侧载荷586陆侧载荷465海陆侧不同步载荷100材料Q345B安全系数 1.5许用应力230 MPa Equivalent Stress201. 25172. 5143.7511586. 2557. 528. 750. 00013319Min.421.47 MaxI230Type:Equivalent (von-Mises) StressUnit:MPaTime:l2017/6/268:38图4等效应力云图5结语此次装船机转运方案的成功实施，很好地解决 了大型装船机设备重、体积大、任务紧等一系列问 题。
采用多轴线模块进行转运，操作简易，整个转运 过程中运行平稳，大大缩短了工期，节约了成本，对 于同类大型设备的转运具有很好的借鉴意义。
参考文献[1]郝刚，王海宁.3 500 t/h抓斗卸船机在码头整机滚装上岸[J].起重运输机械，2014(9) :118-121.[2 ] GB/T3811 -2008.起重机设计规范[S ].[3]汪宏，陶英喜.铰接车架多轴线车辆全轮转向的解析算法[«[].工程机械，2016,47(5):34-40.[4]王新敏.ANSYS工程结构数值分析[M].北京:人民交通出版社，2007.[5] GB/T5082-1985•起重吊运指挥信号[S].王小锋：226013，江苏省南通市船舶配套工业园区（陈桥）荣盛路88号收稿日期：2017-06-28DOI： 10.3963/j.issn.1000-8969.2017.06.01445。
