顺丰自建机场的目的
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顺丰航空有限公司介绍一、公司简介:顺丰航空有限公司是由深圳市泰海投资有限公司和顺丰速运(集团)有限公司合资组建的民营航空货运公司,直接为顺丰速运(集团)有限公司的航空快递运输业务服务。
二、发展历程:2005年顺丰航空筹备组成立2009年中国民航局正式批复顺丰航空有限公司筹建12月31日,成功首航2010年首飞高原航线,承担青海玉树抗震救灾物资运送任务顺丰机队第二架波音757-200型全货机投入航线运行荣获民航中南局“2010年度安全责任考核达标单位”称号12月31日,安全运行一周年2011年在行业内率先通过CCAR-121-R4补充运行合格审定顺丰机队首架波音737-300型全货机投入航线运行通过国际区域补充运行合格审定,具备国际和地区航线运行资质荣获民航中南局“2011年度安全责任考核优胜单位”称号荣获“2011年度深圳市交通运输安全生产先进单位”称号12月31日,安全运行两周年2012年顺丰机队首架波音737-400型全货机投入航线运行顺丰机队第十架全货机投入航线运行荣获民航中南局“2012年度安全责任考核先进单位”称号12月31日,安全运行三周年2013年第十三架自有全货机投入运行第十四架自有全货机投入运行荣获中南局“2103年度安全责任考核先进单位”称号12月31日,安全运行四周年三、机队:起初计划引进三架波音757-200全货机,经营国内、国际航空货邮运输业务及相关服务业务,于2010年1月投入运营,共计3架B737-400F、8架B757-200F和4架B737-300F型货机。
现机队规模如图1图 1第十六架自有全货机加入顺丰机 (如图2)2014年 9月23日上午12时02分,一架B737-300型自有全货机平稳降落深圳宝安国际机场,正式加入顺丰机队,至此,顺丰机队已有十六架自有全货机投入航线运行。
四、顺丰的优势:1、快捷的时效服务自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络,保障客户的快递在各环节最快发运。
组建机场集团实施方案一、背景分析。
随着航空业的快速发展,机场的重要性日益凸显。
然而,单一机场的规模和能力往往无法满足不断增长的航空需求。
因此,组建机场集团成为了当前机场发展的一种重要趋势。
机场集团可以整合资源,提高效益,提升服务水平,更好地满足旅客和航空公司的需求。
二、组建机场集团的意义。
1. 提升综合竞争力。
组建机场集团可以整合各个机场的资源,形成规模效应,提升整体竞争力。
集团化经营可以更好地协调各个机场之间的合作,实现资源共享,优化航线布局,提高运营效率。
2. 提高服务水平。
机场集团可以统一管理,标准化服务流程,提高服务质量和效率。
通过集中采购和统一标准,可以降低成本,提升服务水平,满足旅客和航空公司的需求。
3. 促进地方经济发展。
组建机场集团可以促进各地区机场的发展,推动地方经济的繁荣。
通过资源整合和协同发展,可以提升机场的综合实力,带动相关产业的发展,促进地方经济的增长。
三、组建机场集团的实施方案。
1. 确定组建机场集团的战略定位。
首先需要确定机场集团的战略定位和发展目标。
要明确集团的规模和范围,确定集团内各个机场的定位和角色,制定发展规划和目标,明确发展方向和重点。
2. 统一管理体制和运营模式。
建立统一的管理体制和运营模式是组建机场集团的关键。
需要统一管理架构,明确各级机构和职责,建立集团总部和各个机场的协调机制,统一运营管理流程和标准,实现资源整合和优化配置。
3. 推进信息化建设。
信息化建设是组建机场集团的重要保障。
需要统一信息系统,实现数据共享和协同办公,建立统一的信息平台和管理系统,提高运营效率和管理水平。
4. 加强人才队伍建设。
人才是机场集团发展的核心竞争力。
需要加强人才队伍建设,建立人才培养和引进机制,打造高素质的管理团队和专业技术人才队伍,提升组织能力和执行力。
5. 加强与航空公司和相关产业合作。
机场集团需要加强与航空公司和相关产业的合作,形成良好的生态圈。
可以通过合作共赢的方式,优化航线网络,提升服务品质,共同推动航空业的发展。
建设机场总结评论引言随着全球航空业的发展,机场作为连接城市和国际的重要交通枢纽,对于城市经济的发展起着至关重要的作用。
建设机场不仅能提高城市的形象和知名度,还能带动经济发展和旅游业的繁荣。
本文将对建设机场的意义、目标和影响进行综合分析和总结。
1. 建设机场的意义建设机场对于一个城市的意义不仅仅是提供航空交通服务,更是一个城市形象的展示窗口。
一个现代化、高效的机场不仅能提高城市的吸引力,还能为居民提供更加便捷的出行方式。
此外,机场还是一个城市对外开放的重要标志,能够吸引更多的外商投资和国际合作。
2. 建设机场的目标建设机场的目标主要包括以下几个方面:2.1 提高运输能力和效率建设机场的首要目标是提高运输能力和效率。
随着航空业的快速发展,机场的旅客流量不断增加,需要更大运输能力来满足市场需求。
此外,提高运输效率也是建设机场的目标之一,通过优化机场设施和管理,减少旅客排队时间和飞机起降间隔,提高服务质量和客户满意度。
2.2 促进城市经济发展建设机场可以促进城市的经济发展。
机场作为一个重要的交通枢纽,能够吸引更多的商务旅行和国际合作,带动相关产业的发展。
此外,机场还能促进旅游业的繁荣,吸引更多的游客前来观光消费,增加城市的经济收入。
2.3 提升城市形象和国际影响力一个现代化、高效的机场能够提升城市的形象和国际影响力。
机场作为一个城市对外开放的重要窗口,能够展示城市的发展成就和文化魅力。
一个好的机场不仅能吸引更多的游客和投资者,还能提高城市在国际上的知名度和影响力。
3. 建设机场的影响建设机场对城市的影响主要体现在以下几个方面:3.1 经济影响建设机场对城市的经济发展具有重要的带动作用。
机场能够吸引更多的金融、商务和旅游等领域的投资,带动相关产业的发展。
同时,机场还能增加就业机会,提供稳定的收入来源。
3.2 社会影响建设机场对城市的社会影响也是不可忽视的。
机场的建设不仅能提供更加高效便捷的交通服务,还能提升城市居民的旅行体验。
经多年筹建,从2022年开始,鄂州花湖机场有条不紊地完成了试飞、首航、开通国内国际多条航线等,顺丰低调布局一连串动作。
为什么是鄂州?对快递企业而言,这又意味着什么?我国真正意义上的第一家货运机场,也是亚洲第一个、世界第四个专业货运枢纽机场,那么多城市,顺丰为什么就选中了鄂州?公开资料显示,鄂州花湖机场由顺丰与湖北省出资共建,湖北鄂州机场工程项目资本金占总投资的50%,约79.29亿元,其中:发改委安排中央预算内投资8.2亿元,民航局安排民航发展基金16.4亿元,其余资本金54.69亿元由湖北省人民政府、深圳市农银空港投资有限公司、顺丰泰森按49:5:46的比例出资,分别为26.8亿元、2.73亿元、25.16亿元。
而机场项目中的转运中心工程投资总额115.29亿元,顺丰航空公司基地工程投资37.52亿元,共计152.81亿元,均由顺丰泰森负责筹措。
这个项目从2014年初步谋划到2022年建成投运,前后历时8年。
其中的转运中心,在顺丰内部被称为鄂州枢纽,是其航网的核心。
转运是导致物流成本上升的一个重要环节,而联运可大大降低成本。
“鄂州可以实现‘公铁水海空’联运。
”甚至,鄂州这里的天气也很适宜,“大雾等极端天气很少。
”顺丰正以鄂州花湖机场为核心,打造“覆盖全国、辐射全球”的航线网络,将鄂州枢纽打造成全球供应链中心、高端加工流通中心。
此前,顺丰在北京、深圳、杭州和成都等机场也有布局合作,那么,鄂州的“枢纽”究竟有什么不同?如何建立一个更加合理和高效的航线C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2024.0224特别策划S P E C I A L S C H E M E R亚洲第一个货运机场为什么是鄂州编辑整理梁鸿宇网络结构?顺丰的答案是,将航线上的运量不再局限于发货地和收货地,而由中转枢纽汇总之后统一调度,使之能收集到其他货源地的分散货源,这种多渠道汇集有利于提高航运效率、降低航运成本。
2023-2024学年人教版高中地理单元测试班级 __________ 姓名 __________ 考号 __________一、选择题(本大题共计9小题每题3分共计27分)1.(1)顺丰使用波音747货机进行冷链生鲜速递运输其原因是()1.(2)顺丰的自有货运机场选址鄂州的原因是()A. 运输距离长速度快B. 安全运量大C. 受天气影响小全天候运输D. 运费低企业盈利高【答案】A【解析】(1)冷链生鲜不容易保存必须快速运到客户手中航空运输快顺丰使用波音747货机进行冷链生鲜速递运输其原因是运输距离长速度快 A对航空运量小 B错航空运输受天气影响不能全天候运输 C错航空运输运费高 D错故选A【答案】A【解析】(2)从图中看鄂州位于主要城市的中心地点交通便利快速覆盖范围广所以顺丰的自有货运机场选址鄂州 A对位于山区各种资源丰富工业区集中工业基础好科技发达自动化水平高这些不是快递主要考虑的问题故选A2.(1)图示各环节运输均采用公路运输方式是因为公路运输()2.(2)图示粗糖生产与精糖生产区位选择不同是由于()①粗糖生产过程中废弃物数量巨大②精糖生产过程中废弃物数量巨大③食品厂精糖品种需求具有多样性④食品厂精糖品种需求具有单一性A. 运费低B. 运量大C. 装卸成本低D. 受自然限制小【答案】C【解析】(1)公路运输装卸方便且从门到门不需要与其他运输方式衔接减少装卸次数装卸成本低运费低、受自然限制小、运量较大均不符合公路运输特点且与图示各环节运输任务不符故选C【答案】A【解析】(2)甘蔗加工成粗糖的过程中产生的废弃物数量巨大因而粗糖生产靠近甘蔗产区既可以减少运输成本又有利于废渣还田利用减少废弃物处理成本粗糖进一步加工成精糖废弃物数量少产品种类多因而需靠近市场(食品厂)以降低产品分类运输的费用故选A3.(2)结合所学旅游地理知识分析高铁开通更有利于()A. 小长假选择近程旅游人数明显增加B. 双休日选择中程旅游的比重明显增长C. 其他时间选择远程旅游的人数大幅度减少D. 黄金周对外出旅游的吸引力变得更大【答案】B【解析】(1)读图虚线空点表示开通前实线黑点表示开通后根据图中曲线可以判断小长假选择近程旅游人数明显减少 A错双休日选择中程旅游的比重明显增长 B对其他时间选择远程旅游的人数大幅度增加 C错黄金周对中、远程外出旅游的吸引力变化不大 D错故选B【答案】B【解析】(2)高铁开通市民出游增多不能节约市民旅游经费预算 A错交通的便利有利于游客灵活选择出游方案 B对游客增加不利于保护旅游景点的旅游资源 C错可以节约时间不能缩小客源与旅游资源距离 D错故选B4.(1)船舶大型化的发展()4.(2)利用岸上电力为大型船舶提供能源的主要目的是()A. 提高了电力输送能力B. 增加了造船的订单量C. 提高了海洋运输能力D. 增加了港口的吞吐量【答案】C【解析】(1)船舶大型化的发展运载量大大提高海洋运输能力提高了 C对船舶大型化提高运载量跟电力输送能力无关 A错大型化的发展减少了造船的订单量 B错港口的吞吐量跟经济发展有关大型化不能改变其吞吐量 D错故选C【答案】D【解析】(2)利用岸上清洁的电力为大型船舶提供能源减少大型船舶利用化石燃料的消耗从而减少大型船舶因燃烧化石燃料排放的废气减少环境污染提高港口大气质量 D 符合题意利用岸上电力为靠泊的大型船舶提供能源与船舶自身燃烧化石燃料提供能源成本相差不大对降低运输成本效果不明显 A不符合题意岸上电力也可能来源于化石燃料因此并不一定能节约化石燃料 B不符合题意利用岸上电力为大型船舶提供能源与码头自动化无关 C不符合题意故选D5.图中河流()A. 全年水位变化幅度很小B. 注入海洋导致陆地水减少C. 不断地向海洋输送泥沙D. 只参与了海陆间的水循环【解析】6.(1)下列甲、乙、丙、丁所代表的地理事物正确的是()6.(2)2012年后甲占比迅速下降的主要原因是()A. 甲—高铁B. 乙—公路C. 丙—水运D. 丁—普通铁路【答案】C【解析】(1)随着经济的发展社会节奏加快客运对速度和效率的要求越来越高水运速度慢越来越不能满足现代社会客运的要求逐渐退出客运市场到20世纪90年代后期丙的客运量急剧萎缩说明丙代表水运丁在21世纪从无到有迅速崛起说明丁代表高铁普通铁路和公路相比客运周转量比重更大的是公路原因是铁路承担的旅客大部分需要通过公路转运才能到达目的地因此甲为公路运输乙为普通铁路运输故选C【答案】D【解析】(2)高铁的迅速崛起因其快速、准时和舒适抢占了短途和中途旅行的很多乘客对公路运输造成巨大冲击因此选项D正确故选D7.(1)与铁路和水运相比矿石、钢铁、焦炭等大宗货物的运输选择公路的优势是()7.(2)京津冀及周边、长三角地区沿海实施“公转铁”、“公转水”可以()A. 运力集中B. 能耗较低C. 中转费用低D. 连续性好【答案】C【解析】【答案】A【解析】8.该岛上无铁路运输的主要原因是()A. 地域狭小铁路运输成本高B. 地质复杂铁路修建投资大C. 物产贫乏运输需求小D. 自给自足对外联系少【答案】A【解析】9.(1)影响贵南高铁建设的最主要因素为()9.(2)贵南高速铁路建成后将使两省市()A. 科技因素B. 地形因素C. 经济因素D. 人口因素【解析】(1)影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素科技是技术支持因素自然条件是基础限制因素故选C【答案】C【解析】(2)贵南高铁建设成之后减少了出行时间有利于两地的人口的流通促进旅游业的发展高铁主要服务于客运对矿产资源运输和货物运输距离的影响小贵南高铁的修建会对两省的就业产生一定影响但就业困难无法得到根本解决故选C二、解答题(本大题共计4小题每题10分共计40分)10.(1)说出铁路与管道运输具有的相同优点10.(2)从地形和土壤特性角度分析太中银铁路穿越黄土高原时建设难度较大的原因10.(3)简述建设太中银铁路的意义【答案】(1)运量大连续性好运费较低【解析】(1)铁路的优点是运量大运费较低运速较快连续性强(受自然条件影响较弱)管道运输的优点是受时间和季节限制小连续性强运量大液体不外流货物损耗小安全性好两者相同优点是运量大连续性好运费较低【答案】(2)黄土高原千沟万壑的地形增加了建设的难度黄土高原深厚松软的黄土不利于铁路地基建设【解析】(2)图示区域太中银铁路建设过程中面临的主要问题主要从黄土高原的土质、地表形态、基础设施及生态环境脆弱等方面分析从黄土高原的土质来看读图可知该区域太中银铁路主要经过黄土高原地区黄土土质疏松不利于路基建设从地表形态来看黄土高原因水土流失严重地表支离破碎千沟万壑需要架设的桥梁和开挖的隧道多【答案】(3)完善我国铁路运输网促进沿线资源开发及经济发展带动相关产业发展增加就业机会等【解析】(3)太中银铁路建设产生的重大意义主要从提高交通通达度促进区域联系加快资源开发带动相关产业发展带动就业加强民族团结等方面分析太中银铁路的建设完善了国家铁路网布局提高运输效率太中银铁路的建设缩短西北与华北之间的运输时间加强西北与华北地区之间的社会、经济、文化、科技联系促进西部大开发太中银铁路建设结束了对陇海铁路干线过度依赖的状态提高山西、陕西的煤炭外运能力减轻公路运输压力加快沿线地区的资源开发有利于将资源优势转化为经济优势太中银铁路的建设带动了沿线地区旅游业的发展带动沿线革命老区和少数民族地区发展对加强民族团结起到重要作用11.(1)简析格库铁路建设过程中需要克服的主要自然障碍11.(2)说明台特玛湖特大桥路段没有采用传统地面铁路铺装而是采用“以桥代路”方式的原因11.(3)简述格库铁路全线贯通运营的意义【答案】(1)当地气候干旱线路经过沙漠地貌风沙危害严重线路穿越盆地高山地势起伏大干旱高寒地带生态环境脆弱【解析】(1)格库铁路沿线多荒漠景观当地气候干旱多风沙铁路沿线相对高差最高可达2500米被称为“西北天梯” 说明地势起伏大增加施工困难铁路沿途生态环境较为脆弱施工不当会造成生态破坏【答案】(2)防止线路被沙土掩埋防止路基阻挡风沙避免风沙在台特玛湖区堆积覆盖湖泊减少对生态环境的破坏为野生动物活动预留通道使风沙通过避免风沙在台特玛湖区堆积覆盖湖泊减少对生态环境的破坏此外桥墩较多为野生动物活动预留了足够的通道【答案】(3)完善了我国西部地区尤其是青、新两省区的铁路网缩短通车时间促进沿线地区资源开发和经贸往来推动青、新两省区的经济发展加强民族团结和巩固国防安全推进丝绸之路经济带的建设【解析】(3)该地交通线路建设的意义主要从完善交通网、促进资源开发及经济发展、巩固国防、加强民族团结等方面回答12.(1)指出银西高铁相对普通公路在载客方面的优势12.(2)与我国东部平原城市间的高铁相比银西高铁增加“高铁带货”业务的原因【答案】(1)受自然条件的影响小安全快捷载客量高输送能力大到达准时正点率高【解析】(1)主要从高铁的优势和公路的劣势方面进行分析高铁与公路相比受自然条件的影响小安全快捷载客量高输送能力大到达准时正点率高【答案】(2)银西高铁途经区域内地形地质条件复杂公路运输货物的时间长效率低沿线城市规模较小经济水平较低乘坐高铁人数有限上座率低通过高铁带货提高运营效益【解析】(2)“高铁带货”实现了城市间的货物次日达增加“高铁带货”业务主要从银西高铁效益低与公路运输的效率低两方面进行分析相比东部地区银西高铁途经区域内地形地质条件复杂生态环境脆弱公路运输货物时间长效率低高铁途经区域内经济欠发达出行成本高上座率低通过高铁带货提高运营效益13.(1)画出鄂霍次克海冬夏季盛行风向并说明理由13.(2)描述鄂霍次克海冬季降水的形成过程13.(3)列举鄂霍次克海发展航运可能面临的障碍【答案】(1)风向如图所示夏季东南风冬季西北风理由冬季陆地上是高压海洋上是低压风从陆地吹向海洋受到地转偏向力影响形成西北风夏季陆地上是低压海洋上是高压风从海洋吹向陆地受到地转偏向力影响形成东南风【解析】(1)鄂霍次克海位于北半球属于季风气候冬夏季分别盛行西北风和东南风【答案】(2)来自极地的冷气团在南下的过程中与来自南部的暖湿气团相遇形成温带锋面暖气团抬升形成大量降水【解析】(2)鄂霍次克海冬季降水的形成过程可以从冷暖气团相遇、抬升等方面回答【答案】(3)冬季结冰春夏季有大块浮冰夏季浓雾火山、地震导致风浪大【解析】(3)鄂霍次克海发展航运可能面临的障碍可以从浮冰、海雾等方面思考。
顺丰物流公司实习报告2015年 7月5日到7月19日,我在地处西安市西郊昆明路11号桥的西安顺丰有限公司的昆明点部,进行了的实习。
这期间公司的同事给予了我热情的指导和帮助,而我也虚心向他们请教学习,把大学所学的知识加以运用,在理论运用于实践的同时,也在实践中更加深刻地理解了以前没有理解透彻的知识。
经过这些天的实习,我对顺丰速运仓库工作方面也有了更深刻的了解,也初步了解到了收派员的日常收派件工作流程。
更重要的是,这是我踏入社会的第一步,虽然只有时间不长,但是也让我看到了自己的很多欠缺,让我深知步入社会,还需要很多学校里学不到的能力。
一、实习目的和意义我进一步了解了顺丰速运的发展状况及作为快递行业的龙头老大,其具有其他行业所不具备的核心竞争优势。
顺丰速递于1993年3月在广东顺德成立。
初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务,随着客户的需求增加,顺丰的服务网络延伸到中山,番禺,江门。
佛山等地,在1996年,随着客户数量的增加和国内经济的发展,顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市,至2015年,顺丰的速递服务网络已经覆盖全国32个省,直辖市和港澳台地区,成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一,顺丰速运的经营规模网络覆盖和市场份额仅次于中国邮政公司,排名第二位,而业务量峰值超过中国邮政公司。
顺丰速运将经营管理理念定位于:“成就客户,推动经济,发展民族速递业”顺丰不断推出新的服务项目,为客户的产品提供快速安全的流通渠道,帮助客户更好更快的对市场作出迅速的反应和对策。
积极调整管理和经营策略,缩短送货周期,提高送货速递,降低了经营成本,也促进了合作者和客户的竞争力。
顺丰速递自上而下采用了自建自营的方式建立自己的网络。
致力于加强基层的基础建设,统一全国各网点的经营理念,大力推行工作流程标准化,提高设备的科技含量,提高员工的素质和业务技能,为更多的客户提供优质的服务。
顺丰快递以核心竞争理念为核心,公司建立开始一直把“速度第一”贯穿于其营销理念的始终。
顺丰控股:为何选择在非中心城市鄂州建机场?3月13日晚间,顺丰控股发布了2017年年报,公告其业务量、营业收入和利润都有比较稳步的增长。
顺丰是如何实现全程时限、投递时限和72小时准时率等方面,均位列行业第一?而快递业务量不断攀升,消费者对快递企业的服务也有了越来越多个性化的需求。
顺丰又是如何应对的呢?顺丰控股:年报净利47.71亿新业务增长迅猛顺丰2017年报显示,公司2017年实现营收710.94 亿元,同比增长23.68%,其中速运物流收入706.09亿元,同比增长23.57%,与快递行业整体收入增长趋势基本一致。
实现归属股东净利47.71亿元,同比增长14.12%,扣非后归属股东净利37.03 亿元,同比增长40.08%。
2017年实现快递件量30.52亿票,同比增长18.29%。
深圳市尚珑基金管理有限公司创始合伙人沈俊红:营业收入是710个亿,比上年同期也增长了24%,资产负债率上一年是50%左右,到了今年它下降为40%左右,所以我们认为它的偿债能力是增强了,然后偿债风险是降低了,最主要它的净资产收益率达到了18.43%,所以我们就觉得它在成长能力这一块,还是有很强的优势的,年报显示,除了传统业务的增长外,2017年顺丰在重货、冷运与医药、国际及同城配送等新业务方面均有不同程度的上涨,涨幅分别高达79.93%,59.70%,43.70%和636.18%。
业内人士表示,在消费升级的大背景下,未来几年,制造业和跨境业务很有可能成为整个物流快递行业发展的核心驱动要素,而顺丰在这些方面的提前布局将有望为公司带来更大的成长空间。
长江证券交通运输行业首席分析师韩轶超:这几方面都使得它,已经积蓄了非常强的一个护城河。
所以尽管公司的估值比行业的均值略贵一些,其实随着未来新业务和鄂州机场的一个落地的话,公司会有一个不错的业绩兑现。
顺丰控股:60架飞机覆盖41城市业内首次参股建机场记者夏美子:我现在是在顺丰华南航空枢纽,现在已经是深夜的12点半,这里也是一天迎来了最繁忙的时候。
顺丰航空货运枢纽建设背景下鄂州产业发展探究王振【摘要】顺丰国际货运枢纽机场落户湖北省鄂州市,将会对鄂州的产业发展带来深远影响.从产业发展的角度,分析了鄂州承接航空货运枢纽建设的有利条件,利用增长极理论探究顺丰枢纽机场的建设能够带动哪些产业的发展,并对鄂州市产业的发展提出对策建议.【期刊名称】《当代经济》【年(卷),期】2016(000)012【总页数】3页(P22-24)【关键词】航空货运;枢纽机场;产业分析;对策建议【作者】王振【作者单位】中国民航大学经济与管理学院,天津300300【正文语种】中文2015年8月29日,顺丰国际航空货运枢纽机场正式确定落户湖北省鄂州市,这是顺丰承运高端快递业务、实现国际战略布局的重要一步。
顺丰航空自2010年投入运营,在国内快递行业发展迅猛。
截止到目前,顺丰已拥有1.6万台运输车,22架自有全货机,构建了以深圳为核心枢纽、辐射全国的空中运输网络。
据相关统计,2014年快递业的航空发运量占航空货运总量的40%以上,其中顺丰航空发运量占国内航空总货量的20%左右。
顺丰一直有“中国Fedex”之称,顺丰也正在建设“中国孟菲斯”,经过一系列选择,最终确定在湖北鄂州新建机场。
从产业发展的角度出发,分析了鄂州发展航空货运枢纽的优势,以及枢纽机场的建设给鄂州产业发展带来的影响。
1、区域位置优势明显鄂州市位于全国自然地理总体框架的腹心位置,距离北京、上海、重庆、广州均在1000公里左右,距离郑州、南昌、长沙等省会城市都在500公里左右,具有面向全国的市场辐射能力,便于货物中转集散,拥有发展货物中转中心的独特优势。
而目前我国快递业务在区域上呈现出由东向西、由南向北的单向运输特性,顺丰将货运机场选定在鄂州,能够将地理位置优势转化为成本优势。
2、综合交通运输发达鄂州市地面交通网络密集,交通运输体系完善,拥有铁路、水路、公路以及航空运输四种交通运输方式。
铁路方面,武九铁路穿越境内,连接了京九和京广铁路;水路方面,鄂州位于长江中游,长江航道鄂州段全场80.1公里,可承载万吨级运量;公路方面,沪蓉、京珠、大广、汉鄂四条高速呈“井”字分布,11条通道直达武汉;航空运输方面,葛店区距武汉天河国际机场仅50公里,半个小时可抵达,能够满足运输需求。
顺丰快递航空物流的布局研究顺丰快递是我国知名的快递公司,其在国内物流配送方面具有较强的竞争力。
随着全球化的发展,跨境电商和跨境物流成为了我国物流业的重要发展方向,为了提高国际物流效率,顺丰快递不断进行布局和研究,其中航空物流是其重要的战略布局之一。
本文将对顺丰快递航空物流的布局进行研究,分析其现状和未来发展趋势,以期为相关人士提供参考和借鉴。
一、顺丰快递航空物流的现状顺丰快递航空物流的布局主要包括飞机采购、航线规划、机场基地建设、机场设施建设等方面。
截至目前,顺丰快递已经拥有了一支由波音、空客等大型飞机组成的航空物流机队,通过自有航线和租赁航线,覆盖了国内外多个重要城市,形成了一个比较完善的航空物流网络。
顺丰快递还在重点城市建设了机场货运站点和处理中心,为航空物流提供了良好的基础设施和服务保障。
顺丰快递航空物流在国内市场的应用也取得了一定的成绩。
其快递航线覆盖了全国范围内的主要省会城市和经济发达地区,保证了货物的快速、安全地运输。
在国际市场方面,顺丰快递航空物流已经开通了往返美洲、欧洲、亚洲等地的航线,为国内外客户提供了全方位的航空物流服务。
而在航线规划方面,顺丰快递也与国内外多家航空公司建立了合作关系,共同开发航线资源,优化航线布局,提高运力利用率。
二、顺丰快递航空物流的发展趋势随着全球化的深入发展,航空物流已经成为我国物流业的重要组成部分,而顺丰快递航空物流作为竞争激烈的市场中的一员,其发展面临着诸多挑战和机遇。
1. 国内市场需求不断增长随着我国经济的发展和人民生活水平的提高,物流需求不断增加,尤其是跨境电商和高端消费品的快递需求呈现出了爆发式增长。
顺丰快递航空物流将面临更加广阔的市场空间和更大的发展潜力。
2. 技术设备的不断更新随着航空技术的不断发展,新一代的飞机和物流设备不断涌现,这将为顺丰快递航空物流提供更加便捷、高效的运输工具,降低运输成本,提高服务质量。
3. 跨境物流市场的拓展随着“一带一路”倡议的提出,我国与周边国家和地区的经贸合作日益密切,跨境物流需求也不断增加。
顺丰自建机场的目的“我们肯定要自建机场,原则就是在武汉周边100公里以内选址,仙桃、鄂州、黄冈、武汉都有可能。
”顺丰速运集团副总裁屠蔚告诉记者。
此前关于顺丰速运要自建机场的消息风行一时,近日,记者得到了关于顺丰速运自建机场最确切的消息。
而据记者了解,顺丰已经邀请了国内机场建设专家在鄂东一带开始选址。
在采访中,记者发现,顺丰的目的绝对不是一个建机场那么简单。
在顺丰看来,打造一个能够比肩世界、比肩孟菲斯的货运专业枢纽,支撑起顺丰承运高端快递业务的基础,才是他们真正目的所在。
誓作高端快递服务国家产业升级一谈起快递,很多人冒出的念头就是扛个包裹,很不“高大上”。
但屠蔚则不这样认为。
他认为高端快递支撑了现代产业的发展。
事实如此,高端快递业的确对国民经济有巨大影响。
20世纪90年代,UPS(联合包裹)曾举行过长达一个礼拜的大罢工。
有人测算过,这一次罢工对美国GDP的影响是0.5%。
“高端快递在我国经济占的分量,并不亚于中国移动、中国电信等。
应该说,高端快递业也是国民经济的基础。
”屠蔚表示。
在屠蔚看来,与公路运输为主的低端快递相比,高端快递具有快速、稳定承诺、全面覆盖以及综合服务等特征。
目前,精益制造、库存控制、定制业务、客户服务、电子商务和研发创新等环节,都缺少不了高端快递企业的身影。
自1993年成立以来,顺丰构建了强大的物流“底盘”。
目前,顺丰拥有38000名员工、16000个网点、50000辆车和400多处中转设备。
在顺丰看来,如果没有与航空沾上边,顺丰就很难与高端快递扯上关系。
“顺丰专注高端快递业务,一直是以航空为基础的,目前有39架全货机,每周700个航段,覆盖国内与地区28个航点,然而目前顺丰都以点对点的运行模式为主的。
”屠蔚介绍。
10年来,中国快递业务发展迅猛,2014年已经达到140亿件。
如今,快递业占航空货运量的分量越来越重。
2014年,整个快递业的航空发运量占航空货运总量的40%以上。
其中,顺丰的航空发运量就占国内航空总体货量的20%。
“目前,高端快递企业,特别是顺丰,已经成为航空货运的一支重要力量。
”屠蔚此前在2015年民用机场建设峰会上公开表示。
然而,发展迅速的中国快递业与国外相比,还有很大的差距。
作为全球物流业领军企业,联邦快递一家就占据了美国快递市场份额的46%,其在2014年创造的营业收入是2733亿元,而中国快递行业总体收入却只有2045亿元。
联邦快递14年来次日达产品准点率为98%,作为中国快递业准点率最有保障的顺丰,其次日产品准点率也只有80%。
目前,联邦快递自有飞机是587架;而中国快递业发展了14年,也才积累了68架飞机。
纵有如此多的差距,在屠蔚看来,现在中国的快递业市场正如美国高端快递蓬勃发展的20世纪八九十年代。
“目前,中国国内社会零售总额已经跃升至世界第二位,互联网销售总额已经排名到世界第一,与此同时,中国中小企业已经有接近5000万家。
中国人口密度大,并正在实施城镇化改革,这些因素的叠加,都使得高端快递业在中国具有巨大的发展潜力。
顺丰希望能够建设覆盖全国的全货机网络,服务于国家产业的转型升级。
”屠蔚表示。
建立核心枢纽,成就高端快递的基础建立一个超级转运中心,对于立志要做高端快递的公司来说,其重要性不言而喻。
国外经验表明,一个强大核心枢纽可以带来惊人的货物处理能力。
为满足时效要求,核心枢纽通常会集中起降、集中分拣,形成接近容量极限的航班波。
比如,在孟菲斯,每天24小时都能被充分利用。
其中,早7时~12时、21时~凌晨1时是联邦快递货物的进港高峰,而13时~17时、2时~5时则是联邦快递货物的离港高峰。
强大的转运中心不仅能帮助货物准确、快速的分流,提高运营效率,还能有效降低成本,减少货物损失率。
在前不久举行的2015中国民航发展论坛上,顺丰速运集团副总裁、顺丰航空总经理李胜对中国快递的业务量做了一个准确分析。
他谈到,中国快递业呈现出由东向西、由南向北的单向性特征,这意味着在这两个方向的货源充足,供不应求。
而在由北向南、由东向西的方向则货源相对不足,有的甚至低于30%,造成其成本增加,“如果有一个在全国中心区域的机场做枢纽,则可以实现货运的重新组合,有效地降低成本”。
2012年,民航局与国资委曾联合组团对美国临空产业和货运航空进行过考察。
通过考察,他们曾得出两个重要结论。
第一,发展货运航空的关键,在于打造集散业务高度集中的航空枢纽,地点的选择未必要设在经济非常发达、空域资源异常紧张的地区。
第二,要壮大中国的航空货运,必须按照现代物流发展的要求,采取全流程的物流解决方案。
官方考察的结果与顺丰的想法不谋而合。
据了解,目前,顺丰只在北京、杭州、深圳、无锡等地都建立了区域枢纽。
而正是基于对国外经验的借鉴以及国内现状的认识,顺丰迫切需要寻找到一个合适地点,作为其核心枢纽来运营。
在民航界,“重客轻货”思想一直处于主导地位。
李胜此前公开表示,目前中国200多家机场全部是以旅客为主设计的,没有太考虑快递和货运的需要,这导致快递流程在地面不够顺畅,更为严峻的是,在一些繁忙机场已经出现了客运和货运争夺资源的问题,而结果必然是货运往后退。
“我们希望通过自建机场的方式,合理安排飞机停靠以及货物装卸流程,来提高转运中心的运行效率,从而支撑起顺丰做高端快递的基础。
”屠蔚表示。
为什么选址在鄂东地区?怎么挑选一个合适地点作为核心货运枢纽来运营?从联邦快递选择孟菲斯,UPS选择路易斯维尔,DHL选择莱比锡的经验可见,一个货运核心枢纽的选择,必须满足以下条件,第一飞行时间是位于国内和区内中心的位置,第二客运量并不是很多,第三必须是中转核心枢纽。
李胜此前曾明确表示他们选址机场的几个要求:一是在功能上避开航空客运,因此会错开省会城市和人口密集城市;二是设在全国中部,这样两小时的航程能覆盖全国80%的GDP;三是在功能上能与铁路、公路等交通方式良好对接;四是这个机场要具备完整的口岸功能。
“其实,顺丰还会考虑一个条件就是当地要有相关的配套环境,包括教育资源等。
”屠蔚曾私下与人聊天表示。
而根据以上条件,湖北,尤其是以武汉为中心的鄂东地区就成了顺丰重点考虑的对象。
早在去年底,顺丰速运总裁王卫就来到了湖北省政府拜访。
当时,湖北省委书记李鸿忠就极力推荐了湖北的好处,并表示湖北省将秉承“产业第一,企业家老大”的理念,为顺丰速运在湖北发展做好服务,营造良好环境。
李鸿忠表示,湖北是我国的经济地理中心,自古有“九省通衢”之称。
特别是近年来,湖北省“铁水公空”交通基础设施建设发展迅猛,综合交通运输枢纽作用日益突出,正向“祖国立交桥”和“九州通衢”的目标迈进。
根据屠蔚在2015年民用机场建设峰会上展示的全货机网络图,武汉被清晰地标注在中心,周围四点分别为北京、上海、深圳和成都。
屠蔚说,武汉高铁、公路、水运网络发达,在武汉周边的鄂东地区建立核心枢纽,更有可能通过多式联运发展多层次的物流体系。
“核心枢纽将首要建设货运专业机场,我们将以货运为主,兼顾客运,建立完善口岸设施的4E级国际货运枢纽”。
国外发展经验表明,一个货运核心枢纽能为当地带来巨大的经济贡献。
作为联邦快递的超级转运中心,孟菲斯机场2012年运送旅客675万人次,货邮吞吐量402万吨。
其中,联邦快递超级枢纽对孟菲斯都市地区的贡献极大,创造了货运直接收入119亿美元,间接收入102亿美元,创造GDP233亿美元,占孟菲斯都市地区2012年GDP(668亿美元)约35%。
多数企业选择落户孟菲斯地区是为了充分利用联邦快递的快速服务和铁路及公路的便利。
如今,在孟菲斯机场周边融合了科研、加工制造、仓储、物流以及商务等产业增值链。
全国眼库中心以及对于时效性运输相当高的医药企业、IT 企业等纷纷选择聚集在孟菲斯机场周边。
同样,在UPS的总部路易斯维尔同样衍生出各类综合服务产业。
在路易斯维尔机场周边聚集了诸如国家级儿童流感疫苗中心、美国红十字会应急救援中心、福特汽车配件中心、乳制品企业、珠宝企业、手机制造企业等140多家企业。
他们通过UPS的快速转运,实现快速响应客户需求的目的。
而根据顺丰的计划,一旦建成机场,其周边也将规划平台物流园、生物医药园、实时制造园、跨境电商园、农业园、电子信息园等,打造一个真正以货运为基础的航空物流聚集产业核心地带。
飞机晚点118分钟,顺丰是怎么追回失去的时间的?早上5点08分,一身黑色工装的小于又看了看自己的手表,他所在的华北分拨中心是顺丰北方最大的快件集散地,在这里隔着围栏可以看到顺丰飞机的起降,方便快速装货。
这些每天起降的飞机在顺丰内部被称作“小白”,往日这个时间深圳到北京航班已然落地,不过今天由于航路雷雨天气导致机场气流控制的影响,“小白”延迟起飞了118分钟。
而在“小白”的腹仓内,几千件“顺丰次晨”快件安静的放置在开机舱门就能拿到的位置。
这其中就有杨剑的一份紧急标书需要在次日上午寄到北京参加竞标,杨剑打电话给顺丰客服要求标书务必准时送达。
客服人员根据需求,推荐了“顺丰次晨”。
“顺丰次晨”是今年5月6日在环渤海、长三角、珠三角三大经济圈中的7个城市——北京、上海、广州、深圳、东莞、苏州、杭州推出“顺丰次晨”服务,并作出时效承诺,在指定的服务范围和时间内寄递的快件将于次日10:30前送达,如若超时派送,则主动抵免运费。
晚点118分钟,这几千件“顺丰次晨”在时效上似乎已经输在起跑线上了,看来杨剑的这次竞标可能要黄。
不过,顺丰似乎并不向天气妥协,竭尽全力挽救这批快件的时效,小于和他的小伙伴们开始了“拯救”行动,按照《快件时效挽救机制》迅速启动应对措施。
早7点整,飞机降落,操作员优先取出“顺丰次晨”快件。
与此同时,在顺丰北京的指挥调度中心内,正在值班的负责人小萌正忙着给这批“顺丰次晨”协调中转场、片区车管、派送网点提前做好布置安排,颇有些运筹帷幄之中决胜千里之外的意味。
小于带着几个员工优先对这些“顺丰次晨”快件优先进行人工分拣,在装车过程中将快件单独码放在车辆尾部,以保障下一环节的同事最方便拿取的位置,同时将“顺丰次晨”告知交接司机知晓。
从飞机上卸货到完成分拨装车,这一切仅仅用了28分钟。
在车辆行进的过程中,指挥调度中心为司机提供实时交通路线情况,并根据路况为司机选择合适的线路。
与此同时,在北京双井分部,已经协调完人员对这批迟到的“顺丰次晨”优先处理并配置车辆优先派送。
8点50分,快件从顺义到达双井。
这时在小于、小萌和司机们的努力下,已经为这批“顺丰次晨”追回了78分钟。
之后是收派员的舞台,这次跟杨剑的标书同时到达分部的“顺丰次晨”有100余件,不过,作为点部主管小卓面对这些快件并未夺门而出忙着去派送,而是按照标准动作规定要求每个快件都要付出约8秒的时间对快件的地域、种类、派送路线进行规划。
但由于这几项工作前置,让后面每份快件的派送时间节约了近20秒的时间。